Bilder von Steuerungen fixer Sesselbahnen und Schleppliften

[gazatellerlift]

Hat jemand von euch Bilder von Steuerpulten fixer Sesselbahnen und Schleppliften?
Danke im Voraus!
gazatellerlift

[PB_300_Polar]

meinst du die Steuerungen?

was willst du genau wissen?

[gazatellerlift]

ja die Steuerungen!!

[Dachstein]

Schon mal überlegt, dass es sich dabei (vor allem bei moderneren Anlagen) um ziemlich komplexe Schaltungen handelt? Zum Teil Leistungselektronik, viele integrierte Schaltkreise, nichts bis kaum was elektromechanisches. Und nebenbei, ich kann mir nicht vorstellen, dass jetzt beispielsweise Siemens die Pläne von der S7 herausrückt....

MFG Dachstein

[jefflifts]

könnte es vielleicht sein, dass er Bilder von den Steuerpulten, etc. haben möchte
Ich könnte nur mit denen einer PB diehnen.

[gazatellerlift]

Ja genau! Bilder von Steuerpulten!
PB wäre auch interessant aber passt nicht hier rein.
Wenn du mit ne Mail mit den Bildern der PB schicken könntest, dass wäre super!

[Lagorce]

Kopie von einem Beitrag hier (siehe unten):
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 39&t=20215

Zudem hat Remontées Mécanqiues http://www.remontees-mecaniques.net zahlreiche Reporttagen wo Steurerpulte ersichtlich sind. Allerdings sind Nahaufnahmen selten, man kann also i.d.R. die Gravurbeschriftungen nicht lesen, insbes. die der Befehls- u. Meldegeräten (d.h. Meldeleuchten, Drucktaster, Wahlschalter usw.).
Bei Frey AG, Stans http://www.freyag-stans.ch/ gibt's zudem noch ein paar PDFs.

Skiliftsteuerungen sind sehr rudimentär, da gibt's eh nicht viel zu sehen, festgekuppelte Sesselbahnen haben relativ einfache Steuerungen. Steuerungen von Pendelbahnen (PB) und Standseilbahnen (SSB) sind wesentlich komplexer, u.a. wegen der FUA. Noch komplexer sind Steuerungen von kuppelbaren Anlagen, dies obwohl man dort kein Kommunikationsystem mit den Fahrbetriebsmitteln (FBM) benötigt.


Ein paar Fotos von einer Funitel Steuerung (gefertigt von Seirel http://www.seirel.fr, typisch französische Steuerung, na ja):
http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=16133 "Shuntages" sind manuelle Ueberbrückungen von Sicherheitsfunktionen (je nach Anforderung sind Schlüsselschalter vorgeschrieben, oftmals stecken jedoch die Schlüssel, damit sie nicht verloren gehen).
Thema SPS: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=2352
Schützensteuerung oder SPS: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=2352
Blitzeinschläge: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=1289
Kopierwerk: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=1805 sowie http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=16714
Energieversorgung (Forum-Mitglied Chasseral ist Experte in dem Bereich): http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=5864

Französisches Forum "Remontées mécaniques":
Streckensicherung: http://www.remontees-mecaniques.net/for ... wtopic=207
Steuerungen: http://www.remontees-mecaniques.net/for ... 1083&st=40
Kuriosität in Verbier, Mittelstation mit 3 parallell-schaltbaren, d.h. gemeinsame Notstromsammelschienen, Diesel-Ersatzstromaggregate (div. Abbildungen, inkl. Steuerpulte, Wagenbedienkonsole, Kopierwerk usw.): http://www.remontees-mecaniques.net/for ... wtopic=597

Im RM Forum gibt's auch verschiendene Topics zur Antriebstechnik.

Edit:
Doppelmayr RPD Seillageüberwachung: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=8958
Datenkabel: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=1442
Links zu Videoclip mit ein paar Aufnahmen von einer modernen Frey Steuerung für Garaventa (Portland, Oregon USA, 2006):
[Link wird überprüft]

[ATV]

URL eingabe stimmt was nicht, vermute http://.

@gaza: Kannst du Schema lesen?


Skilift ist nicht gleich Skilift. Da gibts schon unterschiedliche Preisklassen. Mit DNK Motor, Schleiffringantriebe, Frequenzumrichter oder sogar solche mit Rotationsumformer. Schonmal eine Skiliftsteuerung gesehen nach CEN? Da ist kein Unterschied zu einer neuen fixen Sesselbahn bis auf die fehlende Bremse. SPS, Tacho, FU für den AC Drive, FUA, Fernsteuerung usw usw.

Würde mich interessieren ob du ein Schema einer alten Relaismatiksteuerung für einen Skilift mit Anfahrwiderständen willst oder ein neuer mit Siemens S7 SPS und Frequenzumrichter.

Für deine Modellbahn würde eine Logo! von Siemens reichen. Gibts für Schüler zu Schulungszwecken um die 280 Euros rum.
https://www.automation.siemens.com/logo/index_00.html
Damit kannst du für dein Modell ziemlich alles wichtige machen. Start, Stop, Rückwärts, Stützenüberwachung (Nur Unterbruch) Nothalt, Reduzieren, usw.

[gazatellerlift]

Kopie von einem Beitrag hier (siehe unten):
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 39&t=20215

Zudem hat Remontées Mécanqiues http://www.remontees-mecaniques.net zahlreiche Reporttagen wo Steurerpulte ersichtlich sind. Allerdings sind Nahaufnahmen selten, man kann also i.d.R. die Gravurbeschriftungen nicht lesen, insbes. die der Befehls- u. Meldegeräten (d.h. Meldeleuchten, Drucktaster, Wahlschalter usw.).
Bei Frey AG, Stans http://www.freyag-stans.ch/ gibt's zudem noch ein paar PDFs.

