Highlights: 2 EUB Baujahr 1956, "offene" Kabinen, kein Türschließmechanismus, hochklappbare Sitze für Lasten (oder Hunde), ...
Technik-Info an der Talstation, so lob' ich mir das:
Ausfahrt an der Talstation:
Beschleunigungsstrecke an der Talstation:
(Geht das rein über die schiefe Ebene oder wird die noch mittels einem anderen Mechanismus beschleunigt?)
Technik an der Talstation:
Genial - 15 Kabinen fahren grad bergwärts, 14 talwärts, jede LED zeigt die Position einer Kabine an, der Zähler zählt bis 150, bis die nächste Kabine beschleunigt wird .. an der Bergstation gibts das gleiche nochmal, allerdings etwas kleiner und im Querformat...
ca. die Hälfte der Kabinen war nicht in Betrieb, hier einige davon:
(die Kabinen schauen so aus, als ob sie in einem Stück fabriziert worden wären und wie ein Stollen oder eine Scheibe Brot auseinandergeschnitten wären ;-) )
Auslauf des Skisprungstadions:
Unterer Streckenverlauf, rechts einige der Skisprungschanzen:
Blick zum Alpsitzskigebiet mit Alpsitze und Zugspitze:
Klemme von unten, während der Fahrt fotografiert:
Ziemlich winziger "knubbel" im Vergleich mit den großen schwarzen gummi-dingern von heute :)
Niederhaltestütze:
(gab 2 davon + die an der Talstationsausfahrt, mit Schienen-System, wie wir es ja bereits im Gstaad-Topic unter Berichte zuletzt diskutiert hatten)
Bergstation, talwärts:
Beschleunigungssystem an der Bergstation, leider etwas verwackelt:
Hier wird's anscheinend anders als in der Talstation gemacht: Ein Seilzug hängt sich in die Klemme, beschleunigt die Kabine, und fährt nach dem Kuppeln wieder retour.. Wie nennt man dieses System genau? Ist das schon im Lexikon?
Bergstationsgebäude:
Blick zum Wank:
Blick nach Garmisch:
Und nochmal die Einfahrt in die Talstation:
Zur Ergänzung möchte vielleicht noch jemand den Hersteller der Bahn und der Kabinen posten, danke ;-)
