Unterflur-und Brückenantriebsstationen

[Felix Berfex]

Ich habe gerade auf einer anderen Internetseite etwas von Unterflur - und Brückenantriebsstationen gelesen. Kann mir da jemand sagen, was da der Unterschied ist?

[Radim]

Es ist einfach:

[Felix Berfex]

also wenn ich das so richtig verstehe ist ein unterflurantrieb unterhalb der station und ein brückenantrieb oben drinnen oder wie?

[Seilbahnfreak_23]

Unterflurantrieb: Befindet sich unterhalb der Station.
Motor(en) treiben eine Welle die ins Getriebe führt. Hier wird übersetzt und die Kraft wird auf die Königswelle übertragen. Diese führt - in die Oberhalb situierte Station - wo sie dann die Seilumlenkscheibe antreibt.
Ich hoffe ich täusche mich nicht!
Mfg Seilbahnfreak_23

[Felix Berfex]

Unterflurantrieb:
Motor(en) treiben eine Welle die ins Getriebe führt.

Ist das dann diese Welle, die bei manchen Bahnen dieses Spiralenmuster aufgemalt hat???

[jefflifts]

genau die!

[Felix Berfex]

für die Antworten!

Noch eine Frage: welcher Antrieb ist üblicher?

[Seilbahnfreak_23]

Ich habe mir mal erlaubt zur Veranschaulichung die Fotos von Radim zu nehmen.

Leider konnte ich auf die schnelle kein Foto von einer "Königswelle" finden. Bin aber noch auf der Suche ... wenn gefunden werde ich es posten.


Mfg Seilbahnfreak_23

[Seilbahnjunkie]

für die Antworten!

Noch eine Frage: welcher Antrieb ist üblicher?

Ich glaube das kann man so nicht sagen. Früher gabs bei den Gondelbahnen fast immer Unterflur, heute passt der Brückenantrieb natürlich in das Baukastenprinzip gesser rein.
Beides hat seine Vorteile. Ein Brückenantrieb ist sicher billiger, weil man keinen Motorraum braucht. Dafür ist ein Unterflurantrieb aber leiser, weil er ja vergraben wird. Ich wage jetzt mal zu behaupten, dass man bei sehr langen, kapazitätsstarken oder steilen Bahnen nur Unterflur bauen kann, da ja der Platz und das Gewicht oben beschränkt sind.

[jefflifts]

Ich habe ein bild der Königswelle gefunden:

stammt aus meinem Zillertal-Urlaub.
Hier sieht man sie ach noch gut:

Quelle: Liftworld

[seilbahner]

Das ist eigentlich egal.
Auch extrem schwere Bahnen gibt es mit Brückenantrieb.
Ist eigentlich eine reine Anschauungssache und Geldfrage.
Du bekommst ohne weiteres auf eine Brücke ein Leitner KSS8 mit 2 Motorenantrieb und Notantriebsmotor.
Das KSS8 ist eines der schwersten Seilbahngetriebe die es gibt. Es wiegt fast 20 Tonnen.
Und das ganze gibt es sogar noch abgespannt.
Leider kann ich nur von Leitner sprechen, da ich das auch 100% weiß.

Die Königswelle ist der teil der Antriebswelle, der in der Antriebsscheibe steckt und die verzahnung aufweißt.Der teil darunter, der mit dem getriebe verbunden ist ist eine Hohlwelle.

Dann gibt es auch noch Kardanwellen die auf das Planetengetriebe wirken das unter der Antriebsscheibe sitzt beim Unterflur. Und in dem Planetengetriebe steckt dann eine kurze Königswelle.

[Radim]

Königswelle: