neue strassenbahn für innsbruck

[hagelschlag]

heute wird die erste neue strassenbahngarnitur von bombardier nach innsbruck geliefert. erste fotos gibts bereits unter http://www.strassenbahn.tk/inntram

[Dresdner]

Glückwunsch,
sehen genauso aus wie unsere NGTDD-Reihe, die hier schon mehrere Jahre läuft.
Ich hoffe, die Innsbrucker haben auch bei Bombardier Bautzen gekauft - da stimmen Qualität, Preis und Service.

Foto: DVBAG
Dresdner

[Seilbahnjunkie]

Echt? Schade, mir gefiehl die Studie auf der Homepage von Bombadier besser.

[Dachstein]

Also, das Wagendesign ist neu und daher noch in keiner Stadt im Einsatz.
Fotos des ersten Wagens ist auf der oben angegebenen HP zu finden.
Hersteller ist Bombardier Wien.

MFG Dachstein

[Seilbahnjunkie]

NJa, das gefällt mir, sehen echt gut aus. Werden die eigentlich auch auf der STB eingesetzt oder sind das andere?

[Dachstein]

Gleicher Wagenkasten, nur etwas andere technische Ausrüstung (Zugleit- und Sicherungssystem).

Die Wagen bekommen demnach auch eine andere, von den reinen Stadtfahrzeugen abgeänderte Nummer.

MFG Dachstein

[Seilbahnjunkie]

Werden jetzt dann nur noch Zweirichtungsfahrzeuge eingesetzt? Ist ja im Prinzip Verschwendung, weil meines Wissens das Netz ja für Einrichtungsfahrzeuge ausgelegt ist (bis auf die STB natürlich) und man in die ja mehr Leute rein grigt. Oder ist es einfach zu teuer für die STB was anderes bestellen zu müssen?
Ich kenne das vom Rhein-Neckar Raum. Die haben sich bei Stadler Variobahnen bestellt. Ein Teil sind Einrichtungs- und ein Teil Zweirichtungsfahrzeuge. Aber natürlich haben die deutlich mehr Züge bestellt.

[hagelschlag]

weil man nicht überall einen wendekreis errichten kann, bsp allerheiligen.

[Dresdner]

Bombardier ist ok.
Wenn man sich die Fotos der Bahnen aus Innsbruck und Dresden anschaut, ist schon ein gewisses "Bomardier-Einheitsdesign" zu erkennen:
Innsbruck:

Dresden:

Fotos: siehe jeweils Rechtsclick
Es wäre ja auch unsinnig, wenn ein und derselbe Konzern in anderen Städten gemachte positive Erfahrungen nicht weiter verwenden und entwickeln würde.
Was mich an der Innsbrucker Tram etwas stört, ist die etwas klobige Gestaltung des Frontbereichs, die durch die kastenförmige Gestaltung des Bereichs über der Frontscheibe sowie durch das vollständig integrierte Prallelement noch verstärkt wird. Dieses Design nimmt m.E. die Leichtigkeit aus dem Fahrzeug.
Für die Dresdner Bahn gab es im Vorfeld eine Designstudie (Bilder müsste ich erst noch rauskramen), in der das Prallelement noch extrem weiter vorgezogen und auch die Frontscheibe noch wesentlich stärker geneigt war. Das Ganze sah wirklich wie ein Delphin aus. Letztendlich wurde aber aus ganz profanen betrieblichen Überlegungen heraus die oben zu sehende Variante gewählt.
Dresdner