Italienische Liftkunde

[saccon]

sehr schoen ist auch die ausage auf der graffer homepage...

erbauer sämtlicher anlage für die olympischen winterspiele......ja jedoch diejenigen von 1956 in cortina

[Mirco]

Es gab(gibt?) ja auch den Hersteller Badoni, der Zweiseilumlaufbahnen baute. Weiss jemand, wo solche Anlagen standen, bzw. noch stehen?

[Chris]

Da Agudio 6EUB Ciuk in Bormio war in der ursprünglichen Form auch von Badoni meines Wissens nach. Daher auch die eher untypischen Stützen.

Siehe Starlis Bericht im Italien Topic.

Chris

[Alpenkoenig]

Es gab(gibt?) ja auch den Hersteller Badoni, der Zweiseilumlaufbahnen baute.

Ein weitere 2S Bahn von Badoni stand in Barzio, die zum Pian di Bobbio führte. Ersetzt wurde sie 1993 durch eine Agamatic 12 EUB.


(Bildquelle: www.funivie.org)

[Mirco]

^^Vielen Dank für die Informationen!
Das schaut aber nicht unbedingt nach Wallmannsberger-Patent aus. Kann es sein, dass Badoni ein eigenes System erfand und baute?

[GMD]

Es erinnert mich an die ehemalige ZUB in Anzére. Die war eine Von Roll nach dem System Zuberbühler. Fragt mich aber bitte nicht, wie dieses Laufwerk funktionierte.

[Mirco]

Anscheinend gab es da mal irgendeinen Unfall mit einer Badoni-ZUB. Eine Gondel hatte sich nicht richtig angekuppelt oder so. Ich kann leider nicht so gut italienisch, zum das zu verstehen.

Ein anderes Thema noch: 2002 hat Nascivera laut Liftworld noch eine Sesselbahn gebaut. War danach endgültig Schluss? Im Google finde ich leider nichts.

[Alpenkoenig]

2002 hat Nascivera laut Liftworld noch eine Sesselbahn gebaut. War danach endgültig Schluss?

Bei Nascivera war schon viel früher Schluß. Ich würde meinen, dass spätestens Mitte der Achtziger Jahre keine Anlage mehr aus Rovereto gekommen ist. Die Sesselbahn in Ungarn ist deswegen mit 2002 datiert, da es sich um eine Gebrauchtanlage aus Tarvis handelt. Gleiches gilt natürlich auch für die 96er Bahn in Tschechien.

[starli2]

Auf funivie gibt's ein paar Bilder zur Badoni-ZUB in Aprica, mittlerweile mit einer standard-6EUB ersetzt...

http://www.funivie.org/pagine/storia/2s ... /index.htm

.. mehr sagt mir der Hersteller auch nicht, scheint wohl schon etwas länger aus dem Geschäft zu sein und nicht viel anderes gebaut zu haben .. (?)

[Mirco]

.. mehr sagt mir der Hersteller auch nicht, scheint wohl schon etwas länger aus dem Geschäft zu sein und nicht viel anderes gebaut zu haben .. (?)

Laut Funivie.org baute Badoni auch mindestens eine Pendelbahn. Wo weiss ich nicht genau, hat, glaube ich, etwas mit "Erna" zu tun...

[starli2]

Piani di Erna .. wenn mich nicht alles täuscht, dürfte die mittlerweile auch ersetzt sein. Hab da irgendeine neue Kabine im Kopf...

Badoni dürfte also in der Gegend um Como-Bergamo-Brescia seinen Stützpunkt gehabt haben, nachdem wir uns die ganze Zeit in der Lombardei bewegen?

[Mirco]

Badoni hatte seinen Standort in Lecco, laut Firmenschild:
(© liegt bei Funivie.org!)

[starli2]

Ich hab da einige Namen gefunden, die ich nicht wirklich zuordnen kann..

.. auch im Funivie-Forum hab ich da nix gefunden. Weiß aber nicht mal, ob das überhaupt alles italienische Hersteller sind:

"Funi degli Stab, G. Fornara, Torino" - evtl. uralter Hersteller von Materialseilbahnen

"vF", links davon ein Bär wie im Bayern- oder Peugeot-Logo - gefunden auf SL-Gehänge, könnten evtl. auch andere Buchstaben sein (Hab GMD auch zeitweise als GIVID gelesen ;) )

"TECMONT, ITALY" - auch auf einem SL-Gehänge gefunden

"Pederzoli" oder so ähnlich, kaum zu entziffern, gefunden an oder nähe der Klemme eines SL-Gehänges

"Carlevaro & Cattaneo" - gefunden auf einer SL-Umlenkstation. Ok, da gibts einige Hinweise auf Cattaneo hier im Forum, aber nicht in der Gemeinsamkeit...

[Petz]

@Starli, denke das es einfach da noch jede Menge Zulieferer für diverses "Liftkleinzeug" gab von denen unsereins noch nie was gehört hat, manche haben halt ihr Logo draufsetzen dürfen und manche nicht......Trojer z. B. hat meines Wissens nach die Alugußgehäuseteile für seine Schleppergehänge auch irgendwo machen lassen.

[schifreak]

Hi, da fiel grad irgendwo das Wort ``Brescia``, da gabs mal ne Pendelbahn. Oder gibts die noch immer ? i bin da mal gewesen, vor ca. 20 Jahren. Aber über diese Bahn hab ich überhaupt keine Info, und italienisch kann i überhaupts net. Ich hab die nur mal vom Ort aus gesehn, aus der Ferne sozusagen.

[Alpenkoenig]

Den Bildern nach dürfte die schon etwas länger ihre besten Tage hinter sich haben -> http://www.funiforum.org/funiforum/showthread.php?t=271

[schifreak]

Hi, merci jetz bräucht ma nur noch italienisch könna... das wärs.
Schade daß es die Bahn nicht mehr gibt, -- gibts überhaupt noch Bahnen mit Gondeln dieser Art ? -- ich würd mal sagen, die Bahn iss was Gondeln und Stützen betrifft, identisch mir der Paganellabahn ( leider nicht mehr erlebt). Die Stützen dürften auch mit der Oberbozenbahn identisch sein-- evtl. der selbe Hersteller.

[Petz]

Soweit ich das mit Hilfe der Onlineübersetzungsmöglichkeit richtig übersetze Hersteller Ceretti & Tanfani 1955 mit 35 Personen fassenden Kabinen 650 m Höhenunterschied und 7,5 m/sec Speed.
Letzter Publikumsverkehr 1969 und bis 1973 diente die Bahn als "Praxischulmodell" des Seilbahninstitutes Artignani in Brescia.
Die Gemeinde wollte die Bahn weghaben weil sie eine Straße zu Bergstation gebaut hatte und weiters einen Park dort errichten wollte, vorgesetzte Behörden aber weitere Gebäude neben dem der Seilbahn nicht erlaubten.
.
Die Bahn wurde mit der Hoffnung auf Wiedereröffnung bis 1975 durch den Betreiber ENEL weiter gewartet und war dann offenbar teilweise weiter in Betrieb. 1986 lies die Gemeinde Brescia die Seile entfernen und 1988 die beiden Stützen umlegen, eine davon wurde in den folgenden Monaten nochmals wieder teilweise aufgebaut bis anscheinend entgültig der Kampf gegen die Gemeinde aufgegeben wurde.

[schifreak]

Hi Super, da kennt sich aber einer aus. I überleg grad, als ich damals in Brescia war, das war vermutl. mitte der 80 er. Also kurz vor Abbruch. Nacha hab ich ja n Glück gehabt, diese Bahn noch zu sehn, sonst hätt ich von der Bahn vermutl. gar nix gewußt. Die Paganellabahn gabs damals auch noch, bin ja auch froh, daß ich sie zumindestens vom Autobahnparkplatz gesehn hab. -- Ein Spezl iss mal mitm Radl von München nach Venedig gefahrn, und direkt unter der Talstation der Paganellabahn druntergefahrn, er hätt gmeint, das wär die totale Wahnsinns Seilbahn. Die hätt ma unter techn. Demkmalschutz stellen solln.

