Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[skikoenig]

So, bin gerade zurück vom Arlberg!

Zur Sitzheizung: als es minus 23 Grad war in Lech hatten die Sesselbahnen direkt mal nen Aussetzer! mittlerweile habe ich aber erfahren, dass es elektronische Probleme gab! Also alles halb so wild!

@Hexenboden:
Die neue Bahn ist der absolute Obermist! Alle Leute müssen ja nun zurück zur Talstation, was die untere Piste völlig überfordert! Besonders die Anfänger legen sich auf der teils vereisten Piste alle Nase lang hin! Zweigeteilt wäre wesentlich besser gewesen!
Aber die neue Verbindung zur Seekopfbahn ist wesentlich besser und man kommt ohne schieben zur Bahn! Spitze!

@Lech-Warth:
Maximal noch 2-3 Jahre! Es wird lediglich eine reine Verbindungsbahn geben ohne Piste!

Ansonsten sind derzeit keine Neuerungen in Lech geplant!

(Bevor Fragen kommen: ja es wird später noch einen Bericht geben, denn das Wetter und der Schnee waren der absolute Oberhammer!)

[j-p.m.]

Hexenboden-Bahn: also ich find die gar nicht schlecht so, erschliesst abwechslungsreiche Abfahrten zwischen den Sträuchern, auch auf der alten Skilift-Trasse. Für Anfänger ist es zugegebenermassen schwieriger...
Valfagehr-Bahn: dort hat die Sitzheizung noch gar nie funktioniert, scheint sich auch niemand drum zu kümmern. Dabei wurde diese Neuerung für Arlberg-Ost doch gross angekündigt, und arschkalt wars genug. Das Kurven-Förderband ist ebenso ein Flop, nie gelaufen.
Bus-Linie 7 Zürs - Alpe Rauz: steht kurz vor dem entgültigen Aus, funktioniert überhaupt nicht mehr, ein Albtraum. Schaut man sich den gedruckten Fahrplan mal an sieht man schnell das es so nicht gehen kann. Viele empörte Gäste schaffen es gar nicht erst in Rauz in einen Bus zu kommen und geben nach einer halben Stunde auf. Steckt da mehr dahinter?

[skikoenig]

Hexenboden-Bahn: also ich find die gar nicht schlecht so, erschliesst abwechslungsreiche Abfahrten zwischen den Sträuchern, auch auf der alten Skilift-Trasse. Für Anfänger ist es zugegebenermassen schwieriger...

Die Pisten/Abfahrten hat die alte zweigeteilte Bahn aber auch erschlossen, bzw. hätte eine neue zweigeteilte/mit Zwischeneinstieg auch gemacht!
Der untere Teil ist eine absolute Katastrophe, vereist und die Anfänger legen sich reihenweise auf die Nase! Man konnte diverse Stürze beobachten! Schade drum!

[snowflat]

Die Bahn läuft zwar schon, eingeweiht wurde sie aber offiziell erst gestern:

Zum Hexenboden im warmen Sessel

Elf Millionen Euro - So viel Geld kostete die neue Bahn auf den Zürser Hexenboden. Am Donnerstag wurde die moderne Sechsersesselbahn offiziell in Betrieb genommen.
„Qualität vor Quantität“ laute seit jeher das Motto der Seilbahner am Arlberg, betonte Willi Skardarasy mit Monika als Aufsichtsratschef der Ski Zürs AG und hieß gemeinsam mit Bürgermeister Ludwig Muxel und Ski-Zürs-AG-Vorstand Josef Moser die angereiste Prominenz wie die Landesräte Manfred Rein und Dieter Egger sowie AK-Präsident Josef Fink, Michael Doppelmayr, Günter Abbrederis, Lawinenverbauer Andreas Reiterer, Geschäftsführer und Betreiber von Seilbahnen wie Erich Brunner (Sonnenkopf, Stubener Bahnen) oder Konsul Mario Stedile-Foradori (St. Anton) im sonnigen Zürs willkommen. Bevor die Gästeschar im Fünfsternehotel Zürserhof mit Gaumenfreuden aus Küche und Keller verwöhnt wurde, bestiegen Daniel Strolz vom gleichnamigen Sporthaus, Tourismuschef Gerhard Walter, Skischulleiter Stefan Jochum, Polizeichef Peter Morscher mit Imelda, Klaus Hoch, Friedl Lucian, der Brazer Vizebürgermeister Josef Nessler mit Evi, Bernhard Tschol die von Pater Martin eingeweihte Bahn und testeten die wohltuend beheizten Sitzbänke in den Sesseln der Bahn.

