Neues in Crans-Montana

[Christoph Lütz]

Eine Kombibahn auf der Trasse der Pendelbahn halte ich nicht für sinnvoll.
Das Skigelände bzw. die Hangneigung fällt eigentlich in Richtung Talstation des Kurvenschlepplifts, während ist die Fahrt auf dem flachen Grat in Richtung Cry d´err nicht angenehm ist. Hier fährt man doch eigentlich meist nur, um in die Piste Nationale einzubiegen oder wenn man auf dem Weg in den Ort eine Liftfahrt sparen will.
Als Beschäftigungsanlage liegt der Schlepplift doch eigentlich optimaler. Ich finde die derzeitige Aufgabenteilung (Schlepplift für Wintersportler, Pendelbahn überwiegend für Fußgänger oder Erstauffahrer) gar nicht so schlecht. Insofern sollte man den Schlepplift (Länge 1,5 km) durch eine KSB ersetzen und die PB belassen und modernisieren.

Obwohl ich Pendelbahnen sehr mag, bin ich aber auch der Meinung, das die Stütze 1 der PB, die selbst aus dem Rhonetal deutlich erkennbar ist, doch sehr das Landschaftsbild beeinträchtigt. Unterstrichen wurde dies noch durch die blaue Lackierung, die in den 80er Jahren aufgetragen wurde. Die Stationsgebäude in Beton gegossen machen auch keinen besseren Eindruck. Aber ein "Stützenwald" einer Umlaufbahn auf dem Grat ist in dieser Hinsicht sicher auch nicht besser.

[Michael Meier]

Ich sehe es wie Christoph. Diese PB braucht man als Wiederholungsfahrer so gut wie nie. Dafür steht man sich am Dreiecklift zum Bellalui, welcher Länger ist, die Füsse in den Bauch. Übrigens diese PB ersetzte eine 4EUB. Sie ist von der Maschinenfabrik Bell Kriens und die letzte Ihrer Art.

[Chasseral]

Die Pendelbahn ist vor allem für die vielen Gleitschirmflieger praktisch.

[yves]

Hallo!

Ein mehr oder weniger offizieller Blog kündigt den definitiven Bau der neuen KSB an:

http://blog.sixieme-dimension.ch/index. ... -vue#c1515

Pläne gibts dort auch. Die Bahn soll eine Mittelstation erhalten und gemäss dem techn. Direktor von Leitner gebaut werden.

Hoffen wir dass es diesmal klappt! Solche Ankündigungen hat es nämlich schon mehrmals gegeben...

[piano]

Gut tun würde diese KSB dem Gebiet allemal. Nur müssen sie zuerst die 12 Millen zusammenkratzen. Damit würden sich aber die Leute im Skigebiet sicher besser verteilen, insbesondere die Gondelbahn Barzettes-Violettes würde dadurch entlastet.

[benito]

Wie sieht es aus mit dem Neubau der neuen National KSB? ich habe auf dem Web nirgends Infos dazu gefunden.

Was denkt ihr - war es wieder mal grosses Geschwafel der CMA Bosse oder wird die Bahn gebaut?

[MF3330]

Diesmal ist es soweit... Die Bahn wird diesen Sommer gebaut.

Es wird eine 6er von Leitner sein. Wie beider Toula (4er Doppelmayr), wird auch eine einseitige Mittelstation gebaut in Houlès.

Mehr Infos finden-Sie hier...
http://www.remontees-mecaniques.net/for ... topic=2702

Gruss

[benito]

Endlich endlich!

Dies bringt eine massive Aufwertung des Skigebietes. Die Verbindung Violettes- Cry d'Err wird so gewaltig aufgebessert. Die Bahn wird eine Kapazität von 3000p/h haben, so sollte auch die Warteschlange an der Nationalpiste der Vergangenheit angehören.

Nach Jahren des Vertröstens und Hinausschiebens kommt es nun zum Bau.

Wie sieht es mit dem Ausbau der Beschneiungsanlage aus? Wird die Abfahrt bis zur Marolires besser ausgestattet?

