Museumsbahnen

[skikoenig]

Seilbahn Schloss Burg habt ihr noch vergessen! Fotos hier:
http://www.bi-webdesign.de/lsap/phpBB2/ ... php?t=1545

[schifreak]

Hab grad noch n Prospekt von den beiden Bahnen Hündle und Imberg bei Oberstaufen gefunden, da is die Steinbergkogelbahn hochmodern dagegen...muß da direkt mal hinfahrn, dann gibts da noch die Hochgratbahn-vielleicht is die auch museumsreif dann is mir noch die Rax-Seilbahn eingefallen- von der schick ich Euch ein Bildchen ( Dia auf Digicam runterfotografiert-)- kommt zum Chef-der postet´s dann.

[GMD]

Die PB am Montserrat wird durch eine Zahnradbahn ersetzt, Eröffnung soll am 26./27. April 2003 sein.

Die haben sie auf den 18. Mai 2003 verschoben.

[Gast]

Das hat was - ein paar gute Beispiele - vorallem Reichenhall - Bleichert lässt grüssen.

Some old ones in Tyrol!

Mendel SSB Kaltern 1903

Kohlern Seilbahn 1908/13/65

Als Anfänge

Und in Nordtirol:

Komperdell Serfaus (die Alte anno 1959)

Hungerburgbahn (anno 1906)

Nordkette anno 1928

Patscherkofel anno 1928 (Umbau 1962)

Seefelder Joch (my top favorite 12 Personen Pendelbahn anno 1958)

usw.

Beispiel Kitz ist nicht ganz aktuell - vor 15 Jahren wäre das noch ein Paradies gewesen:

SSB St. Johann 2 Sektionen + PB Harschbichl (absolute top favorite!!!) war so wie heute Bad Hofgastein (in etwa)

ZUB Horn I (1995)

PB Horn II und Horn III (1955 und 1959)

PB Hahnenkamm (1938/58)

und was ist heute noch da nur EUB - ätzend!

Vielleicht wird mal in Tirol auch in Tirol eine Museumsseilbahn eröffnet - Bergbahnmuseum in Kitz ist auf jeden Fall sehenswert!

Grüsse

Peter

Hi Kaldini, in der kreuzeck-Bergstation is n Museum geplant,kurz vor der Einfahrt is n bisschen was zu sehn (z.B.die alte Holzstütze die in der Bergstion war)

Weitere Museumsbahnen in Deutschland:

Predigtstuhlbahn in Bad Reichenhall,älteste in Westdeutschland

Fichtelbergbahn in Oberwiesental , älteste Bahn in Gesamtdeutschland

Eckbauerbahn in Garmisch, Geschwisterbahn der andere Bruder is in Rüdesheim am Rhein

Graseckbahn in Garmisch,vollautomatische Pendelbahn mit ner Stütze die im Fels reingehaun wurde

Laberbergbahn in Oberammergau

Hörnle Sesselbahn in Bad Kohlgrub

Waldeck Bergbahn am Eder-Stausee nähe Kassel

Nördlichste PB im Harz auf n Burgberg bei Bad Harzburg

Pendelbahn Tegelberg nähe Schloß Neuschwanstein

Kampenwandbahn Aschau plus RoßleitenSesselbahn und der Steinlingalmlift,das wär das klassische Museumsschigebiet

Brauneck und Wallbergbahnen wären auch im klassischen Museumsstil,aber leider nicht die CWA Gondeln

In Österreich die GrünbergSeilbahn in Gmunden am Traunsee

[Dresdner]

Die älteste Bergschwebebahn ist immer noch die Dresdner Bergschwebebahn. Eröffnung am 06. Mai 1901, also noch lange vor dem Wetterhornaufzug.

Die Tegelbergbahn ist bei'm besten Willen keine Museumsbahn, sondern eine moderne Anlage. Die Fichtelbergschwebebahn hat mehrere Umbauten hinter sich, Historisches ist da nicht mehr zu sehen.

Wen es um nostalgische Anlagen in Deutschland geht, dann folgende Vorschläge:
- Dresdner Bergschwebe- und Standseilbahn
- SSB Erdmannsdorf - Augustusburg
- Neroberg-SSB in Wiesbaden
- Heidelberger und Stuttgarter SSB
- Predigtstuhlbahn Bad Reichenhall
- Burgbergseilbahn Bad Harzburg.

Ihr könnt alle Anlagen in Kürze unter www.cable-car.de anschauen, diese Homepage geht in Kürze in einer ersten Testversion in's Netz.

[GMD]

Die Stuttgarter und die Heidelberger SSB mussten doch wegen neuen Brandschutzvorschriften den Betrieb einstellen.

