Schlepplift Herndleck Ternberg

[micsch]

Halllo

Hab gestern bei meiner Radtour einen Schlepplift am Herndleck in Ternberg gefunden. Wusste vorher nicht das dort ein Lift steht.
Würde gerne mehr Informationen zu den Lift haben konnte aber leider noch keine finden. Hab im Internet schon danach gesucht aber leider ohne Erfolg.
Vielleicht kennt ja wer diesen Lift und weiß etwas mehr über ihn.

Hier noch ein paar Bilder vom Lift

[zauchi]

ich kenne diesen Lift, man sieht in bereits weit aus der Ferne von der Bundesstraße richtung steyr (trasse bzw piste) das gebiet wurde vor einigen jahren (ist noch gar nicht so lange aus) geschlossen, da das ganze durch die schneelage unrentabel war (hab ich so erfahren, mein vater fuhr damals dort sogar schon ohne lift

[micsch]

Ja man kann ihn schon gut vom Tabor erkennen.
Wenn es immer solche Winter gebe wie den vergangenen hätten die glaub ich keine Probbleme mit der Schneelage. Liegt ja auch schon reltaiv hoch so 700-1000. Man hätte ja meiner Meinung nach ein großes Einzugsgebiet.

Wenn ich viel Geld hätte würde ich mir den Lift kaufen und in Betrieb nehmen .

[schifreak]

Hi , auf jeden Fall handelt es sich um einen DM Lift, auch wenn aufm Stützntaferl Swoboda draufsteht. A alter Diesellift, bestimmt aus den 60 ern... den wennst kaufst, hast nix wie Ärger...

[andyman1609]

Mittels der Ternberger Webcam (http://www.ternbergblick.at) kann man sich einen schönen Überblick über das Skigelände verschaffen:



mfg Andi

[Fabsl]

Ist diese Kamera nach Belieben steuerbar?
LG

[andyman1609]

Ist diese Kamera nach Belieben steuerbar?
LG

Ja prinzipiell schon. Ob man sie 360° drehen kann hab ich noch nicht ausprobiert. Aber Richtung Herndleck, Schoberstein, etc. kannst du sie frei bewegen und sogar zoomen.

mfg Andi

[Fabsl]

...ja genau; das Herndleck ist ja bei Paragleitern beliebt.

[Petz]

A alter Diesellift, bestimmt aus den 60 ern... den wennst kaufst, hast nix wie Ärger...

Wenigstens hat er nen Deutzdiesel als Antrieb aber ohne ne Ölvorwärmung wünschte ich viel Spaß beim Kaltstart im Winter, da brauchst pro Anlassen ein Fläschchen Startpilot und der Motor klingt dabei als ob er gleich auseinanderflöge.....

[schifreak]

Beim Schlepplift ``Koglalm`` in Wagrain war s auch so, Vorglühen, starten -- natürlich geht nix. War ja scho ca. 20 Jahr alt. Also Treppe rauf, a bisserl Startpilot spritzen, dann orgl orgl orgl--brumm brumm... Motor läuft ne Minute unruhig, dann fährt der Lift.
Gottseidank hat ma mit den heutigen Diesel keine Probleme mehr.
Am Höfi II ( Haus im Ennstal) letztens hat ma gar kein Anlassergeräusch ghört, Treppe rauf und brumm... sofort. Und so n Notaggregat läuft vermutlich net dauernd. Außer , die hatten die Probleme scho länger und es war noch warm. Nix wissen.

[Petz]

Meiner Erfahrung nach hängt das weniger vom Alter als vom Motorenhersteller ab und meine persönliche Erfahrungsstatistik mit alten Lkw - und Baumaschinendirekteinspritzermotoren zeigt folgendes:

Mercedes Bj 64, nie Probleme egal wie kalt es war.

Deutz Bj 73 - 78, etwas störrischer aber mit sehr wenig Startpilot zum Leben zu erwecken.

VM Bj. 72, ein Katastrophenmotor wenn´s kalt ist, Motor mit Unmengen Startpilot und 24 V statt wie eigentlich vorgesehen 12 V gestartet.....

Ich denke bei dieselbetriebenen Liften wäre ne Vorwärmung Pflicht noch dazu wo sich das heutzutage problemlos über ne Standheizung mit integrierter Kühlwasservorwärmung bewerkstelligen lässt; bei nem luftgekühlten Motor braucht man nur den Warmluftstrom in die Kühlluftverblechung einzuleiten.

