Neues in Gröden (Val Gardena) & Seiser Alm (Alpe di Siusi)

[br403]

Ciampinoi wäre kein Luxus, so schön finde ich die Stehgondeln nicht.

[Downhill]

Ciampinoi wäre kein Luxus, so schön finde ich die Stehgondeln nicht.

Vor allem werden die bisherigen nie ausgenutzt, da die Agamatic-Dinger in echt viel zu klein sind für 12 Personen. An der 12EUB Saslong oder der 12EUB Pecol in Canazei können oft 14-15 mitfahren...

[KuT]

Ja, Ciampinoi bedarf dringend einer Verbesserung. Überlastet, hässlich, unbequem.

Hinzu kommt, dass diese Bahn auch ein Aushängeschild für die Region sein sollte, denn soviel ich weiß, wird sie von den Weltcup-Teilnehmern der Sasslong benutzt.

[thomasg]

Nein, das ist die Saslong-(ehemals Ruacia)Bahn von S. Cristina. Die Reihenfolge Col Raiser vor Ciampinoi verstehe ich auch nicht, oder sind das 2 verschiedene Gesellschaften?

[Theo]

Das sind laut Südtiroler Seilbahnstatistik in der Tat 2 verschiedene Gesellschaften.

[Downhill]

Die Reihenfolge Col Raiser vor Ciampinoi verstehe ich auch nicht, oder sind das 2 verschiedene Gesellschaften?

Col Raiser ist von 1988, Ciampinoi von 1989. Also ist nächstes Jahr dort die "20jährige" fällig, was in Italien oft zum Anlass genommen wird, gleich nen neuen Lift zu bauen oder zumindest Großteile der Technik komplett zu erneuern (Beispiele: Toé, Col Rodella, jetzt Col Raiser...)

Davon abgesehen stimmt natürlich auch das mit den Gesellschaften

[Matze]

Hallo !

Ich war am 4. Mai am Col Raiser. Dort wird nur die Technik der Ein - und Ausfahrt erneuert und bei den ersten vier Stützen die Stützenjoche. Desweiteren gibt es neue Gondeln. Fertigstellung rechtzeitig zur Sommersaison Anfang Juli laut Bautafel. Ich habe mal die neuen und alten Teile fotografiert. Bilder folgen noch. Das mit dem Hochladen kann ich, aber die Dateien sind (noch)zu groß.
Ich hoffe ich mache das so richtig - bin neu im Forum und das mein erster Bericht.

[Supershape]

Ja, Ciampinoi bedarf dringend einer Verbesserung. Überlastet, hässlich, unbequem.

Also ich finde die Ciampinoi richtig stylisch, diese unförmigen Dinger, die man von weitem schon sieht. Außerdem sind vorallem um die Sella Ronda herum fast in allen Kleinkabinenbahnen Sitzplätze, da kann man doch die paar Minütchen auch mal stehen
Mfg

[Tommyski]

Ähm..ich glaube hier gehts nicht darum wer welche Bahn stylisch findet - wir sollten zurück zum Thema kommen.

Ein Ersatz der Ciampinoi EUB wäre sicher kein Fehler. Aber alles gleichzeitig geht halt nicht. Ich könnte mir gut vorstellen warum man die Modernisierung der Col Raiser EUB vorgezogen hat:

Die Seceda - der Sonnenbalkon des Grödnertals - erfreut sich schon lange gorßer Beliebtheit.
Und zwar sowohl bei den Einheimischen als auch bei den Touristen. Man hat nicht ohne Grund damals
die unterirdische Verbindungsbahn gebaut. Ausserdem gibt es bei der Bahn (soviel ich weiß) an den Rollenbatterien immer wieder mal Probleme mit dem Seilrollenverschleiss sowie eine hohe Geräuschemission. Und die Back-to-Back Kabinen sind zum Einsteigen (4 vorne, 4 Hinten) im Vergleich zu anderen Kabinentypen eher unpraktisch weil es nur wenig Platz gibt.

