Neue Leitner-Stationen

[Martin]

Es wurde bereits in einigen Topics über die Veränderungen an Leitnerbahnen, besonders bei denen die dieses Jahr gebaut werden, diskutiert. Seilbahner gab ja Auskunft, dass Leitner jetzt regelmäßig Pomastützen verbaut (seit 2003) und neuerdings (seit 2005) auch weitere Pomakomponenten (z.B. Spannwangen und Umlenkscheiben) sowie auch die neue Klemme von Leitner, die im Prinzipt auf dem System der Omegaklemme von Poma beruht, verwendet.

Deshalb jetzt die Frage, ob Poma und Leitner auf lange Sicht planen nur noch ein System für kuppelbare Bahnen auf dem Markt zu haben (also statt dem SA/CA- und dem Satelitsystem) und man einfach von beiden Varianten dass beste zusammen packt, oder ob die Systeme auch weiterhin getrennt bleiben?

Zudem hat Leitner ja auch Veränderungen am Stationsdesign vorgenommen:


Verkleidung alt (c) www.ms-cs.net




Verkleidung neu (c) Kaldini:



Ich finde die neuen Stationen optisch schon windschnittiger aber es fehlen im Vergleich zur alten Variante ein paar "Farbflecken". z.B. waren bei der alten Station die Fenster auf der Rückseite noch eine Abwechslung, der neuen fehlt da irgendwie etwas.....


auch die Tunnelverkleidung wurde überarbeitet:

alt: (c) Leitner




und ganz neu bei der Muttereralmbahn: (c) Dachstein



hier finde ich, dass die neue Variante irgendwie furchtbar klobig aussieht und unelegant wirkt! Ist das jetzt die neue Standartvariante?


Welches Design findet ihr denn besser oder fandet ihr besser??

[kitz 1]

Eine ganz NeuLeitner Station steht auch in Kitzbühel und sieht richtig klasse aus.Sonst schaut mal bei"Auch in kitzbühel gibt es Neuigkeiten" und auf Seite 38 oder 39,da gibt es Fotos von den Neuen Stationen und der Neuen Bahn.

[Dachstein]

Das, was mir vor allem an den neuen Verkleidungen gefällt, ist, das teilweise die Verkleidung aus Plexiglas gefertigt ist. Jetzt hat man endlich wieder einen Technikeinblick!
Generell fand ich aber auch die alten nicht schlecht!

MFG Dachstein

[stavro_]

also ich finds genial wie kompakt die stationen schon geworden sind
die älteren waren viellecht eine spur spaceiger.

[PB_300_Polar]

Ich weiß nicht ob das so ganz hier rein passt- poste es aber trotzdem!

Wo ist denn der Unterschued zwischen der Hohen und der normalen Stationausausführung?????

[flo]

Leitner hat sich mit seinen neuen komplett überdachten Stationen ziemlich an die Doppelmayr Farbgebung von weiß/grau mit dunkelblauen Plexiglasscheiben angenähert. Insgesamt gefällt mir die ältere Ausführung besser. Hingegen finde ich die neue Tunnelverkleidung nicht schlecht. Man sollte auch beachten, dass das Foto der alten Tunnelstation im Winter bei Sonnenschein gemacht wurde, beim anderen ist die Montage noch nicht abgeschlossen und das Baustellenambiente macht die Station auch nicht gerade freundlicher.

[k2k]

Also ich finde die neue Tunnelverkleidung sehr gut. Aber eigentlich ging's ja hier nicht um's Design.

[Downhill]

Deshalb jetzt die Frage, ob Poma und Leitner auf lange Sicht planen nur noch ein System für kuppelbare Bahnen auf dem Markt zu haben (also statt dem SA/CA- und dem Satelitsystem) und man einfach von beiden Varianten dass beste zusammen packt, oder ob die Systeme auch weiterhin getrennt bleiben?

Hmm, also seilbahner meinte ja:

Die neuen Bahen nennen sich übrigens wie hier in Mutters ; LP8 . Das heißt Leitner-Poma 8 und 8 steht für 8erKabinen.

Ist zwar jetzt nur eine Namensänderung, aber klingt irgendwie schon danach

[Martin]

@Downhill: Die Namensänderung habe ich auch schon bemerkt, aber Poma baut dieses Jahr ja nachwievor die Satelitstationen....

