Diavolezza/Lagalb ¦ 17.01.2008 ¦ mystisch-cool

[Vadret]

Diavolezza/Lagalb ¦ 17.01.2008 ¦ mystisch-cool

Schnee. Sonne. Wind. Nebel. Kälte. Gletscher. Diavolezza. Lagalb. Piz Bernina
Das ist Diavolezza/Lagalb. Das Skigebiet liegt am Fusse des Berninapasses im Engadin.
Nachdem ich den Vormittag auf Corviglia verbracht habe und endlich die „neue“ Grischabahn testen konnte (siehe Corviglia-Sammeltopic) entschloss ich den Nachmittag auf Diavolezza/Lagalb zu Verbringen. Und es war die richtige Entscheidung. Rund 30 cm Neuschnee zusätzlich noch die rund 80 cm von letzten Samstag führten zu „verlokende Gefühle im Powder“ . Vor allem auf der Lagalb Seite gab es einige unpräparierte Pistenabschnitte, so konnte man ohne sich in Gefahr auszusetzen den Neuschnee geniessen. Es war einfach traumhaft. Anscheinend sprach sich das schnell im Tal herum. Noch um 15.30 kam ein voller Engadin-Bus zur Talstation Lagalbbahn an. Alle wollten noch eine Fahrt auf der Königin der Skiberge unternehmen.
Insgesamt 2 Luftseilbahnen, 1 Sesselbahn und 2 Seillifte erschliessen das Skigebiet. Geplant ist eine Verbindung der beiden Skigebiete durch eine 6-er Sesselbahn und durch einen 2-er Skilift. Als Ergänzung und Erweiterung des Skigebietes soll bis zum Winter 2010 eine weitere 6-er Sesselbahn Das Gebiet Collinas erschliessen

Anfahrt: Kantonsstrasse N27 bis Pun Muragl, danach auf Berninapassstrasse. St. Moritz Bad-Diavolezza Tal ca 15 min
Wetter: leicht bewölkt
Temperatur: Berg: -7C° Tal -1C°
Schneehöhe Tal: ca 80 cm Schneehöhe Berg: ca 200 cm
Anlagenstatus- und Pistenstatus:




^^Die Königin der Skiberge: Piz Lagalb


^^Stütze 2 Lagalbbahn. Die Luftseilbahn wird automatisch betrieben. D.h. ohne Kabinenführer.




^^Dank diesen riesigen Seilsättel konnte auf eine dritte Stütze verzichtet werden.




^^Piz Bernina 4049 m.ü.M.


^^Blick ins Puschlav (Val Poschiavo).




^^Berninatal mit Diavolezza-Talstation








^^Blick nach Süden (Puschlav) unten LSAP-Gebiet Motta Bianca.


^^Talstation Lagalb. Die ganzen Seilbahntechnischen Einrichtungen wurden 1994 ersetzt. Die Stationen sind teilweise noch original aus den Anfangszeiten.


^^Die Kabinen fassen 80 Personen.


^^Einfahrende Kabine.


^^Wechsel zur Diavolezza-Bahn.


^^Brandneuer Everest Power.


^^Talstation Diavolezzabahn.




^^Die Kabinen fassen 125 Personen.


^^Lagalb




^^Einfahrt in die Bergstation.


^^Talstation der Garaventa-MCS Gletscherbahn.






^^Gletscherbahn mit Stützen der Vorgängeranlage aus dem Jahr 1991. (Fixe 4 SB von Garaventa)


^^Heute war die Bahn nur mit 1/3 der Sessel bestückt.




^^Neue Beschneiungsanlage auf dem Gletscher. Soll gemäss Angaben der BEST AG den Gletscherrückgang verringern und „Sommerskibetrieb“ bis anfangs Juni erlauben.


^^Sehr schöne Bergstation. Schade das sie nicht mehr gebaut werden.




^^ Im mittleren Streckenteil.




^^Nicht jede Schneekanone hat so einen schönen Arbeitsort


^^Neue Piste zur Bergstation der Diavolezzabahn.


^^ganz Links Piz Bernina.


^^Und das müsste die Crast`Agüzza sein.


^^Piz Bernina. 4049 m.ü.M.


^^Piz Palü mit seinen drei Pfeilern.


