Die Seile stehen niemals still, Portrait des Arbers

[Jay]

DIe Oberpfalz berichtet:

Die Seile stehen niemals still
Informationen am laufenden Band: Schüler erkunden Liftanlagen am Arber
Im Rahmen des Projekts "Zeitung macht Schule" durften wir auf Einladung von E.ON Bayern im Februar die Liftanlagen am Großen Arber besuchen. Wir erlebten einen ebenso informativen wie sportlichen Tag auf dem höchsten Berg des Bayerischen Walds.

Zunächst wurde der Maschinenpark vorgestellt. Die vier 300 PS starken Pistenraupen sind mit Funk ausgestattet und präparieren täglich abends ab 22 Uhr die Hänge. Sie haben eine Arbeitsbreite von 5,5 Meter, fahren mit ca. 15 km/h Geschwindigkeit und brauchen pro Stunde etwa 30 Liter Diesel. Das Frontschild hat zwölf verschiedene Funktionen, hinten sitzt eine zweigeteilte Fräse, die vor- und rückwärts laufen kann.

Reich bestückt

Jede Raupe ist zusätzlich mit einer 1100 Meter langen Seilwinde und einem Kran ausgestattet, so dass ein Gewicht von 7,5 Tonnen erreicht wird. Eine Frontschneeschleuder mit einer Wurfweite von 50 Metern kann optional montiert werden. Die Ketten sind 1,60 Meter breit. Man verfügt über zwölf bewegliche Schneekanonen, zwölf Lanzen, drei Turmkanonen, die in drei Metern Höhe bis zu 60 Metern reichen, und zwei 360 Grad schwenkbaren Armkanonen. Zu jeder Kanone müssen eine Stromleitung mit 23 KW Anschlussleistung, eine Wasserleitung mit 40 Bar Druck und eine Leitung zur PC-Steuerung führen.

Die Wetterstation an der Kanone meldet genaue Daten über Temperatur und Luftfeuchtigkeit. Mit diesen Niederdruckanlagen können über einen Turbinenmotor mit 18,5 KW neun verschiedene Schneequalitäten erzielt werden.

Die FIS-Hang-Gondelbahn, die auch im Sommer läuft, befördert 2200 Personen in 44 Kabinen. Seit 2002 werden am Nordhang in 47 Sesseln 2400 Personen bedient. Die Sechser-Bahn am Sonnenhang existiert seit 2006 und hat eine Förderleistung von 2700 Personen in 33 Sesseln. Nachts werden alle Sessel und Gondeln in den Bahnhöfen geparkt. Damit die Seile nicht vereisen, laufen sie nachts weiter. Es erfolgen regelmäßige Prüfungen und nach zwei Jahren checkt der TÜV die Anlagen.

Die Liftanlagen benötigen sehr viel Energie. Diese wird zum einen aus einem Wasserkraftwerk in Bayerisch Eisenstein bezogen, zum anderen erzeugt die Photovoltaikanlage der E.ON Bayern auf dem Dach der Gipfelstation pro Jahr 5000 KWh Strom.

Ab auf die Piste

Nach diesen sehr aufschlussreichen und interessanten Ausführungen kamen die Skifahrer voll auf ihre Kosten. Konnten sie doch die im Skikurs auf dem heimischen Kutscherberg auf der Altglashütte erlernten Techniken anwenden und verfeinern. Besonderen Spaß bereiteten den Kindern der Funpark mit der Halfpipe und den Schanzen. So war der Ausflug für alle Beteiligten ob der umfangreichen Informationen über die Arber-Liftanlagen der Unternehmensgruppe Fürst von Hohenzollern und den vielfältigen Ski-Übungsmöglichkeiten ein bleibendes Erlebnis.

[Raph]

Stimmt das, dass die Seilbahnen nachts ohne Fahrbetriebsmittel weiterlaufen? Das hab ich ja noch nie gehört.

[JB007]

Stimmt das, dass die Seilbahnen nachts ohne Fahrbetriebsmittel weiterlaufen? Das hab ich ja noch nie gehört.

Interessante Frage. Aber ist schon irgendwie merkwürdig, denn was macht man dann mit Bahnen, bei denen das nicht geht (SL, fixe SB, GUB, PB, usw.)? Die laufen ja auch nicht die ganze Nacht durch.
Was sagen die Experten hier?

