Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[j-p.m.]

Glaube nicht dass die Klemmen gedreht werden, wie sollte das bloss gehen? Nach dem Auskuppeln beginnt das grosse Rätsel, aber die Kabinen werden sicher ganz schön waagrecht das Riesenrad runter und rauf transportiert, als Ganzes, mit den Klemmen ebenfalls waagrecht.

[mic]

weitere Baubilder aus St. Anton

[snowflat]

Webcams sind aktiv (glaub schon seit dem Wochenende):

[Petzi]

Immerhin finde ich es sehr gut, dass sie was zeigen und Neubau heisst auch Abbruch! Im Gegensatz dazu verschweigen die Innsbrucker Norkettenbahn und jeden Fortschritt ihres Projektes, vielleicht weil sie wissen, dass den Schrott im Gegensatz zu St Anton keiner will

Petzi

[mic]

Erneut 5 neue Bilder:


hier alle

[PB_300_Polar]

Die sind aber flott, wenn ich das mal am rande anmerken darf. Dachte die Stützen fiegen erst in 1 Woche, so wie es mir mitgeteilt worden war.

[snowflat]

Arlberger Bergbahnen zum Thema Kabinen (und Spurweite) der neuen Galzigbahn:

Die 28 Kabinen, für je 24 Personen, sind ZETA-Kabinen der Firma CWA.
Die Bahn hat die übliche Spurweite von 2x3,2m plus4,4m.

Quelle: galzigbahn.info

[mic]

www.galzigbahn.info

[Huppi]

Wenn ich die Bilder so sehe... ist warscheinlich das einzige was von dem riesigen Gebäude übrig bleibt die Talstation der Valugabahn. Die reißen ja absolut alles ein.

Ist eigentlich was mit der Valugabahn geplant, oder bleibt die uns noch einige Jahr erhalten?

[Oscar]

Denke die Vallugabahn wird erstmal bleiben, denn die hat erst vor einieger Zeit neue Kabinen usw bekommen

[Huppi]

Denke die Vallugabahn wird erstmal bleiben, denn die hat erst vor einieger Zeit neue Kabinen usw bekommen

deshalb meinte ich ja, dass sie uns einige Jahre erhalten bleibt.

Ist es eigentlich beschlossene Sache, dass die Trittkopfbahn weichen muss oder ist dies nur ein Gerücht? Wozu dann diese Seite:
http://www.trittkopfbahn.de.vu/ ? ...Also kann dies nicht nur ein Gerücht sein, wenn es schon eine Seite gegen den Abriss gibt.

Gruß -=[Tribal]=-

[Dachstein]

Ist es eigentlich beschlossene Sache, dass die Trittkopfbahn weichen muss oder ist dies nur ein Gerücht? Wozu dann diese Seite:
http://www.trittkopfbahn.de.vu/ ? ...Also kann dies nicht nur ein Gerücht sein, wenn es schon eine Seite gegen den Abriss gibt.

Naja, viel kann man ja in Lech - Zürs nicht mehr ersetzten. Es bleiben nur mehr die Muggengrat- und Madlochbahn, der Schönbodenschlepper und die Trittkopfbahn. Wobei von denen die Kapazitätsschwächste die Trittkopfbahn ist. Alleine das schon lässt die Vermutung aufkommen, dass die Bahn bald ersetzt wird. Wobei, ob es fix ist oder nicht, kann men immer erst dann sagen, wenn die Bahn ersetzt wird. Ich vermute mal, dass da irgendwer in Zürs skifahren war und demjedigen irgendwas bezüglich Ersetztung der Trittkopfbahn erzählt wurde. So kommen die meisten Gerüchte auf und bis jetzt stufe ich die Ersetztung der Trittkopfbahn in die Sparte "Gerüchte und mehr" ein, zumal die für mich relevanten Quellen noch nichts davon verlautbart haben.

MFG Dachstein

[Huppi]

Stimmt Dachstein, es gibt nur noch wenige Anlagen welche man ersetzen kann. Der Arlberg hat bald ein großes Problem... irgendwann wird es keine Neuheiten mehr geben... es sei denn man erschließt ein neues Gebiet. Evtl. Ausbau Stuben/Albona oder der Schüttboden in Zürs, oder der Zusammeschluss mit Warth und dem Paznauntal werden sicherlich die neuen Großprojekte werden.

Gruß -=[Tribal]=-

[Oscar]

Schönbodenschlepper?????? Wo is der?
Denke du meinst eher den Schüttbodenschlepper am Rüfikopf oder?

[Dachstein]

Schönbodenschlepper?????? Wo is der?
Denke du meinst eher den Schüttbodenschlepper am Rüfikopf oder?

Autsch, peinlich, Schönbodenschlepper ist ganz leicht wo anders

Stimmt Dachstein, es gibt nur noch wenige Anlagen welche man ersetzen kann. Der Arlberg hat bald ein großes Problem... irgendwann wird es keine Neuheiten mehr geben... es sei denn man erschließt ein neues Gebiet. Evtl. Ausbau Stuben/Albona oder der Schüttboden in Zürs, oder der Zusammeschluss mit Warth und dem Paznauntal werden sicherlich die neuen Großprojekte werden.