Übrigens, grad vorher war ne Sendung im TV, ``unter unserem Himmel``-- da kam der Schrägaufzug vom Vintschgau( Marmorwerk) vor. Ich weiß jetz net, wo der ganz genau iss, aber jedenfalls ne hochintressante Anlage. Leider hatt ich keine Möglichkeit, davon Aufnahmen zu machen.

[Dachstein]

Übrigens, grad vorher war ne Sendung im TV, ``unter unserem Himmel``-- da kam der Schrägaufzug vom Vintschgau( Marmorwerk) vor. Ich weiß jetz net, wo der ganz genau iss, aber jedenfalls ne hochintressante Anlage. Leider hatt ich keine Möglichkeit, davon Aufnahmen zu machen.

Das war die Laaser Marmorbahn.

MFG Dachstein

[Petz]

Hi Super, da kennt sich aber einer aus. Die Paganellabahn gabs damals auch noch, bin ja auch froh, daß ich sie zumindestens vom Autobahnparkplatz gesehn hab. -- Ein Spezl iss mal mitm Radl von München nach Venedig gefahrn, und direkt unter der Talstation der Paganellabahn druntergefahrn, er hätt gmeint, das wär die totale Wahnsinns Seilbahn. Die hätt ma unter techn. Demkmalschutz stellen solln.

Die Sachkenntnis mancher Mitglieder bei den italienischen Kollegen ist bei Gott nicht ohne, da stecken nämlich auch Leute aus dem Dunstkreis von Herstellern und Aufsichtsbehörden mit drinnen soweit ich weiß.

Die alte Paganellabahn kenn ich nur aus der Position einer Zwischenstütze.
Etwa 3 Km nördlich oberhalb des Lago Terlago bzw. Lago Santo auf einem Hochplateau gabs ein Lernferienlager der Don Bosco Kongregation. Aufgrund schlechter Schulerfolge wurde Klein - Petz da 1973 von seinen Eltern dorthin verdonnert, die erste der Stützen stand an der Felskante dieses Areals und so konnte ich dadurch die geniale Bahn kennenlernen. Allein schon der Blick von der Geländekante nach unten zur Talstation ließ mich schwören aufgrund meiner nicht vorhandenen Schwindelfreiheit mit diesem Gerät niemals zu fahren.......

[schifreak]

Hi Petz, als Kind hätt ich da genauso Angst ghabt. Aber irgendwie nervts mich ganz gewaltig, daß ich da nie hochgfahrn bin, heut kann mir ne Bahn net steil genug sein. Irgendwie brauch ich den Nervenkitzel - solang s net zu krass iss, wie z.B bei ner Höllenachterbahn. Ne Seilbahn fährt wenigstens mit ner normalen Geschwindigkeit, und die Leut bleiben auf dem Boden...

[Petz]

@Fabi, also mir hat die Marmolada Sektion 1 schon vollkommen gereicht, schwindelfrei war ich sowieso nie.....auf ne niedere Liftstütze von Sepp zum Leute erschrecken trau ich mich noch rauf wenns sein muß aber das reicht dann auch schon

Und bei ner Achternahn spielt mein Kreislauf heut nicht mehr mit, nach der letzten Fahrt vor paar Jahren im Gardaland war ich fast ne Stunde absolut "streichfähig" und hab da beschließen müssen mit den Scherzen endgültig aufzuhören.

[schifreak]

Hi, -- zum Glück gibts Alpin Coaster, die sind net ganz so brutal-- aber dafür z.Teil viiiel länger.

Die Marmolata Bahn hab ich auch noch nie live zu gesicht bekommen, die iss glaub ich sogar stützenlos. Mein Daddy hat da mal was gefilmt, irgendwie geht die schon brutal steil nach oben. Die fehlt noch in der Sammlung... aber dafür durft ich als Kind die alte PB Brunico - Kronplatz erleben. An jedem Mast hab i gmeint, jetz reißt as Seil... grad beim runterfahrn.

[Petz]

Zwei Captures von der Marmolada Sekt. 1 zeigen die stützenlose Strecke der Giebel links im Bild ist das Talstationsdach sowie die, auf den Felsen gepappte Bergstation. Rauffahren geht ja noch so irgendwie aber der Blick runter ist schon ziemlich heftig.........