Eine Bilderauswahl (von Hans Zellhofer):






















Alle Bilder gibts hier.

Quelle Text & Bild: VN

[leitner-bubble]

Ich war gestern in Lech-Zürs. s war einmal wieder ein wunderbarer Tag.
im Falle das es nocheinmal Interesse an Bildern der Hexenbodenbahn gibt könnte ich noch einmal ein paar hochstellen.

Weis irgendjemand etwas darüber, ob vielleicht in nächster Zeit einmal die Muggengrat-, bzw. die Madlochbahn erneuert werden?
Vor allem in der Muggengratbahn ist es immer so eisig kalt und ganz so kurz sind die 2 Bahnen ja auch nicht.

[PHB]

Höchst wahrscheinlich nicht! Bei der Madloch-bahn ist das so:
wenn mann da jetzt Z.B. einen 6cld/b hinsetzen würde. wäre das gebiet oben total überlastet. Außerdem würden mehrere Anfänger nach oben fahren, weil sie denken "Och bei so einer schönen modernen Bahn kann die Piste ja nicht so wild sein." (Schon mal jemand das Madloch bei Schneeregen und ner Eisigen piste gefahren?) Also das Madloch wird höchstwahrscheinlich nicht erneuert. Bei der Muggengratbahn trifft wohl das gleiche zu.

[Dachstein]

Weis irgendjemand etwas darüber, ob vielleicht in nächster Zeit einmal die Muggengrat-, bzw. die Madlochbahn erneuert werden?
Vor allem in der Muggengratbahn ist es immer so eisig kalt und ganz so kurz sind die 2 Bahnen ja auch nicht.

Wie im Forum schon mehrfach angesprochen: mehr Leute verkraften die Pisten am Modloch und Muggengrat nicht. Die Bahnen erschließen ja hauptsächlich nicht die Pisten, welche zu ihnen zurückführen, sondern schöne, lange Talabfahrten, welche die eine oder andere Engstelle haben. Ein schnellerer Transport wäre zwar im Falle der Madlochbahn wünschenswert, sollte aber keines Falls zu mehr Transportkapazität führen. Lieber bei der Madlochbahn anstellen als sich mit hunderten im Madloch hinunterquälen. Bei der Muggengratbahn sehe ich das nicht so tragisch. So übermäßig lang ist die Bahn nicht.

MFG Dachstein

[skikoenig]

Weis irgendjemand etwas darüber, ob vielleicht in nächster Zeit einmal die Muggengrat-, bzw. die Madlochbahn erneuert werden?
Vor allem in der Muggengratbahn ist es immer so eisig kalt und ganz so kurz sind die 2 Bahnen ja auch nicht.

Wie im Forum schon mehrfach angesprochen: mehr Leute verkraften die Pisten am Modloch und Muggengrat nicht. Die Bahnen erschließen ja hauptsächlich nicht die Pisten, welche zu ihnen zurückführen, sondern schöne, lange Talabfahrten, welche die eine oder andere Engstelle haben. Ein schnellerer Transport wäre zwar im Falle der Madlochbahn wünschenswert, sollte aber keines Falls zu mehr Transportkapazität führen. Lieber bei der Madlochbahn anstellen als sich mit hunderten im Madloch hinunterquälen. Bei der Muggengratbahn sehe ich das nicht so tragisch. So übermäßig lang ist die Bahn nicht.

MFG Dachstein

Da kann ich Dachstein nur zustimmen! Derzeit ist es schon so, das die Madlochabfahrt manchmal einem Familienausflug gleicht, komisch, das der schlecht skifahrende Papa. der seine Kinder durchs Madloch zerrt nicht auch noch den Hund mit hat!
Also, lieber frieren, als eine noch vollere und ausgefahrenere Piste!
So bleibt es event. auch so, das viele nicht sportliche Fahrer keine Lust haben im Lift zu frieren!

[PHB]

Hat sich erledigt

[Polz]

Also ich sehe dass ein wenig anders: Schon aus Komfortgründen wird man kurz- bis mittelfristig nicht umhinkommen beide Bahnen zu modernisieren. Dabei musss man halt die Kapazitäten behutsam und verantwortlich anpassen. Parallel gilt dass dann in der Verlängerung auch für die Zuger Bergbahn. Der derzeitige Zustand ist jedenfall grenzwertig.