Nochmal zurück zur Ciampinoi-EUB. Da wird früher oder später sicher eine Modernisierung stattfinden, das gleiche könnte durchaus auch für die 6 EUB am Dantercepies gelten. Beide erschliessen sehr schöne Hänge und Pisten und werden stark frequentiert. Ist eben eine Frage des Geldes und der Zeit.

[Xtream]

auf funivie.org gibts bilder zum umbau col raiser! kann mir mal jemad erklären was die dort genau machen! einerseits hängen bereits neue sigmas am seil, andererseits liegt aber jedemenge stationstechnik bzw rollenbatterien herum! irgendwie komisch....

[Downhill]

@Xtream: Wie man am vielen Schnee im Hintergrund sieht, sind die Bilder mit den Robas auf dem Parkplatz noch vom Frühling

Auf der Übersichtsseite steht beim Status "Finito". Die Umbauten am Col Raiser sind also abgeschlossen!

[Theo]

Guckt euch mal das Bild mit der Stationstechnik an. Das war eher ein Neubau denn ein Umbau. Viel mehr als die Stationsgebäude und die Stützenschäfte dürften da von der alten Bahn nicht übrig geblieben sein.

[Matze]

richtig! wie ich schon schrieb sind bei den ersten vier Stützen die Stützenjoche ausgebaut. Alle anderen bekommen neue RoBa´s. Habe vom Umbau und der Technik die am Parkplatz lag anfang Mai zig Bilder - aber keinen Webspace. Wem darf ich die Bilder zum Einstellen ins Forum senden ?

[Latemar]

- Kuppelbarer 6er Sessellift “Panorama” (Seiser Alm) (2.200 p/h) ersetzt 4er Sessellift und die Talstation wird um 300 m südlich versetzt

Südlich bedeutet in diesem Fall bergauf, oder?
Wenn dem so wäre, könnte ich wenig Sinn darin erkennen.

Ende Juni 2008 war davon noch nichts zu sehen.
Die Panorama-Bahn lief im Sommerbetrieb.
Allerdings ist der Bau bestätigt.
Die Talstation soll über die Straße versetzt weden. Ungefähr im Bereich der Talstation des kleinen Schleppers, was aber wohl eine größere Überführung nötig machen würde, da man ja dort die Straße kreuzen müsste.

Ursprünglich war da einmal ein 2. Vierer-Sessel geplant.

Joe

[Latemar]

Die Tage des Kult-ESL Raschötz sind übrigens gezählt!!!

Es ist ein Ersatz durch eine Standseilbahn geplant, welche zwei Fahrzeuge à 90 Personen haben soll. Bauzeit ist von September 2009 bis Juli 2010.

http://www.funiforum.org/funiforum/show ... php?t=4655

La società esercente ha presentato un progetto per un nuovo impianto che sostituirà la storica monoposto, una funicolare,
Da due anni la società Seggiovia Rasciesa Srl, sotto la presidenza di Peter Comploj e il vicepresidente Rainer Bernardi sta portanto avanti il progetto per un nuovo impianto sulla Rasciesa. La seggiovia attuale è stata realizzata nel 1980 e dovrà venir dismessa nel 2010 per termine di vita tecnica.
La nuova funicolare, con due vetture da 90 persone in servizio a va e vieni e stazione intermedia presso lo scambio intermedio, porterà 750-800 persone contro le 300 del vecchio. Potrà venir riutilizzato l'edificio di stazione esistente visti i limitati ingombri della stazione di valle.
I lavori dovrebbero partire nel settembre 2009 per finire a luglio 2010.

Das finde ich sehr interessant.
Generell muss man sagen, dass ein 2. Lift um die Bergstation der Seiser-Alm-Bahn zu errichen längst überfällig ist. Der Zubringer zurück zur 2S-Bahn (stimmt das so? ) ist der einzige echte Schwachpunkt in dem ansonsten nie überfüllten Skigebiet.

Lt. unsere Hauswirtin (Stand Januar 2008) soll ab Kastelruth noch eine Bahn gebaut werden, die dann wohl an der Bergstation der Standseilbahn herauskommen würde.

Ob das je Realität wird?

