Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[Ram-Brand]

Meine Quelle ist 102% sicher.
Und die sagt, das die Reifen nur die Luft verlieren.


Es geht da um die Reifen, die die Riesenräder antreiben.

[Oscar]

Also dass Reifen platzen, bringt mich schon zum Schmunzeln und Lachen, das ist sicherlich ned der Fall. Es ist aber so wie RAM sagt, dass die Reifen Luft verlieren. Und as auch ned Ständig sondern nur ab und an!

Halte da deine 101%-Quelle für 45% technisch unversiert, Skikönig

[Glogge]

Die Version, dass die Reifen an den Riesenrädern Luft verlieren, erscheint mir auch logischer. Jetzt ist dann auch klar, was da jeden Abend an den Antriebsreifen der Riesenräder gewerkelt wurde, als wir in St. Anton waren.

[Xtream]

Die Version, dass die Reifen an den Riesenrädern Luft verlieren, erscheint mir auch logischer. Jetzt ist dann auch klar, was da jeden Abend an den Antriebsreifen der Riesenräder gewerkelt wurde, als wir in St. Anton waren.

na ja so ist das halt mit so ner schönen riesenradbahn.....

es ahndelt sich ja anscheinend um die antriebsreifen der riesenräder, trotzdem kann es auch bei den beschleunigern zu verlusten kommen! bei einer 6m/s bahn sind die kräfte schon gewaltig..... an einer mir bekannten bahn hat es auch schon so einige gummistücke aus dem ein oder anderen reifen herausgerissen!

[Schwoab]

Also das mit der Rendelbahn finde ich nee schlechte Nachricht! Die paar Meter zu Fuß sind doch nun wirklich nicht schlimm, Skifahren ist ein Sport!
Weiters glaube ich nicht dran, dass die geplante Rendelbahn über die Straße geschweige den Häuser führen kann...nur so wäre ja eine Annäherung an die Galzigbahn möglich, da dazwischen fast alles verbaut ist!

[Foto-Irrer]

ich hab mir gerade ein paar Bilder vom Bereich der Talstation der Galzigbahn angeschaut und kann mir echt nicht vorstellen, wo da eine Station Richtung Rendl hingebaut werden sollte. Das geht einfach alles nicht. Ich bin kein Seilbahn- oder Architekturexperte, aber weder die neuen Hotels drum herum, noch das große Skischulgebäude noch die vielen Appartementhäuser auf der anderen Seite werden abgerissen oder die Hauptstraße mit den ganzen Einkaufshäusern Jennewein usw verlegt. Da gibts nur zwei große mögliche Flächen, einmal die von mir angesprochene zwischen Galzigbahn und Heimatmuseum oder die freie Stelle mit dem gerade erst neuen Springbrunnen am alten Bahnhof. Würde man hier aber eine Gondeltalstation hinbauen...ähm wie hoch wären die dann bitte??? Die müssten ja um einiges höher sein, damit die Gondel höher als die Gebäude Richtung Rendl sind. Irgendwo müssten dann ja auch noch die Masten hin, die müssten dann ja schon die Höhe des Mastes am Kitzsteinhorn haben, hihi. Also ich glaub noch nicht dran! Wo wäre noch Platz??? Wenn die Leute noch weiter laufen wäre es zwischen Straßenkreisel und neuem Bahnhof...aber dann müsste man das Teil auf den Fluß stellen...das geht auch nicht...den Buswendeplatz am Straßenkreisel wo es hoch zum Arlbergpass geht??? Für eine große Gondel ist da kein Platz! Man müsste die Strasse komplett verlegen, da ist dann aber wieder der Fluss...

[csaa3843]

Also die Sache mit der Luft ist ja schon recht sonderbar. Ein luftbefüllter Reifen hat ja wohl wirklich nix mit anspruchsvoller Seilbahntechnik zu tun. Hohe Kräfte entstehen ja fast überall wo Luft-Reifen eingesetzt werden.
Vermutlich wird man sie im Sommer austauschen und dann ist dieses Problem Geschichte.

[mgs]

Also wie breit ist die Rosanna denn da? Die Pardatschgratbahn in Ischgl steht auch mitten auf dem Fimbabach auf einer Brücke...

