Zermatt-Cervinia-Valtournenche 17. - 23. April 2006

[Pilatus]

Zermatt 17. - 23. April

Wetter
Das Wetter war die ganze Woche gut, teilweise Wolkenfelder

Temperaturen
Temperaturen waren sehr Unterschiedlich. War es auf dem Kleinen Matterhorn mit -14°C noch ziemlich , so konnte das Quecksilber in Zermatt teilweise schon bis 10°C ansteigen

Bahnen geschlossen
- SL Triftji (Schneemangel)
- PB Zermatt-Furi (Zuwenig Leute)
- PB Cervinia-Plan Maison (Zuwenig Leute)
- Der kürzere der Parallelen SL's bei Cervinia (gleich beim Dorfende)
- Gletscherlifte, die nur Sommerbetrieb haben.

Gefahrene Bahnen
Alle ausser:
- Geschlossene Anlagen
- SB BARDONEY

Einen Pistenplan gibts hier (Damit das Forumsfenster nicht in die breite geht )

Schnee
- Gletscher: Ganzer Tag Pulverschnee
- Rothorn-Stockhorn-Rote Nase: Ganzer Tag Hart-Pulver
- Restliche Gebiete: Morgens sehr hart, Nachmittags Sulz (beste Verhältnisse zwischen 11-13 Uhr)

1. Tag: 17. April 2006

Eigentlich wollten wir an Tag der Anreise schon um 12 Uhr auf dem Rothorn sein. Doch das uns jemand kurz nach dem Lötschberg Autoverlag in der Lawinengallierie voll in die Seite fuhr, machte dies unmöglich.


Kombibahn Sunegga-Blauherd, gebaut von Garaventa, Teile von DM , Hintergrund Matterhorn


DSB Findeln. Wird nächste Saison ersetzt. Diese Anlage selber ist schon eine Ersatzanlage. Sie ersetzte einen Schlepper, dessen Fundamente noch noch gut zu erkennen sind (hatte wohl ne kurze Saison)


Nochmals DSB Findeln. Und ein paar verrückte fahren hier noch Ski...


Kurze DSB auf der Sunegga. Ist ziemlich neu, ersetzte einen SL.


Nochmals die DSB. Wurde von der Firma VonRotz montiert.


4KSB Patrullarve, Garaventa


dito



Riesen PB Blauherd-Rothorn


Garaventa 3KSB auf dem Rothorn: Einer der besten Lifte in Zermatt


Nochmals 3KSB:



Pistenfahrzeuge auf dem Blauherd:

Hat Style, das Teil:


PB 300W polar



Weitere Bilder folgen

[tEns0r]

toller bericht schöne Bilder weiter so

aber is der Pb 300w net nen Polar ?^^

[Pilatus]

toller bericht schöne Bilder weiter so

aber is der Pb 300w net nen Polar ?^^

Das kann schon sein. Bin da nicht so Profi auf dem Gebiet. Weiss nur das PB 300W draufsteht. Was das jetzt für eine Spezialversion des 300W ist weis ich net.

[Pistenbully-Fan]

toller bericht schöne Bilder weiter so

aber is der Pb 300w net nen Polar ?^^

Das kann schon sein. Bin da nicht so Profi auf dem Gebiet. Weiss nur das PB 300W draufsteht. Was das jetzt für eine Spezialversion des 300W ist weis ich net.

Unter dem 300W steht "Polar".