[Gast]

Darf ich korrigieren: Obwohl auch Dresden von einem gewissen Herren Feldmann gebaut worden ist handelt es sich technisch um keine Schwebebahn sondern um eine Standseilbahn, die die Fahrbahntrasse oberhalb hat = Definition Feldmann anno 1901 (sowie die Standseilbahn)
Bewiesenermassen díe erste Bergschwebebahn (laut Literatur) war die am 29.06 eröffnete Kohlernbahn in Bozen, davor hat es zwar einerseits temporäre Anlagen gegeben, aber die erste mit Personentransport war die Kohlererbahn. Kurz dannach folgte die erste Etappe des Wetterhornaufzugs in Grindelwald - nur wie Feldmann sagte (den hat er auch gebaut) das ist ein Aufzug und keine Seilbahn - wer Techniker ist verstehst - Walter Trüb in 100 Jahre Schweizer Bergbahnen vor lauter Nationalstolz leider nicht, der formulierte lieber "die erste mit allen Sicherheitsvorkehrungen ausgestattete Seilbahn der Welt - warum wohl um die Kohlererbah ignorieren zu können (dachte er) - eben halt nur Eisenbahnfreak!

Grüsse

Peter

Die älteste Bergschwebebahn ist immer noch die Dresdner Bergschwebebahn. Eröffnung am 06. Mai 1901, also noch lange vor dem Wetterhornaufzug.

Die Tegelbergbahn ist bei'm besten Willen keine Museumsbahn, sondern eine moderne Anlage. Die Fichtelbergschwebebahn hat mehrere Umbauten hinter sich, Historisches ist da nicht mehr zu sehen.

Wen es um nostalgische Anlagen in Deutschland geht, dann folgende Vorschläge:
- Dresdner Bergschwebe- und Standseilbahn
- SSB Erdmannsdorf - Augustusburg
- Neroberg-SSB in Wiesbaden
- Heidelberger und Stuttgarter SSB
- Predigtstuhlbahn Bad Reichenhall
- Burgbergseilbahn Bad Harzburg.

Ihr könnt alle Anlagen in Kürze unter www.cable-car.de anschauen, diese Homepage geht in Kürze in einer ersten Testversion in's Netz.

[Michael Meier]

@Peter: Ich hab das Buch kann den Artikel aber nid es sein denn wir meinen das selbe:
-Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen Teil 5
Jahr: 1963
Verlag: Huber+co
Rene Theissing

Übrigens hat Feldmann beide Anlagen nicht gebaut sondern nur Kostruiert! Das gilt auch für Trübsee. gebaut haben sie andere Firmen:
-Dresden: Elektra
-Wetterhorn: Von Roll
-Trübsee: Bleichert

[Dresdner]

Die Kategorisierung technischer Anlagen ist leider nicht immer einheitlich gelöst, schliesslich kommt es auf die Kriterien an, welche man dieser zu Grunde legt. In der Literatur werden dazu unterschiedliche Positionen vertreten.

Fakt ist, dass die Dresdner Bergschwebebahn an einer Schienenkonstruktion schwebt und nicht auf einer Schiene steht, bzw. fährt. Sie ist weltweit die einzige Anlage dieser Art.

Aus diesen Gründen ist die Dresdner Anlage die älteste Bergschwebebahn der Welt und nicht die älteste Seilschwebebahn.

Wer möchte kann die Anlage natürlich auch als hängende Standseilbahn einordnen, nur muss er damit leben, dass die Kabine schwebt, nur eben an einer Tragekonstruktion und nicht am Seil.

[Michael Meier]

Dito Wetterhorn: Aufzug und Seilbahn! Das einzige was dem Wetterhornaufzug zu ner Seilbahn fehlte war das Gegenseil! Also aufzug ist bei mit fast immer senkrecht! Also Unendiche Steigung!
Zum Thema einzige Hänge Dingsbums (nennts wie ihrs wollt)




^^Fotos hab i diesen Winter gemacht! Einziger unterschied zu Dresden ist die hier zusammengefasste Fahrbahn und nicht die getrennten wie in Dresden!

[starli]

Ähhhm.. die Wuppertaler Schwebebahn dürfte doch relativ ident sein von der Konstruktion her? Fährt die eigentlich mit einem Seil, an dem das Fahrgerät an/ausgekuppelt wird, oder haben die Fahrgeräte eigene Räder und es wird wie bei einem Zug gefahren?

Also die würd ich auch ganz gern mal "live" sehen ... :)

Ist übrigens auch genau richtig hier im Topic - dürfte auch schon an die 80-100 Jährchen alt sein?!

[Michael Meier]

Wuppertal ist jedes Fahrzeug mit einem Motor ausgerüstet! Also eher Einschienen Hängebahn und nix Seilbahn.

[skikoenig]

Wuppertaler Schwebebahn könnt Ihr Euch beim nächsten treffen in Köln ansehen! Sie hat eigene Räder und einen eigenen Antrieb pro Wagen!