Hab dies beim Vm - Diesel mittlerweile gemacht (Führerhausstandheizung bekam nen "Abzweiger" zum Motor) und seitdem ist ein Kaltstart kein Thema mehr falls ich den Bagger wirklich mal brauchen sollte.

[schifreak]

Hi, jetz mußt ma helfen, i hab im ersten Moment VW gelesen, aber da steht VM... i kumm net drauf, was das für ne Firma sein soll.

Im Zillertal hab ich mal zugesehn wie n Busfahrer seinen Büssing morgens gestartet hat, das vielleicht ne ewige Orgelei. So ne lange Starterei hab i noch nie gesehn, der hat seinen Starter minutenlang laufen lassen, aber dennoch lief irgendwann der Motor, ohne Startunterbrechung. I hab mal was ghört, maximum 20 sec. soll ma Orgelspielen, zmindast bei PKW`s.

Die Schinenbusse der DB hatten auch Büssingmotore, da hat ma immer gsagt, ohne Vorwärmung wär da nix gegangen... und die hat ma in den 50 ern gebaut, sollten eigentlich nur 10 Jahre fahrn, einige haben das jahr 2000 überlebt !!!

Mei früherer LKW MB 814 ( nicht meiner, nur gefahren für nen Unternehmer) , der lief in den kältesten Morgen nach max. 20 sek. Da gabs überhaupt nie n Problem, Startpilot -- zum Glück nie gebraucht. Da war auch kein Vorwärmer etc. nur vorglühen und starten.

Letzes Jahr in Fürth war Omnibustreffen, von 1929 --ein MAN, bis 1989 Ikarus / ungarischer Bus war alles dabei, aber liefen alle durch die Bank sofort. Da hab ich bei keinem n Problem feststellen können, Schlüssel rum und brumm.

Aber im Fall Schilift, solche die in einem Schigebiet jeden Tag fahrn werden normalerweise sag ich mal bestens gepflegt und gewartet, mich wunderts ja so beim Maxlrainerlift am Spitzing, der steht immer noch im freien, aber läuft irgendwie anscheinend Bestens. Der iss aus den 60 ern., vermutlich derselbe wie hier im Tread. Lift iss von DM.
Aber bei solchen würd mal sagen `` ab und zu IN Betrieb Lift `` da wird vermutlich net viel gemacht. Oder da sind Spezialisten am Werk, vielleicht Motormechaniker etc. So wie neulich im TV da hat ma den Lift in der Jachenau vorgestellt. Der Liftler iss so vernarrt in den Lift, das iss sein ein und alles, und alles wird getan, damit s dem Lift gut geht.

[Petz]

Hi, jetz mußt ma helfen, i hab im ersten Moment VW gelesen, aber da steht VM... i kumm net drauf, was das für ne Firma sein soll.

Mei früherer LKW MB 814 ( nicht meiner, nur gefahren für nen Unternehmer) , der lief in den kältesten Morgen nach max. 20 sek.

Vm ist ein italienischer Hersteller

http://www.vmmotori.it/it/index.jsp

und dessen, damals wie Deutz auch luftgekühlte Motoren wurden bei einigen italienischen Dieselliften als Hauptmaschine und bei vielen anderen als Hilfsmotore verbaut.
Die neuen kleineren wassergekühlten Varianten fand man u. a. als Zuliefermotoren im Chrysler Voyager und Jeep wo sie aber auch nicht unbedingt die Besitzer zu Begeisterungsstürmen hinrissen.

Mein Lkw war der ältere allradgetriebene "Bruder" Deines MB 814 und hatte im Prinzip denselben genialen Motor verbaut nur damals allerdings noch mit 100 Ps. Bild aus besseren Tagen, heute läuft er leider in Nigeria weil man sich heutzutage so ein Vieh nur mehr leisten kann wenn man ne Abschreibmöglichkeit hat....

[lift-master]

so,etwas OT...ist doch auch schön,wenn von jeman der lkw in afrika läuft.bis die den dann in den laster himmel schicken haben sie aber echt alles dran gemacht und geflickt bevor er auseinander bricht

[schifreak]

Hi, sehr intressant. Ich glaub , da werd ich mal einen Tread aufmachen im O T Bereich über Nutzfahrzeuge / Oldtimer Pkw-Lkw-Motorräder/ Traktoren/Sonstiges.... Da gibts soviel intressantes kurioses und seltenes was ma da so im Lauf der zeit findet --

Was anderes, wie schauts eigentlich in Italien mit Dieselliften aus, gibts da noch viele ? Weil in Österreich und Bayern wo ich hauptsächlich hinkomm, da muß ma solche Lifte wie ne Nadel im Heuhaufen suchen.
Hauptsächlich einige Tallifte oder ganz abgelegene Lifte weitab von Stromleitungen ... oder solche die einfach keine Lust habn zum Umstellen, die fahrn bis der Motor auseinanderbricht.

