Aber Arber wachsen angeblich irgendwelche besonderen Moose die auf keinen Fall zerstört werden dürfen. Ebenfalls ist meistens schlechtes Wetter mit Sturmböhen am Gipfel.
Auch das Verlegen des Osthang Liftes wäre sicherlich ganz praktisch, nur es gibt wieder die Naturschutzvorschriften und der Lift läuft sowieso nur bei schönem Wetter. Manchmal kann man ihn tagelang nicht benutzen weil er eingeschneit und eingefroren ist.
Reit im Winkl zB.:
"Rossalm-Bahn" , "Scheiblbergbahn" und Gondelbahn auf der Winklmoos- Alm .
Rossalm-Bahn (4SB wohl 2004), der Rest ist noch nicht sicher, wann genau...
skiresort meldet für Balderschwang eine DSB “Riedbergerhorn“. Allerdings finde ich im Internet nichts dazu. Wer wohnt in der Gegend und hat mehr Infos ??
Ansonsten wird es ein mauer Jahrgang in Deutschland.
Für 2004 ist am Feldberg nee 4 kuppelbare Sesselbahn am Ahornbühl geplant, und in Garmisch kommt wahrscheinlich auch noch was, ansonsten....?
Ach ja, DSB in Todtnau am Hasenhorn für 2003, oder eher 2004!
@thomas_k: war vor zwei wochen in balderschwang! also da war von einer baustelle weit und brei nix zu sehen. hab mir nur die neue 4KSB gelbhansekopf angeschaut! auch sonst stand nirgendwo was von einer neuen DSB!
Balderschwang (pts).
2,5 Millionen Euro investiert die Grasgehren-Liftgesellschaft, um am Riedberger Horn einen veralteten Schlepplift durch eine moderne Doppel-Sesselbahn zu ersetzen. Es ist eine Baustelle, die den beauftragten Firmen fixes Handeln abverlangt. Denn bereits zum Start der Wintersaison Anfang Dezember soll die Anlage, die maximal 1400 Personen stündlich befördert, in Betrieb gehen. Jetzt hat das Gießen der zwölf Stützen-Fundamente begonnen. Wegen des steilen Geländes wurde ein Hubschrauber eingesetzt.
Elf alpine Aufstiegshilfen gibt es im schneesicheren Balderschwang mit den drei Standorten am Hochschelpen, am Riedberger Horn und am Grasgehren. Um den Wintersport-Komfort weiter zu verbessern, hat sich die von Konrad Huber geführte Lift-Gesellschaft dazu entschlossen, den 37 Jahre alten Riedberger-Horn-Lift durch eine Doppel-Sesselbahn zu ersetzen. Das war ein langer Schlepplift mit einer steilen Auffahrt beschreibt Huber die bisherige Situation. Exakt auf der alten Strecke von 1050 Meter hinauf auf 1500 Meter unterhalb des Balderschwanger Hausbergs soll die neue Aufstiegshilfe entlang laufen.
Die Firma Geiger mit ihrer Zweigniederlassung im Kleinwalsertal hat den Auftrag für sämtliche Baumeisterarbeiten erhalten. Nur fünf Wochen bekam man dafür Zeit. Denn schon ab Mitte September will der Vorarlberger Bergbahn-Spezialist Doppelmayr mit der Installation der Sesselbahn beginnen. Insgesamt zwölf Fundamente für die Stützen zwischen Tal- und Bergstation mussten hergestellt werden. Ohne Helikopter ging das nicht. Die komplexe Technik der Anlage wird an beiden Haltepunkten in einem extra errichteten Gebäude untergebracht und von dort aus auch überwacht. Die Firma Geiger war heuer bereits am Bau einer neuen Sechser-Sesselbahn an der Kanzelwand bei Riezlern beteiligt (wir berichteten).
Momentan findet ein Generationswechsel bei der Lift-Gesellschaft statt. Vater Huber will die Geschäftsführung an seinen Sohn Berni Huber, den früheren alpinen Ski-Rennläufer, übergeben. Vielleicht gelingt dann ihm die Verwirklichung eines lang gehegten Traums im Wintersportort, der den Beinamen Bayerisch Sibirien führt. Möglicherweise kann eines Tages eine direkte Ski-Verbindung zwischen den Liften von Balderschwang und dem extra gelegenen Grasgehren-Skigebiet hergestellt werden.