[Dachstein]

Gegen Modernisierung hat niemand was, nur dagegen, dass noch mehr Leute sich durch's Madloch und Zürser Täli hinunterwälzen!
Ausserdem scheint es mir, als hätten einige Leute etwas gegen DSB's. Leute: Skifahren ist ein Sport und man braucht nicht überall supermoderne 8er KSB's mit Bubbles und Heizung! Die DSB's regulieren, wieviele Leute den Weissen Ring fahren!

MFG Dachstein

[Polz]

Generell gebe ich Dir Recht (@Dachstein), aber man muss auch im Auge behalten, wie sich Lech/Zürs positioniert und da hat - Leute hin oder her (regelt sich eh durch die Bettenkapazität, Tagesgästeparkplätze und Skipassbeschränkung) - Madloch speziell und Muggengrat einen gewissen Nachholbedarf.

Übrigens ich fahr sogar auch ESL und Stangenschlepper - halt dort wo es passt!

[crazy_chris]

Ich kann Dachstein nur zustimmen. Lieber etwas länger an der Madlochbahn anstehen, dafür eine nicht allzu überfüllte Piste genießen.
So lange jene Anlagen, die am meisten für Wiederholungsfahrten genützt werden und jene, die mit ihren dazugehörigen Pisten dem Können eines Großteils der Skifahrer entsprechen, nehm ich die paar DSBs gerne in Kauf.
Es muss nicht immer super jet-express-shuttle turbomäßig auf den Berg gehen.
Was sind schon die 2,3 Minuten, die man mit einer DSB länger braucht???

[tipe]

Generell gebe ich Dir Recht (@Dachstein), aber man muss auch im Auge behalten, wie sich Lech/Zürs positioniert und da hat - Leute hin oder her (regelt sich eh durch die Bettenkapazität, Tagesgästeparkplätze und Skipassbeschränkung) - Madloch speziell und Muggengrat einen gewissen Nachholbedarf.

Das mag ja alles sein, aber fakt ist das weder Madloch noch Zürser Täli mehr skifahrer vertragen würden, ein eventueller Neubau darf also keinesfalls eine signifikant gesteigerte Kapazität gegenüber den alten DSB's haben.

[leitner-bubble]

Ich habe nie gesagt, dass da Wahnsinns Liftanlagen hinsollen.
Es gibt auch 2er Sesselbahnen die kuppelbar sind.
Wäre ja eine Möglichkeit zumindest für die Madloch- und die Muggengratbahn.

Zum Thema "Zugerbahn" möchte ich sagen, dass es dort vielleicht ein bisschen schwieriger ist eine neue Bahn zu bauen, da am Berg nicht all zu viel Platz da ist für eine Bergstation der "modernen Art".
Es wäre natürlich auch schön, wenn diese erneuert wird.

@Dachstein und tipe: Es werden bestimmt nicht viel mehr Leute in diese Pisten gehen. Woher sollen die denn kommen. Ich gehe weniger davon aus, dass Lech/Zürs wegen besserer Anlagen die Maximumgrenze der Tagesskifahrer erhöht.

[Dachstein]

Zum Thema "Zugerbahn" möchte ich sagen, dass es dort vielleicht ein bisschen schwieriger ist eine neue Bahn zu bauen, da am Berg nicht all zu viel Platz da ist für eine Bergstation der "modernen Art".
Es wäre natürlich auch schön, wenn diese erneuert wird.

@Dachstein und tipe: Es werden bestimmt nicht viel mehr Leute in diese Pisten gehen. Woher sollen die denn kommen. Ich gehe weniger davon aus, dass Lech/Zürs wegen besserer Anlagen die Maximumgrenze der Tagesskifahrer erhöht.

Die Zuger Bergbahn ist vom technischen her relativ modern! Bezüglich Madloch und Muggengrat: Es werden sehr viele Leute, trotz Limit, die Pisten hinunterfahren, da immer noch genug Leute im Skigebiet unterwegs sind. Es ist teilweise jetzt schon die kritische Menge an Skifahrern auf der Piste! Mehr als 1400 (Muggengrat) und 1440 Personen (Madloch) verkraften die Pisten nicht! Und übrigens: selbst die Zahlen sind schon zu Viel für die Pisten!

MFG Dachstein

[PHB]

Ich Zitire den Tech. Betriebsleiter der Skilifte Lech: Die Zugerbergbahn wird Vorraussichtlich noch mehrere Jahre stehen, da sich eine neue Bahn nicht rentiert. Weil diese Bahn nur morgens ein bisschen ausgelastet ist um die Leute aus Zug nach oben zu bringen. Im laufe des Tages läuft sie meist nur mit einem Viertel der Kapazität. Bevor die Zugerbergbahn erneuert wird muss erst das Madloch (die Bahn) erneuert werden. Und das wird Wahrscheinlich auch noch ein paar Jahre dauern!

