Bau 8EUB Fellhornbahn II - Bericht gekillt / Bilder offline

[Jojo]

Jetzt muß ich mir hier auch mal zu Wort melden:
Ersteinmal vielen Dank für diesen super ausführlichen Bericht und die geilen Bilder! Freue mich jedesmal wenn es eine Aktualisierung gibt und habe bisher alle 2370 Bilder heruntergeladen.

sehr kurzer ein-/ausstiegsbereich! das ist auch gut so, dann ist die durchfahrt recht kurz.... in der zwischenstation befinden sich 3 kabinen! d.h insgesamt 10 kabinen befinden sich während dem betrieb in einer der stationen.... bleiben also 42stck /pro seite auf der strecke! Razz

Also ich verstehe die Rechnung nicht ganz: 4 Kabinen im Talstationsumlauf, dann auch 4 in der Bergstation. 3 Kabinen pro Seite in der Mittelstation sind 6 und insgesamt 14 Kabinen in allen Stationen. 94-14=80 sind 40 Kabinen pro Seite auf der Strecke oder liege ich jetzt falsch?!

[Seilbahnjunkie]

@Seilbahner, kann es sein, dass Leitner die Durchfahrtsgeschwindigkeit in der Mittelstation stark gesenkt hat? Die Bahn hat doch meines Wissens nicht die maximal für 8er EUBs mögliche Kapazität, trotzdem hängen die Gondeln direkt hintereinander. Kann es sein, dass die Geschwindigkeit im Einstiegsbereich so gering ist, dass man ungefähr genausoviel Zeit hat wie bei "normalen" Bahnen?
Ich denke mir die könnten das gemacht haben, weil die Station eh schon talseitig überhängt. Wenn man die Geschwindigkeit im Einstiegsbereich verringert dürfte die Gesammtlänge der Station ungefähr gleich bleiben, weil die Beschleuniger und Verzögerer länger werden. Der Vorteil wäre hier aber, dass die Stahlkonstruktion für den Einstieg nicht so weit raus gebaut werden müsste.
Stimmt das so in etwa? Korrigier mich wenn ich falsch gedacht habe.

[seilbahner]

Ich kenne jetzt leider die übersetztungsverhältnisse nicht, aber was ich so mitbekommen habe, hat die Bahn eine Extrem Niedrige Stationsgeschwindigkeit.
Mit Deiner rechnung liegst Du schon richtig.
Wobei aber dieser Extrem niedrige Kabinenabstand für Leitnerverhältnisse normal ist.
Die Beschleuniger und verzögerer müssen dann einfach Stärker beschleunigen und umgekehrt.

Ich glaube bei 6m/s haben die zwischen 0,18-0,22 so um den dreh rum in der Station.

[Xtream]

Aktuelle Bilder von der Kabinenmontage sind auf der vorherigen Seite 30 am Ende zu finden!

Also ich verstehe die Rechnung nicht ganz: 4 Kabinen im Talstationsumlauf, dann auch 4 in der Bergstation. 3 Kabinen pro Seite in der Mittelstation sind 6 und insgesamt 14 Kabinen in allen Stationen. 94-14=80 sind 40 Kabinen pro Seite auf der Strecke oder liege ich jetzt falsch?!

ja da ist dem xtream bei aller seilbahnliebe ein fehler unterlaufen! *habs bereits geändert*

2370 bilder sind das schon incl. der in originalgrösse hinterlegten
ich weiss nur das auf meinem server 550MB liegen..... bei 700 ist schluss, sollte also grad noch reichen! 55000 aufrufe... zillertal-topic ich komme!

@seilbahner&junkie: ich weiss zwar nicht ob der kabinenabstand gleich ist wie bei der in kaltenbach! (also 2800pers/h)! aber ich mach mich mal kundig wieviel meter abstand zwischen den kabinen ist.... die bilder können auch täuschen, da teilweise mit 4-fach zoom aufgenommen!

aber die bahn bekommt definitiv eine stark reduzierte stationsgeschwindigkeit! ist glaub ich auch ein novum 0,12m/s - somit könntet ihr mit eurer theorie schon richtig liegen...

und damits euch nicht langweilig wird, gibts auch auf www.das-hoechste.de wieder neue bilder! allerdings nicht so aktuell wie meine....

auch die bilder vom walmedingerhorn umbau sind sehr interessant!

[Seilbahnjunkie]

@seilbahner&junkie: ich weiss zwar nicht ob der kabinenabstand gleich ist wie bei der in kaltenbach! (also 2800pers/h)! aber ich mach mich mal kundig wieviel meter abstand zwischen den kabinen ist.... die bilder können auch täuschen, da teilweise mit 4-fach zoom aufgenommen!