[Pilatus]

2. Tag: 18. April 2006

Kurzbeschreibung: Zermatt-Rothorn, Abfahrt nach Gant, Fahren im Gebiet Gant-Hohtälli-Stockhorn. Traversieren mit PB nach Gornergrat, Fahren im Gebiet Gornergrat, Abfahrt nach Furi, mit MatterhornExpress nach Schwarzsee, fahren mit EUB Areloid-Schwarzsee und Skilift Hörli
Schlechtester Tag (Wetter)

Hoch auf die Sunegga gings mit der Metro:


Nach der Kombibahn Sunegga-Blauherd gings auf Blauherd mit der PB Blauherd-Rothorn weiter:


Bergstation der selben Bahn


Nach Abfahrt nach Gant: Die Gant-Hohtälli Bahn, ähnlich wie die Rothornbahn:


Ebenfalls in Gant: Alte 4EUB von Giovanola


Dann auf dem Hotälli angekommen, gings aus Stockhorn weiter:


Das bei der Bahn nächstens das Siegel auspackt, wunderte mich nicht. Trotzem schade.


Blick vom Stockhorn auf das Hohtälli


Die Bahn ist schon eine ziemliche Rostbeule:


Die Bahn verlässt das Stockhorn:


Bergstation


Skilift Triftij der auf die Rote Nase führt.


Unterster Teil des SL Triftij


PB Hohtälli-Gornergrat


Leitner Bubble auf Riffelberg:


Station des SL, den der Bubble ersetzt hat:


Bergstation


Gornergratbahn


Nach Abfahrt nach Furi gings nach Schwarzsee: Mittelstation Areloid: Uni-G-Zweitel


Kurz vor der Endstation des Matterhorn Express


Zum Schluss noch ein paar Fahrten am SL Hörnli:


Fortsetzung folgt

[Pilatus]

3. Tag: Valtournenche 1. Teil
Hoch gings erst mit der EUB Zermatt Furi, dann mit der PB Furi-Trockener Steg, welche man hier bei der Einfahrt in Furi sieht.


Danach hiess es umsteigen: Die ähnliche PB Strockener Steg-Klein Matterhorn


PB Trockener Steg - Klein Matterhorn auf der Bergfahrt


PB 300W mit einwenig wenig W


Gletscherskilift - Nur Sommer Betrieb


Nochmal der Gletscher SL


Plateau Rosa 1+2, Testa 2


Nun sind wir auf der Italienischen Seite: Matterhorn und Seile PB Laghi Cime Biance - Plateau Rosa


Hinunter gehts zur 3SB Lago Goillet (Z). Seit diesem Tag hasse ich 3SB's, insbesondere die von Leitner.


Fahrt Richtung Col Superiore mit der 3SB Lago Goillet


Nach der Fahrt entlang des 1SL Gran Sommetta erreicht man den SL Col, einen Tal-Berg-Tal Lift:


Bis zum "Col" ist es nur eine sehr kurze Strecke:


Doppelmayr-Gehänge an dem 1SL Col:


Teil 2 vom 3. Tag folgt

[Pilatus]

3. Tag Teil 2

Nach dem wir vom "Col" Die Pisten runter geheitzt waren, erreichten wir den 1SL Bec Carre:


Dieser alte Leitner Lift war etwa das interessanteste was es da drüben gab. Die Pisten waren eigentlich gut, die Transportanlagen zu weinen.


Rotes Leitner Gehänge am Lift Bec Carre:


Und weil der Lift ein Skilift ist hier noch Bild 4


3SB Becca d'Aran (c)


Endstation der 3SB


2SB Roisette: Jawohl, das da ganz hinten ist noch die selbe Bahn! *einschlaf*


Talstation der DSB Roisette (im Hintergrund ist noch die 3SB zu sehen)


Nach Zwei-Drittel der Strecke: So lange dürfte die Bahn höchstens sein


Oben angekommen: Hässliche Sessel aus Glasfasser


Ultrakurz-Schlepplift "Baby Salette" (b): Foto kurz nach Start, oben bei der Stütze ist schon wieder Schluss.


