Aber alles der Reihe nach, es gibt viel zu zeigen ...
(Man beachte auch schon den Hinweis auf die Waldbahn !!)
Hatten wir schon die technischen Daten?
Man beachte:
1. Antrieb und Bahnhof an der "offenen" Mittelstation
2. Fahrzeit 8,23 Minuten (bisher glaub ich 15-20)
3. Geschwindigkeit 6 m/s (gibts in .AT schon eine Bahn, die so schnell fährt?)
4. Anfangs- und Endausbaustufe!
Arbeiten an der Talstation:
(Die neue Talstation wird 1 Stock tiefer gebaut, d.h. man muß nicht mehr die Treppen raufsteigen. Der Rohbau des Gondel-Teils ist quasi schon fertig, der Bürotrakt dagegen erst der Keller)
Zusammenbau der Stützen:
Betonierung des Stützenfundaments (2. oder 3. Stütze):
Auf der 2. Sektion stehen schon fast alle Stützen:
(sogar eine alte Stütze habens noch stehen gelassen :) )
Einblick ins Innere einer Stütze:
Diese 3 Stützenköpfe wurden heute mittag auf die Stützen an der Mittelstation (Bergwärts) gesetzt...:
Und jetzt die Mittelstation:
(Man beachte die "Zapfen" an den Stützen, auf denen die Stützenköpfe dann gesetzt werden)
Leerer Speicherteich am Schönjoch:
.. und wozu soll das gut sein ???:
Bergstation mit Restaurant:
(Man beachte: Um einiges weiter "vorgesetzt" im Vergleich zur alten, außerdem kommt man noch problemlos seitlich vorbei zur Talabfahrt)
Die Halle der alten Bergstation:
Herumliegende Teile an der Bergstation:
Reifen in groß:
(Aufschrift: Doppelmayr, Made in Germany, Nicht für Fahrzeuge)
Überblicksfoto an der Bergstation vom Fisser Joch bis zum Schönjoch:
Rastbahn:
(ca. 2/3 der Sessel waren mit einer Folie eingewickelt, die unteren jedoch nicht, die waren sogar offen, so daß jeder Vogel draufscheißen kann... an der Puinzbahn waren die Sessel übrigens nicht eingehängt!)
So, ich glaub, das waren mal wieder äußerst interessante Fotos ,-)
)
. Gut zu wissen dass unsere Fanatiker-Gespräche wenigstens einige Profis aus der Tourismusbranche interessieren 
! Schade das es nicht mehr von dieser Art gibt, aber vielleicht wird es mit der Zeit besser ... ?
