Neues in Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn (Skicircus)

[Seilbahnjunkie]

Wir freuen uns auf die Wartezeiten an der DSB wenn das Gebiet dort oben noch atraktiver wird.
Wieviel wird denn von der Bugabahn eigentlich verwendet? Die Bahn war ja eine Dreicksbahn wie kann man denn da die Teile weiterverwenden?

[fredifredoski]

Fieberbrunn hats irgendwie mit dem aufkaufen von Messebahnen, d.h. die nächste Bahn in Fieberbrunn gibts dann auch mit der nächsten Messen wo ne Gondel gebaut wird.
Hoffentlich wird die DSB Reckmoos doch noch nächstes Jahr irgendwie in eine kapazitätsstarke Bahn umgebaut, dann gibts weniger Wartezeiten bei der Rückkehr und endlich auch mal nen Schutz wenn da oben der Wind pfeift, weil die 15 Minuten da hoch bei -15°C und permanetem Wind sind schon eine Zumutung (dafür ist dann am Hochhörndl auch nicht soviel los).

[maartenv84]

Wieviel wird denn von der Bugabahn eigentlich verwendet? Die Bahn war ja eine Dreicksbahn wie kann man denn da die Teile weiterverwenden?

Meiner Meinung nach wurde an der Bugabahn ganz normale Stützen verwendet. Man braucht vielleicht in Fieberbrunn weniger stützen, und übernimmt dann die rollenbatterien von die Stützen die man nicht braucht. Also ich glaub nicht das es ein Problem ist eine Dreiecksbahn umzubauen nach eine normale Bahn.

[Seilbahnjunkie]

Und was ist mit den Stationen?

[PB_300_Polar]

Die kannst du auch verwenden. Nur die Steuerung muss halt umgebaut werden.
Die Mitttelstation, also Umlekstation, kansch ja vergessen. Oder wird das eine 2 Sktionsbahn in Fieberbrunn?

[Ram-Brand]

Vergesst nicht die Stationen sind Modulbauweise.

Natürlich kann nicht alles zu 100% übernommen werden und was fehlt wird dazugekauft.

So z.B. die Kurve, wenn diese nicht passt.

Aber Beschleuniger und Verzögerer passen.

[Seilbahnjunkie]

Stimmt, das hab ich vergessen.

[Alpi]

Wie Ram schon geschrieben hat, werden so viele Teile wie möglich wieder verwendet und der Rest wird zugekauft.
Die Stützen liegen schon sein Anfang Mai in Fieberbrunn und werden dann mit dem Kamov der Heliswiss zu ihren Standorten geflogen.

[Af]

Hmmm, also dass die die BUGA-Bahn kaufen find ich toll. Da sparens sich gut Geld, das se in den Ersatz der DSB stecken können. Aber bitte wieder ne EUB. Ne SB oder so wäre etwas kalt.

Ne andere Piste Richtung Kerngebiet von der DSB aus ist nur schwer möglich, wobei es ja einen Ziehweg an der DSB-Mittelstation vorbei zur KSB gibt. Der wird im Moment von den Pistenwalzen benutzt, ist aber eher ein Wanderweg.

Bin ma gespannt, was als nächstes kommt: Erweiterung Richtung SBH oder Ersatz DSB.

[Seilbahnjunkie]

Hmmm, also dass die die BUGA-Bahn kaufen find ich toll. Da sparens sich gut Geld, das se in den Ersatz der DSB stecken können. Aber bitte wieder ne EUB. Ne SB oder so wäre etwas kalt.

Wird natürlich ne EUB, was anderes wird ja bei Ausstellunge nicht gebaut.

[Jens]

Als Ersatz der DSB könnte ich mir ne EUB mit halbseitiger Mittelstation in der Mulde vorstellen. Is zwar bissl doof für Wiederholugnsfahrer, aber für die auch nix andres wie ne Mittelstationsdurchfahrt wenn sie an der Talstation durchfahren um wieder hochzukommen.

[Seilbahnjunkie]

Nee, das wär Mist, Da braucht ma schon ne komplette Mittelstation. Außerdem ist dort auch der beste Platz für ne Garage.