Genug gesehen: Zurück gehts mit dem SL Motta (e)


DM Gehänge


Nicht mehr viel Schnee auf der Trasse des SL Motta


Umlenkstation:


Dann wieder mit dem schon gezeigten SL Bec Carre (f)


Der Lift Bec Carre: Der einzige Lift der mir in diesem Tal gefällt


Wir müssen wieder über den "Col". Diesmal mit der anderen Seite des Tal-Berg-Tal Liftes Col


"Abtellern": Auf der anderen Seite gehts wieder runter:


Dann zurück auf den "Colle Superiore delle Cime Bianche" mit dem SL Gran Sommetta (h)


Niederhalter am selben Lift


Blick zurück: Im Hintergrund ist noch ein Teil des SL Col zu erkennen.


Wendestation SL Gran Sommetta


Von der Endstation gings dann Richtung Cervinia und dann mit den beiden EUB's (so ein Schrott fotographiere ich aus prinzip nicht) und der PB auf die Testa Grigia).

Dann noch ein paar Fahrten an den beiden oberen 4KSB oben am Theodulpass. Schöne Autobahn.


Dann Runter über Trockener Steg nach Furg. Dort hoch nach Schwarzsee. Dort noch bis 17.05 fahren, dann stellte der SL Hörnli ab. Auf dieses Bild bin ich stolz


Nochmals SL Hörnli


Berichte der weiteren Tage folgen

[Gletscherfloh]

Schöner Bericht. Ich war ja fast zur gleichen Zeit (bzw. mir Dir überschneidend) in Zermatt. Nun erspar ich mir das Posten vieler Fotos .

Besonders interessant find ich deine Fotos von der italienischen Seite. Als ich rüber gefahren bin war grad der Tag, wo über Italien die tiefen Wolkenfelder lagen. Daher hab ich de facto nichts gesehen (und bin daher auch nur durch den tw. dichten Nebel runter bis zur Station am Lago Cime Biancho gefahren).

[Pilatus]

Kommen dann noch Bilder von Cervinia. Diese da sind nur von Valtournenche. Aber das Gebiet in Italien ist schon eine andere Welt als Zermatt. Viele alte, billige Bahnen. Keine Vielfalt. Alles gleiche DSB's und 3SB's *nichtmehrsehenkann*. Teilweise fragte ich mich schon, wie man so was Bauen kann. Pistenmässig ist Italien jedoch schöner. Viele breite Pisten (ob gut präpariert kommt auf den Tag draufan). Wann warst du denn da? Bei mir war nie grundübles Wetter?!

Überigens: Hat jemand ein Program mit dem man Videos drehen kann. Hab verschiedene Videos von der Stockhornbahn gemacht. Würde das ganze gerne zu einem "Stockhornmovie" zusammenschneiden. Hab aber leider blöderweise einen grossen Teil des Materialls hockkant gefilmt.

[Emilius3557]

Was ich eher zum Weinen als die schön kultigen Liftanlagen von Valtournenche finde ist die miese Schneelage, das gibt wieder einen saftigen Gletscherschwund diesen Sommer...

Aber tolle Dokumentation, diesen Sommer wird dort oben ja alles umgebaut (vgl. News-Topic).

[Pilatus]

4. Tag 20. April 2006

Heute war ein Flug mit dem Helikopter bei der Air Zermatt gebucht. Der Flug ging von dem Heliport in Zermatt zuerst Richtung Randa. Dann drehten wir nach Links ab und flogen dann ein Talhoch, als wir eine genügende Höhe erreicht hatten, drehten wir in Richtung Matterhorn ab. Danach drehten wir ein paar schlaufen an der Nord-Westwand des Matterhorns, bis wir die Höhe des Gipfels erreicht hatten. Von dort aus flogen wir eine Schlaufe über das Kleine Matterhorn. (Klein Matterhornbahn war kurz vor der Bergstation und wir nur 50 Meter entfernt, sah einfach der Hammer aus, aber ich verfehlte bei dem Gerüttel die Bahn). Danach flogen wir in grossem Bogen über Italienisches Staatsgebiet die Testa Grigia an. Dort wurden wir abgesetz (konnten uns so den Weg von Zermatt mit den Skieren hierhoch sparen).
Danach gings noch Cervinia (linke Talseite).