[Jay]

Tiroler Tageszeitung:

Arlberg: Priorität für die neue Galzigbahn
Neben der neuen Galzigbahn soll auch der Skigebiets-Zusammenschluss mit Kappl kommen.

Die neue Anlage wird 2200 Gäste befördern können.

Am Arlberg wird tüchtig aufgerüstet: "Anfang, Mitte März", lautet der zeitliche Horizont für zwei wichtige Entscheidungen, sagt der Geschäftsführer der Arlberger Bergbahnen, Hannes Steinlechner.

Da sollen die Angebote für die neue Bahn vorliegen. Und: Die fertigen Unterlagen für die Umweltverträglichkeitsprüfung des Skigebiets-Zusammenschlusses mit Kappl sollen bei den Behörden zur Vorprüfung eingereicht werden.

"Unser heißes Thema ist jetzt aber die neue Galzigbahn", erklärt Steinlechner. Statt der bestehenden Pendelbahn samt Schlepplift, die derzeit eine Kapazität von 1800 Personen pro Stunde aufweisen, soll eine völlig neue Bahn entstehen.

"Es wird eine neue Anlage mit Innovationen im Einstiegsbereich." Bis Anfang März sollten die Angebote von Firmen auf dem Tisch liegen. Was die Erhöhung der Kapazitäten um rund 400 Personen pro Stunde kostet? "So an die 20 Millionen Euro", meint Steinlechner.

Über den Herbst habe man eifrig Vorarbeiten für die Erweiterung in Richtung Kappl geleistet: "Wir haben Studien gemacht und kartiert. Naturkunde, Lawinen, die Wildbiologie", erklärt Steinlechner.

Diese Unterlagen könne man dann den Behörden zur Vorprüfung weiterleiten. "Teminlich wird dieses Projekt von uns aber nicht sonderlich forciert." Deshalb seien auch die Details noch nicht klar.

Sollte man allerdings von Seiten des Amtes der Landesregierung Grünes Licht für weitere Schritte erhalten, dann werde es wohl einen gemeinsamen Skipass geben. Dazu müsste sich aber auch etwas bei den Tarifen ändern: In St. Anton kostet die Tageskarte in der Hochsaison 39,50 Euro, in Kappl zur gleichen Zeit 33 Euro.

"Es gibt welche, vor allem im Privatzimmer-Bereich, die sich darüber Gedanken machen", bestätigt Steinlechner. Das sehe er aber nicht als großes Problem des 25-Millionen-Euro-Projektes. Auch sein Kollege von den Kappler Bergbahnen, Josef Wechner, misst dem keine große Problematik bei: "Das ist an einem Tag ausdiskutiert."

Von Alexander Paschinger
26.01.2006 19:49

[buzi]

Sollte man allerdings von Seiten des Amtes der Landesregierung Grünes Licht für weitere Schritte erhalten, dann werde es wohl einen gemeinsamen Skipass geben. Dazu müsste sich aber auch etwas bei den Tarifen ändern: In St. Anton kostet die Tageskarte in der Hochsaison 39,50 Euro, in Kappl zur gleichen Zeit 33 Euro.

da trifft man sich dann bei 38,50 ¤....

[Jay]

Das wäre dann wohl das erste Skigebiet dass seine Preise für einen Skipass senkt...

Jakob

[buzi]

Jo, aber Kappel ging einege euro hoch und im Durchschnitt käme dann mehr in die Kassen und im nächsten Jahr gehts dann gemeinsam mit dem Preis nach oben....

[gegei]

Hab dazu 2 Fragen:

Wie viele Liftanlagen würden für einen Zusammenschluss benötigt werden?

Und wie viele Pistenkilometer und Liftanlagen würde die Region dann aufweisen?

[Salzprinz]

Ich vermute mal, diese Bilder wurden hier noch nicht gepostet...

[Dachstein]

Generell muss ich sagen: schaut gut aus, aber, steht das Talstationsgebäude bicgt unter Denkmalschutz?

MFG Dachstein

[Seilbahnjunkie]

Die Bahn wird zwar bestimmt toll aussehen, aber die Kapazitätssteigerung von 400 pers/h ist ja wohl ein Witz. Meiner Meinung nach ist St. Anton noch nicht so weit aufgerüstet, dass sie ihr Geld so zum Fenster rausschmeisen können. Wenn man schon eine neue Galzig baut, dann täts auch was kleineres.