Joe

[Tommyski]

Hmm..also für mich befindet sich der Raschötz-Sessellift nicht auf der Seiser Alm sondern gegenüber. Er führt von St.Ulrich aus auf den/die Raschötz (2282m)
wo sich auch ein Gasthof befindet.

Oder gibt es auf der Seiser Alm noch einen Raschötz-Sessellift?

[Latemar]

Hmm..also für mich befindet sich der Raschötz-Sessellift nicht auf der Seiser Alm sondern gegenüber. Er führt von St.Ulrich aus auf den/die Raschötz (2282m)
wo sich auch ein Gasthof befindet.

Oder gibt es auf der Seiser Alm noch einen Raschötz-Sessellift?

Ja! Entschuldigung.
War mein Fehler. Da war der Wunsch stärker als das Hirn.

Joe

[Downhill]

Oder gibt es auf der Seiser Alm noch einen Raschötz-Sessellift?

Nein.

[Matze]

Lange hat es gedauert aber nun die Bilder von Anfang Mai Umbau Col Raiser

[Matze]

weiter gehts

[seilbahner]

Der alte Motor? Nein.
Das ist ein leitner KSS7 getriebe. Wiegt 14 Tonnen.
Die neue Bahn hat ein Planetengetriebe.

[Matze]

Hallo Seilbahner !

Ich bin kein Seilbahnexperte, sondern nur technisch interressiert und nehme daher gerne auch etwas an wenn´s jemand (besser) weiß. Mir sah das Teil auch eher aus wie ein Getriebe - war mir aber nicht ganz sicher und wollte mich nicht blamieren. Aber warum braucht´s zwei Getriebe Vielleicht klärt mich jemand auf ich möchte es gerne verstehen.
Und was ist das Teil auf Bild 33 ?

[seilbahner]

2 Getriebe wurden verwendet, wenn die Anlage eine extrem hohe Verfügbarkeit benötigt und auch sehr Lang ist.
So teilt man sich die Belastung des Getriebes auf, da jedes Getriebe auch einen Antrieb hat.
Weiters kann man bei einem eventuellen Getriebeschaden mit einem Getriebe weiterfahren und muss den Betrieb nicht einstellen.
Das ganze ist natürlich nicht billig, aber war damals in Italien sehr weit verbreitet.
Inzwischen ist das sehr selten geworden und es werden die Kegelradstirnradgetriebe fast nicht mehr verwendet, da sie sehr groß, schwer, Teuer und unhandlich waren.
Leider, denn sie haben auch Vorteile; Es braucht keine Ölkühlung, sie sind sehr sehr Langlebig und Robust, sie sind extrem leise und Vibrationsarm.
Die neuen Planetengetriebe sind dafür um 2 drittel leichter, bei gleicher Leistungsaufnahme und sehr Handlich.

Auf dem Bild 33 ist eine Sauerstofffllasche, ein Baucontainer und ein Notstromaggregat zu sehen.

[Af]

Auf dem Bild 33 ist eine Sauerstofffllasche, ein Baucontainer und ein Notstromaggregat zu sehen.

*Klugscheissmodus an* Ich seh da aber noch 2 alte Skier...dürften aber kein paar sein, sondern wirklich 2 verschiedene...*Klugschissmodus aus*


Sehr interessante Bilder...mal kucken, ob ich mir die Bahn im Winter mal anschauen kann.

[Matze]

fasse es nicht als klugscheißmodus auf; Baucontainer und Sauerstoffflasche konnte gerade noch selbst erkennen. Für den Rest danke der Aufklärung.
Ich werde anfang August wieder in Gröden sein und ein paar Bilder machen und wieder hier einstellen.
Am Ciampinoi wurde Anfang Mai auch die Antriebsscheibe ausgebaut auf dem Parkplatz. Wird wahrscheinlich überprüft/revisoniert. Habe davon leider kein Bild weil ich nicht aus dem Auto aussteigen wollte, weils gschütt hat wie sau. Antriebsscheibe war nur mit einem Hölzel-Schild versehen. Bis dann