[Fabsl]

Geht diese Diskussion nicht in den OT Bereich?
Es sollte hier doch um den Schlepplift Herndleck gehen!

[schifreak]

Das wurde unbenannt in ``Diesellifte...`` Über den Lift wurde anscheind alles gesagt, kennt eh kaum jemand. So Einzelanlagen kennen nur Einheimische. Jedenfalls ne schöne alte DM Anlage.

[Petz]

Was anderes, wie schauts eigentlich in Italien mit Dieselliften aus, gibts da noch viele ? Weil in Österreich und Bayern wo ich hauptsächlich hinkomm, da muß ma solche Lifte wie ne Nadel im Heuhaufen suchen.

Sehr schlecht denn im norditalienischen Bereich den ich recht gut kenne fällt mir adhoc nix ein was an Dieseltieren überlebte; Kalcheralmleitnerschlepper wurde durch ne CLF ersetzt, der Trojer - Reschenalmlift wurde ersatzlos geschliffen ebenso wie der obere Trojerschlepper an der Jaufenpassüdseite, der Trojersessellift am Hühnerspiel steht ebenfalls nach Jahren des Stillstandes anscheinend kurz vor der endgültigen Abtragung.

Nach der Leitnerreferenzliste
http://www.funivie.org/pagine/storia/le ... 2_1978.pdf
könnte eventuell an den Orten die in irgendeinem Seitental "Dorflifte" waren was überlebt haben und da bin ich auch aus Zeitmangel noch nicht überall hingekommen.
Interessant finde ich, das nach der Leitnerliste offenbar mehrheitlich Dieselanlagen in Mittel - und Süditalien aufgestellt wurden, seltener in Südtirol und dem Trentino.

[Pilatus]

Naja, wie heisst es doch so schön? Alles was südlich von Rom liegt ist Afrika Und dort müsste Strom schwer aufzutreiben sein

[schifreak]

Hi merci, da sind ja hochintressante Sachen dabei - zwei kenn ich sogar selber, der alte Kolbenlift in Oberammergau, an dessen Dieselantrieb kann i mi noch gut erinnern, der war höllisch laut. Wurde dann von DM ( vermute mal, oder Heuss ) - umgebaut. Und in Brannenburg ``St. Margarethen`` , beide Leitner mittlerweile abgebaut.
Und den alten Gipfellift in Schwaz, der fuhr am einzigen Tag wo i am Kellerjoch war leider nicht.
Was mich wundert, daß Leitner so Einzelanlagen wie ``Hasenmulde `` in Finkenberg aufstellte. Früher warn in den meisten Gebieten alle Lifte von einer Firma, und das heutige ``Zillertal 3000 Gebiet `` iss eigentlich voll in DM Hand. Schon eigenartig. Genauso diese Einzelanlage Atlas Sportalm, gibts glaub ich auch nicht mehr. Und der alte Pfaffenbühel Lift in Hochfügen, der wurde von DM umgebaut, nur die Stützen -- 16 warns, die warn noch alle Original. Mit vielen Einzelstützen ( Niederhalter). Das war einer der brutalsten Lifte, sauschnell und Supersteil.

[Petz]

@Pilatus, wenn ich mich so an die Stromnetzstabilität in Italien in den späten sechziger und frühen siebziger Jahren erinnere wundert mich der größere Anteil an Dieselliften im südlicheren Teil Italiens allerdings gar nicht......

Was mich wundert, daß Leitner so Einzelanlagen wie ``Hasenmulde `` in Finkenberg aufstellte.

Denke das lag auch darin begründet das es zu Beginn des Liftbaubooms viele Lifteinzelbetreiber gab die ihre Aufträge nach eigenem Gutdünken und nicht nach Ersatzteilkompatibilitäten, Wartungsplananalogie etc. vergaben. Vielleicht war auch Leitner zum Unterschied zu anderen Anbietern bereit einem "Kleinkunden" ähnlich gute Konditionen zu gewähren wie den großen Liftgesellschaften.
Wenn man sich z. B. das Gebiet des Gadertales in der Leitnerliste vornimmt waren damals viele kleine Einzelpersonen als Liftbetreiber zugange.

