Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[Schwoab]

Die Bergstation scheint ja doch sehr verbaut zu sein, ist halt so, wenn immer mal wieder was Neues dazu kommt!

[snowflat]

Mittelstation
1.6.2007
Zwei „alte“ Bauurgesteine und Freunde: Polier Zangerl Karl (Baufirma Swietelsky) und Vermesser DI Karl Seywald (Vermessung AVT). Das letzte Bild zeigt den Zwischenlagerplatz (Parkplatz neben Fußballplatz) der abgetragenen Fimbabahn.













Quelle: silvretta.at

[Downhill]

War heute dort, ein paar aktuelle Bilder (10.6.2007):

Fimbabahn Talstation:
















Silvrettabahn, fast noch neues Funktionsgebäude:

[br403]

Übrigends lagern zur Zeit noch weitere Teile und die alten Gondeln der Fimbabahn am Parkplatz an der Silvrettabahn. Wir hatten dann aber keine Lust mehr dort hinzufahren...

Edit: Bild war ja schon oben drin.

[Vadret]

Na wenigstens jemand der uns noch schöne Bilder liefert ;-)Besten Dank dafür!
Die Silvretta-Seilbahn AG hat ja schnell nachgelassen mit dem liefern von Bildern…. Kein einziger diese Woche…

[Pilatus]

Wurde eigentlich die Talstation der Fimbabahn beim Bahnumbau in den 90er Jahren neu gebaut, oder wurde das Gebäude der alten 4er-EUB weiterverwendet?

Ich glaube Ischgl ließt mit!
Gerade eben sind folgende Bilder aufgetaucht!!
Gruß nach Ischgl! Danke und weiter so!!!
(Ganz großes Kino)






Außerdem, den aufmerksamen Leser, bekannt:

Das Talstationsgebäude, welches 1998 errichtet wurde, wird standortgleich belassen.

Die alte Bahn war ja wunderbar!

Wie ging das? Die alte Fimbabahn wurde abgerissen und die alte Silvrettabahn an die Stelle gebaut? Oder sind die einfach vom selben Typ?

[Xtream]

Wie ging das? Die alte Fimbabahn wurde abgerissen und die alte Silvrettabahn an die Stelle gebaut? Oder sind die einfach vom selben Typ?

jain, die mittelstation der alten fimbabahn war am standort der jetzigen mittelstation funitel! beim neubau vom funitel wurde dann nur der untere teil der alten silvrettabahn zur talstation der fimbabahn verlegt....

so musste man damals nur die mittelstation der alten silvrettabahn umbauen! der obere abschnitt ist die alte silvrettabahn gewesen..... früher kreuzten sich die beiden bahnen! die alte fimbabahn überfuhr damals die silvrettabahn und führte dann ab mittelstation (=heute silvrettabahn) parallel nach oben....

die trasse vom unteren teil der fimbabahn wurde damals beim umbau minimal nach rechts versetzt.....


ps.... bin damals noch mit der alten bahn gefahren!

[Martin]

Wer war eigentlich der Hersteller der ganz alten Fimbabahn? Laut Lift-World Doppelmayr. Wenn ich mir die alten Stützenköpfe angucke sieht das aber eher nach Girak oder Swoboda aus...? (Wobei Swoboda aber ausscheidet, da die Kabinen von CWA sind!) Die Klemmen sind aber eindeutig VonRoll was ja für Doppelmayr sprechen sollte Der typische DM-Stützenkopf, der auch bei der alten Silvrettabahn (danach Fimbabahn) verwendet wurde, wurde auch schon bei älten Bahnen als der alten Fimbabahn verwendet (in Mellau!). Wieso sollte DM dann also bei der ganz alten Fimbabahn Girakähnliche Stützenköpfe verwenden?

btw. es gibt wieder neue Bilder:

Bauarbeiten Mittelstation:








Aushubarbeiten Stützenfundamente und Bergstation:







Quelle: www.silvretta.at

[Freestyle-Mo]

Scheint ja gut vorran zugehen!

Die wird übrigens von Doppelmayer sein! War ja nicht anderst zu erwarten!