Helis auf dem Heliport

EUROCOPTER EC-135 T2


LAMA


EUROCOPTER AS 350 ECUREUIL B2 (mit dem flogen wir) und ECUREUIL B3


Und los gings:


Felssturz von Randa


Schatten


Anflug auf Gletscher




Gletscher von oben


Blick nach oben


Durch Gletscher geformtes, sogenanntes U-Tal


Weiter gehts


Monte Rosa


Nocheinmal


Zermatt von Oben


Gornergrat


Matterhorn von der Seite


Lift aus dem Rateforum. Jetzt wisst ihr wenigstens wie das Foto entstanden ist. Jetzt ist's einfach.


Zmutt


Pisten und Anlagen von Schwarzsee bis Trockener Steg


Gut zu erkennen: Der WSO Bubble Furgg-Theodul Gletscher


Auf diesem Bild sieht man: Kleinmatterhorn Bahn, 6Bubble Furggsattel, 4Bubble Furg-Theodulgletscher, SL Gandeg


Trockener Steg


Theodulgletscher und Plateau Rosa


Mann kommt dem Gipfel immer näher...


Blick über Krete nach Cervinia


Göttliches Panorama 1


Göttliches Panorama 2


Näher, näher....


Nah...


Der Gipfel!


Von der anderen Seite:


Es geht wieder runter. Blick nach Trockener Steg.


Vorbei am Kleinen Matterhorn


Gletscher Lifte


Gelandet auf der Testa Grigia. Der Heli startet wieder.


Zwischen Testa Grigia und Theodulpass: Ein PB300, welcher einen Bagger ohne Raupen auf der Ladefläche montiert hat. Dieses Gerät wird verwendet, um die Gletscherstüzten der 6Bubble Furgsattel auszurichten (machen die wärend die Bahn in Betrieb ist.)


Zum Schluss die tägliche "Portion" Hörnli vor der Talabfahrt







Fortsetzung folgt

[Pilatus]

Was ich eher zum Weinen als die schön kultigen Liftanlagen von Valtournenche finde ist die miese Schneelage, das gibt wieder einen saftigen Gletscherschwund diesen Sommer...

Die Schneelage ist wirklich mies. Und sie hat sich in der Woch in der ich da war noch erheblich verschlechtert. Die Schlepper sind ja schon in Ordung, die sind noch kultig. Aber die DSB und die 3SB sind zum verschrotten. Die würden besser diese Bahnen durch KSB's ersetzen und dann noch eine 3. Sektion zum Col hinauf erstellen. Jetzt gibts dann noch mehr so Schrottlifte. Eine kürzere DSB mit Förderband geht ja noch. Die kann trotzdem recht schnell fahren. aber 4SB's.... HILFEEEE!!! Wenigstens solls ne 6KSB geben. Obwohl: Eine 6KSB ersetzt einen 1SL Naja, naja...

[TITLIS]

Zwischen Testa Grigia und Theodulpass: Ein PB300, welcher einen Bagger ohne Raupen auf der Ladefläche montiert hat. Dieses Gerät wird verwendet, um die Gletscherstüzten der 6Bubble Furgsattel auszurichten (machen die wärend die Bahn in Betrieb ist.)

ist wieder ein PB 300 Polar mit einem S2 Kaiser Schreittbagger

[Kässbohrer]

Der PB 300 Polar mit dem S2 Kaiser Schreittbagger wird nur für
die Stüzen der Skilifte gebraucht.Für den Furggsattel haben sie 2 Cat 330 Bagber.

[Pilatus]

Nein 100%. Ich hab das Pistenfahrzeug-Bagger Konstrukt kurz später an der Gletscherstüze des Furgsattel Bubbles rumwerkeln sehen als ich damit fuhr. Hatte leider keinen Platz mehr für mehr fotos.

