Neues im Zillertal

[Alpi]

Noch zwei Neuigkeiten aus der Zillertalarena:

In Königsleiten wird an der Piste 2/2a Larmachalm kräftig gebaggert und in Gerlos baut der Haider einen neuen Speicherteich neben der Bergstation Ebenfeld Xpress.
An der Talstation Fürstalm liegen jede Menge Rohre vom TRM, wobei die größeren Durchmesser für den Teich sind und die kleinen für eine Feldleitung.
Soweit ich mich erinnern kann wird am Isskogel aber schon alles beschneit?

[billyray]

An der Schönach, gegenüber vom Isskogel, ist auch eine größere Baustelle - als würden sie da ein Wehr bauen oder so. Ist allerdings a) auf der falschen Talseite und b) eigentlich zu weit unten, um etwas mit der Beschneiung zu tun zu haben...?

[MarkusW]

An der Talstation Fürstalm liegen jede Menge Rohre vom TRM, wobei die größeren Durchmesser für den Teich sind und die kleinen für eine Feldleitung.
Soweit ich mich erinnern kann wird am Isskogel aber schon alles beschneit?

Stimmt nicht ganz, die Teufeltalpiste hat nämlich noch keine Beschneiung. Vermutlich werden die Rohre dafür sein.

[Didi-H]

Neues Bild vom GB 1 - Talstation am HT-Gletscher



Quelle: www.hintertuxergletscher.at

[cMon]

aber schnell haben die des hinbekommen, innerhalb von einem monat
als ich um den 20.juni rum mal da war habens gerade erst angefangen damit

[Wiede]

Ich bin schon sehr darauf gespannt, wieviele Stützen der GB1 bekommt. Es werden vermutlich nicht soviele sein.

Am Anfang wird das ja ein sehr langes Spannfeld werden, wenn ich mir das Bild so ansehe. Und die dann folgenden Stützen dürften aufgrund der Geländebeschaffenheit richtige Monster-Stützen werden...

[starli2]

2 Bilder von heute:


(Schaut so aus, als ob beide Tiefgaragenebenen vergrößert werden)

[k2k]

Ich sehe das zwar nicht zum ersten Mal, aber erstaunen tut's mich immer wieder. Ist das notwendig, für eine neue Schneileitung den ganzen Hang so umzugraben?

[Emilius3557]

Kann es sein, dass die Abfahrt im gleichen Arbeitsschritt etwas verbreitert wird? Würde sich ja anbieten: die Neigung ist sehr gut, aber richtig breit ist sie egtl nicht.

[buzi]

Ganz einfach: Man "verbreitert" die Baugenehmigung und macht noch ne Pistenkorrektur... Man mag halten davon, was man will...

[Alpi]

Ganz einfach: Man "verbreitert" die Baugenehmigung und macht noch ne Pistenkorrektur... Man mag halten davon, was man will...

Das glaub ich nicht!
Man wird sicher nichts machen ohne das es mit den Behörden abgesprochen ist!
Zumal man in Tirol seit den Vorfällen am Pitztaler sehr auf die Einhaltung der Bescheide achtet!

[master00max]

Ich habe den Überblick verloren. Könnte vielleicht jemand ganz kurz zusammenfassen, was es an Seilbahnneuerungen in diesem Jahr im Zillertal alles geben wird?!

Wird in Kaltenbach/Hochzillertal eine neue KSB gebaut?

Vielen Dank,
Thomas

[buzi]

Ich habe den Überblick verloren. Könnte vielleicht jemand ganz kurz zusammenfassen, was es an Seilbahnneuerungen in diesem Jahr im Zillertal alles geben wird?!

Wird in Kaltenbach/Hochzillertal eine neue KSB gebaut?

Vielen Dank,
Thomas

Das unterschreib ich... Es ist vollkommen schwachsinnig zwei Zillertalthreads zu unterhalten, wobei in jedem über jedes Skigebiet des Zillertals geschreiben wird... Der schön öfter gemachte Vorschlag, die Disskussion in mehrere Skigebietsthreads zu zerlegen wurde leider immer abgewiesen.

