Mal eine doofe Frage: Wenn die bei Schneefall die Polster weiß werden und der Schnee durch die Sitzheizung taut, haben dann alle Wintersportler einen nassen HIntern?
Ja! Deshalb gibts auch einen Knopf im Liftwärterhäusschen: "Sitzheizung an/aus".
Und zum Thema Bubbles: ich hab mal gehört, dass die Bahn ein 100% Steigungstück hat und dadurch hätten andere Gehänge genutzt weden müssen (mehr Aufwand, teurer, schwere Bahn). Deshalb wurde darauf verzichtet.
Und in der Skiwelt z.B. haben auch viele Bahnen keine Bubbles, innerhalb des Waldes seh ich da kein großes Problem. Fahrt mal nach Frankreich!
Alles klar, über die technischen Probleme bzw. Schwierigkeiten bei bestimmten Streckenabschnitten bin ich nicht informiert. Aber wenn das Ganze auf sowas zurückgeführt wird, ist es sicherlich die richtige Entscheidung. Danke für die Aufklärung.
@ nineknights: Sofern die Leute sich nicht alle selbst überschätzen, werden viele an der Mittelstation aussteigen und dort gibt es quais vier Abfahrten: Kandahar 1 und 2, Olympia, und Skiweg zum Kreuzwankl.
ja daran hab ich auch schon gedacht. Aber meinst du, das wird so ein großes Problem werden? Und wenn ja, wie könnte man das Problem lösen? Kann man nicht direkt von der Talstation des Hexenkesselbahn auf die Kandahar gelangen, so das dieser "Knotenpunkt" umfahren werden kann?
Vom Hexenkessel kommst du über den mittleren Skiweg zur Kandahar. Allerdings musst du an der Mittelstation des Kandahar-Express dabei vorbei.
Wenn du über den oberen Skiweg fährst,gelangst du zum Kreuzwankl bzw. wirst mit dem oberen Teil der Kandahar zusammengeführt.
Worin siehst du denn genau ein Problem?
Wirklich vernünftig lösen könnte man die ganze Sache nur, wenn es eine Sesselbahn von der Talstation Kreuzeckbahn zum "Damenstart" gäbe, da dies aber nie kommen wird, wird jede Variante ihre negativen Seiten haben. Eines ist in jedem Fall klar, im Bereich "mittelere Skiweg" wird es sehr voll werden. Möglich wären auch eine Direktanbindung der Damenabfahrt an den mittleren Skiweg, dafür sind aber zum Teil aufwendige Geländearbeiten nötig, sodass dies auch ausscheidet. Vielleicht trägt der neue Skitunnel durch seine Breite ja auch positiv zur Entlastung bei. Wir werden sehen. In jedem Fall stellt die neue Bahn eine Bereicherung des Gebietes dar, auch wenn sie aus meiner Sicht nicht in der optimalsten Trassenform gebaut wurde - dafür fehlt mir die Anbindung der Standardabfahrt.
für Alle, die noch Infos zur Versteigerung der Doppelsessel wünschen, finden die Infos unten in unserer BZB-Pressemitteilung.
Viele Grüße von der Zugspitzbahn
Tobias
Neue Besitzer für Kreuzjochbahn-Sessel gesucht
Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG versteigert 50 Stück der nostalgischen Sitze / Skilegenden als Paten mit dabei / Erlös geht an einen gemeinnützigen Zweck
„Eine der letzten nostalgischen Aufstiegshilfen ist jetzt Geschichte.“ Peter Huber, technischer Vorstand der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG meint die Kreuzjochbahn, die seit 1977 bis zum Ende dieser Wintersaison im Skigebiet Garmisch-Classic ihren Dienst tat. Ihre Geburtsstunde verdankte sie einem historischen Ereignis, der Vergabe der alpinen Ski-Weltmeisterschaft 1978 an Garmisch-Partenkirchen. Der Zuschlag war gleichzeitig der Startschuss für den Bau des Olympia-Schleppliftes und der Kreuzjochbahn. Knapp dreißig Jahre später sorgt die gleiche Entscheidung dafür, dass wieder eine neue Bahn entsteht: Rechtzeitig zur alpinen Ski-WM 2011 soll die in die Jahre gekommene Kreuzjochbahn und der Olympia-Schlepplift einer neuen Anlage, der kuppelbaren Sesselbahn „Kandahar-Express“, weichen.