Die sorgen schon dafür, ich sage nur St. Anton - Kappel. Auf der Albona gibt es auch noch genug DSBs zum Ersetzten und dann ist da noch der Rendel selbst, wo zumindest im Zuge der Verbindung nach Kappel was tun sollte. In Lech Zürs schaut es mit ersetzte dann sehr schlecht aus.

MFG Dachstein

[Huppi]

Schönbodenschlepper?????? Wo is der?
Denke du meinst eher den Schüttbodenschlepper am Rüfikopf oder?

Monzaboden in Zürs... wenn du von der Rufibahn Richtung 6KSB Trittalp fährst.

[Oscar]

is schon klar wo der ist war nur über den "Schönboden" gestolpert

[Xtream]

in st. anton gehts ja wirklich krass ab! habt ihr die bilder vom talstationsaushub auch schon betrachtet..... warum buddeln die da denn so ewig tief in die erde ????

dürfte also die "heftigste" seilbahnbaustelle dieses jahr sein! ich frag mich nur wie die den ganzen schrott vom berg abtransportieren! auf der zufahrstrasse zum galzig herrscht wohl "heavy traffic"

[PB_300_Polar]

Den drei hauben Koch wird freuen

[Tommyski]

@xtream: Ich denke mal die baggern deswegen so stark in die Tiefe weil die Fundamente einiges tragen müssen bei so einer Bergstation.

Ein Beispiel dazu ist die 3S-Bahn in Kitzbühel - dort sind die Fundamente über 25 m tief im Boden verankert. Kein Wunder wenn man sich überlegt das die durch Eigengewicht der Seile und der Gehänge verursachte Zugkraft 400 Tonnen beträgt.

Aber zurück zum Arlberg. Bin echt gespannt auf das Gebäude und die Konstruktion der Anlage. Vor allem auf die in der Talstation situierte
Umlenkung der Kabinen über große Scheiben. Was ich mich noch frage ist ob die Valluga-Bahn (bzw. die Talstation, Fundamente etc.) durch den Neubau nicht beeinträchtigt wird-wenn so ein Abbruchbagger mal richtig loslegt, dann wackeln nicht nur die Wände

Falls die Verbindung vom Rendl nach Kappl tatsächlich kommen sollte wäre das sicher ne tolle Sache. Man hätte ein weiteres großes Gebiet geschaffen. Könnte dazu beitragen, dass sich die Touristenströme besser verteilen und auch die Attraktivität von Kappl würde steigen. Weiß jemand zufällig, was die Förderleistung der 6 EUB Rendl ist ? Bei einer Verbindung
müsste man evtl. über eine Kapazitätssteigerung nachdenken...das gleiche gilt für Kappl. Aber warten wirs mal ab...

Greetz, Tommyski

[mic]

habt ihr die bilder vom talstationsaushub auch schon betrachtet..... warum buddeln die da denn so ewig tief in die erde ????

...schaue mal die Pläne an.

Mir fällt da nur auf das zu dem Zeitpunkt mal wieder keiner der Herren einen Helm trägt.




Galerie Talstation

dürfte also die "heftigste" seilbahnbaustelle dieses jahr sein! ich frag mich nur wie die den ganzen schrott vom berg abtransportieren! auf der zufahrstrasse zum galzig herrscht wohl "heavy traffic"

Der Steinbeißer könnte ev. mithelfen einiges oben weiter zu verwenden.

[Seilbahnjunkie]

habt ihr die bilder vom talstationsaushub auch schon betrachtet..... warum buddeln die da denn so ewig tief in die erde ????

Wenn mich nicht alles täuscht, dann sieht man auf einer der Planzeichnungen, dass das Seil in der Bergstation auf eine senkrechte Seilscheibe unter der Einfahrt abgelenkt wird. Vielleicht ist das unten auch so.

Edit: Na toll ich war zu langsam.

[k2k]

Ah, super die Pläne. Damit wissen wir jetzt auch daß die Bahn im Tal abgespannt wird. Und: Das sieht fast nach einer Abspannung mittels Spanngewicht aus!

[Xtream]

schaue mal die Pläne an.

Der Steinbeißer könnte ev. mithelfen einiges oben weiter zu verwenden.

das ist ja heftig..... hatte mir die pläne gar nicht so genau angesehen!

und am berg könnte man ja dann das gecrushte abbruchmaterial a la sölden vergraben! aber da kommt ja dann noch viel mehr dazu, wenn das auch so eine tiefe baugrube wie im tal wird....

[Seilbahnjunkie]

Ah, super die Pläne. Damit wissen wir jetzt auch daß die Bahn im Tal abgespannt wird. Und: Das sieht fast nach einer Abspannung mittels Spanngewicht aus!

Wir wissen garnichts, in der Bergstation gibts ja auch so nen Schacht.