Ich bin weiterhin dafür:

Spieljoch

Skioptimal (Kaltenbach und Hochfügen)

Zillertalarena (Gerlos, Zell, Krimmel, Königsleiten)

Mayerhofen (Penken, Ahorn, Rastkogel, Eggalm)

Hintertuxer Gletscher

wären viel bessere einteilungen. Sost wird hier ja immer sehr auf Ordnung genau Trennung geachtet, nur im Zillertal ist man hier leider sehr nachlässig!

Ansich wäre es das beste hier sofort alles dicht zu machen und gesonderte Threads für die weiter Disskussion zu erstellen!

Dieser Post hilft Dir evtl. nicht weiter, aber Dein und mein Post drücken das aus, was einige denken! Es ist einfach zu mühsam sich durch die ganzen Seiten durchzuklicken und die verschiedenen Gebiete zu separieren!

Grüßle Buzi

[br403]

^^ Dafür! Blicke auch schon nicht mehr durch, vor allem gibts ja einen Thread für Zillertal 3000...manchmal ist die Aufteilung hier schon komisch...

[Alpi]

um wieder zu den News zu kommen:

Hier ist über ein Projekt "Karabfahrt 2006" in Hochfügen zu lesen, wonach eine UVP für diese neue Piste nötig wäre.
Interessant das man hier durch spalten des Projektes in 3 Teile eine UVP umgehen wollte!


Edit:
Letzten Donnerstag war Bauverhandlung für die neue 8 KSB Ahorn!

Hier gibts auch technische Daten und Beschreibung des Pistenbaues!

Edit 2:

Auch auf der Gerlosplatte plant man eine Beschneiung samt Speicherteich!
Die Pistenkorrekturen sind also Vorarbeiten dafür!

[Didi-H]

Neue Bilder von der Baustelle GB1





Quelle: www.hintertuxergletscher.at

[Af]

Oh nett, dass auch die Tuxer beim Baubilder posten mitmachen.

Würd mich mal interessieren, was in den rückwärtigen Räumen ist... die Fenster lassen auf eine Nutzung schliessen.

Die vordere, hohe Mauer würd ich mal als zukünftige Aussenwand der Funi-Station sehen.

[MarkusW]

wohoo, in Zell scheint es jetzt auch loszugehen mit den Bauarbeiten;
zumindest zeigt die Zeller Webcam jetzt auf ne recht große Baustelle:

[mayrhofner]

Hi!

Heute im PanoramaTV der Mayrhofner Bergbahnen gesehen:
Der Bau der KSB am Ahorn hat begonnen! Die ersten Stützen der Schlepplifte wurden schon entfernt. Ich werde morgen oder übermorgen wahrscheinlich auf den Ahorn fahren und Fotos für euch machen.

Und das stand neulich in der Zillertaler Heimatstimme:

Leistungsstarke Seilbahnanlage beseitigt Nadelöhr:
Kreuzjoch-X-Press



Grünes Licht wurde am 1. August bei der Bauverhandlung dem Projekt „Neubau Kreuzjoch-X-Press“ der Zeller Bergbahnen im Skigebiet der Zillertal Arena gegeben.

Mit dem Ersatz der Doppelsesselbahn Kreuzjoch durch die leistungsstarke, kuppelbare 6er-Sesselbahn „Kreuzjoch-X-Press“ wird ein Nadelöhr in der Verbindung Zell-Gerlos innerhalb der Zillertal Arena beseitigt und das mühelose und schnelle „Schaukeln“ zwischen den Skibergen nochmals verbessert. Die neue Doppelmayr-Anlage mit Wetterschutzhaube hat eine Länge von 1.260 m und eine Förderleistung von 2.400 Personen pro Stunde. Mit den Bauarbeiten wird sofort begonnen, denn bis zum Beginn der Wintersaison muss das Projekt realisiert sein. „Der Bau des Kreuzjoch-X-Press mit Baukosten von über 5 Mio. Euro ist Teil einer umfangreichen Angebots- und Qualitätsoffensive der Zeller Bergbahnen“, so Dieter Grepl, Geschäftsführer der Zeller Bergbahnen.

mfg
mayrhofner

[snowflat]

Dazu vier Screenshots von heute, die beiden SL stehen nicht mehr:

[snowflat]

Was gibt's neues im Winter 2007/08?