[Xtream]

bin mal gespannt ob an der bergstation der gebäudekomplex wieder geschlossen wird! mir persönlich würde es auch gut gefallen wenn da nur eineuni-g gebaut würde..... sieht dann etwas entzerrter aus!

[mic]

bin mal gespannt ob an der bergstation der gebäudekomplex wieder geschlossen wird! mir persönlich würde es auch gut gefallen wenn da nur eineuni-g gebaut würde..... sieht dann etwas entzerrter aus!

na das kannst bestimmt sicher sein das die wieder geschlossen wird!
"Hallo Ischgl wie schaut mit einer Planungsansicht der Bergstation aus?"

Es gibt auch schon wíeder Baubilder!
http://www.silvretta.at/ger_som/index.php

so musste man damals nur die mittelstation der alten silvrettabahn umbauen! der obere abschnitt ist die alte silvrettabahn gewesen..... früher kreuzten sich die beiden bahnen! die alte fimbabahn überfuhr damals die silvrettabahn und führte dann ab mittelstation (=heute silvrettabahn) parallel nach oben

ja so war das. Geile Sache würde ich sagen.
Der Bau der neuen Silvretta- Bahn erfolgte, bekannterweise, in zwei Jahren!

Hier ein Bild der Mittelstation (Fimba/ Silvretta alt) wo man den Umbau und die alte Trasse erahnen kann!

[snowflat]

Demontage Stützen 12.6.2007
Anbei noch Fotos von der Demontage mittels Schwerlasthubschrauber













Quelle: silvretta.at

[snowflat]

BILDERALARM ... alle Bilder gibt es jetzt auch in hoher Auflösung zum Anschauen http://ssag.topdesk.at/fimba/ (größtenteils zwischen 2 und 4 MB)
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Bauarbeiten Stationen
12.6.2007
Bei der Mittelstation wurden die ersten Betonarbeiten durchgeführt.














Abbruch Stützenfundamente
12.6.2007














Bau Fundament Stütze Nr. 24
12.6.2007













Quelle: silvretta.at

[Seilbahnjunkie]

Das wird hier bildermäßig fast so schlimm wie das Fellhorntopic (nicht ernst nehmen Xtream ). Könnt ihr vielleicht darauf verzichten die Bilder von der Silvrettahompage hier reínzustellen, dann läd die Seite nicht so lang. Das gillt natürlich nicht für eigene Bilder.

[Xtream]

wow jetzt geht der baubericht richtig ab!

vielen vielen dank nach ischgl, das es die bilder jetzt auch in voller auflösung gibt! echt spitze......

wenn ihr jetzt noch hinter die kleinen bilder den link zur originalgrösse setzt seit ihr unschlagbar..... das würde die suche deutlich vereinfachen! einfach aufs bildchen clicken und schon hat man die originalgrösse......

hab mir schon einige angeschaut..... die grossen bilder ermöglichen einfach wunderbare ansichten!

so ein bautagebuch ist einfach was feines! gerade auch für die arbeiter der baustelle...... da diese ja an unterschiedlichen stellen arbeiten können sie dann abends zu nem gemütlichen bier alles anschauen!

um wieder ontopic zu kommen:

die jetzt demontierte stütze war doch von der unteren sektion! die stand glaub ich so richtig geil im fels und hatte ein sehr exponiertes fundament....



@seilbahnjunkie:

ich finde es sollten immer beim update nur zwei, drei bilder verlinkt werden! der rest dann auf der homepage! so bleibt etwas spannung.....

aber mal ganz ernsthaft für mich bisher der beste baubericht seitens der bergbahnen, da kann www.galzigbahn.at einpacken!


vieleicht könnten die ischgler auch mal schreiben wieviele bauarbeiter derzeit im einsatz sind

[Turm]

so ein bautagebuch ist einfach was feines! gerade auch für die arbeiter der baustelle...... da diese ja an unterschiedlichen stellen arbeiten können sie dann abends zu nem gemütlichen bier alles anschauen!