Doch dass die Kreuzjochbahn trotz ihres Alters Fans nicht nur im Werdenfelser Land hat, zeigen viele Anfragen: Aus ganz Deutschland kamen E-Mails und Anrufe, ob man nicht nach Stilllegung der Anlage ein Andenken erwerben könnte. Daraufhin entschlossen sich die BZB-Verantwortlichen zu einer einmaligen Benefiz-Aktion. Nostalgiker, die sich ein Stück alte Kreuzjochbahn mit nach Hause nehmen wollen, haben am 10. Juli 2009 Gelegenheit dazu. An diesem Tag findet vor der CaféBar Kandahar (in der Talstation der Kreuzeckbahn) in Anwesenheit der Skilegenden aus dem WM-Jahr 1978, Maria Epple-Beck und Pamela Behr-Knauth sowie Sepp Ferstl und Michael Veith, die Versteigerung von 50 Kreuzjochbahn-Sesseln statt.
Die lokalen Skigrößen Rosi Mittermaier und Christian Neureuther sind ebenso wie die Botschafterin der Ski WM 2011, Miriam Vogt, und der Gewinner der Kandahar-Abfahrt von 1992, Markus Wasmeier, mit dabei. Ab 16 Uhr heißt es „Zum Ersten, zum Zweiten und zum Dritten“ für die nostalgischen Sitze, die teilweise handsigniert oder einem Sieger auf der legendären Kandahar-Strecke gewidmet sind. Außerdem kommt der erste und der letzte Sitz unter den Hammer, wer einen Sessel mit Schnapszahl oder seiner persönlichen Glückszahl erwerben will, wird mit Sicherheit auch fündig. Der Erlös kommt dem Frauenhaus in Murnau zu Gute. Dort können bis zu fünf Frauen mit ihren Kindern nach häuslicher Gewalt Zuflucht finden.
Die Versteigerung wird das lokale Auktionshaus „Merry Old England“ ganz traditionell durchführen: Ab 50 Euro kann jeder für seinen Lieblingssessel steigern und auch wer an dem Tag nicht vor Ort sein kann, hat die Möglichkeit per Telefon (08821/59990) oder im Voraus per E-Mail unter der Adresse info@caselton.de (noch bis Freitag, 12 Uhr) mitzubieten. Versteigert wird immer der gesamte Sessel mit den kultigen Plastikschalen, dem Gehänge und der Seilklemme. Als Anregung für die weitere Verwendung der Sessel, hat die Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG eine Schaukel, eine Sitzgarnitur und ein Karussell aus den Sesseln bauen lassen – diese können vor Ort begutachtet werden. Und wer für ein nostalgisches Exponat den Zuschlag bekommt, kann den einmaligen Lieferservice der Spedition Stimpfle in Anspruch nehmen und sich den Sessel zum günstigen „Selbstkosten-Benzinpreis“ nach Hause liefern lassen – Infos hierzu unter 08821/95080. Für das leibliche Wohl ist ebenfalls gesorgt: Neben den italienischen Snacks in der CaféBar Kandahar gibt es ab 14 Uhr zur Stärkung noch Steaks und Würstl vom Grill.
Zuletzt geändert von zugspitzbahn am 08.07.2009 - 13:21, insgesamt 1-mal geändert.
Nichts spektakuläres, nur ein paar Bilder vom letzten Wochenende, welches wir eigentlich nur der Hausbergbahn widmeten, dann aber doch einen kurzen Abstecher zur Baustelle machten.
Heute, am 9. Juli 09, war das Wetter endlich mal wieder einigermaßen gut. Entschuldigt bitte die lange Update-Pause, aber an den letzten Wochenenden war das Wetter immer sch...