Ich meinte nur die Abstände in der Station, nicht am Seil. Am Seil müssen sie ja bei gleicher Geschwindigkeit und Kapazität gleich sein.

[seilbahner]

Das ist ja logisch.
Wenn ich aber weniger Förderleistung habe, habe ich am Seil grössere abstände.
Bei der Bahn im Zillertal werden sie sicher engere abstände am Seil haben.
Meist ist es dann auch so, das man in der gesammten!! Station 6 oder 7 Kabinen hat.
Damit zähle ich auch die 2 Kabinen, die in der ein und ausfahrt stehen.
Wie man hier sieht, sind 4 Kabinen im Umlauf und die andern 2 stehen schon vorne draussen am Seil.
Bei der Expo hatte ich 4 im Umlauf und 2 in der Kuppelstelle.
Das ist alles Berechnungssache der Projektanten.

[xcarver]

einfach nur hammergeil, die bilder.
die gondel mit der höfats im hintergrund können sie glatt als werbeposter drucken!!!

[Xtream]

18. November 2006



^^ heute vormittag wurden noch die letzten kabinen eingehängt! ab sofort beginnt der probebetrieb.....



^^ vier im umlauf und zwei kabinen an der kuppelstelle! allerdings gibt es gerade noch abstandsprobleme, also ist das noch nicht der endgültige zustand....





^^ im tal entsteht jetzt noch der lastenaufzug!



^^ bin dann mal hochgefahren und deutlich ist ein hauch von "gruppen-umlaufbahn" zu erkennen!



^^ keine holzverkleidung - jedoch frisch schwarz gestrichen!





^^ hier oben hängen gerade 7 kabinen im stationsumlauf!



^^ dann wurde einige mal hin und her gefahren und der ganze "verhau" wieder ausreguliert! nach 1std. konnte dann wieder der testlauf fortgesetzt werden! das problem war, das die letzten kabinen wohl noch "zwischenrein" gehängt wurden. mittlerweile funktioniert die bahn einwandfrei, wie ich gleich selber noch testen konnte....



^^ hier nochmal der kurze abstand im nebel!





^^ auch die werkstatt-tore sind montiert!





^^ so jetzt aber schnell runter zur talstation! meine jungfernfahrt steht an....



^^ nochmal kurzer blick auf den PC! mit 4m/s gehts nach oben....



^^ dann wollt ich mir natürlich noch ne schöne nummer aussuchen! und es kommt doch tatsächlich die 1er kabine.....



^^ 18.Nov / 15.30Uhr los gehts.....



^^ leider war es schon etwas dämmrig, deswegen lässt die qualität der bilder leider etwas zu wünschen übrig!



^^ und dann auch unscharf!



^^ einfahrt in die zwischenstation!



^^ was mich wirklich überrascht hat, ist die laufruhe! die ist wirklich fast auf DM-level..... normal ist man ja von den jungs aus sterzing etwas anderes gewohnt!



^^ jetzt war ich zwar nicht in der "ersten" kabine! aber dafür das die bahn eigentlich erst seit 3 std im probebetrieb fährt, ist das nicht schlecht.. *wenigstens kabine nummero uno*

vielen dank hiermit nochmal an das gesamte team der fellhornbahn!



^^ auch der chef hat heute seine erste runde gedreht!



^^ und wieder runter!



^^ talwärts mit voller geschwindigkeit! man muss echt sagen 6m/s ist schon ein wahnsinn.... unglaublich wie die kabinen in die stationen donnern! also schneller wird das mit der "einseil-technik" bestimmt nicht mehr..... reicht ja auch völlig aus!


Fortsetzung folgt.......

[jefflifts]

GEILGEILGEIL mir fehlen die worte!

[Ram-Brand]

Supi!

Lustig finde ich immer diese halbübersetzen Programme.
Da findet man noch was auf italienisch.

[Carvergirl]

Danke für die schönen Bilder. Find ich echt super von der fellhornbahn, dass sie dich haben fahren lassen! Im Frühjahr werde ich mich auch mal nach Oberstorf aufraffen. Bin schon echt gespannt. Was mir nicht gefällt sind die Gondeln, die gefallen mir vom "Aussehen" her in Gap besser.! Aber Hauptsache die Wartezeiten sind bald weg...!

[Seilbahnjunkie]

was mich wirklich überrascht hat, ist die laufruhe! die ist wirklich fast auf DM-level..... normal ist man ja von den jungs aus sterzing etwas anderes gewohnt!

