Zermatt - Cervinia | 3. Mai 2009 | Fantastico!

[Pilatus]

Zermatt - Cervinia | 3. Mai 2009 | Fantastico!

Die Woche vorher hatten wir im Portes du Soleil ziemlich miese Verhältnisse erwischt. Als es dann aber Mitten in der Woche bis auf 1400 m.ü.M. zu schneien begann, steigerte sich meine Lust aufs Skifahren wieder. Nachdem ich gehört hatte, dass die Vispertäler über einen Meter Schnee bekommen hätten und die Verbindung nach Zermatt und Saas Fee teilweise unterbrochen gewesen sei, war der Fall klar. Ein Besuch von Zermatt drängte sich zudem direkt auf. Cervinia hatte an diesem Sonntag zum letzten Mal geöffnet und erweiterte somit das bescheidene Angebot auf der Schweizer Seite extrem. Auch wenn die Anreise relativ umständlich war - die Mühe wurde mit einem der besten Skitage der Saison belohnt. Auch wenn der Tag nicht gerade zum Höhenmeterrausch wurde (Spiegelreflexkamera = viel Arbeit ), war es ein sehr gelungener Saisonabschluss mit viel Schnee, viel Sonne und relaxter Atmosphäre.

Wetter
Schön

Temperatur
Am morgen sehr angenehm, gegen Nachmittag zunehmend wärmer.

Schneehöhen
Gigantisch, mehrere Meter

Schneebeschaffenheit
Pulver und Firn

Pistenplan

^^ Auf den Pistenplan klicken, um eine grössere Version anzuzeigen.

Skiline

^^ Auf die Skiline klicken, um eine grössere Version anzuzeigen.

Seilbahnbilder.ch Galerie-Link
http://www.seilbahnbilder.ch/berichte/z ... 03-05-2009

Bewertung
+ Interessante Anlagen
+ Gigantische Schneeverhältnisse
+ Genug geöffnete Anlagen und Pisten für einen einzelnen Tag (dank Cervinia)
+ Super Wetter
+ Schönes Skigebiet
+ etc. etc.

Fazit
6 von 6


^^ Der Einstieg ins Skigebiet erfolgte über den Matterhornexpress. Tja, die Zermatter haben Glück gehabt, dass ihnen das Matterhorn vor die Nase gestellt wurde. 365 Tage im Jahr kommen die Touristen in Scharen.


^^ Oben angekommen, ein Blick hinüber zum Gornergrat. Da sind die Lifte leider bereits im Sommerschlaf.


^^ Bei der Abfahrt vom Schwarzsee nach Furgg, kreuzt man die Gruppenumlaufbahn, die die Strecke in der Gegenrichtung erschliesst. Die Anlage steht auf der Abschussliste und soll nächsten Sommer nach nur 18 Jahren ersetzt werden.


^^ Blick auf den Stationskomplex Furgg mit den noch bestehenden Anlagen: Die Gruppenumlaufbahn "Furgg - Schwarzsee", die Sesselbahn "Furgg - Sandiger Boden - Theodulgletscher" und die Luftseilbahn "Furgg - Trockener Steg". Der schöne Hang rechts war bis Mitte dieses Jahrzehnts mit einem Pomaskilift erschlossen, welcher in einigen Jahren nachträglich durch eine neue kuppelbare Sesselbahn ersetzt werden soll.


^^ Die Sesselbahn "Furgg - Sandigerboden - Theodulgletscher" und die Gruppenumlaufbahn "Furgg - Schwarzsee" wurden gleichzeitig von der Firma Städeli erstellt und haben aufeinander angepasste Stationsdesigns. Der Hingucker: Goldglas


^^ Die Sesselbahn "Furgg - Sandiger Boden - Theodulgletscher" - die einzige Bubble-Bahn, die Städeli in der Schweiz je gebaut hat.


^^ Ja, es war sonnig


^^ Auch diese Bahn steht auf der Abschussliste, läuft doch die zwanig Jahre dauernde Konzession bald ab.


^^ Schon nächsten Sommer dran glauben muss die Pendelbahn "Furgg - Trockener Steg" von Von Roll.