Die haben, da spreche ich aus Erfahrung abends andere Gedanken als das Bautagebuch des Auftraggebers. Der Digitalfoto ist sowiso verfeindet mit dem Bauarbeiter, weil vieles zwar dokumentiert und fotografiert wird, aber nicht beachtet wird und dann zu einem weitaus späterem Zeitpunkt ausgegraben wird.

[Xtream]

Die haben, da spreche ich aus Erfahrung abends andere Gedanken als das Bautagebuch des Auftraggebers. Der Digitalfoto ist sowiso verfeindet mit dem Bauarbeiter, weil vieles zwar dokumentiert und fotografiert wird, aber nicht beachtet wird und dann zu einem weitaus späterem Zeitpunkt ausgegraben wird.

ich spreche auch aus erfahrung und weiss das bei mir jedemenge arbeiter abends mitgelesen haben! und solange da keine fotos mit baupfusch auftauchen sind die arbeiter sicher nicht dagegen.....

und eine gewisse "zensur" werden auch die ischgler haben! ausserdem glaube ich das die dortigen fotos von diversen mitarbeitern gemacht werden..... die habe sicher keinen extra angestellten! bei den freudigen blicken der arbeiter dürfte der noch nichtmal unbeliebt sein.....

so jetzt freuen wir uns aber auf die nächste bilder runde!

hier nochmal der link zu den bildern in originalgrösse.....

http://ssag.topdesk.at/fimba/

[snowflat]

Teilstrecke 1 - Flüge 15.6.2007
In steilem und unwegsamen Gelände entlang der Trasse der Teilstrecke 1 mussten einige Bäume gefällt werden und mittels einem Hubschrauber der Firma Knaus ausgeflogen werden. Dabei war der Chef der Firma Knaus (Roy Knaus) persönlich am Steuerknüppel. Im Einsatz war die Bell Super 204B mit einer maximalen Triebwerksleistung von 1.400 PS.












Quelle: silvretta.at

[snowflat]

Teilstrecke 1 - Flüge












Quelle: silvretta.at

[snowflat]

Fundamentbau - Teilstrecke 2












Quelle: silvretta.at

[Xtream]

perfekt..... jetzt haben die ischgler hinter jede bilderstaffel eine "lupe" mit dem link zu den jeweiligen bilder in originalgrösse gesetzt!

fehlt blos noch eine planskizze der neuen bergstation!

man merkt das die dort viel erfahrung im seilbahnbau haben! das tempo ist gigantisch...... wahnsinn wie schnell dort die fundamente gesetzt werden! hoffe die neue bahn nimmt dann direkt zum saisonopening den betrieb auf.....

mal was anderes...... warum wurden rechts oberhalb der talstation soviele bäume gefällt

www.silvretta.at

[Vadret]

Ich denke die Bäume im Bereich der Talstation wurden wegen der Gefahr vom Umstürzen auf das Förderseil der Bahn gefällt. Z.B. bei viel Nassschnee oder bei Sturmwinden.

[Xtream]

wieder ein paar neue bilder auf www.silvretta.at



Der Rest dann hier!

[snowflat]

Talstation 20.6.2007
Die Ufersicherung der Talstation wird mittels Zyklopenmauerwerk ausgeführt. Am fünften Bild v.l. ist die Verstärkung der Gebäudefundierung zu sehen. Polier Mike Juen leitet die Baumeisterarbeiten der Talstation.












Bergstation 20.6.2007
Die Erdbau- und Baugrubensicherungsarbeiten in der Bergstation werden Ende dieser Woche abgeschlossen.









Quelle: silvretta.at

[Xtream]

die ischgler legen sich mal wieder richtig ins "zeug"!




fehlt blos noch eine planskizze der neue bergstation! das gebäude wird aber wie von mic schon vermutet wohl wieder komplett geschlossen.....

Im Bereich des Zuganges zur derzeitigen Talfahrt in der Bergstation wird der Schiservicebereich erweitert.

Südlich der Rolltreppe zur WC-Anlage wird ein Servicepoint / Gästeinformationsbereich angebaut. Im ersten Obergeschoss werden eine kleine Erweiterung des Restaurants im Ausmaß von ca. 50 m².