[Kässbohrer]

Das glaube ich dir auch aber sicher nicht um die Stüze zu verschieben.
Dafür sind die zwei Cat 330 zuständig.

[Pilatus]

Kann sein. Die Stützen sind so auf ner Art Schniene um kleine veränderungen vorzunehmen. Mit dem Ding haben sie einfach die Stüzte ausgegraben (oberer Teil) damit sie den Masten auf der Schiene verschieben können.

[Kässbohrer]

Der Polar mit Schreittbagger ist da zu da für die Masten der Skilifte oder
von grosssen Schneemengen zu verschieben aber da wird der Bagger abgenommen.

[Pilatus]

Bin kein Profi auf dem Gebiet. Weis blos was ich gesehen hab und das ist das sie mit der Maschine an einem Masten herumgewerkelt haben.

das gibt wieder einen saftigen Gletscherschwund diesen Sommer...

Da ist mir noch in den Sinn gekommen: Oben am Gletscher haben sie was rumgebudelt. Die Schneeschicht die vom letzten Jahr übrig ist ist dicker als die von diesem Jahr

[Pilatus]

Ist mal wieder Zeit für eine Fortsetzung

5. Tag 21. April

Heute gings wieder über die Sunegga und das Rothorn ins Rote Nase - Stockhorngebiet

Hoch mit der Kombianlage mit 6er Sessel und 8er Gondeln:


Matterhorn und Sessel der Kombibahn


Blick Richtung Hohtälli während Fahrt mit Kombibahn.




Zuerst fuhr ich gleich mal die Piste "National" (Wird von der 4KSB Patrulave erschlossen)


Während der Fahrt mit der 4KSB Patrulave fliegt ein Heli der Air Zermatt vorbei.


Bei der Bergstation der 4KSB Patrulave: PB 300 (von mir aus auch Polar ) ohne Raupen.


Noch einer


"Routinefahrt" auf der 3KSB auf dem Rothorn



Monte Rosa bei der Bergstation der 3KSB


Skilift Triftij und Rote Nase von gleicher Stelle


Blick aus der PB Gant-Hohtälli Richtung Findeln: Diese Pisten waren mal von einem Schlepper erschlossen.


Soll die höchste Stütze der Welt sein (hab ich mal gelesen, obs stimmt weis ich nicht)


Auf dem Hohtälli in der Station der Rothornbahn: Ein lehrer Platz: Die PB hatte mal zwei Kabinen. Da sich das nicht lohnte, nahm man beide ab und montierte auf der einen Seite eine grössere, erklärte mir der Bähnler.


Auf der anderen Seite fährt noch eine Kabine:


Das ist die gesammte Strecke der Bahn:


Dann auf der Roten Nase: Bergstation des Triftij Skilifts


Der Lift


DM-Gehänge


Der Grund wieso der Lift net läuft


Talstation


Abfahrt von der Roten Nase nach Gant















Auch das Stockhorn darf nicht fehlen:
Diese Kabine darf nicht mehr gebraucht werden. Noch demolierter als die Kabine welche noch in Betrieb ist (Scheibe eingeschlagen, etc.)


Buckelpiste vom Stockhorn hinunter


Zurück nach Blauherd mit der Giovanola 4EUB
Bahn kurz vor der Ausfahrt. Im vordergrund meine Skier




Bergstation auf Blauherd


In der Station drinnen


"Krankengondel"



Die Rothornbahn fährt noch, also nix wie hoch


Anscheinend hat nur die Hälfte der Sessel in der Garage platz (3KSB fährt nicht mehr)



PB 100

Trockenersteg, photographiert am Abend vom Hotel aus


Schwarzsee von der selben stelle


Fortsetzung folgt

[zauchi]

Was ich eher zum Weinen als die schön kultigen Liftanlagen von Valtournenche finde ist die miese Schneelage, das gibt wieder einen saftigen Gletscherschwund diesen Sommer...