^^ In den Jahren 1964 bis 1965 wurden drei Anlagen von Zermatt über Furi und Furgg zum Trockenen Steg erstellt. Während die erste und die dritte Sektion noch stehen, wurde die zweite Sektion leider ersatzlos aufgelassen, da man den neuen Zubringer einen Umweg über den Schwarzsee machen lies.


^^ Durchfahrt durch die Mittelstation Sandiger Boden. Die Anlage ist wahrlich ein kuriosum. Zwar verfügen die beiden Sektionen über eine unabhänige Seilschleife, trotzdem können nicht beide Anlagen separat betrieben werden, da sich die Stationsumläufe der beiden Sektionen in der Mittelstation kreuzen. Somit kann nur eine Sektion separat oder beide Sektionen zusammen betrieben werden.


^^ Viel Schnee auf dem ersten Abschnitt der zweiten Sektion.


^^ Ab dem Sandigen Boden trennen sich die Trassen der beiden Bahnen. Während die Sesselbahn zum Theodulgletscher abzeweigt, führt die Pendelbahn geradeaus weiter zum Trockenen Steg.


^^ Zoom zum Trockenen Steg, im Hintergrund das imposante Breithorn.


^^ Weiter gehts Richtung Theodulgletscher.


^^ Blick auf den letzten Abschnitt der Sesselbahn "Furgg - Sandiger Boden - Theodulgletscher".


^^ Eine Städeli-Klemme im Detail.


^^ Unglaublich, wie der Gletscher in den letzten Jahren zurück gezogen hat. Der Vorgängerskilift führte seiner Zeit noch problemlos über diesen Felsen hinüber. Der wachsende Bodenabstand wird nun auch der aktuellen Bahn zum Problem, da dieser eine einfache Konzessionsverlängerung verunmöglicht.


^^ Bergstation der Städeli-Sesselbahn, im Hintergrund die einzige Schweizer Gletschersesselbahn von Doppelmayr zum Furggsattel.


^^ Wir haben 3. Mai


^^ Blick auf die erste Sektion der Sesselbahn "Furgg - Sandiger Boden - Theodulgletscher", im Tal unten das Dorf Zermatt.


^^ Blick auf den Stationskomplex Furgg und die kurze Gruppenumlaufbahn nach Schwarzsee.


^^ Talstation der Städeli-Sesselbahn.


^^ Mittelstation Sandiger Boden


^^ Städeli-Klemme von unten.


^^ Ein Blick auf die stylische Bergstation.


^^ Viel Schnee, viel Sonne, keine Leute... was will man mehr?


^^ Das wär doch mal ein hübscher Hügel! Wer hat schon wieder eine zweite Sektion bei der zukünftigen Gartenbahn gefordert?


^^ Piste nach Furgg.


^^ Luftseilbahn "Furgg - Trockener Steg" und Sesselbahn "Furgg - Sandiger Boden - Theodulgletscher".


^^ Diese hübsche Anlage wird leider nächstes Jahr nichtmehr zu sehen sein. Verwendung dafür gäbe es doch in Gant!


^^ Swoboda-Sessel mit Kleinmatterhorn.


^^ Ein kurzer Blick hinüber zur Klein Matterhorn Bahn, die sich vor dem imposanten Monterosa präsentiert.


^^ Die Anlage ist denn auch gleich die nächste Station.


^^ Bei der Bergstation angekommen, werfe ich ein Blick auf das gigantische Spannfeld, das die Anlagen vor der Bergstation zu überwinden haben.


^^ Gletscherskilift mit dem Breithorn. Dass es da nie Erschliessungsgelüste gegeben hat?


^^ Die Lifte auf dem Plateau Rosa werden gerade fit für den Sommer gemacht.


^^ Die Testa Grigia kommt in Sicht...


^^ ... von wo es über diese gigantische Piste hinunter zum Sessellift "Lago Goilet" geht.


^^ Blick auf die Talstation der eben erwähnten Anlage.


^^ Auch hier: gigantische Schneemengen!