[Dresdner]

Die Wuppertaler Schwebebahn wurde 1998 - 1903 erbaut und ist im ersten Abschnitt seit 1901 in Betrieb. Es handelt sich bei ihr jeoch um keine Bergbahn, da die Strecke fast in der Ebene verläuft und kein nennenswerter Höhenunterschied überwunden wird.

Am 24.10.1900 fuhr Kaiser Wilhelm II. mit seinem Gefolge von Döppersberg bis Vohwinkel.
Am 01.03.1901 wurde die Strecke Kluse - Zoo für den öffentlichen Verkehr freigegeben (offz. Betriebseröffnung).
Am 27.06.1903 wurde der restliche Streckenteil freigegeben.

Technische Daten der Strecke:
- Betriebshöfe: 1
- Betriebsstreckenlänge: 13,3 km, davon 10 km über der Wupper
- mittlerer Haltestellenabstand: 700 m
- Gleislänge: 28 km
- Haltestellen: 20
- Kurvenradien Endkehren: 9 m
- Gleisabstand: 4 m (berücksichtigt Ausschwingungen von 15 Grad nach jeder Seite
- mittlere Reisegeschwindigkeit: 26,6 km/h
- Anzahl der Stützrahmen (ohne Hallen): 464
- Weichen: 4 Schiebebühnen, 2 Schwenkarme, 1 Wendeanlage
- Fahrzeuge: 27 Schwebebahn-Gelenkzüge und 1 Traditionswagen (Kaiserwagen)

Technische Daten der Schwebebahn-Gelenkzüge:- Länge über Stirnwände: 24060 mm
- Breite über Seitenwand: 2200 mm
- Höhe: 2729 mm
- Achsstand in den Drehgestellen: 1280 mm
- Plätze je Wagen: 43 Sitz- und 156 Stehplätze
- Spannung Stromschiene: 600 V =
- Spannung Bordnetz: 24 V =
- Fahrmotoren: 4 Gleichstrom-Halbspannungsmotoren je Wagen
- Motorleistung: je 50 kW bei 26 km/h
- Stundenstrom: 187 A
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
- maximale Beschleunigung: 1,1 m/s2
- maximale Bremsverzögerung: 1,2 m/s2

Technische Daten Kaiserwagen:
- L/B/H: 11,9 / 2,1 / 2,6 m
- Baujahr: 1900
- Motoren: 2 zu je 25 kW
- Sitzplätze: 28 im Vorderwagen und 35 im Hinterwagen

Vom 17.03. - 08.07.2001 fand im Verkehrsmuseum Dresden eine umfangreiche Sonderausstellung unter dem Titel "100 Jahre Schwebebahnen Wuppertal und Dresden" statt.

Zur Bahn gibt es ein sehr empfehlenswertes 45-min. Video zu Geschichte und technischen Details der Anlage: "Die Wuppertaler Schwebebahn". Bahn-Extra-Video. Gera-Nova-Verlag München. Bestell-Nr.: 7302. ISBN: 3-89724-302-4

[Dresdner]

GuyD schrieb:

Die Stuttgarter und die Heidelberger SSB mussten doch wegen neuen Brandschutzvorschriften den Betrieb einstellen.

Der aktuelle Stand:

Die Stuttgarter Standseilbahn zum Waldfriedhof müsste Ende Juni 2003 schliessen, die Betreibergesellschaft (SSB) hat sich aber zur Bahn bekannt und will die Sicherheitsauflagen erfüllen.

In Heidelberg wurde die zweite Sektion der SSB (Königstuhlbahn) am 30.04.2003 geschlossen, obwohl die Betreibergesellschaft (HSB) über ein Jahr Zeit hatte, die Auflagen zu erfüllen. Die erste Sektion (Molkenkurbahn) bleibt geöffnet.

Nähere Infos findet ihr unter: www.koenigstuhlbahn.de

[Gast]

Das tun doch mehrere Standseilbahnen - tolles Beispiel Standseilbahn Museumsbergwerk Ridnaun: die schwebt auf Seilen, ist aber doch eine SSB

Ok und eine richtige Bergschwebebahn muss schon auf einen Berg (und nicht nur Erdhaufen) fahren. Die Kohlernbahn hatte bei 800 m Höhendifferenz. Das´mit dem Wetterhornaufzug ist so eine Sache, weil genormt war damals kaum was - auch bei Kohlern nicht - nur wollte ich errinnern, dass nicht alles die Schweizer erfunden hatten - wie Trüb damals schrieb, da war doch noch was ?? Sicher kann man aber den Wetterhornaufzug sicher als Seilschwebeaufstiegshilfe sehen, nur ob es eine Seilbahn war ? (Antrieb wie SSB, kein Gegenseil, aber dafür Tragseilbremse und doppeltes Tragseil!)