Die Schneelage ist wirklich mies. Und sie hat sich in der Woch in der ich da war noch erheblich verschlechtert. Die Schlepper sind ja schon in Ordung, die sind noch kultig. Aber die DSB und die 3SB sind zum verschrotten. Die würden besser diese Bahnen durch KSB's ersetzen und dann noch eine 3. Sektion zum Col hinauf erstellen. Jetzt gibts dann noch mehr so Schrottlifte. Eine kürzere DSB mit Förderband geht ja noch. Die kann trotzdem recht schnell fahren. aber 4SB's.... HILFEEEE!!! Wenigstens solls ne 6KSB geben. Obwohl: Eine 6KSB ersetzt einen 1SL Naja, naja...

ich war zwar noch nie dort, aber sagt mal sind diese 6 CLD/B von Leitner und der Matterhorn Express die einzig modernen Anlagen in diesem Gebiet, denn dieser 3SB?!?! ich meine es kommt ja auch auf die Pisten an, aber diese Tellerlifte?!?!

[k2k]

ich war zwar noch nie dort, aber sagt mal sind diese 6 CLD/B von Leitner und der Matterhorn Express die einzig modernen Anlagen in diesem Gebiet, denn dieser 3SB?!?! ich meine es kommt ja auch auf die Pisten an, aber diese Tellerlifte?!?!

Dafür hat's da anständige Felsgipfel und keine Grashügel

Spaß bei Seite: Es gibt schon noch ein paar modernere Lifte, die Furggsattel-Gletscherbahn ist eine aktuelle Uni-G 6KSB. Oder eine 4KSB von WSO mit Mittelstation, schon spannender weil KSBs von WSO gibts nicht so viele. Die neue Kombibahn nicht zu vergessen, und und und...
Jedenfalls ein paar mehr als die drei aufgezählten

[Gletscherfloh]

Hehe ja. Aufgefallen sind mir auch die Sitzheizungen an einigen KSBs. Ich als bekennendes Weichei (ich dusche sogar im Sommer warm !!!) fand das selbst bei den angenehmen Temperaturen und der intensiven Sonneneinstrahlung schön dekadent gemütlich .

[Pilatus]

@ zauchi

Das gebiet in Zermatt ist recht modern. Nur noch 2 nicht-Gletscherskilifte .

Das Gebiet Zermatt ist relativ modern, es hat halt viel PB's, bei denen kommts ja nicht so draufan ob sie modern sind.

Aber Valtournenche ist einfach alt. Dort hats viele Tellerschlepper. Die sind zwar alt aber immer noch 100x besser als die Fixen Sessel. Alles so 0815 Leitner. Und jetzt sollen ja die Teller weg kommen. Und dann ist das gebiet für die Katz.

In Cervinia gibt es sehr gute Pisten 3 neuere 4Bubbles ein paar Tellerlifte und jede Menge 0815 Leitner Sesselbahnen. Ein paar kürzere DSB sind noch akzeptabel. Diese laufen schnell, dafür sinkt der komfort beim aufsteigen da keiner ein Förderband hat. Dann gibts noch ein paar 3SB's. und die können mir wirklich gestohlen bleiben. Haben zwar teilweise fördeband aber lahm und schrottig sind sie trotzdem.

[tipe]

Hehe ja. Aufgefallen sind mir auch die Sitzheizungen an einigen KSBs. Ich als bekennendes Weichei (ich dusche sogar im Sommer warm !!!) fand das selbst bei den angenehmen Temperaturen und der intensiven Sonneneinstrahlung schön dekadent gemütlich .

Sitzheizungen in Zermatt? Bist du dir da sicher? Ich habe bisher noch nichts davon gehört das Zermatt irgentwelche Sesselbahnen mit Sitzheizung ausgestattet hat. Ich dachte auch die in Laax wäre bisher die einzige der Schweiz...