Also ich bin schon mit der Expobahn gefahren (in Hannover und in Fieberbrunn ) und das war eine der laufruhigsten Bahnen mit denen ich je gefahren bin. Die lag sogar über dem Niveau der meisten DM Bahnen. Und das sage ich als bekennender DM Fan.

[Huppi]

Ich werde mich aller Größter Warscheinlichkeit dieses Jahr auch mit der Bahn fahren... bin mal gespannt.
Ich kann mich nur erinnern, dass die Laufruhe der 8EUB Zillertalshuttle nicht so berauschend war (könnte auch auch der starke Wind gewesen sein). Aber wenn ihr das so sagt dann wirds wohl stimmt!

[Oscar]

Da binsch dabei Tribal. Zur Laufruhe, da denke ich sind die neuen Bahenen egal von wem nicht weit auseinander. Bin mal gespannt auf die Bahn vieleicht werde ich auch überrascht. Klar ist, dass die Bahenn ALLE am Anfang sehr ruhig sind ist wie mit den Autos. Aber das wird auch mit der Zeit unruhiger werden, das gilt anber auch für alle Hersteller

[seilbahner]

Es lommt auch darauf an, was für aufhängungen die Kabinen haben.
Und da gibt es viele verschiedene Systeme.
Das kommt auch oft vom Kundenwunsch.
Harte Aufhängungen haben den Vorteil, dass die Kabinen nicht so Winanfällig sind und länger leben.
Die Weichen aufhängungen sind einfach Laufruhiger.

Bei der Expo und der Hochalmbahn sind z.B. sehr weiche Aufhängungen vorhanden.

Ich kenne auch DM Bahnen die nicht sehr Komfortabel laufen.
Es gibt natürlich genau so auch Leitner Bahnen die auch so sind.

[xcarver]

auch von mir nochmal ein lob an die fellhornbahn ohne deren support das ganze einfach nicht möglich wäre
hoffentlich kann ich die bahn bald selber testen um mich von dem komfort zu überzeugen...

dank xtream weiß ich jetzt auch endlich, wie die gondeln ans seil kommen, auch dafür dickes lob

[br403]

So, mein 1000ster Beitrag:

Vielen Lieben Dank Xtream für die tolle Doku in diesem Bericht! Von den ersten Baumassnahmen bis zur Jungfernfahrt. Einfach Toll!

Ich werde wohl auch diese Saison mal die neue Bahn ausprobieren, war bisher noch nie dort skifahren.

@Oscar: Das können wir ja dann zusammn machen...da finden sich bestimmt noch einige...

[Alpi]

Bei der Expo und der Hochalmbahn sind z.B. sehr weiche Aufhängungen vorhanden.

Stimmt die Hochalm läuft sehr ruhig!

[seilbahner]

Danke, das höre ich gerne

[lift-master]

und expo,oder jetzt belchen auch die leute sind zufrieden.

[Xtream]

Es lommt auch darauf an, was für aufhängungen die Kabinen haben.
Und da gibt es viele verschiedene Systeme.

und die klemmen müssen auch nochmal "verbessert" worden sein! ich vermute auch stark das die fellhornbahn II sehr weiche aufhängungen bekommen hat....

ansonsten gibts auf www.das-hoechste.de wieder ein bilderupdate!



^^ sind zwar vom 15.nov! aber an diesem tag wurde ja bereits mit der ersten kabine gefahrten.....

@uwater: die bahn bekommt noch ein brandneues fellhornlogo und den schriftzug "fellhornbahn II" an der unterkante! normal sollten die kabinen bis zur eröffnung schon noch beklebt werden....

[mic]

@ jungfernfahrt

vielen dank hiermit nochmal an das gesamte team der fellhornbahn

na hör mal! Wenn Du dir das nicht verdient hast!

[Fiescher]

BR 403

wäre auch dabei.... wie lange braucht man denn von München bis Oberstdorf??
Denn die Bahn macht Appetit... und muß auch noch die komplette Runde bis zum Walmendinger Horn inklusive neuer Plattform nachholen....

[broesl]

Von München nach Oberstdorf hab ichs schon mal in 1,5 Std. geschafft.
Eigentlich kann man sagen: im Normalfall unter zwei Stunden
Mit dem Auto wohlgemerkt - der Zug braucht 2,5 Std.

[thun]

^^ 1,5 Stunden? Dann bist aber gerast wie'd Sau!

Sehr schöne Bilder! Da freu ich mich doch schon auf den Februar!