Arlberg / 28.3.09 / Abschied von der Rendlbahn

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Arlberg - St. Anton: Abschied von der Rendlbahn

Wie bereits hier berichtet wurde, soll die Rendlbahn bis zur nächsten Wintersaison durch einen Neubau auf geänderter Trasse ersetzt werden. Ich habe die Gelegenheit genutzt und habe noch eine kurze Abschieds-Fotoserie zusammengestellt. Bei den jetzigen, fast sommerlichen Temperaturen, glaubt man es kaum - aber vor 3 Wochen gab es tatsächlich heftigen Schneefall, der das Fotografieren erschwert hat.

Zuerst noch die "Standard-Info" (diese schließt auch die Galzig-Seite mit ein):

Wetter:
Starker Schneefall.

Schneezustand:
Gut, allerdings sehr schwerer Schnee auf den unpräparierten Skirouten.

Geöffnete Anlagen:
alle

Offene Pisten:
alle

Wartezeiten:
wenig bis keine

Gefallen:
Variantenreiches Gebiet, außergewöhnliche Bahnen

Nicht gefallen:
Die heillos überfüllten Pisten 4 + 1 (Steißbachtal).

Fazit: 5 von 6 Maximalen.

Nun zur Fotoserie: Den Anfang macht die Talstation:
Ich war an diesem Tag nicht der einzige, der die alte Bahn noch ein letztes Mal festhalten wollte, wie man auf dem ersten Fotos sieht:

Talstation

Talstation

Neuer Zugang mit Rolltreppe

Blick auf die Strecke

Ich finde es eigenartig, dass die Talstation noch einen Zubau mit Rolltreppe bekommen hat, obwohl die neue Bahn hier nicht enden wird!

Die Fotos von der Strecke sind alle Richtung Tal aufgenommen, da auf der Bergseite die Fensterscheiben dick mit Schnee bedeckt waren. Es hätte auch nichts geholfen, die Kamera durch das Klappfenster nach außen zu halten, da das Objektiv sofort von dicken Schneeflocken verdeckt gewesen wäre.

Blick zurück auf die Talstation

Strecke

Stütze 2

Stütze 3

Wenn man bei den vorigen beiden Fotos genau hinschaut, bemerkt man, dass die Stützen unterschiedliche Bauformen aufweisen: Stütze 2 hat unterhalb der Gondeln Ausleger, die das Zugseil auffangen. Bei Stütze 3 hingegen wird das Zugseil oben entlanggeführt!

Schild mit Stützennummer

Stütze 4

Blick durchs Fenster

Stütze 6 und Kreuzung mit dem Tobellift

So sieht es im Inneren der gelben CWA-Gondeln aus:

Innenaufnahme einer Gondel

Hinweisschilder in der Gondel

Hinweisschilder in der Gondel

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Weiter geht's mit der Bergstation:

Gondeln in der Bergstation

Schilder der Hersteller, die am Bau beteiligt waren

Abstellhalle

Bergstation - Außenansicht

Rund um die Bergstation:

Kreuzung mit dem Gampberglift

Zwei Gondeln nahe der Bergstation, im Hintergrund die Talstation des Gampberglifts

Die mächtige Stütze Nr. 7

Blick von Skiroute R5 auf die Bahn

Zum Schluss waren noch die Materialgondeln im Einsatz, mit denen die Abfälle des Tages per Bahn talwärts befördert wurden. Jede der Materialgondeln wurde mit einem großen Müllcontainer beladen.

Abfalltransport ins Tal

Wenn ich nicht ganz falsch liege, dann bleiben demnächst nur mehr 2 Gondelbahnen vom System "Wallmannsberger" in Österreich übrig: Zwölferhorn und Grünberg. Es wäre aus meiner Sicht an der Zeit, eine Diskussion zu starten, ob nicht eine der beiden Bahnen langfristig als "Technikdenkmal" betriebsfähig erhalten bleiben soll. Ähnliches versucht ja derzeit der Verein "Prosesseli" in der Schweiz für den letzten typischen, kuppelbaren Von-Roll-Sessellift der 1. Generation zu erreichen.