[Jens]

Wieso braucht man da unbedingt ne komplette Mittelstation?

Könntest Du zu einer solchen Pauschalaussage bitte ein paar Argumente liefern - Danke

[kaldini]

Die Bahn muss man in beide Richtungen nehmen. Zum einen um wieder ins Gebiet selber zu kommen und als Wiederholungsfahrt. Deshalb braucht man eine beidseitige Mittelstation.

[Jens]

Das weiss ich, aber wenn in der Mulde eine halbseitige Mittelstation stehen würde könnte man da einstiegen und die kurz Strecke bis zur Talstation fahren, wer wieder hoch will bleibt hier einfach sitzen, das meitne ich damit, das die Talsatiton dann für die Durchfahrer wie eine Mittelstation wäre.

[kaldini]

Da ist dann das Problem, dass Leute in der Gondle sitzen bleiben möchten um weiter zu fharne, manche aussteigen wollen (gibt ein Gerücke) und dann noch neue Leute die wieder einsteigen wollen. Da fände ich für die Skifahrerströme eine komplette Mittelstation passender.

[Rob]

Bitte kein Gondelbahn! Dann gaebe es ins Skigebiet selber zuviele Gondelbahnen, das nervt mich riesig wenn mann an fast jeder Bahn die Skier abschnallen muss. Fuer mich waere denke ich eine 4/6-SB auf das erste Stueck und ein 4/6-KSB/B hinauf auf die 2. Strecke die beste Loesung. Damit auch die Reckmoosabfahrt interessant wird fuer Wiederholungsabfahrten.

[tipe]

Bitte kein Gondelbahn! Dann gaebe es ins Skigebiet selber zuviele Gondelbahnen, das nervt mich riesig wenn mann an fast jeder Bahn die Skier abschnallen muss. Fuer mich waere denke ich eine 4/6-SB auf das erste Stueck und ein 4/6-KSB/B hinauf auf die 2. Strecke die beste Loesung. Damit auch die Reckmoosabfahrt interessant wird fuer Wiederholungsabfahrten.

optimal wäre das mit Sicherheit, mal sehen was die Fieberbrunner sich einfallen lassen. Als ich mal in Fieberbrunn war, fand ich die Reckmoosabfahrt am interessantesten im ganzen Gebiet, da wäre eine attraktive Aufstiegshilfe wirklich gut.
Ich glaube allerdings nicht das sich da so schnell etwas tut, wenn man sich ansieht was die Fieberbrunner zuletzt gebaut haben, dann fällt auf das sie auf gebrauchte Bahnen zurückgegriffen haben, sie scheinen also finanziell nicht gerade auf Rosen gebettet zu sein, daher sehe ich einen baldigen Ersatz der relativ langen (teuren) Reckmoosbahn noch nicht, obwohl er wirklich wünschenswert wäre...

[BadlyDrawnBoy]

Ersatz Reckmoos-DSB:

Ich denke, dass die DSB sicher nicht auf der jetzigen Trasse ersetzt wird. Der Standorte der jetzigen Tal- und Mittelstation sind konstruktionsbedingt, da sie mit der Bergstation auf einer Linie liegen mussten. Wenn die DSB ersetzt wird, liegt die neue "Mittelstation" sicherlich 50 Höhenmeter tiefer und die "Talstation" auf der Lärchfilzenseite mindestens auf Höhe der Bergstation der 4KSB.
Und wenn die "Mittelstation tiefer liegt, kann man auch von der Lärchfilzenseite zu dieser abfahren. Problem bisher war ja, dass der Steilhang nur entlang der Forststrasse von der Lärchfilzhochalm zur Grießbodenalm passierbar war, diese aber auf den letzten 2/3 leicht ansteigend war. So kann man aber die Piste nach 1/3 links runter abzweigen lassen.
In dem Fall würde meiner Meinung nach eine Lösung mit einer 6KSB und 4SB den meisten Sinn machen.