News INFRASTRUKTUR

Arena Coaster – der NEUE Rodelspaß im Zillertal – Talstation Zillertal Arena/Zell
Kreuzjoch-X-Press – kuppelbare, 6er Sesselbahn mit Haube ersetzt Doppelsesselbahn
Neue Piste - 9c - in Zell
Speicherteich Isskogel mit 120.000 m³ Fassungsvermögen
Weiterer Ausbau der Beschneiungsanlagen in Gerlos
Arena Hot-Zone Snowpark – der neue easy-medium Slopestyle Funpark in Gerlos

Quelle: www.zillertalarena.at

[Dachstein]

Die SLs vom Ahorn liegen jetzt auf dem Gelände der Talstation der alten Ahornbahn. Sie wurden gen Osten verkauft. Am Ahorn selber liegen die ersten Bauteile der neuen 8er Sesselbahn.
Der Kabelgraben wurde indes ebenfalls ausgehoben.

MFG Dachstein

[snowflat]

Mayrhofen: Projekt 8 KSB Ahorn

Das Projekt umfasst den Ersatz der Schlepplifte Ahorn I und Ahorn II durch eine moderne 8er-Sesselbahn sowie eine Pistenadaption. Die bisher bestehenden Ahornlifte I und II (2 parallel verlaufende Schlepplifte) sollen im Zuge der Erneuerung abgetragen werden.

Technische Daten der Anlage:
Bahntyp: Einseilumlaufbahn mit betrieblich lösbaren Fahrzeugen (8-plätzigen Sesseln) mit Kindersicherung
Lage Antrieb: Bergstation
Lage Spannung: Talstation
Beförderungsart: Nur Bergbeförderung
Spurweite Strecke: 7,3 m
Auffahrtsseite: rechts
Horizontallänge: 632,4 m
Höhenunterschied: 106,4 m
Fahrtstrecke: 682 m
Fahrgeschwindigkeit: 4,0 m/s
Förderleistung: 3.000 Personen pro Stunde
Fahrzeuganzahl zw. Kuppelstellen: 33 Stück
Fahrzeuganzahl in den Stationen: 7 Stück
Abtrag der bestehenden Ahornlifte I und II

Die bestehenden Ahornlifte werden inkl. aller Anlagenteile abgetragen und fachgerecht entsorgt. Die Betonfundamente der Stützen werden bis unter die Bodenoberfläche abgeschrämt und dem jeweiligen
Standort entsprechend rekultiviert.

Kabelgraben
Die Begrünung des Kabelgrabens erfolgt kombiniert durch Verlegen der vorher abgezogenen Rasen- und Zwergstrauchmatten und durch das Einsäen von Rasenmischungen.

Pistenadaptionen
Nördlich des geplanten Bergstationsbereiches (Seehöhe 1980 m) ist vorgesehen, die bestehende Abfahrt am orographisch rechten Pistenrand zu verbreitern (Materialgewinn ca. 3.000 m³). Die Erdböschungen werden mit einer Neigung von max. 2 : 3 erstellt. Das gewonnene Material soll zum Teil im Bereich der Bergstation eingebaut werden (ca. 1.000 m³). Der Rest wird südlich der vorgesehenen Bergstation im Zuge einer Pistenkorrektur geschüttet und ausgestaltet (ca. 2.000 m³) Die Begrünung der nackten Bodenbereiche erfolgt kombiniert durch Verlegen der vorher abgezogenen Rasen- und Zwergstrauchmatten und durch das Säen von Rasenmischungen. Die Oberflächenentwässerung erfolgt durch Querwässergräben, welche später flächig im Pistenbereich bzw. im Bereich der mit Zwergstrauchheide bewachsenen Flächen versickern. Am Ende jeder Auskehre wird ein Versickerungsbecken angelegt.

