Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[PHB]

xxx

[SIM]

Ich könnte mir irgend wie sowas wie ein kleines museum der Galzigbahngeschichte vorstellen aber sonst
????

[PHB]

Is mir auch schon in den Sinn gekommen. Das wär doch mal was!!

[Seilbahnjunkie]

Welchen Durchgang meint ihr? Könnte es sein, das ihr vom Eingang/ Ausgang der Bahn redet? Nicht vergessen, der Umlauf ist hier anderstherum montiert.

[Xtream]

Welchen Durchgang meint ihr? Könnte es sein, das ihr vom Eingang/ Ausgang der Bahn redet? Nicht vergessen, der Umlauf ist hier anderstherum montiert.

wofür dieser kleine Durchgagng vor dem Spannschacht ist?!

[PHB]

genau den mein ich^^

[Seilbahnjunkie]

Ach der, sieht mir nicht danach aus als ob da noch was rein kommt.

[SIM]

sehr sehr sinnvoll ???!!!

-Weiß jamand wann da in der Region normalerweise der Bodenfrost einsetzt weil eingentlich meine ich das die mit der Ausenarbeit bald mal fertig werden müssen oder ??

-Nur noch mal so also die von der ABBAG meinten das die fassade genauso belassen wird wie sie ist . Hällte der heutige Beton denn solche Belastungen aus ohne poröß zu werden ?

- Fährt irgend wer von euch in der 1. Februar Woche nach St.Anton ??

[mic]

-Nur noch mal so also die von der ABBAG meinten das die fassade genauso belassen wird wie sie ist . Hällte der heutige Beton denn solche Belastungen aus ohne poröß zu werden ?

Da muß Du mal "berühmte Betonbauwerke" fragen.

Oder dich über Expositionsklassen informieren!

[saccon]

samstag abend hat einer am abend noch kübelweise chemi an die wand geschmiert und paar paletten von dem zeug sind noch rumgestanden..

[mic]

...das riecht schwer nach überstunden!
Es ist Freitag 22:34

[Ram-Brand]

Oder die sind zu faul das Licht auszuschalten.

[kaldini]

Oder sind wieder ein paar Forenuser auf nächtlicher Besichtigung unterwegs?

[Seilbahnjunkie]

Oder viel einfacher, sie benutzen jetzt schon ihr durchdachtes Lichtkonzept um Aufmerksamkeit zu eregen.

[Hägar]

Ich war diesen Herbst nun 4x auf der Baustelle.
2x ein Samstag, 2x ein Sonntag. An einem Sonntag war es sogar schon nach 19.00.

Es wurde immer gearbeiten. Einzig am Sonntag nach 19.00 waren die Seilzugarbeiten schon eingestellt. Es wurde dann aber schon langsam dunkel auf der Strecke.

Ob das Bauprogramm im Rückstand ist, weiss ich nicht. Es wird aber dort effektiv fast rund um die Uhr gearbeitet.

[SIM]

Ich würde simpler Weise mal behaupte, dass der Zeitplan nur dann aufgehn kann wenn da Tag und Nacht gearbeitet wird denn normalerweise zieht man son Bau in 2 Jahren druch und nich in einem 1. Draußen haben die nich mehr viel Zeit, weil bald wird der Bodenfrost anfangen die Arbeiten stark zu behindern. Aber ich hab keine Zwifel die in den nächsten 4,5 Wochen noch fertig werden. oder doch ??

[csaa3843]

Find ich schon beeindruckendes Projektmanagement:
- gleich am ersten Tag nach Saisonschluss wurde mit Abriss angefangen
- Fertigstellung (inkl. behördl. Freigabe) wahrscheinlich fast taggenau zum Saisonstart

Da darf wirklich nix schief gehen, sonst gäbe es am Saisonstart ein Problem.
Wobei: Richtig wichtig wird die Bahn eh erst ab Weihnachten. Davor würde man sicher auch ohne ihr durchkommen.

[seilbahner]

Das ist völlig normal, dass zum jetzigen Zeitpunkt zur Inbetriebnahme bis spät in die Nacht gearbeitet wird.
Bei unseren normalen EUBs habe ich auch ab Anfang November oft genug bis Mitternacht und darüber hinaus gearbeitet.
Die jetige Montage oder Bauphase ist für den Seilbahn und Elektrohersteller eigentlich die anstrengendste und Stressigste.
Da kommen die meisten Probleme auf die noch schnell gelöst werden müssen.

Zumindest ist es bei Leitnerbahnen die ich montiert habe so gewesen um Disskusionen zu vermeiden.

[mic]

Das schaut schon mal gut aus!!