^^ Bei der Bergstation kommt der Skilift "Gran Sometta" ins Blickfeld, welcher den Zubringer aus dem bereits im Sommerschlaf befindlichen Skigebietsteil Valtournenche darstellt.


^^ Auf diesem Teppich nähere ich mich Cervinia.


^^ Cervinia. Die beiden Dorf-Doppelsessellifte hatten bereits Saisonende.


^^ Talstation der alten Leitnergondelbahn "Cervinia - Plan Maison". Die Anlage hat zum 20. Geburtstag neue Kabinen von CWA bekommen - eine echte Aufwertung!


^^ Fahrt mit eben dieser Anlage.


^^ Ebenfalls renoviert wurde die Gondelbahn "Plan Maison - Laghi Cime Bianche". Leider mit Stehgondeln


^^ Wieder oben auf der Testa: Hier quer durchs Bild soll schon bald eine neue Luftseilbahn auf das kleine Matterhorn führen.


^^ Wieder ganz unten in Cervinia: Fahrt mit der Sesselbahn "Campetto – Plan Torrette", daneben die fixgeklemmte vierer Sesselbahn "Campetto – Djomein".


^^ Zoom zum Plan Maison.


^^ Weiter gehts mit der bald 21-jährigen Sesselbahn "Plan Torrette - Alpe Giomein".


^^ Sesselbahn "Plan Torrette - Alpe Giomein"


^^ Ein wahres Schmuckstück ist die Leitnersesselbahn "Rocce Bianche" aus dem Jahre 1976.


^^ Fahrt mit der Sesselbahn "Rocce Bianche". Die Anlage soll leider nächsten Sommer zusammen mit der ebenfalls sichtbaren Sesselbahn "Plan Torrette - Alpe Giomein" durch eine 6-SBK ersetzt werden.


^^ Die Anlage ist unterdessen der einzige Lift, der Richtung Furggengrat führt. Früher wurde sie links und rechts von den Sesselbahnen "Pancheron" und "Rocce Nere" flankiert.


^^ Ausstieg am Sessellift "Rocce Bianche".


^^ Einfach eine Hammer Anlage. Die Dinger sind zwar lahm, aber an solchen Tagen wie heute ein Traum. Einfach Augen zu und Sonne geniessen


^^ Da das heute ein gemütlicher Tag war, durfte natürlich auch ein kurzer Stop im Chalet Etoile nicht fehlen.


^^ Wieder unterwegs Richtung Rocce Bianche. Auch auf diesem Bild: traumhafte Pisten.


^^ Gegen 15.40 musste ich mich dann mal wieder Richtung Zermatt aufmachen.


^^ Fahrt mit der Sesselbahn "Fornet".


^^ Zurück auf dem Theodulpass, ein letzer Blick auf das Skigelände von Cervinia.


^^ Zurück auf dem Schwarzsee, enstehen ein paar letzte Fotos von der Städeli-GUB.


^^ Befor ich mich zur Talabfahrt begebe, entsteht dieses Foto, das nocheinmal die unglaublichen Schneemengen hervorhebt.

Eigentlich wäre ja die Talabfahrt geschlossen gewesen, da es aber zahlreiche Raupenspuren gab und es definitiv genug Schnee bis nach unten hatte, beschloss ich mich, die m.E. relativ harmlose, rote Abfahrt über Furi unter die Bretter zu nehmen. Leider war der Schnee durch die mangelnde Präparation so kleberig, dass ich praktisch den gesammten Ziehweg bis nach Furi laufen konnte


^^ Mit diesem Bild vom bereits eingestellten Skilift "Hörnli" beende ich meine Berichtserstattung

Ich hoffe der Bericht hat gefallen und ich freue mich auf eure Kommentare!

Wer noch ein paar Bilder mehr sehen möchte, dem sei hier geholfen: http://www.seilbahnbilder.ch/berichte/z ... 03-05-2009

[Fab]

wieso "Fantastico!" ? ist doch wie immer

Im Ernst: Schaut wirklich so super aus wie im Hochwinter und der Schnee scheint auch wirklich gut gewesen zu sein.
Fotografisch schwierig. Zu der Jahreszeit brachialst ausgeleuchtet!