[MF3330]

Dieses Jahr wird nur in der neue Bahn investiert....!

Die CMA wird sehr wahrscheinlich nächstes Jahr in Beschneiungsanlage investieren um das Gebiet noch attraktiver zu machen....

[MF3330]

Jetzt gibt es endlich das erste Bild von den Bauarbeiten!

Hier

http://blog.sixieme-dimension.ch/index. ... es-travaux

Auf dieser Seite, werden in Zukunft immer mehr Bilder über den Bau der Seilbahn stehen...! Also online bleiben.

Dazu gibt es auch eine neue Newsletter, wo es geschrieben ist dass Crans- Montana seine Beschneiungsanlagen erweitern will aber sie haben das grüne Licht noch nicht bekommen...!

Hoffentlich wird es sehr bald sein, sonst muss man noch ein Jahr mehr warten...!

Das Gebiet will also seine "Verspätungen" im Rahmen der Anlagen und Beschneiungsanlagen auf andere Gebiete aufholen...!!! Gutes Zeichen...

[benito]

Dem neuen Newsletter der CMA ist zu entnehmen, dass folgende Pisten neu beschneit werden können:

Cry d'Err - Chetseron

Cry d'Err - - Pas du Loup - Merbé - Crans.

Dazu werden die Pumpen ergänzt, so dass sämtliche beschneiungsfähigen Pisten innerhalb von 70 Stunden eingeschneit werden können.

Das tönt vielversprechend! Weiter so, CMA!

Bella Lui und Cabane des Bois warten auch noch...

[b12]

weitere baubilder http://blog.sixieme-dimension.ch/index. ... rend-forme

[MF3330]

XX

[seilbahner]

Danke für die Bilder.
Wird also eine Leitner Sparvariante!

[MF3330]

Ja, Talstation und Mittelstation werden Tunnelstationen sein, aber oben wird es nach meiner Meinung eine "normale" Station sein...!

http://images.imagehotel.net/824540b6a2.jpg

Auf diesem Bild kann man dreieckige Teile erkennen, und dass entspricht "normale" Station von mir aus...!

[seilbahner]

Das ist schon klar. Die Antriebsstation ist bei uns immer mit der hohen Überdachung. Das ist standart. Aber ich habe auch nichts anderes Behauptet,oder?
Deshalb ist es trotzdem eine Sparvariante!

[Pilatus]

Ich kann mir schlecht vorstellen, dass nur die Stationsverkleidungen den Unterschied zwischen spar und der teuren Variante machen... Gibt es sonst noch Unterschiede?

[seilbahner]

Hat ja auch keiner gesagt, dass man das anhand der niederen Verkleidung alleine Feststellen kann als laie,oder?ich habe nur festgestellt, dass das eine Sparvariante wird.

[Pilatus]

Hat ja auch keiner gesagt, dass man das anhand der niederen Verkleidung alleine Feststellen kann als laie,oder?ich habe nur festgestellt, dass das eine Sparvariante wird.

Das habe ich ja auch nicht angezweifelt. Darum fragte ich ja, was es sonst noch für Unterschiede gibt!

[seilbahner]

Eine niedrige Station ist schon mal ca.60.000 euro Billiger als die hohe.
Dann wird sie anscheinend einen relativ einfachen Bahnhof bekommen und scheinbar keine Haubensessel.
Förderband glaub ich auch nicht.
Dann ist es die einfachste Stationsvariante.
Daher Sparvariante.

[MF3330]

Na, ich war heute wieder vor Ort, und hab einige Bilder gemacht... Die Bauarbeiten gehen gut voran...!

Dieses Mal sind die Bilder auf www.remontees-mecaniques.net zu finden.

http://www.remontees-mecaniques.net/for ... st&p=44668

[Theo]

Danke für die Bilder.
Schaut ganz nach einem 90° Ausstieg aus. Wenn dem so ist steht aber der Kommandoraum koplett am falschen Ort so dass man die Gäste beim Ausstieg nur von hinten sieht und so nicht rechtzeitig reagieren kann wenn was passiert.
Im letzten Jahr sind in der Schweiz schon zwei Sesselbahnen mit dem selben Fehler gebaut worden. Mich wundert das so etwas bewilligt wird.