[mic]

Also die Sache mit der Luft ist ja schon recht sonderbar. Ein luftbefüllter Reifen hat ja wohl wirklich nix mit anspruchsvoller Seilbahntechnik zu tun. Hohe Kräfte entstehen ja fast überall wo Luft-Reifen eingesetzt werden.
Vermutlich wird man sie im Sommer austauschen und dann ist dieses Problem Geschichte.

Problem so gut wie gelöst!
Aus dem Weblog vom Stanton:

Die Firma Doppelmayr war in der letzen Woche auf dem Teststand von Kartreifen- Hersteller Heidenau. Dort hat man die neue Slickreifen RKM
getestet. Die Vorteile dieser Reifen sind optimierte Gripverhältnisse durch veränderte Reifenaufstandsfläche sowie neue weiterentwickelte Gummimischungen, die neben sehr schneller Erwärmung und dadurch exzellenten Grip, vor allem einen langlebigen Renneinsatz durch hohe Reifenverschleißfestigkeit sicherstellt.
Die Performance dieser Reifen im Zusammenhang mit der langen Haltbarkeit wird ein neuer Weg sein um die um das Neuland- Riesenrad in den Griff zu bekommen..

Ab der nächsten Woche sollen Nachts alle Reifen incl. Felgen des Riesenrads der Galzigbahn ausgetauscht. Für die Gäste wird es keine Einschränkungen geben.

[Oscar]

Also das mit der Rendelbahn finde ich nee schlechte Nachricht! Die paar Meter zu Fuß sind doch nun wirklich nicht schlimm, Skifahren ist ein Sport!
Weiters glaube ich nicht dran, dass die geplante Rendelbahn über die Straße geschweige den Häuser führen kann...nur so wäre ja eine Annäherung an die Galzigbahn möglich, da dazwischen fast alles verbaut ist!

Höh? wennm an die auf dem Parkplatz wo die Busse Wenden (ehemaliges Gleisgebiet zum Tunneleingang) Musüber keine Häuser und nicht ausser über die Strasse, aber da gibt es einige Bahnen, die über Strassen gehen. Nebenbeigesagt, wird das Rendlgebiet sicherlich intensivergenutzt werden, wenn die Bahn im Ort losgeht

[Madlochpirat]

Weiß wer wieso die Zürserseebahn nur mit der hälfte der Sessel fährt?

[d-florian]

weil die kapazität vielleicht ausreicht?!

[snowflat]

Saloberkopf: Beschneiungsanlage wird gebaut

In den Skigebieten wird die Bilanz einer teilweise schwierigen Saison gezogen. Bis zu 50 Prozent Einbußen mussten einige Seilbahnen hinnehmen. Am Saloberkopf wird jetzt eine Konsequenz gezogen und eine Beschneiungsanlage gebaut.

Verhandlungen mit Grundbesitzern
Aufgrund des heurigen milden Winters wird man auch am Saloberkopf in Schröcken eine Beschneiungsanlage installieren. Das Grundwasser soll vom Auenfeld hoch gepumpt werden.

Die Verhandlungen mit den Grundbesitzern laufen bereits. In Betrieb nehmen will man die Schneekanonen 2008. Heuer musste der Skibetrieb an einigen Tagen wegen Schneemangels eingestellt werden.

Quelle: ORF

[Schwoab]

Das wird auch Zeit, wenn ich bedenke das die Anlage teilweise gar nicht lief, dass ist gerade für die Snowworld ein riesiger Imageschaden, gerade, weil dass Gebiet eines von den schneesichersten der Alpen ist!

[Madlochpirat]

Mit der Kapazität kann das nichts mehr zutun haben so wie sich das heute gestaut hat an den Liften

[dani]

jetzt fragt sich nur noch um welche abfahrt es sich handelt? auenfeld (8,9) oder doch salober (1 und 4). oder etwa doch die geplante vollbeschneiung aller pisten am salober? kommt dann ein speicher im auenfeldtal? auf jeden fall eine sehr, sehr wichtige investion. hoffe sie meinen mit "inbetriebnahme 2008" die nächste wintersaison sprich 07/08 und nicht erst 08/09

[Schwoab]

Ich persönlich kann mir nicht vorstellen, dass die Anlage zur kommenden Saison schon voll in Betrieb gehen kann, aber eigentlich kann es sich nur um eine Vollbeschneiung handeln, alles andere wäre nicht mehr zeitgemäß!