Skiliftsteuerungen sind sehr rudimentär, da gibt's eh nicht viel zu sehen, festgekuppelte Sesselbahnen haben relativ einfache Steuerungen. Steuerungen von Pendelbahnen (PB) und Standseilbahnen (SSB) sind wesentlich komplexer, u.a. wegen der FUA. Noch komplexer sind Steuerungen von kuppelbaren Anlagen, dies obwohl man dort kein Kommunikationsystem mit den Fahrbetriebsmitteln (FBM) benötigt.


Ein paar Fotos von einer Funitel Steuerung (gefertigt von Seirel http://www.seirel.fr, typisch französische Steuerung, na ja):
http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=16133 "Shuntages" sind manuelle Ueberbrückungen von Sicherheitsfunktionen (je nach Anforderung sind Schlüsselschalter vorgeschrieben, oftmals stecken jedoch die Schlüssel, damit sie nicht verloren gehen).
Thema SPS: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=2352
Schützensteuerung oder SPS: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=2352
Blitzeinschläge: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=1289
Kopierwerk: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=1805 sowie http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=16714
Energieversorgung (Forum-Mitglied Chasseral ist Experte in dem Bereich): http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=5864

Französisches Forum "Remontées mécaniques":
Streckensicherung: http://www.remontees-mecaniques.net/for ... wtopic=207
Steuerungen: http://www.remontees-mecaniques.net/for ... 1083&st=40
Kuriosität in Verbier, Mittelstation mit 3 parallell-schaltbaren, d.h. gemeinsame Notstromsammelschienen, Diesel-Ersatzstromaggregate (div. Abbildungen, inkl. Steuerpulte, Wagenbedienkonsole, Kopierwerk usw.): http://www.remontees-mecaniques.net/for ... wtopic=597

Im RM Forum gibt's auch verschiendene Topics zur Antriebstechnik.

Edit:
Doppelmayr RPD Seillageüberwachung: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=8958
Datenkabel: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=1442
Links zu Videoclip mit ein paar Aufnahmen von einer modernen Frey Steuerung für Garaventa (Portland, Oregon USA, 2006):
[Link wird überprüft]

Die Links funktiunieren nur wenn mann alles zitiert!

Ich will einfach nur Bilder von Schaltpulten fixer Sesselbahnen und Schleppliften!!!!!!!

[Lagorce]

URL eingabe stimmt was nicht, vermute http://.
Skilift ist nicht gleich Skilift. Da gibts schon unterschiedliche Preisklassen. Mit DNK Motor, Schleiffringantriebe, Frequenzumrichter oder sogar solche mit Rotationsumformer. Schonmal eine Skiliftsteuerung gesehen nach CEN? Da ist kein Unterschied zu einer neuen fixen Sesselbahn bis auf die fehlende Bremse. SPS, Tacho, FU für den AC Drive, FUA, Fernsteuerung usw usw.

Würde mich interessieren ob du ein Schema einer alten Relaismatiksteuerung für einen Skilift mit Anfahrwiderständen willst oder ein neuer mit Siemens S7 SPS und Frequenzumrichter.

DNK? Vermutlich einen läufergespeisten Drehstrom-Nebenschluss-Kollektormotor... Ja na.. gehören bald der Vergangheit an, ASEA hat noch welche in den 80-er Jahren produziert (sind glaub ich die Motoren mit den Bürstenträger, die zur Drehzahlveränderung synchron in entgegengesetzter Richtung mittels Stellmotor verschoben werden). Schleifringasynchronmotoren werden ja auch seltener.

Mich würde mal das Schema einer alten Ward-Leonard-basierten Regelung interessieren, denn die kenn ich kaum. Ich selbst muss mich eher mit Asynchronmotoren, Servomotoren und z.T. noch GS-Motoren sowie Schleifringasynchronmotoren befassen. Manchmal findet man noch Exoten aber da muss ich stets nachschauen, denn da gibt's noch etliche Kuriositäten.

Auf Unterschiede zwischen Sesselbahn- u. Skiliftsteuerungen komme ich später zurück.

[ATV]

Hi.

DNK Motoren sind bei Kleinstpendelbahnen nachwievor im Einsatz. Die Firma Niederberger aus Dallenwil (NW), kennst du vielleicht, Hat Jahrelang sole DNK Motoren verbaut.

Hier eine sehr moderne neue Pendelbahn mit DNK Antrieb:


Ebenfalls weit verbreitet ist der Einsatz von Schleiffringmotoren bei Skiliften. Aber auch grössere Anlagen. Zum Beispiel hatte die ehem. 4EUB Emmetten-Stockhütte einen solchen Antrieb. Ebenfalls die VR101 am Weissenstein sowie ganz sicher die 2EUB am Wasserngrat bei Gstaad.

WL gibts verschiedene modernere mit Erregefeld von einem Thyristor und Motor/Generator oder ältere mit Erregerfeldgenerator und Motorfeld WL. Hat man 5 aschinen um die Drehzahl eines Antriebes zu verändern. Teilweise Motorfeld von einem Monobloc WL. usw. Da gibts ganz krasse Varianten. Im Buch "Bergbahnen der Schweiz" Sind diverse abgebildet mit Schema und so.

Als absolutes Kuriosum sind Standseilbahnantriebe mit Thyratron Röhren dem Vorläufer des Thyristor oder Mehrmotorantriebe mit SternDreieckanlauf und Gangschaltung.

Gibt nichts was Gott verboten hat und noch im Einsatz ist.