^^Piz Lagalb.


^^Ausblick vom Perron auf die Gletscherbahn.


^^Talstation Diavolezzabahn.


^^Ausblick auf die Diavolezza-Abfahrten.

[Gletscherfloh]

Sehr schön. Bei diesen Bedingungen ist das perfekt.
Ich finde ja, dass Diavolezza/Lagalb auch ohne den neuen Bahnen zu den Top-Skigebieten der Alpen zählen. Viele lassen sich halt durch die paar Kilometer zusätzliche Anreise abschrecken und wissen gar nicht was sie versäumen (skifahrerisch wie auch landschaftlich).

[F. Feser]

W O W !!!

Was für gigantische Bilder!

Bis wann sagtest du soll das Gebiet direkt verbunden werden? Ist die Skibusverbindung (oder geht das schon mit Skiern?) einigermaßen in Ordnung?

Hat die Gletscherbahn dort einen "Zwischen-" bzw. "Sommereinstieg" oder warum hat man die Bodenhöhe (siehe eines der letzten Bilder...) so niedrig gewählt. Was macht das Häuschen da? (Oder ist das alles noch von der Vorgängeranlage?)

Grüße & Vielen Dank für den genialen Bericht
Florian

[Fab]

@ Corviglia Fan
Wie immer stimmungsvolle Bilder

@Gletscherfloh
Genau,

bis mittags an der Diavolezza, bis die Hänge dort in den Schatten geraten.
Nachmittags zum Lagalp.
Ein perfekter Skitag.

[snow-freak]

an der lagalb sieht es ja aus wie am nordpol nach einem riesen-schneesturm zumindest gewisse bilder lassen dies vermuten...

wieder mal tolle bilder

[Dachstein]

Oh Mann, das ist Folter für jemanden, der grad so viel zu auf der Uni zu tun hat, dass er nicht weg kommt vom Schreibtisch. Gigantischer Bericht.

MFG Dachstein

[Vadret]

Jetzt gibt es eine Verbindungspiste von Diavolezza zur Alp Bondo. Von dort führt ein Seillift nach Lagalb rüber. Zurück muss man entweder in den Engadin-Bus einsteigen oder mit dem Bergbahneigenen Pendelbus. Geplant ist eine 6KSB/B von Alp Bondo-Muot Ravulaunas. Sie soll Im Winter 2008/2009 eröffnet werden (linke, gestrichelte Anlage im Pistenpla). Wobei ich eher skeptisch bin dass dies klappen wird. WWF und co lässt grüssen
Bis 2010/2011 soll von der Talstation der Diavolezzabahn eine 6KSB/B Collinas gebaut werden. Neuerschliessung (Anlage rechts (gestrichelt) im Pistenplan).

P.s. Danke für eure Komplimente.

Edit@ F.Fesser:
Das Häusschen war die Talstation des Gletscherliftes der parallel zur alten 4 SB fuhr. Die alte 4 SB hatte einen Zwischeneinstieg für den Sommerskibetrieb. Aber da die Stützen für die neue Bahn nicht ersetzt wurden, blieb halt das Trasse gleich wie bei der alten 4SB.

[Gletscherfloh]

Ist die Skibusverbindung (oder geht das schon mit Skiern?) einigermaßen in Ordnung?
Florian

Die Verbindung ist eigentlich kein Problem. Wir (Gerrit und ich) haben seinerzeit innerhalb eines Tages nach Lust und Laune (bzw. Sonnenstand) hin und hergewechselt (tw. mit eigenem Auto, tw. mit dem bergbahneigenen Bus, tw. mit Ski über die Val d'Alas-Variantenabfahrt).

@Corviglia-Fan: hast du Aktivitäten im Bereich der (künstlich vereisten) Eiskletterarena bemerkt (bei Stütze 8 (?) der Diavolezzabahn). Oder hast du gar Fotos davon?

[Vadret]

@ Gletscherfloh: Hier ein Foto. Wegen dem vielen Neuschnee sieht man nicht al zu viel von der Eiskletterwand.

[k2k]

Hossa, das sind echt geniale Bilder! Nicht nur vom Wetter her, sondern auch schön eingefangen vom Fotografen
Vielen Dank dafür, solche Berichte machen Spaß.