Guck mal kurz in meinen Z-Bericht. Hab ne Neuigkeit für dich

[Fab]

da gab es für kurze Zeit die schwarze Abfahrt "Klein Matterhorn"

[Chasseral]

da gab es für kurze Zeit die schwarze Abfahrt "Klein Matterhorn"

Etwas rechts davon, da zwischen den Felsen, wo jetzt Gletscherbruchgebiet ist, gab es auch einmal die rote Piste Klein-Matterhorn. Diese Piste war mit Abstand meine Lieblingspiste dort droben. Der Wegfall dieser Piste hat das Klein-Matterhorn skifahrerisch extrem entwertet und quasi "nutzlos" gemacht.
Aber bitte keine Missverständnisse: Ich finde die bahntechnische Erschließung des Kleinmatterhorns genial! Nur halt skifahrerisch bringt's derzeit nicht viel. Gäbe es diese Piste noch, dann würde auch die geplante Bahn Testa-Grigia - Kleinmatterhorn skifahrerisch einen Sinn ergeben. Ohne diese Direktpiste(n) vom Kleinmatterhorn ist die künftige Bahn für mich nur eine sinnlose Landschaftsverschandelung. Viel sinnvoller fände ich: Eine kurze stützenlose Pendelbahn mit überschaubarer Kapazität Bontadini-Furggsattel. Dann könnte man sich beim Rückwechsel der Seiten das unsägliche Gandegg-Flachstück sparen. Dieses Stück ist so geistig zermürbend, dass ich dort schonmal einen Mitfahrer verloren habe.

[intermezzo]

@Chasseral & Fab:
Also, ich meine mich erinnern zu können, dass diese Piste viel weiter rechts runterging. Also dort, wo der Kilometro-lanicato-Hang war. Ich selber bin diese Piste in den 80ern auch noch gefahren, doch an diese Route (wie von Dir eingezeichnet) kann ich mich beim besten Willen nicht mehr erinnern. Vielleicht täusche ich mich ja aber auch.

@Fab: etliche Zermatt/Cervinia-News gibt im Übrigen auch auf sommerschi.com!

[Callisto]

Unfair, will auch ...

Hammer ausführlicher Bericht, weiter so!!!

[Naturbahnrodler]

Schöne Bilder!

^^ Das wär doch mal ein hübscher Hügel! Wer hat schon wieder eine zweite Sektion bei der zukünftigen Gartenbahn gefordert?

Die Idee hatte ich mal. Die meisten waren aber der meinung, dass der Hang zu steil ist.

Kleine Frage, warst du gar nicht auf dem Furggsattel? Oder habe ich das übersehen.

[Fab]

@Chasseral & Fab:
Also, ich meine mich erinnern zu können, dass diese Piste viel weiter rechts runterging. Also dort, wo der Kilometro-lanicato-Hang war. Ich selber bin diese Piste in den 80ern auch noch gefahren, doch an diese Route (wie von Dir eingezeichnet) kann ich mich beim besten Willen nicht mehr erinnern. Vielleicht täusche ich mich ja aber auch.

Du täuscht dich insofern nicht, da man früher vom KlMh kommend, viel eher rechts in die Hänge abbiegen konnte. Es war auch mehr Richtung KlMh präpariert.

Die schwarze Piste "Klein Matterhorn", war viel Traverse, war viel weiter links am Berg. Die Einfahrt war auch nicht weit vom Pistenanfang am KlMh weg.
Wills nicht beschwören, bin mir aber ziemlich sicher, daß es dort war wie von mir eingezeichnet. Ein wenig hat mich Chasseral aber verunsichert

[intermezzo]

So, jetzt ist auch das geklärt. Früher gab es tatsächlich vom Klein Matterhorn runter eine steile Piste runter - Chasseral hatte also vollkommen recht. Ich bin die Anfang der 80er noch selber gefahren; allerdings dachte ich, dass diese Variante viel weiter Richtung Kilometro-Lanciato-Hang verlief...siehe weiter oben

[Fab]

Je länger ich darüber nachdenke und mir intermezzos Pistenplan anschaue um so sicherer bin ich mir, daß "meine" eingezeichnete Pistenvariante stimmt.

intermezzo irrt auch nicht, wenn er weiter rechts die Piste in Erinnerung hat.

