Valendas: Zugsentgleisung RhB

[Michael Meier]

Zwar schon etwas älter.

VALENDAS - Wegen eines Felssturzes ist am Freitagabend auf der Strecke Chur - Disentis bei Valendas GR ein Zug der Rhätischen Bahn (RhB) entgleist. Verletzt wurde niemand. Die Strecke bleibt bis mindestens Dienstag gesperrt.

Die Lokomotive prallte um 22.40 Uhr unmittelbar vor der Galerie bei Valendes in einen Schuttkegel, der auf das Gleis gestürzt war. Daraufhin entgleiste die Lokomotive und zerstörte vier Pfeiler der Galerie, wie die RhB mitteilte.

Ein Teil der Galeriedecke stürzte ein und verschüttete die Lokomotive und einen Gepäckwagen teilweise. Die rund 30 Passagiere kamen mit dem Schrecken davon; sie blieben unverletzt. Sie wurden evakuiert und gingen zu den Stationen Valendas-Sagon und Versam-Safien. Von dort brachten sie Fahrzeuge zu ihren Zielorten.

Ein Geologe beurteilte die Situation bei der Unfallstelle als "nicht latent gefährlich", wie RhB-Sprecher Peider Härtli sagte. Das sei für die Bahn gut, denn man könne nun tagsüber die Räumungs- und Bergungsarbeiten durchführen.

Die Schäden am Rollmaterial und an der Infrastruktur sind gross. Allerdings lassen sich die Kosten laut RhB noch nicht beziffern. Sie dürften aber in Millionenhöhe liegen.

Bis mindestens Dienstag bleibt die Strecke Chur - Ilanz gesperrt. Zwischen diesen beiden Ortschaften transportiert die RhB ihre Passagiere mit Ersatzbussen. Sie kann die Anschlüsse an die SBB-Züge in Chur nicht garantieren. Fahrplanmässig fahren die Züge zwischen Ilanz und Disentis/Mustér.

http://www.swissinfo.org

[Michael Meier]

Schaut schon krass aus:
Fotos: Kantonspolizei Graubünden:

[Dachstein]

Autsch, die Ge 4/4 II ist leider ein klassischer Fall für den Schrottplatz. Interessant auch der Fakt, dass kein Wort über den Lokführer verloren wurde. Denn jedes mal, wenn ich solche Bilder von sehe, denke ich irgendwie an den Lokführer, kaum zu glauben, dass er das unverletzt überlebt hat.

MFG Dachstein

[piano]

Kaum zu glauben, dass hier niemand verletzt wurde. Der Lokführer wird ein Schock fürs Leben haben davon!

[Spechti]

das der Lokführer da unverletzt rausgekommen wow! naja wirtschaftlich lässt sich die Lok wohl nicht mehr reparieren, wird wohl zum Ersatzteilspender.........

[Michael Meier]

Naja da hat man schon ganz andere hB Loks wieder zusammengebastelt.
Was ich mich frage. Wie bekommt man das Galleriedach wieder von der Lok weg?
Es gibt in der Rheinschlucht keine Fahrstrasse. Das ganze Gelände ist sehr schwer zugänglich und Rutschgefährdet.

[KnM]

Vielleicht war die Gallerie ein Fall für den Helikopter?

[Michael Meier]

Rat mal wie viel ein Kamov heben kann. Und wie schwer eine GE4/4 II ist. Glaub eher das wird einen Fall für Papa TNT.

[Dachstein]

Glaub eher das wird einen Fall für Papa TNT.

Dann wird das aber ein ordentliches Puzzle für die Jungs in Landquart.

MFG Dachstein

[Michael Meier]

Nicht die Lok nur die Betonplatte. Trennsprengungen in viele kleine Einzelteile und dann weg mit dem Zugsktran. Die Lok halbieren und auch mit dem Eisenbahnkran bergen. Wird aber eine mühselige Arbeit.

Bahnstrecke Chur - Ilanz ab Mittwoch wieder nach Fahrplan
Die Rhätische Bahn (RhB) arbeitet mit Hochdruck an der Instandstellung der Strecke zwischen Chur und Ilanz. Die nach dem Felssturz bei Valendas in der Rheinschlucht entgleiste und beschädigte Lokomotive wurde am Montagmorgen geborgen.


Die Arbeiten verliefen nach Plan, die Züge zwischen Chur und Ilanz würden ab Mittwochmorgen wieder nach Fahrplan verkehren, sagte RhB-Sprecher Peider Härtli auf Anfrage. Bis dahin werden Bahnpassagiere auf der Strasse befördert.

Noch nicht bestimmt ist die Schadenhöhe des Zugunglücks vom Freitagabend, bei dem niemand verletzt wurde. Die RhB schätzt, dass er im einstelligen Millionenbereich liegt.

Das genaue Ausmass hängt davon ab, wie stark die rund 20 Jahre alte Lokomotive, die vor der Galerie auf einen Schuttkegel auffuhr, in Mitleidenschaft gezogen wurde. Eine neue Lok würde zwischen sechs und sieben Millionen Franken kosten.