Aber wichtige Sachen habt Ihr nicht verpasst. Momentan wird an den Stützenfundamenten gearbeitet. Einige sind schon betoniert, andere werden erst ausgehoben. Auch an der Bergstation ist mit dem Aushub begonnen worden.
An der Talstation ist noch nicht so viel zu sehen. Hier sind vor allem Bodenarbeiten im Gange. Dafür wird derzeit die Olympiaabfahrt an einigen Stellen verbreitert. Schaut auf jeden Fall sehr vielversprechend aus... Die Engstellen sollten im kommenden Winter komplett beseitigt sein.
Noch ein kurzes Wort zu der Diskussion mit den Bubbles und den hohen Baukosten. Die Bahn wird insgesamt so teuer, weil folgende Elemente recht aufwendig sind: Die Talstation wird durch die Hangneigung ziemlich hoch "in der Luft stehen", der Einstieg erfolgt über eine Brücke, die die Forststraße überspannt. Auch für die Garage im Tal ist aufgrund der Hanglage nur sehr wenig Platz vorhanden. Die Mittelstation steht auf schwierigem Untergrund und erfordert spezielle Maßnahmen wie schrägen vorderen Stationssteher. Auf Bubbles wurde verzichtet, weil dadurch die Baukosten unverhältnismäßig teuer geworden wären. Die Garagierung hätte größer geplant werden müssen und das extreme Steilstück (ca. 99 %) in der Linienführung vor der Mittelstation hätte auch mehr Aufwand erfordert, wenn Bubble-Sessel eingesetzt worden wären. Die Erfahrung zeigt auch, dass Bubbles nur sehr selten geschlossen werden.
Aber jetzt gibts erstmal Bildernachschub...
Viel Spaß und viele Grüße
Tobias
Dateianhänge
Die Sessel liegen vor der CafèBar Kandahar und warten auf die morgige Versteigerung.
Die alten Sessel wurden zu nem Karussell verwurstet. Dahinter der Muster-Vierersessel
Aushub an der Bergstation.
Aushub an der Bergstation.
Aushub vor der Bergstation.
Aushub an der Bergstation.
Arbeiten am Stützenfundament oberhalb der Mittelstation.
Arbeiten an der Mittelstation.
Arbeiten am Stützenfundament oberhalb der Mittelstation.
Skitunnel vom Tröglhang gesehen.
Komplettübersicht Skitunnel von oben.
Großbaustelle Skitunnel.
Großbaustelle Skitunnel.
Skitunnel von unten gesehen.
Alte Talstation Kreuzjochbahn. Im Fenster eine Miniversion der Talstation extra für die Vögel.
Teil der neuen Kandahar.
Stützenfundament vor dem Steilstück der Bahn.
Teil der neuen Kandahar.
Stützenfundament.
Hier ist es richtig matschig! Baustelle mit inkludiertem Bach (unten rechts).
Zuletzt geändert von zugspitzbahn am 10.07.2009 - 10:24, insgesamt 2-mal geändert.
Kannst du uns eigentlich verraten wie breit der Skitunnel werden soll? Würde mich wirklich mal interessieren, da doch recht viele Wintersportler in engen Tunnel etwas komisch reagieren.
wird dann die "neue" Olympiaabfahrt auch mit diesem knallrot beidseitig einbandagiert? Bin da eigentlich nicht so empfindlich, aber an der Kandahar fand ich das diesen Winter doch ziemlich krass und etwas übertrieben.
Wollte morgen eigentlich bei der Versteigerung vorbeischauen, geht sich aber zeitlich nicht aus.
Vielen Dank für die Bilder und die Aufklärung bezüglich des Verzichts auf Bubbels.
Das ganze schaut ja tatsächlich nach einem ganz schönen schwierigen Projekt aus.
@ Olympiaabfahrt: Es wird immer von Engstell(en) - also Plural gesprochen. Welche sind denn damit gemeint? Die einzige wirkliche "Engstelle" war doch das schamle Stück nach der Talstation des SL`S.