[Pilatus]

Wie war das eigentlich früher mit den italienischen Gletscherliften? Wurden die von den Schweizer Behörden konzessioniert und geprüft? Müsste ja eigentlich fast so gewesen sein...? Und wie hat man eigentlich die Italiener wieder vom Gletscher gekickt? Einfach die Konzessionen nicht mehr den Italienern gegeben sondern den Schweizern?

[Chasseral]

Wie war das eigentlich früher mit den italienischen Gletscherliften? Wurden die von den Schweizer Behörden konzessioniert und geprüft? Müsste ja eigentlich fast so gewesen sein...? Und wie hat man eigentlich die Italiener wieder vom Gletscher gekickt? Einfach die Konzessionen nicht mehr den Italienern gegeben sondern den Schweizern?

Das steht doch alles auchsführlich im Buch beschrieben !


@Pistenvarianten am KM: Ich meine definitv nicht intermezzos Varianten, die viel weiter rechts lagen. "Meine" Piste ist die von Fab, wobei ich mir wie gesagt einbilde, dass sie gletscherformbedingt ein wenig weiter rechts (von unten aus gesehen) verlaufen ist. Definitiv war sie jedoch rot markiert. Möglicherweise war die Linienführung aber auch identisch mit der von Fab eingezeichneten. Mangels "Foto-Beweis" kann ich das nicht mehr eindeutig bestimmen.

[intermezzo]

Nun, es gab damals in der Tat vom Kleinen Matterhorn eine vergleichsweise steile Pistenvariante den Gletscher runter. Aber die war höllenmässig gefährlich, da es zwischendurch immer wieder riesige Gletschterspalten gab.

In den ersten zwei oder drei Saisons nach Eröffnung der Klein-Matterhorn-Bahn (1979) wurde dieser Hang allerdings nur von ganz Wagemutigen befahren. Eine offizielle Piste war das nicht, auch wenn das auf dem Pistenplan, den ich reingestellt habe, so eingezeichnet ist. Zwischen 1978 und 1982 war ich immer im Juli in Zermatt Sommerskifahren - danach nicht mehr. Gut möglich, dass die steile rote Piste ab 1983 in Betrieb genommen wurde!

Ich weiss, dass ich just von diesem Hang aus dieser Zeit zuhause noch Foto-Negative habe (habe sonst ja immer Dias gemacht) - ich sollte diese dringend mal einscannen!

[Fab]

Die Piste die ich oben rot eingezeichnet habe, ist später ins Klein Matterhorn präpariert worden. Keinesfalls vor 1987! eher später.
Die war, glaub ich, keine 3 Jahre in Betrieb dann wurde sie, warum auch immer, aufgelassen.

[Chasseral]

... Gut möglich, dass die steile rote Piste ab 1983 in Betrieb genommen wurde! ...

Die Piste die ich oben rot eingezeichnet habe, ist später ins Klein Matterhorn präpariert worden. Keinesfalls vor 1987! eher später. ...

Ich rede von den Jahren 1983-85. (betreffend "meiner" steilen roten Piste)

[Fab]

@Chasseral
ich denke "deine" rote Variante ist die linke 33 von intermezzos Plan.
Zw. den beiden Felsen wo du sie vermutest war, wenn ich mich recht erinnere, früher ein riesiger ungeheuer steiler Eisbuckel.
Wenn der schneebedeckt war, sind hin und wieder einige "experts", obwohl oben abgesperrt, runter gefahren.

Das war so gefährlich weil die Flanke, da oben flacher, von oben nicht einsehbar war.
War mal an den Pl. Rosa Liften unterwegs, da hab ich einen von oben Kommenden fahren gesehen.
Ich konnte von unten sehen, daß auf der gesamten Breite zw. den beiden Felsen mehrere hundert Höhenmeter eisig war.