Die RhB muss den Grossteil des Schadens selber zahlen. Einzig die Bahnistallationen sind versichert, mit einem hohen Selbstbehalt allerdings, wie Härtli erklärte.

Die Lokomotive war nach der Kollision mit dem Schuttkegel entgleist und hatte vier Galeriestützen geknickt. Ein Teil des Daches der 250 Meter langen Galerie stürzte danach auf die Lokomotive und den Gepäckwagen dahinter.

Ob der auf einer Länge von 20 Metern zerstörte Teil der Galerie wieder aufgebaut wird, steht laut Härtli noch nicht fest. Eine andere Variante sei, auf den Wiederaufbau zu verzichten und dafür den Hang dahinter zu sichern.

Quelle Keystone

[Wiede]

Was ich mich frage. Wie bekommt man das Galleriedach wieder von der Lok weg?
Es gibt in der Rheinschlucht keine Fahrstrasse. Das ganze Gelände ist sehr schwer zugänglich und Rutschgefährdet.

Irgendwie müssen die die Gallerie ja auch gebaut haben... - sprich: beim Bau wird da ja auch ein Kran zur Stelle gewesen sein...
Wird da dann aber wohl einen Kran der Bahn gewesen sein - oder?

Im übrigen muss man froh sein, dass da nicht mehr passiert ist... Sieht übel aus!

[KnM]

genau lesen, bitte: Ich meinte die Gallerie mit dem Heli heben. Die Ge 4/4 II kann man danach mehr oder weniger auf Schienen abtransportieren.

[Michael Meier]

Die Gallerie wird sicher fast so viel wiegen wie die Lok.

[Roderich]

http://drehscheibe-online.ist-im-web.de ... 06,3199513

Die Funktion eines Hilfszuges bzw. Bergezuges ist mir vertraut. Im vorliegenden Fall dürfte der Einsatz eines EDK (=Eisenbahndrehkran) schwierig sein, man kommt ja von vorne und von hinten nicht ran. Ich gehe mal davon aus, daß die das eingestürzte Dach in handliche Stücke mit einem Trennschneider zerteilen. Da gibts von Stihl einige Geräte, die auch in den Hilfszügen der DB immer dabei sind (Beispiel: http://www.stihl.de/isapi/default.asp?c ... S+800.html; )http://www.stihl.de/isapi/default.asp?c ... %E4ge.html). Da kann man auch Beton relativ schnell in handliche Stücke zerteilen. Wie das in der Schweiz gehandhabt wird, ist mir allerdings nicht bekannt.

Die Fahrzeuge selbst werden wohl auf Hilfsdrehgestelle gesetzt und über das Gleis abtransportiert.

Alles kein Hexenwerk, wenn man weiß, wie es funktioniert.

Grüsse
Roderich

[hagelschlag]

absolut kein problem für einen gleiskran! wird bis zum bahnhof geschleppt, dann selbstfahrend.
http://www.privat-bahn.de/Sersa_80859581701.html dieser kran (asterix) kann sogar auf normal und meterspur fahren!
hat gegenwicht, das nicht ins profil reicht, damit hebt der auch die betonteile weg.

GLEISBAU 4EVER!
mein lieblingskran http://www.beretta-modelle.ch/kran_ix.html

[Michael Meier]

Fehlanzeige die betonplatte wurde mit Presslufthämmern zerkleinert und wegtransportiert. kein kabooom.

[GAG]

Gewisse Leute können scheinbar Schweiz Atuell sehen und gleichzeitig hier im Forum aktiv sein

Bericht in Kürze online:
http://www.sf.tv/sf1/schweizaktuell/index.php

[TPD]

Also die Lok wurde auf den eigenen Räder ,respektive ein Fahrgestell musste auf ein Hilfsfahrgestell aufgebockt werden, nach Landquart geschleppt.
Aber zuerst musste man noch mit einem Schneidbrenner herausragende Teile entfernen, da die Lok so stark zusammengedrückt wurde, dass gewisse Teile über das Lichtraumprofil herausragten.

[Michael Meier]

@GAG: Es gibt auch Leute die lesen Zeitung.

[Dresdner]

Bevor ihr euch hier die Köpfe einhaut, schreibt eine pn an Claude Gentil - der kann euch die Sache aus erster Hand erklären.
Pendolino

[Pilatus]

Bevor ihr euch hier die Köpfe einhaut, schreibt eine pn an Claude Gentil - der kann euch die Sache aus erster Hand erklären.
Pendolino

Ich nehme mal nicht an, dass er der Lokführer des Zuges war, oder? RHB-Lokführer gibts ja auch nicht sooooo viele.

[TPD]

RHB-Lokführer gibts ja auch nicht sooooo viele.

Da hast Du sogar recht. Die Rorschach Heiden Bahn benötigt wirklich nicht so viele Lokführer.