Mal sehen was Seilbahner zu den Fragen sagt

[seilbahner]

Hallo,
es werden nach wie vor Poma und auch Leitner Bahnen gebaut und entwickelt.
Nur dass es so ist, dass beide Firmen gegenseitig Teile übernehmen, die günstiger zu produzieren sind oder im preis und der Herstellung gegenüber der alten bauweise einen vorteil bringen.
KOSTENEINSPARUNG(Leider)
Nicht alles von der Poma ist gut,oder schön.
z.B.
Die Stützenschäfte, der Notantrieb...
Aber da diese Firmen ja in der Leitner Group zusammengehören wird das in zukunft noch intensiver geschehen.
es gibt aber auch vorteile für uns.
Z.b. hat die Hochalmbahn die poma Antriebsgruppe und die ist ein Sahnestück zum montieren und auch sehr benutzer und Wartungsfreundlich.
Die Antriebsscheibe ist sehr leicht. Wiegt nur noch 8 tonnen und der Scheibenlagerhals ist extrem leicht zum montieren.
Das mit den Stationsverkleidungen ist eigentlich nicht Doppelmayr ähnlich.
Die farbgebung und das design ist reine Kundensache und wie es die Kundschaft haben will so bekommt sie es auch.
Weiters heisst unsere überdachung nicht Uni G sondern LP standard Hoch.
Man sagt ja auch nicht zu einem Audi Quattro Audi 4matic
Die Standard variante ist Antrieb Hoch überdacht serienmässig und umlenk nieder.
Ich hoffe etwas geholfen zu haben.

[Martin]

Vielen Dank für deine Ausführungen!!


Bleibt nur noch die Frage, worum Leitner ausgerechnet im eigenen Land diese neuen Stationen nicht baut? In Italien werden ja nachwievor die eckigen Stützen, die alten Klemmen und das alte Stationsdesign verwendet... Gibt es da Behördliche Auflagen? Die Doppelmayrbahnen haben in Italien ja auch eckige Stützen!

[Rob]

...und das alte Stationsdesign verwendet...

Wie kommst du darauf? Es gibt in Italien doch jede Menge Bahnen mit die neue (hoch)Verkleidungen?

[Downhill]

Die Doppelmayrbahnen haben in Italien ja auch eckige Stützen!

War früher so, ist schon seit 2-3 Jahren nicht mehr.

[Martin]

...und das alte Stationsdesign verwendet...

Wie kommst du darauf? Es gibt in Italien doch jede Menge Bahnen mit die neue (hoch)Verkleidungen?

Mit der neuen Verkleidung meinte ich nicht die Hochverkleidung allgemein sondern nur die Änderungen, die DIESES Jahr daran vorgenommen wurden (siehe Bilder oben).

Martin hat folgendes geschrieben:
Die Doppelmayrbahnen haben in Italien ja auch eckige Stützen!

War früher so, ist schon seit 2-3 Jahren nicht mehr.

guckst du hier: http://www.funivie.org/pagine/speciali/lorenzi/3.htm
Das sind die Stützen der neuen Lorenzibahn am Kronplatz- definietiv eckig

[Downhill]

Das sind die Stützen der neuen Lorenzibahn am Kronplatz- definietiv eckig

Mag sein, aber du hattest ja argumentiert, daß in Italien alle DM-Stützen eckig seien. Aber dem ist definitiv nicht so

[KoUiToU]

funivie.org

[Martin]

@Downhill: Das wundert mich jetzt aber wirklich... mal sehen was seilbahner dazu sagt!

@KoUiToU: Danke für die Bilder von der neuen Klemme!

Ich glaube, dass die neue Europa-Klemme mehr oder weniger eine Kopie der Omega-Klemme von Poma ist oder wurde da was weiter entwickelt?

[seilbahner]

Downhill hat vollkommen recht.
in Italien werden die alten Schäfte hauptsächlich verbaut, weil die Liftgesellschaften darauf bestehen und die natürlich jeden Wunsch bekommen sollen.
Die Klemme ist eigentlich nur eine Weiterentwicklung der alten und Wartungsfreundlicher und einfacher Aufgebaut.
Sie hat eher ähnlichkeit mit der Garaventa Klemme würde ich sagen.
Mit Poma hat sie eigentlich nichts zu tun.

[Martin]

Downhill hat vollkommen recht.
in Italien werden die alten Schäfte hauptsächlich verbaut, weil die Liftgesellschaften darauf bestehen und die natürlich jeden Wunsch bekommen sollen.

Wieder was dazu gelernt Dann frag ich mich nur, was die italienischen Liftgesellschaften da für Vorteile drinn sehen... Oder sie finden Ecken einfach schöner *g*

Die Klemme ist eigentlich nur eine Weiterentwicklung der alten und Wartungsfreundlicher und einfacher Aufgebaut.
Sie hat eher ähnlichkeit mit der Garaventa Klemme würde ich sagen.
Mit Poma hat sie eigentlich nichts zu tun.

Aha. Ich bin auch nur auf den Vergleich mit Poma gekommen, weil die Klemmfedern jetzt ja anders herum montiert sind als vorher und Poma das schon lange so macht. Dein Vergleich mit Garaventa stimmt auch natürlich. Die alte Klemme von denen sah auch so ähnlich aus wie eure alte und die neue MCS-Klemme hat die Federanordnung wie eure neue, bzw wie die von Poma. Die Klemme die DM in Italien verwendet müsste auch ähnlich sein.