War wie gelähmt wg. meiner Hilflosigkeit.
Der junge Mann hat noch versucht zum Stehen zu kommen, ist aber haltlos, sich andauernd überschlagend, in die Tiefe gestürzt.
Nachdem ich dann von ganz oben kommend runtergefahren bin, sah ich, daß mehrere Leute bei dem Gestürzten waren und bin deshalb nicht hingefahren. Abends im Dorf hab ich erfahren, daß er verstorben war.

An eine rote Piste dort ist m. E. überhaupt nicht zu denken.

Daß die von mir eingezweichnete schwarze Piste "Klein Matterhorn" nicht vor 1987 existierte, konnte ich gedanklich rekonstruieren.

[wso]

Viel sinnvoller fände ich: Eine kurze stützenlose Pendelbahn mit überschaubarer Kapazität Bontadini-Furggsattel.

Da kann ich Chasseral nur beipflichten! Das denke ich jedesmal, wenn ich Bontadini hochfahre. Ich denke, diese Bahn werden wir vermutlich sogar noch erleben - liegt ja eigentlich auf der Hand, diese Verbindung.

Dann zu den Diskussionen um die Steilpisten vom Kl. Matterhorn - womöglich helfen die Vergleichsfotos aus diesem Album (1984) oder die Fotos aus dem Museum auf der Testa.

Und als Ergänzung zu Pialtus' Bericht nur der Vollständigkeit halber meine Aufnahmen von den drei Tagen vor Pilatus' Besuch.

Wo ich mir etwas Sorgen mache: Wenn die SB Garten kommt und die heutige WSO-4KSB abgerissen wird, wie kommt man dann ohne die Skis abzuziehen von Furgg an den Trockenen Steg? Jedesmal durch den Betonbunker da oben laufen, um zur Furgsattelbahn zu kommen, nein danke!

[Fab]

Wo ich mir etwas Sorgen mache: Wenn die SB Garten kommt und die heutige WSO-4KSB abgerissen wird, wie kommt man dann ohne die Skis abzuziehen von Furgg an den Trockenen Steg?

Gar nicht mehr! Leider.
Aber man muß auch nicht durch die Gänge stapfen. Die Bergstation Express wird südlich angebaut.
Der Selfservice/Trattoria wird auf einer Etage zusammengelegt. Was jetzt Terrasse des SelfService ist, wird Innenraum. Die Terrasse wird nach Süden verschoben u. ist gleichzeitig Dach der Bergstation Express.
Bei den "Neuigkeiten aus Z/C" hat einer Fotos reingestellt.

In meinen (unseren ) Z-Bericht hab ich was Neues über den Garten gepostet.

[wso]

Gar nicht mehr! Leider. Aber man muß auch nicht durch die Gänge stapfen. Die Bergstation Express wird südlich angebaut.

Was ist denn das für ein Schrott?! Das fass ich ja nicht. Jedesmal Ski abziehen, wenn man nach dem schönen Pisten nach Furgg runter wieder hoch an den TS will. Uff. Und das in einem Gebiet für Pistenskifahr-Weicheier wie mich, das sonst nicht unbedingt untertreibt. Schade gibts kein Icon "Halsumdreh" bei den Smilies. Gut, die inzwischen völlig verwitterten Bubbles bei der WSO-4KSB werde ich selbst als WSO-Freund nicht vermissen...

Danke für die Infos, Fab, hab mir das Topic angeguckt. (OT von da, Fab: Der Provider von cervinia.it scheint nicht sonderlich zuverlässlig zu sein. Mal funzt die Page, mal nicht. Als Auch-Serveranbieter vermute ich irgendwas zwischen "Server überladen" oder "Absturz? Oh, ich gucke morgen mal, Kunden sind ja unwichtig".)

[Pilatus]

Naja, wenn man stattdessen noch eine zweite Sektion Gartensesselbahn auf das Joch da neben dem Furggsattel baut, dann bin ich dabei Aber sonst ist das wirklich ein Armutszeugnis und man sollte sich die Renovation der Städeli KSB wirklich überlegen...

[stivo]

Gigantischer Bericht! Vor allem die Zusatzinfos sind sehr interessant...

Bei schlechtem Wetter möcht ich dort oben aber nicht fahren, dort gibt's ja gar nichts mehr, woran man sich orientieren kann