[d-florian]

warum soll die anlage nicht in der nächsten saison schon in betrieb gehen?
wenn die das wollen dann geht das! nur wenn sie es auf 2 jahre projektieren dann wirds erst en jahr später was! denk mal auch dass es die vollbeschneiung wird! vorallem am auenfeld ist das die wichtigste neuerung im hinblick auf die verbindung mit lech da dies dann eine der meist befahrenen piste wird! und da es ein sonnenhamg is ist er eh schon recht anfällig vorallem ab märz!
aber grade nach diesem winter hat man wohl auch in warth gemerkt das man sich nicht mehr auf den schnee vom himmel verlassen kann! die kamen dieses jahr zwar grad noch mit nem blauen auge davon aber gelernt hat man wohl...

[cm]

Na ja, wenn die im Moment mit den Grundstückseigentümern am verhandeln sind, kann das schon noch ne Weile dauern. Irgendeiner schießt da doch meistens quer.

[Schwoab]

Genau, es steht ja noch nichts, dass die Anlage genehmigt wurde!

[piotre22]

Ich war vom 17.3-31.3 in Lech gewesen. Und am Donnerstag den 29.3 gab es gegen Mittag Probleme mit der Zürserseebahn, der Lift hat mehrere Stunden gestanden (mit Leuten drin) wie lange kann ich nicht genau sagen ich weiß nur das er mindestens 1,5 Stunden gestanden hat, danach habe ich es nicht mehr verfolgen können, da ich dann wieder in Lech war.
Die Ursache wusste aber keine so genau auch mein Skilehrer wusste es nicht und ein paar andere auch nicht, einer wusste nur, dass auch der Notantrieb nicht mehr funktioniert haben soll.

Der Lift ist dann auch am Freitag und Samstag (Abreisetag) nicht in Betrieb gewesen. Die Sessel waren jedoch schon Freitag nicht mehr auf dem Seil, das heißt sie müssen ihn irgendwie bewegt haben.

Was nach Samstag war weiß ich nicht, da ich Samstag abgereist bin.

Vielleicht besteht ja ein Zusammenhang, dass nach dem Problem nur noch mit halber Kapazität gefahren wird.

Bis dann

Piotre22

[mic]

Also das mit der Rendelbahn finde ich nee schlechte Nachricht! Die paar Meter zu Fuß sind doch nun wirklich nicht schlimm, Skifahren ist ein Sport!
Weiters glaube ich nicht dran, dass die geplante Rendelbahn über die Straße geschweige den Häuser führen kann...nur so wäre ja eine Annäherung an die Galzigbahn möglich, da dazwischen fast alles verbaut ist!

Höh? wennm an die auf dem Parkplatz wo die Busse Wenden (ehemaliges Gleisgebiet zum Tunneleingang) Musüber keine Häuser und nicht ausser über die Strasse, aber da gibt es einige Bahnen, die über Strassen gehen. Nebenbeigesagt, wird das Rendlgebiet sicherlich intensivergenutzt werden, wenn die Bahn im Ort losgeht

Oscar hat recht! Der Standort drängt sich sicher auf. Das Brachland neben dem Kreisel ist schon recht auffällig!
Bei der Baubesichtigung im Sommer hätte ich noch darauf gewettet.
http://tiris.tirol.gv.at/scripts/esrima ... click.y=50

[PB_300_Polar]

ist bei diesem Stück neben dem Kreisel nicht was fü Kinder???
Ich meine dort mal 2 Sunkid Seillifte gesehen zu haben.
und war solche:

(von sunkid.at)

Interresanntes dazu:

Neue SunKid Komfort-Verbindung in St. Anton am Arlberg
Das Rendl-Skigebiet in St. Anton am Arlberg wurde bis dato mittels eines kostenintensiven Bus-Shuttles mit dem Hauptskigebiet von St. Anton verbunden. Eine von den Gästen permanent und unabhängig benützbare Verbindung lag den Arlberger Bergbahnen unter Herrn Ing. Hannes Steinlechner am Herzen.