[MF3330]

Ja, es wird einen 90° Ausstieg sein.

http://blog.sixieme-dimension.ch/index. ... vue#c29848

Hier ist es geschrieben...

[b12]

das jahrebericht 06/07. es wahr ein sehr slechtes jahr fur CMA.

zitaten aus das jahresbericht 06/07

status
...Seit jetzt einigen Übungen verbinden wir eine ganz besondere Pflege mit der Wartung unseres Einrichtungsparks. In der Tat spornt die allgemeine Überalterung der Einrichtungen an uns, von Anstrengungen zu verdoppeln, mit dem Ziel, eine optimale Sicherheit der Benutzer aufrechtzuerhalten. Die Reduzierung der Anzahl der Langzeitpannen ist ebenfalls eine wichtige Quelle der Zufriedenheit der Kundschaft, und die in diesem Sinn gelieferten Anstrengungen tragen weiterhin ihre Früchte, da die Pannen von mehr als 20 Minuten en baisse seit 4 Saisons konstant sind. Sie sich siedeln sich bei 27 für diese Übung an entgegnen noch 56 in 2003/2004. das durchschnittliche Alter des Einrichtungsparks (außerhalb der Schilifts) aufstellen an 19.8 Jahren. Mit der Erneuerung des Sesselliftes des nationalen wird dieser Durchschnitt zu 18.8 Jahren Ende der nächsten Übung übergehen. Dieses Jahr sind die konsequentesten Arbeiten über die Einrichtungen Funitel und Pas-du-Loup verwirklicht worden. Diese Anstrengungen, die mit der Überalterung des steigenden Parks sowie der Preise und an einer immer anspruchsvolleren Regelung seitens des föderalen Amtes für den Verkehr (OFT) zusammenhängen, üben einen kontinuierlichen Druck auf unsere Lasten aus in diesem Bereich...

letztes winter
...der mit der Saison markiert, mehr aus den schwachen Quantitäten Schnee sowie aus den besonders erhöhten Temperaturen, die während des ganzen Winters hervorgehoben wurden. Das Weihnachtsfest wird stark durch die sehr partielle Öffnung des Gebiets bis zum 3. Januar beeinflußt sein mit nur 4 bis 6 praktikable Pisten während dieser Periode. Kumuliert in einem Monat Januar heiß und ohne Überstürzung war der Rückgang der Verkehrseinnahmen über diesen Zeitraum nur von CHF 3 Millionen. Die Folge der Saison stand mehr oder weniger mit den vorhergehenden Saisons im Einklang und hat uns nicht erlaubt, die zu Beginn von Saison verwirklichten Verluste wiederzugewinnen...

ursache
...Die Schneefälle dieses Winters waren leicht unterhalb des Durchschnitts insbesondere in erstem Teil von Saison. Die saisonbedingte Kumulierung 2' hat 400m so 484cm gegen 813cm das vergangene Jahr erreicht. Der Jahresmittelwert auf 15 Jahren liegt an 508cm...

und eine gute nachrichte

...Wir sind überzeugt, daß diese Ereignisse uns erlauben werden, eine Orientierung Kerbenschi Montana noch einmal zu geben, und wir besonders über die Rückkehr europäische Schüsseln und Schüsseln der alpinen Schiwelt für den 17-19. Januar und 8-9. nächsten März 2008 freuen...

bron cma.ch (jahresbericht allein in Fr)
translated by babelfish.com

[b12]

bron:flickr.com

das neue hotel und luxescomplex von Miramax(Russland) im Amimona. Wenn das gebaut sollen woll soll auch die EUB im Aminona ersetzt werden.

Wenn dass projekt nicht gebaut wird is die zukunft fur ein EUB nach Petit Bovin unsicher.