Sehr interessant, danke! Auch wenn ich's mal wieder nicht kapiere. Warum nur eine DSB? Ich glaub echt langsam, das wird heuer der Sommer der Sinnlosbauten
Die Idee mit der Verbindung Balderschwang - Grasgehren ist mir selber schon mal in den Sinn gekommen. Leider hab ich da kein genaues Kartenmaterial zur Hand... weiß jemand wie aufwendig das zu realisieren wäre? Cool wär's auf jeden Fall! Das wär dann nach Fellhorn-Kanzelwand wohl das zweitgrößte Gebiet im Allgäu, und in recht schneesicherer Lage *träum*
^^Cool! Vielleicht wirds ja eine Kuppelbare? Komplexe Technik??
Ohh nein Doppelmayr. Dann wirds ne fixe! Nen gscheiten kuppelbaren 2er kriegen die nid Fertig!
Das wird niemals ne kuppelbare, auch wenn's ein anderer Hersteller wäre. Solche Lösungen abseits vom Katalog gibt's garantiert nur noch gegen kräftigen Aufpreis nach längerem Insistieren beim Hersteller.
"Seilbahnen sind komplexe technische Systeme. Sie sind Werke innovativen vielschichtigen Schaffens und bilden ein spannungsvolles Zusammenspiel technischer und wirtschaftlicher, politischer, sozio-kultureller und landschaftlicher Faktoren." (Schweizerisches Bundesamt für Kultur)
Also Leitner hat garantier noch eine im Programm und Garaventa hatte bis zur übernahme durch Doppelmayr auch noch einen kuppelbaren 2er im Programm! Der letzte war Lago di Cari in Cari 2000 (CH) gebaut 2002
Kuppelbare 2er sind absolut Kultig! Für die die schon damit gefahren sind!
Nur DM kriegt keinen gescheiten hin!
Absolut. Kuppelbare 2er sind genial, und die beiden mit denen ich schon gefahren bin (Schwarzsee/Gotschna, Schwarzhorn/Lenzerheide) sind dort auch genau richtig. Da wären 4er an beiden Stellen überdimensioniert und für fixe 2er wär die Strecke viel zu lang.
Ist halt glücklicherweise noch nicht überall so überlaufen...
"Seilbahnen sind komplexe technische Systeme. Sie sind Werke innovativen vielschichtigen Schaffens und bilden ein spannungsvolles Zusammenspiel technischer und wirtschaftlicher, politischer, sozio-kultureller und landschaftlicher Faktoren." (Schweizerisches Bundesamt für Kultur)
Und alle sind genau Richtig!
Kuppelbare DSB sind einfach Perfekt für Skigebietsverbindungen und Alternativzubringer!
OK es gibt auch so sch... fixe 4er auf die die Österreicher so scharf sind! Netterweise dürfen die von Gesetzt her nicht mehr als 2.5m/s fahren. Toll das ist was für schnecken! Lieber Doppelt so schnell mit dem 2er Oben als auf dem Lift verrotten!
Verbier steht so auf Lahme Krücken. Vor allem 2, 3 und 4er. 20 Minuten für die Bergfahrt und in 2 Minuten ist man wieder unten!
^^ Oder einfach für Skigebiets-Abschnitte in denen nicht so viel los ist. Siehe Klosters/Schwarzseealp: Mit dem fahren die meisten morgens unmittelbar nach der Bergfahrt mit der Gotschnabahn, zum Einfahren. Anschliessend geht's dann Richtung Parsenn, da kommst den ganzen Tag nicht mehr zu der Sesselbahn, ausser du schiebst ne Talabfahrt nach Klosters ein. Wenn der nicht kuppelbar wär dann würd gar niemand damit fahren weil's ewig dauern würd bis man wieder oben ist.
"Seilbahnen sind komplexe technische Systeme. Sie sind Werke innovativen vielschichtigen Schaffens und bilden ein spannungsvolles Zusammenspiel technischer und wirtschaftlicher, politischer, sozio-kultureller und landschaftlicher Faktoren." (Schweizerisches Bundesamt für Kultur)
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