Nach einer intensiven Planungsphase gemeinsam mit der Firma SunKid konnte dieses Anliegen mit einem Verbindungssystem bestehend aus 2 Swiss-Cord Liften (neuartiger Seillift) und einem SunKid Zauberteppich Förderband realisiert werden.



Vom Ort kommend steht zuerst ein 92 m langer Swisscord-Lift zur Verfügung, dann folgt ein 42 m langes Förderband zur Überbrückung des gesamten Höhenunterschiedes von 5 m und dann wieder ein Swisscord-Lift mit 114 m Länge. Der Rest des Weges zur Rendlbahn-Talstation, das ist eine Fußgängerunterführung unter der Arlberger Bundesstraße und eine ca. 100 m lange horizontale Rampe entlang der Bundesstraße, muss noch zu Fuß zurückgelegt werden.

Swiss Cord Seillift


Swiss Cord Antriebsstation mit neuartigem Sicherheitssystem "Faltenbalg"
Die neue bequeme Verbindung wird normalerweise von 700 bis 900 Personen pro Tag benützt, aber an Spitzentagen werden bis zu 2.500 Fahrgäste gezählt (fast 50 % der Gesamtbesucher der Rendlskigebietes!).

Alle drei SunKid-Anlagen werden von einer Stelle aus durch einen Bediensteten der Arlberger Bergbahnen überwacht.

Für nähere Informationen:

SUNKID Skilift- Fördertechnik GmbH
Herr Emanuel Wohlfarter
Industriezone 39
A-6460 Imst
Tel.: +43/5412/68131
Fax: +43/5412/68132
Email: office@sunkid.at

Wenn mich nicht alles getäuscht hat steht das auf dem Brachland neben dem Kreisl.

[Wombat]

@PB_300_Polar
Gut möglich das es sich um ein Provisorium handelt. Allerdings war der Bus, von der Galzigbahn zurück zur Rendelbahn, an unserem Skitag vor 3 Wochen gut gefüllt. Also ist die Akzeptanz wohl nicht so besonders.
Provisorium deshalb weil die Rendelbahn nicht mehr die Neuste ist. Meinen Informationen nach war es die erste Bahn mit automatischer Türschliessung.
Bei einem Neubau macht es durch aus Sinn. Die Talstation näher an den Ort zu verlegen und bei der jetzigen Talstation eine Mittelstation einzurichten.

[Glogge]

@PB_300_Polar
Gut möglich das es sich um ein Provisorium handelt. Allerdings war der Bus, von der Galzigbahn zurück zur Rendelbahn, an unserem Skitag vor 3 Wochen gut gefüllt. Also ist die Akzeptanz wohl nicht so besonders.

Also ich wurde sagen das das am Schneemangel lag und die Seillifte wie bei uns Mitte März außer Betrieb waren.

Also das mit der Rendelbahn finde ich nee schlechte Nachricht! Die paar Meter zu Fuß sind doch nun wirklich nicht schlimm, Skifahren ist ein Sport!
Weiters glaube ich nicht dran, dass die geplante Rendelbahn über die Straße geschweige den Häuser führen kann...nur so wäre ja eine Annäherung an die Galzigbahn möglich, da dazwischen fast alles verbaut ist!

Höh? wennm an die auf dem Parkplatz wo die Busse Wenden (ehemaliges Gleisgebiet zum Tunneleingang) Musüber keine Häuser und nicht ausser über die Strasse, aber da gibt es einige Bahnen, die über Strassen gehen. Nebenbeigesagt, wird das Rendlgebiet sicherlich intensivergenutzt werden, wenn die Bahn im Ort losgeht

Oscar hat recht! Der Standort drängt sich sicher auf. Das Brachland neben dem Kreisel ist schon recht auffällig!
Bei der Baubesichtigung im Sommer hätte ich noch darauf gewettet.
http://tiris.tirol.gv.at/scripts/esrima ... click.y=50

Hab da noch ein Bild dazu