Bei der Tal- und Bergstation der neuen Galzigbahn wurden die seilbahntechnischen Montage- und Einstellarbeiten weiter geführt. Am Freitag, den 27. Oktober war die erste Probefahrt mit einigen Kabinen.
Die Arbeiten zur Geländeanpassung bei der Talstation wurden begonnen

alle Bilder KW43

[SIM]

jo ich würde mla sagen jetzt ist das Zeil erreicht alles was jetzt kommt ist Nebensache ^^



was isn das für Betonteil das die da vor die Bahn setzten (unterhalb der Überdachung)??

sieht irgend wie geil aus ich weiß auch nich warum auch wenn noch viel zu tun is




genial !!!!

he da steht schon ne Schneekanone




da stehn auch schon welche

[wbiba]

(alt+p)

also ich finde wie auf diesem Bild gut zu erkennen ist stellt die tolle Riesenrad-Talstation doch ne kleine Mogelpackung dar was den Komfort der Fahrgäste angeht. Ursprünglich wurde die Konstruktion von den Bergbahnen doch mal mit dem ebenerdigen Einstieg gerechtfertigt. Aber wie man schön sieht läuft man ja im Vergleich zum Strassenniveau erstmal neben der Station die Höhe eines ganzen Stockwerks hoch um zum Eingang zu gelangen. Wie toll es ist mit Skischuhen, Skiern auf der Schulter, auf festgetretenem vereisten Schnee bergauf zu kraxeln weiß jeder der in St.Anton schon mal die Strasse hoch ist die von der Bushaltestelle zur Talstation der Galzigbahn geht. Da liegen dann so tolle Gummimatten überall in der Landschaft, was dann ja wohl an der Station auch so sein wird. Also versteht mich nicht falsch, die Bahn ist faszinierend, natürlich grade für die ganzen Seilbahnenthusiasten hier im Forum, aber entweder man hätte ein grösseres Riesenrad bauen müssen das wirklich bis runter reicht oder man hätte ne einfache Station mit Rolltreppen gebaut. Das wäre auf jeden Fall komfortabler gewesen als die sich jetzt aufzeigende Situation.

[Dachstein]

Aber wie man schön sieht läuft man ja im Vergleich zum Strassenniveau erstmal neben der Station die Höhe eines ganzen Stockwerks hoch um zum Eingang zu gelangen.

Ich glaub, es hat geheißen: ebenerdig von der Piste, nicht von der Straße. Denn wenn noch etwas Erdreich aufgeschüttet wird, so bekommt von von der Piste einen ebenerdigen Eingang.

MFG Dachstein

[Hägar]

@Mogelpackung

Mit der alten Bahn bin ich leider nie gefahren. Ich bin aber sicher, es ist nun um einiges besser geworden.
Ich sagst mal so. Wenn diese kleine Steigung nicht zu bewältigen ist, dann würde ich die Bretten an die Wand nageln, und auf Schach oder sonstwas umstellen.

Die Piste kommt von oben, und wird sicher bis zum zitierten Eingang geführt. Und die Piste dann bis auf die Strasse zu führen ist dann auch Quatsch. Es wurde hier offenbar der Mittelweg gesucht, und nach mir auch gefunden.

Der erste Winter wird es zeigen. Und sonst haben die dann sicher noch Geld, um einen Zauberteppich (Förderband) hinzustellen. Und vielleicht ist das ja sogar bestellt, aber noch nicht montiert worden.

[mic]

Ist schon unfassbar das man da jetzt 8,27m bis zur Tür bergauf laufen muß! Und das bei einem Höhenunterschied von 2,5m!
Totale Fehlplanung.

[wbiba]

Das mit dem Pistenzugang ist natürlich richtig, wenn auch für mich nicht nachvollziehbar. Schliesslich ist die Bahn mal primär keine Bahn für Wiederholungsfahrten (man müsste ja jedes mal über die ständig volle Piste durch dieses enge Tal die keiner gerne fährt; weiß grad nicht wie sie heist) sondern Zubringer um die Leute morgens ins Gebiet zu schaffen. Also finde ich der Fokus hätte doch auf dieser Funktion und dem Zugang von der Strasse her liegen sollen.
Was das fußlahm angeht, das hab ich mal geflissentlich überlesen. Ich denke wer 2mal an einem Tag die Valluga-Überquerung nach Zürs (mit Aufstieg über den Grad und nicht mit Gondel zum Gipfel) macht muss die Bretter noch nicht an die Wand nageln. Ich vergleiche ja nur die Tatsachen mit den Intentionen die am Anfang der Planungen standen (u.a. komfortabler Zugang). Ausser Zweifel steht natürlich dass die neue Bahn an sich eine Verbesserung da stellt. Aber das ist ja kein Argument gegen meinen Einwand, da ich die Situation nicht mit der alten Bahn sondern mit dem aus meiner Sicht möglichen Optimum bzw. den Ankündigungen vergleiche.