[d-florian]

Grundsätzlich laufen die Seilbahne am Arber nachts garantiert nicht! Wäre ja irrsinn!
Aber bei Wetterlagen, bei denen das Seil im Stillstand vereisen würde, zB. bei Schneefall, Eisregen usw werden Kuppelbare Anlagen übernacht oft mit 0.2m/s oder so, also gaaanz langsam ohne Fahrbetriebsmittel fahren gelassen, um eine Vereisung der Seile zu verhindern. Bei Fixen Anlgen geht das natürlich nicht so einfach, vorallem wenn noch WInd in der Wetterküche dabei ist! Daher glaub ich nicht das Fixe Anlagen langsam betrieben werden, aber wissen tu ich das nicht!

[PB_300_Polar]

Was ich toll finde ist folgender satz:

Das Frontschild hat zwölf verschiedene Funktionen, hinten sitzt eine zweigeteilte Fräse, die vor- und rückwärts laufen kann.

Ok, das mit der fräse kapier ich, aber welche 12 Funktionen hat das Räumschild, mir fallen nur zwei ein:
1) Verteilen von Schnee
2) Bügeln von Buckeln

[Jay]

Was ich toll finde ist folgender satz:

Das Frontschild hat zwölf verschiedene Funktionen, hinten sitzt eine zweigeteilte Fräse, die vor- und rückwärts laufen kann.

Ok, das mit der fräse kapier ich, aber welche 12 Funktionen hat das Räumschild, mir fallen nur zwei ein:
1) Verteilen von Schnee
2) Bügeln von Buckeln

Vielleicht sind damit die einzelnen Einstellungen gemeint, die man bei der Fräse verändern kann?

Jakob

[PB_300_Polar]

Stimmt, das kann sein.


Aber ich finde das schon toll, dass ein Energiebetreiber so eine Aktion durchführt und die Bergbahnen da mitmachen.
Weiter so!

:dafür:

[hebi]

naja.. das is so eine Aktion der Zeitungsverlage, die junge Menschen (Schüler) in Kontakt mit der Heimatzeitung bringen soll. Bei uns heisst das "Zeitung in die Schule". Bei anderen Zeitungen heissts bissl anders. Das ganze wird von EON gesponsort.

Läuft dann so ab, dass in 'ner bestimmten Zeit eine Klasse kostenlos die Zeitung bekommt, das im Unterricht auch gelesen und besprochen wird, die Klasse dann auch mal 'ne Seite in der Zeitung gestalten darf - mit Inhalten die sie selbst bestimmen, irgendwelche Projekte oder sowas. Hier war das dann halt eine Tour zum Arber inkl. Führungen.
Dazu gibts dann meistens auch noch 'nen Redaktionsbesuch für die Klasse inkl. Tour durch's Haus.

Mehr Infos zu dem Projekt in unserem Verlag: http://www.idowa.de/schule/nachricht/na ... id=1439685
(liest sich da so, als ob wir da die einzigen wären, das gleiche machen aber wohl auch andere Verlage wie die VGP in Passau oder die MZ in Regensburg)

[Ram-Brand]

Wann stand den der Artikel im Netz bzw. in der Zeitung?

Vielleicht am 1. April ?

[Theo]

Etwas zum Thema Seilbahnbetrieb in der Nacht:
Zu lesen im Doppelmayr Jahrbuch 1997.
Es handelt sich dabei um eine CLD-4 in Mt. Bachelor / Oregon.

Um die Verfügbarkeit des extrem langen Northwest Express zu gewährleisten, der im oberen Drittel regelmässig mit Vereisungen zu kämpfen hat, wurde eine besondere Lösung gefunden:
Ca. 1/3 der Sessel wird über Nacht geparkt, wobei nur die Klemmen durch eine kleine Überdachung geschützt bleiben, sodass sich das Leerseil im oberen drittel der Anlage befindet. Dann wird auf Nachtbetrieb umgestellt. Durch automatisches Vor- und Zurückfahren wird das vereisen der Strecke Verhindert.

[flo]

Wann stand den der Artikel im Netz bzw. in der Zeitung?

Vielleicht am 1. April ?

Laut Google: "Oberpfalznet - 27. März 2006"

Fakt ist, dass bei extremen Wetterlagen die Bahnen die ganze Nacht im Schritttempo weiterlaufen (hat ja d-flo schon ausgeführt). Diesen Winter fiel auf Grund eines Blitzeinschlags in die Nordhangbahn mitten in der Nacht diese Langsamfahrschaltung für ein paar Stunden aus - bei Eisregen. In Folge dessen musste am nächsten Morgen fast 3 Stunden lang jede Roba einzeln enteist werden. Insofern macht es schon Sinn...