Neubau Reckmoos-Süd:

Ich glaube, dass der Kauf der Buga-Bahn mehr Sinn macht, als viele hier meinen, gerade weil diese eine Dreiecksbahn war:
Die Talstation der "Reckmoos-Süd" liegt nicht ganz im Tal, sondern auf einer kleinen relativ flachen Fläche 150 m drüber.
Will man den Zusammenschluss mit Saalbach, so muss man also noch weiter runter!
Meine Meinung: Kommt das OK zum Zusammenschluss, wird die jetzige Talstation zur Mittelstation umfunktioniert und bei der Schwarzachbrücke
unterhalb der Pulvermacheralm eine neue Talstation errichtet. Die Hälfte der Teile für diese 2.Sektion hat man ja schon!

Ich hab übrigens letzten Herbst beim Biken viele Fotos aus der Gegend zw. Hochhörndl, Reiterkogel und Hochalmspitze geschossen, aber dann wg einer defekten Festplatte vergessen hier reinzustellen. Ich werd mal meine CD´s durchwühlen, ob ich die noch find.

Generell:

Falls das OK zum Zusammenschluss kommt, wird denk ich dieser zuerst realisiert, denn der bringt im Gegensatz zum Ersatz der Reckmoos-DSB richtig Geld in die Kassen. Aber hoffentlich investieren sie dieses Geld dann schnell in eine komfortable Reckmoos-Lösung!

BDB

[fredifredoski]

Hab mich auch schon ständig gefragt wieso die neue Reckmoss-Süd nicht bis ins Tal geht. Aber ist dort eine Mittelstation wirklich nützlich? Ich kenne mich da unten nicht aus aber ich sehe nicht den Grund für eine Mittelstation wenn der talboden 150m tiefer liegt.

[BadlyDrawnBoy]

Unterhalb der jetzigen Talstation ist ein recht steiler Hang, der noch dazu den ganzen Hochwinter im Schatten von Reichkendl- und Hochalmspitz liegen dürfte. Nicht wirklich attraktiv für Wiederholungsfahrten im Gegensatz zu den Wiesen oberhalb.

Für den Zusammenschluss könnte man für diesen Hang wahrscheinlich schon seitlich eine Umfahrung bauen, aber auch das Stück von diesem Steilhang zur Schwarzachbrücke ist eher unattraktiv, da es eine zwar breite, aber eben eine sehr flachen Waldschneise ist.

Auf der anderen Seite der Schwarzachbrücke sind zum Reiterkogel rauf lauter fast zusammenhängende Almwiesen, die meiner Meinung nach eine ganz schöne Abfahrt ergeben würden.

Aber ich schau, dass ich in den nächsten Tagen die Bilder find, dann könnt ihr euch selber ein Bild davon machen.

[tipe]

Hab mich auch schon ständig gefragt wieso die neue Reckmoss-Süd nicht bis ins Tal geht. Aber ist dort eine Mittelstation wirklich nützlich? Ich kenne mich da unten nicht aus aber ich sehe nicht den Grund für eine Mittelstation wenn der talboden 150m tiefer liegt.

Keine Ahnung? Könnte es vielleicht politische Gründe geben (Landes- oder Gemeindegrenze)? hat vielleicht jemand eine Karte der Gegend in der die Landes- und Gemeindegrenzen eingezeichnet sind.

[Af]

Ich dachte man darf die Bahn wegen Lawinengefahr nicht ganz runter ziehen?

[seilbahner]

Nur eine frage an DDB!
Woher hast Du diese ganzen Infos? Vom Trixl oder von den BLs?
Denn was mir der Trixl gesaagt hat, werden die Stützen mit den Robas übernommen, aber die Stationen werden praktisch fast alles ganz Neu.
Deshalb sind auch die Stützen schon da und das andere nicht!
Oder sind das alles Spekulationen?

[Freestyler10]

Hallo alle zusammen

Versteh aber noch immer nicht welche Vorteile das Glemmtal hat mit einer Verbindung mit Fierberbrunn

Meiner Meinung nach würde es nichts besseres geben für Fieberbrunn als der Zusammenschluss