Quelle: www.seilbahn.net

So nebenbei: seilbahn.net hat'nen total neuen Internetauftritt ...

[mic]

Jenbach: Die Zillertalbahn rüstet für die Zukunft
Bahnfahrer staunen: Die ersten neuen Garnituren sind auf Schiene. Das Ziel: die Autolawine im Tal eindämmen.

1,6 Millionen Fahrgäste zählt die Zillertalbahn schon heute. Mit mehr Komfort und ab dem Winterfahrplan 2007/08 im 30-Minuten-Takt sollen noch mehr Zillertaler und Urlaubsgäste auf die Traditionsbahn umsteigen.

Dafür fließen die nächsten Jahre Unsummen. Mit neun Millionen Euro wird die Infrastruktur der Bahn ausgebaut, weitere sieben Millionen Euro kosten zwei neue Lokomotiven, drei Steuerwagen und fünf Mittelwagen.

Die ersten Prachtstücke sind bereits auf Schiene und wurden am Mittwoch präsentiert, die restlichen folgen bis April 2008. "Ein Qualitätssprung", frohlockt Wolfgang Holub, Boss der Zillertaler Verkehrsbetriebe. Klimatisiert, barrierefrei zugänglich und großzügiges Platzangebot werden die Fahrgäste freuen.

Straße überlastet

Die Begeisterung teilen auch die Landesräte Anton Steixner (zuständig für öffentlichen Verkehr) und Hans Lindenberger (Umwelt). Das Zillertal sei verkehrsmäßig an der Kapazitätsgrenze, die Modernisierung der Zillertalbahn verkehrs- und umweltpolitisch ein wichtiger Schritt.

Neue Wagen und Loks sind Teil des Gesamtkonzepts, das die Verkehrsströme im Zillertal mittel- und langfristig umleiten soll. "Die Bahn spielt bei den öffentlichen Verkehrsmitteln im Tal die Hauptrolle.

Die Busse haben künftig mehr denn je Zubringerfunktion von den Bergregionen zu den Bahnhöfen im Tal", erläutert Georg Fuchshuber vom Verkehrsverbund Tirol (VVT) das Konzept. Erste viel versprechende Ansätze mit Regiotaxen gibt es bereits im Zillertal.

Das Zusammenspiel von Bahn und Bus sei im Zillertal mit 35.000 Bewohnern und etwa sechs Millionen Nächtigungen pro Jahr unverzichtbar, um künftig die Verkehrslawine in den Griff zu bekommen, gibt Fuchshuber zu bedenken.

Die enorme Gesamtinvestition von 16 Mio. Euro tragen zu 90 Prozent Bund, Land und die Zillertalgemeinden. Der Zeller Bürgermeister Walter Amor hebt hervor: "Die Talgemeinden stehen fest hinter der Zillertalbahn." Das gilt auch für den begonnenen Streckenausbau. Dieser wurde von Grundbesitzern kritisiert und bekämpft.

Kapazität steigt

Auf den Abschnitten Kaltenbach-Aschau bzw. Zell-Ramsau wird die sonst einspurig geführte Bahn zweigleisig. "Das und der 30-Minuten-Takt ermöglichen erst eine höhere Zugfrequenz", untermauert Bahnchef Holub die Notwendigkeit des Ausbaus.

Die Kilometerleistung kann von zurzeit 304.000 auf 608.000 Kilometer gesteigert werden. Auch im Güterverkehr (besonders bei Holztransporten) spielt die Zillertalbahn eine wichtige Rolle im Umweltschutz.

Die Zweifler oder Gegner des Bahnausbaus werden weniger. Mit den Grundeigentümern wurden Lösungen (Abschlagszahlungen bzw. Grundtausch) gesucht. "In einem Fall könnte es aber zu einer Enteignung kommen", hofft Holub noch auf eine gütliche Einigung.

22.08.2007 TT

[Seilbahnjunkie]

Cool, endlich geht's los. Gibt's vielleicht irgendwo schon Bilder von den neuen Zügen (keine Animationen)?