[F. Feser]

danke für die Erklärung!

Neuerschließung in der Schweiz? Ist das tatsächlich noch möglich? *hoff*

Übrigens: Hab ich es überlesen oder steht nicht noch irgendwo eine Erklärung aus, mit was für einer Kamera man solche Bilder machen kann?

Grüße & Dank!
Flo

[Vadret]

du hast nix überlesen, da es nirgends steht Mit meiner neuen Canon a560.

Um das Projekt Collinas wird schon seit den 60er Jahren mal mehr mal weniger intensiv gesprochen. Beide Projekte (Buond--> Verbindungsbahn Lagalb-Diavolezza und Collinas--> Neuerschliessung) wurden im Bündner Richtplan vor einigen JAhren aufgenommen. Collinas könnte schon morgen gebaut werden, aber die Buondbahn und deren Pisten stehen in "schweizerischen Landschaftzschutzgebiet" (keine Ahnung wie das genau heisst ) und seit etwa 1.5 Jahren hat man nix mehr in den Medien um das Projekt erfahren. Ausser ein mikrokleiner Inserat dass letzten Herbst das Konzessionsgesuch beim BAV eingereicht wurde.
Im neusten Pistenplan steh aber immer noch drin "Projekt Buond--> Betrieb ab 2008/2009 und Projekt Collinas--> Betrieb ab 2010/2011. Naja die hoffnung stirbt zuletzt

[piano]

Wirklich geniale Bilder, auch wenn es schon zig mal gesagt wurde. Das sind noch 2 echte Skiberge, wie man sie nicht mehr häufig findet. Dazu diese traumhafte Landschaft! ---> ich hab Entzugserscheinungen
Wird Zeit dass ich es auch mal dorthin schaffe, auch wenn es so weit weg liegt.

[TITLIS]

Sehr schöne Bilder , Wenn es mich nicht täuscht hat die Diavolezza PB ein spezielles Balancelaufwerk damit die PB den zum Teil enormen Windverhältnisse stand halten kann oder?

[Vadret]

bööh, keine Ahnung ob das was spezielles ist. Corvatschbahn I und Twinliner Samnaun haben jedenfals das gleiche.

[KnM]

Auch wenn ich eine durchgehende Skiverbindung zu schätzen wüsste, das Pendeln funktioniert reibungslos. Es hat den Engadinbus (alle 30min), die RhB (alle 60min) sowie den Pendelbus (alle ??min, mindestens aber alle 30).

Lange wartet man nie um den Wechsel zu vollziehen, und wenn auch, dafür gibt es Bars

[GMD]

Landschaftsschutzgebiet=Naturschutzgebiet. Da müssen WWF und Co. Einsprache erheben, sonst wären sie unglaubwürdig. Also eine Neuerschliessung in einem geschützen Gebiet ist fast unmöglich. Aber das gehört nicht hierhin, dazu haben wir dieses Topic.

[Martin_91]

Super Bericht und tolle Fotos! ... da muss ich auch unbedingt mal hin.

[3303]

Wow!

Sehr sehr geil!

Kann man jetzt auch den Einstieg der Minorpiste auf Lagalb fahren?
Imho der einzig wahre Einstieg. Erstens ist man dann wenigstens warm und zweitens musste da früher ja sowieso jeder runter
Aber das brauche ich Dir ja bestimmt nicht zu erzählen

Geile pics, wie immer.
Ganz schön scharf.

Wie bearbeitest Du die, oder kommen die so aus der Cam?

Falls Du Schärfe oder Sättigung irgendwo bearbeitest oder einstellst (PS?), würde ich IMHO aufpassen, nicht noch stärker nachzuschärfen.
Es ist immer so ein Balanceakt, die perfekte Schärfe für die jeweilige Skalierung zu finden.

Ich tippe Ja auf eine Korrektur der Kontraste deinerseits sowie eine hohe Schärfeeinstellung der Cam bzw. eine Nachschärfung bei der Skalierung bzw. selektiv ?