Wie schon in nem anderen Topic erwähnt gibts auch von Marchisio momentan die lesenswerte Referenzliste wieder zum Download bei den italienischen Kollegen - viel Spaß beim Schmökern:

http://www.funivie.org/documenti/referenzemarchisio.pdf

[schifreak]

Hi Super, da kann ma ja Bilder ohne Ende anschaun, und was da alles dabei iss... nur a bissl viel Durcheinander. Ma hätt das Ganze a weng besser sortiern müssn - zumindestens nach Länder und Orte.
Aber ein Kurvenlift iss dabei, der iss ja hammermäßig, Stützen direkt an einen Felsen, und dann gehts ums Eck rum... nee, Sachen gibts.
Leider iss da kaum was auf deutsch, bei einigen Sachen würd ich gern die Standorte wissen.

[Petz]

Bei den Bildern in den Fotogallerien sind manchmal Ort und Datum unten angegeben, falls Du ne Übersetzung mancher Texte brauchen solltest logg Dich dort auch ein und schick Modelliftbauer Andrea (dort Mitgliedsname andrea_parigi) ne PN und er wird Dir sicher Texte übersetzen nachdem er nicht nur dort Moderator sondern nebenbei auch ein kleines Sprachgenie (deutsch, italienisch, ladinisch, englisch) ist.

[andyman1609]

Um mal wieder zum Thema zurückzukehren.....Unter http://web.utanet.at/winter22/chronic.htm gibts offenbar so etwas wie eine Chronik des WSV Trattenbach. Trattenbach ist ein Ortsteil der Gemeinde Ternberg. Darin gibts ein paar Informationen über den Skilift:

1954
09. Jänner: Aufbau ein provisorischen Skiliftes (ob es sich hierbei um diesen Schlepplift handelt kann ich allerdings nicht sagen)

1970
08. November: Arbeitseinsatz in der „Gschoadwei“, 23 Männer befreiten das „Langoad“ von Stock und Stein um den Vereinslift aufstellen zu können.

1980
10. Dezember: Vereinsabend im Gh. Steiner; Pachtvertrag mit Sporn ist abgelaufen. Lift ging letzten Samstag nicht in Betrieb, darum eine Krisensitzung wegen Schneeräumung

1984
10. Oktober: Hauptversammlung der Schlepplift GmbH Der Schlepplift wird an die Gemeinde Peilstein verkauft

1988
05. November: Jahreshauptversammlung im Gh. Klausriegler, Beitragserhöhung, der WSV übernimmt alle Anteile der Herndleck Schlepplift GmbH
26. November: Arbeitseinsatz am Herndleck; Bügel montieren, Pistengerät warten Weidezaun wegräumen
06. Dezember: Vorstandssitzung in der Pension Brettmaisser, Liftbetrieb zwischen Mittwoch bis Sonntag, Pistenpräparierung macht Sylvester Michlmayr Stundenlohn: Betriebsleiter ÖS 80.- Talstation ÖS 75.- Bergstation ÖS 65.-

1993
04. Mai: Vorstandssitzung im Gh. Kopf, neuer Kredit wegen des Schleppliftes

1994
23. August: Vorstandsitzung, Schlepplift auf dem Herndleck wurde liquidiert
27. September: Verkauf vom Pistenbully „Kässbohrer 170 D“
10. November: Ende für den Schleppliftbetrieb am Herndleck

Quelle: http://web.utanet.at/winter22/chronic.htm



Unter anderem fanden auch einige FIS und Europacuprennen mit prominenten Teilnehmern statt. Ein Auszug davon:

1982
03. Jänner: 6. Int. FIS-Slalom der Herren am Herndleck mit 140 Läufern Läufer aus 12 Nationen (Jimmy Steiner, Franz Gruber)
27. Dezember: FIS-Rennen der Damen am Herndleck; 1. Anni Kronbichler 2. Roswitha Steiner 3. Susi Popp; K. Buder, I. Ladstetter, A. Wachter, I. Salvenmoser, K. Gutensohn

1983
02. Jänner: FIS-Torlauf der Herren um die Adami-Ennstaltrophäe F. Gruber, H. Enn, Th. Stangassinger, B. Gstrein, R. Nierlich, T. Okabe, A. Bittner, M. Tritscher, R. Salzgeber; Kurssetzer: Hans Pum

Quelle: http://web.utanet.at/winter22/chronic.htm

mfg Andi

[Fabsl]

Ich glaub am Herdleck war damals wirlich was los! Schade nur, dass es dann so bergab gegangen ist. Für die Leute die damals interessiert am Lift waren war es sicher sehr schwer dann alles liegen zu lassen und aufzugeben, wenn Inverstitionen einfach nicht drinn sind. Aber so ist es leider überall.