Synchron-Accelerator?

[Sebi]

Hallo! Auf seilbahn-nostalgie.ch ist zu lesen, das bei Bahnen nach System Wallmannsberger unter anderem ein sogenannter "Synchron-Accelerator" verwendet wurde, um die Gondeln auf Seilgeschwindigkeit zu beschleunigen. Weiß jemand was es damit auf sich hat?

[Michael Meier]

Etwa so aber mit einem Mitnehmer der nachher wieder Zurüch gefahren ist. Madrisa hat sicher Reifen.

[Sebi]

Also ein Zahnriemen mit Mitnehmer, der die Klemme greift und dann auf Seilgeschwindigkeit beschleunigt, dann wieder zurück fährt und das ganze von vorne beginnt?
Wie kommt das System denn mit Situationen wie Langsamfahrt oder Anhalten während des Beschnleunigungsvorganges klar? Ist dann eine kompliziertere Steuerung oder?

[Michael Meier]

Nunja klingt kompliziert ist aber halb so wild. Bei Seilbahnen wird zum rechnen die Fahrgeschwindigkeit nicht n km/h oder m/s verwendet sondern in % der maximalen Fahrgeschindigkeit. Sprich 100% = 5m/s sind 50% nur 2,5m/s usw. Jedenfalls verringert man die Fahrgeschwindikeit des Antriebes auf 50% muss man nur die Drehzahl des Beschleunigers auf 50% reduzieren und das ganze passt wieder. Mit Elektronik und einem Frequenzumrichter ein Kinderspiel. Früher hat man das ganze einfach mit einem Gleichstrommotor und einem Leistungstyristor gemacht. Gleich einem Pendelbahn Antrieb aber ohne WL direkt die Ankerspannung ab Tyristor. Klingt kompliziert ist aber gar nicht so schwer. Funitels haben auch so ein system. Vorteil die Beschleunigung erfolgt völlig ruckfrei.

[Seilbahnjunkie]

Ich nehme an, du meinst bei den Funitels die Reifenbeschleuniger, die immer mit der Eintrittsgeschwindigkeit, d.h. mit der Geschwindigkeit der vor ihnen liegenden Förderer, bzw. des Seils laufen und dann beschleunigen wenn eine Gondel kommt. Die neuen Funitels beschleunigen aber jetzt wie die EUBs mit konstannt laufenden Reifen. Ich weis aber nicht warum das geändert wurde.

[Lagorce]

Technisch und energetisch gesehen ist es sinnvoller, einen mechanischen Indirektantrieb ab Hauptantrieb zur Beschleunigung und Abbremsung einzusetzen (mit abgestuften Untersetzungen entlang der Beschleunigungs- und Abbremstrecken). Die Frequenzumrichterlösung funktioniert zwar, ist allerdings weder für den FU noch für die ganze restliche Antriebstechnik sehr gut, da das ganze System bei jedem Durchgang beschleunigen bzw. abbremsen muss.

[Michael Meier]

Ja Eben wieso einfach wenns kompliziert auch geht. Anbei ein Paar Bilder von deinem Funitel. Zum Bremsen hat der beschleuniger/Verzögerer sogar eine eigene Bremse.