Grüsse

Peter

Die Kategorisierung technischer Anlagen ist leider nicht immer einheitlich gelöst, schliesslich kommt es auf die Kriterien an, welche man dieser zu Grunde legt. In der Literatur werden dazu unterschiedliche Positionen vertreten.

Fakt ist, dass die Dresdner Bergschwebebahn an einer Schienenkonstruktion schwebt und nicht auf einer Schiene steht, bzw. fährt. Sie ist weltweit die einzige Anlage dieser Art.

Aus diesen Gründen ist die Dresdner Anlage die älteste Bergschwebebahn der Welt und nicht die älteste Seilschwebebahn.

Wer möchte kann die Anlage natürlich auch als hängende Standseilbahn einordnen, nur muss er damit leben, dass die Kabine schwebt, nur eben an einer Tragekonstruktion und nicht am Seil.

[starli]

Danke!

Interessant, daß die eine Kurve hat.. U-Bahnen werden ja in 2 Richtungen gefahren .. kann man die Umlenkkurve mitfahren?

Wuppertaler Schwebebahn könnt Ihr Euch beim nächsten treffen in Köln ansehen! Sie hat eigene Räder und einen eigenen Antrieb pro Wagen!

Puh, jetzt würde das Treffen doch noch eine Spur interessanter ... *grübel*

[Michael Meier]

Standseilbahn mit 2 Zugseilen ist auch ne Selteneheit!

Übrigens baute R. Niederberger aus Dallenwill schon 1900 eine Pendelbahn die der Kohlerbahn glich mit einem 12mm Tragseil . Einzig der Antrieb war nicht Elektrisch sondern Wasser. 1911 baute er in Wolfenschiessen die erste Motorbetriebene Luftseilbahn nach Niederrickenbach. Als Antrieb diente ein Schiffdiesel.
Die Firma gibts heute noch:
www.nsd.ch

[skikoenig]

@pendolino:

Von wann sind Deine Daten? in den letzten Jahren wurde (meines Wissens) die Wendeanlage stillgelegt (die brauch man nicht mehr, da keiner mehr in das Stadion am Zoo will) und noch die ein oder andere neue Station gebaut!
In den letzten Jahren wurde (wird?) eine umfangreiche Revision durhcgeführt. Austausch aller Schienenteile, damit es nicht mehr so quitscht! Leider bin ich beim Treffen nicht dabei, sonst hätte ich versucht eine Führung zu organisieren! Dann müssten es aber genug Leute sein! Allerdings ist es keine Seilbahn!
@starli: Ansonsten könntet Ihr selber versuchen eine Führung zu bekommen! Vielleicht mal bei den Wuppertaler Stadtwerken nachsehen!

[Dresdner]

Skikoenig schrieb:

Von wann sind Deine Daten? in den letzten Jahren wurde (meines Wissens) die Wendeanlage stillgelegt (die brauch man nicht mehr, da keiner mehr in das Stadion am Zoo will) und noch die ein oder andere neue Station gebaut!

1. Die Daten sind aus: Die Geschichte der Wuppertaler Schwebebahn. Daten und Fakten. Betriebszahlen 1999.

2. Die Wendeanlage hat nichts mit der Station Stadion zu tun. Sie befindet sich in der Haltestelle Oberbarmen, in der auch die Wagenhalle untergebracht ist. Zitat: "Im vorderen Bereich der Wagenhalle muß eine zweite Kehre (Wendeschleife) eingerichtet werden, da zukünftig mehr Fahrzeuge eingesetzt werden sollen, um die Taktzeitverkürzung auf 90 Sek. zu gewährleisten." Quelle: Ausbau Schwebebahn. Die Haltestellen. S. 26. Herausgeber: Wuppertaler Stadtwerke

[Alex]

@mn

• PB Horngipfelbahn 1955

naja ... das "facelift" 1997 hat aber ganz gut getan.

Die Kabinen sind zwar die Alten aber schauen mit den blaugetönten Scheiben und dem neuen Anstrich grenzgenial aus.

[Tinel]

Von uns könnt ihr noch die Saanerslochbahn haben. Baujahr 1981 von Baco-Poma. Beförderung jedoch mit schiefer Ebene u.ä. wie vor 50 Jahren!
Mittelstation (so in etwa)
--1----------2----------4-------6------5---------3----------1--

--1----------3----------5-------6------4---------2----------1--

Legende:
1: Kuppelstelle mit Reifen (seit Inbetriebnahme)
2: Schiefe Ebene mit Reifen (nachgerüstet!)
3: Schiefe Ebene mit Klinkenkette
4: Kettenförderer-Dosieranlage (von oben auf Klemme)
5: Bremsreifen (seit Inbetriebnahme)
6: Kettenförderer (normal)

Die Kuppelschiene ist nicht mal 10 cm lang!