Man sieht auf jeden Fall, dass Du Dich genau mit Deinen Motiven auseinandersetzt, eine Grundvoraussetzung dafür, später geile Bilder zu haben

[Vadret]

Die Bilder habe ich nicht nachbearbeitet. Betreffend schärfe habe ich in der Cam einfach die Einstellung "superscharf" gewält und als standart eingestellt

Die Bilder mit dem ganz dunklen Himmel sind schon "von Natur aus" dunkel geworden. Den Kontrast habe ich ein ganz kleines wenig nach unten korrigiert, aber ansonsten rein gar nichts daran gebastelt.

[3303]

aber die Buondbahn und deren Pisten stehen in "schweizerischen Landschaftzschutzgebiet" (keine Ahnung wie das genau heisst ) und seit etwa 1.5 Jahren hat man nix mehr in den Medien um das Projekt erfahren. Ausser ein mikrokleiner Inserat dass letzten Herbst das Konzessionsgesuch beim BAV eingereicht wurde.
Im neusten Pistenplan steh aber immer noch drin "Projekt Buond--> Betrieb ab 2008/2009 und Projekt Collinas--> Betrieb ab 2010/2011. Naja die hoffnung stirbt zuletzt

Also in D-Land ist das so, dass man für Vorhaben im Naturschutzgebiet eine Fülle von Bedingungen erfüllen muss (unter Anderem öffentliches Interesse) um dieses bereichsweise aufheben zu können.
Um eine solche Aufhebung genehmigen zu lassen, muss dann (sofern alle anderen Bedingungen erfüllt worden sind) an anderer Stelle ein Ausgleich geschaffen werden. Beispielweise könnte ich mir hier vorstellen, dass andere Gebiete oder Pisten aufgegeben und der Natür zurückgegeben werden müssen.
Hmm, könnte man das LSAP Paradiso Bianco anrechnen?
Aber das dürfte wohl zu spät und/oder der Ausgleich schon für was anderes verbraten worden sein, wer weiß.
Sofern auf jeden Fall ein solcher Ausgleich dann von den Naturschutzbehörden anerkannt wird, kann ein Bauantrag eingereicht und eventuell genehmigt werden.
Dann gibt es noch Regionalpläne, die Zonen für verschiedene Nutzungen ausweisen, sofern dort nicht die entsprechende Nutzung eingetragen ist, hier also Wintersportgebiet, muss das auch noch geändert werden.

Die ganze Sache durchläuft dann verschiedene Verfahren, bei denen alle möglichen Stellen sowie teilweise auch die allgemeine Öffentlichkeit beteiligt werden.

So gaaanz grob wäre das in D-Land.

Könnte mir vorstellen, dass es in CH durchaus ähnliche Verfahrensweisen für sowas gibt, denn es geht bei der Fülle von Gesetzen hutzutage nicht mehr anders, wenn man Rechtssicherheit will.
Und ohne Rechtssicherheit wird kein Investor in Aktion treten.

Kurzum, die ganzen Gesetze ziehen natürlich alles in die Länge.
Aber irgendwie schreit auch immer Alles nach Gesetzen und Regeln und es geht wohl heute nicht mehr anders...

[Naturbahnrodler]

Landschaftsschutzgebiet=Naturschutzgebiet.

Das kann ich so nicht stehen lassen. Der Naturschutz umfasst noch einiges mehr als der Landschaftsschutz. Es geht im Landschaftsschutz in erster Linie um die bewahrung des Landschaftbildes. Beim Naturschutz besteht zudem aus dem Schutz von Pflanz- und Tierreich.

Der Bau einer Seilbahn tangiert natürlich den Landschaftsschutz (vielleicht sogar noch mehr als den Naturschutz). Wobei eine Piste ohne Geländekorrekturen in einem Landsschaftsschutzgebiet sicher eher möglich ist als in einem Naturschutzgebiet.

[plateau-nair-fan]

Sicher gibt es Landschaftseingriffe wenn ich aber vergleiche mit anderen Orten wo für ein Event pro Jahr (FIS Rennen oder Olympia 2014) Wälder geholzt werden wird es sicher ein vergleichsweiser kleiner Eingriff geben ander seits sollte man das Gebiet schützen. Zwei Sechsersessel sind sicher eine Nummer zu gross. Würde aber eine bessere Verbindung Diavolezza Lagalb begrüssen.

[3303]

Sicher gibt es Landschaftseingriffe wenn ich aber vergleiche mit anderen Orten wo für ein Event pro Jahr (FIS Rennen oder Olympia 2014) Wälder geholzt werden wird es sicher ein vergleichsweiser kleiner Eingriff geben ander seits sollte man das Gebiet schützen. Zwei Sechsersessel sind sicher eine Nummer zu gross. Würde aber eine bessere Verbindung Diavolezza Lagalb begrüssen.

Ist doch immer so.
Je größer der Eingriff, desto einfacher ist es mit Hilfe von Lobbyisten durchzusetzen.
Kleine Projekte haben immer schlechtere Karten.

Was hilft schon das Argument nach 10-20 neuen Arbeitsplätzen im Bereich Diavolezza-Lagalb im Gegensatz zum wirtschaftlichen Interesse und den Zukunftsaussichten für eine ganze Region.
Kein Naturschützer oder sonst ein Bedenkenträger wird je eine Winterolympiade und die damit verbundenen enormen Eingriffe verhindern.
Da stehen vielzuviele wirtschaftliche und vor Allem politische Interessen dahinter.
In den höheren Ämtern, also dort wo die Entscheidungen über sowas getroffen werden, sitzen oft Politiker an der Spitze (zumindest in D).
Die sagen dann schon wo es langgeht.
Und später schreibt man sich das dann auf die Fahnen.

Ein kleines Vorhaben kann man viel einfacher und ohne großen überregionalen Wirbel vom Tisch wischen, da die Vorhabenträger einfach nicht die Lobby haben.

Mir persönlich ist es ja egal, die Unbequemlichkeiten des "Penolinos" nehme ich für die grandiose Stimmung in diesem Gebiet gerne in Kauf.

Allerdings bin auch ich nicht so naiv zu gleuben, dass die Bahnen am Berninapass sich so ohne Probleme weiter tragen werden.
Spätestens wenn eine Lagalb Bahn mal ganz ersetzt werden muss, wird es finanzielle Probleme geben.
Ein zusammenhängendes Gebiet wäre da schon wesentlich ertragreicher.
Die Höhenlage selbst halte ich nämlch für enorm zukunftsträchtig.

[KnM]

Also, beleuchten wir mal die wirtschaftliche Komponente des Zusammenschluss.
Vorab ein paar Fakten: Wartezeiten von 1h und so gab es bei der Diavolezzabahn einst mal. Die Berninaregion hatte eindeutig Schneesicherheit als Trumpf, seit dem die Corviglia massiv mit Kunstschnee aufgerüstet hat, ist das Berninagebiet ins Abseits gerückt.
Das nächste Dorf von Diavolezza/Lagalb ist Pontresina. Doch selbst von Pontresina aus ist es näher nach Celerina/Marguns zu fahren als auf die Diavolezza.

Wenn Corviglia näher, grösser und gleich Schneesicher ist, dürfte die Entscheidung der Mehrheit leicht fallen. Daher sind es schon eher Freaks, welche die Anfahrt bis Diavolezza in Kauf nehmen.
Auch mit zwei weiteren 6KSB lässt sich dieser Spiess nicht umdrehen, obschon die Attraktivität insgesamt deutlich gesteigert wird.
Zu beachten ist auch, dass mit zwei neuen KSB und damit verbundenen Pistenpräparationen die Betreibskosten massiv steigen werden.
Das Beispiel Zuoz hat gezeigt, dass zwei neue Sesselbahnen bei weitem noch keine Garantie für zusätzliche Gäste sind.
Und insbesondere Lagalbfahrer sind nicht jene, die sich über den Pendelbus aufregen, im Gegenteil, dorthin fährt man um die Mächtigkeit der Berge zu spüren, eben dieses 'mystisch-coole', wie im Titel steht.

Mir persönlich würde ein Zusammenschluss insbesondere wegen neuen Abfahrten schon gefallen, doch habe ich ökonomische Bedenken.

PS: Wegen der Sonnenlage fährt man in der Regel sowieso morgens Diavolezza und nachmittags Lagalb. Und von Diavolezza zur Lagalb gibt es mittlerweile schon eine Pseudo-Verbindung (Piste Bondo und Seillift), wenn man mit dem ÖV anreist, was im Engadin ja Standard sein sollte, ist man auch bei der Heimfahrt nicht auf ein Pendelbus angewiesen...