@ Tobi: Kurze Offtopicfrage: Im Merkur steht, dass am "Ami-Hang" am Hausberg im Rahmen der Olympischen Spiele Snowboard-Wettbewerbe stattfänden. Könntest du uns kurz erkläutern, welcher Hang damit gemeint ist?!
wird dann die "neue" Olympiaabfahrt auch mit diesem knallrot beidseitig einbandagiert? Bin da eigentlich nicht so empfindlich, aber an der Kandahar fand ich das diesen Winter doch ziemlich krass und etwas übertrieben.
Die Olympiaabfahrt wird nicht beidseitig mit den Fangnetzen ausgestattet. Bei der Kandahar müssen aufgrund der Weltcuprennen andere Sicherungsmaßnahmen berücksichtigt werden.
DAB hat geschrieben:@ Olympiaabfahrt: Es wird immer von Engstell(en) - also Plural gesprochen. Welche sind denn damit gemeint? Die einzige wirkliche "Engstelle" war doch das schamle Stück nach der Talstation des SL`S.
Eine weitere "Engstelle" war z. B. oberhalb des Steilstücks vor der Talstation des Olympialiftes.
DAB hat geschrieben: @ Tobi: Kurze Offtopicfrage: Im Merkur steht, dass am "Ami-Hang" am Hausberg im Rahmen der Olympischen Spiele Snowboard-Wettbewerbe stattfänden. Könntest du uns kurz erkläutern, welcher Hang damit gemeint ist?!
Der "Ami-Hang" ist der kurze steile Hang neben der Talstation der Hausbergbahn, an dem die Amerikaner den kurzen Schlepplift betreiben.
CruisingT hat geschrieben:Kannst du uns eigentlich verraten wie breit der Skitunnel werden soll? Würde mich wirklich mal interessieren, da doch recht viele Wintersportler in engen Tunnel etwas komisch reagieren.
Genaue Daten über die Tunnelbreite liegen mir nicht vor. Der Tunnel soll allerdings relativ breit werden, die Pistenraupen müssen da ja auch gut durchkommen
Erstmal auch von meiner Seite vielen Dank für den Baubericht!
zugspitzbahn hat geschrieben:Die Olympiaabfahrt wird nicht beidseitig mit den Fangnetzen ausgestattet. Bei der Kandahar müssen aufgrund der Weltcuprennen andere Sicherungsmaßnahmen berücksichtigt werden.
Warum werden die Sicherheitsnetze nicht lediglich zum Weltcupwochenende errichtet (zumindest zum Großteil), wie es bei den meisten anderen WC-Strecken auch der Fall ist?
philipp23 hat geschrieben:Warum werden die Sicherheitsnetze nicht lediglich zum Weltcupwochenende errichtet (zumindest zum Großteil), wie es bei den meisten anderen WC-Strecken auch der Fall ist?
Die größeren, festen Netze stehen bei anderen Weltcupstrecken meist auch den ganzen Winter; nur die Netze, die nur mit Stangen in den Schnee gesteckt werden, werden nur für das Rennen aufgestellt!
Die größeren, festen Netze stehen bei anderen Weltcupstrecken meist auch den ganzen Winter; nur die Netze, die nur mit Stangen in den Schnee gesteckt werden, werden nur für das Rennen aufgestellt!
Das mag ja sein, aber warum stehen dann an der Kandahar entlang der gesamten Strecke die fest installierten Netze, wogegen diese bei anderen Strecken nur an manchen Stellen vorhanden sind?
Hmmm... Ich weiß garnicht was ihr alle gegen diese Fangnetze habt!
Die Piste hat eben Weltcup Niveau und wenn dort normale Skifahrer fahren, ist es doch gut wenn diese ebenso die super ausgestatteten Pisten haben wie die Weltcup Läufer. Außerdem ist es immernoch besser in ein Fangnetzt zu krachen als einen Abhang hinunter oder auf Bäume.
Immer wieder interessant, wie empfindlich manche reagieren, wenn die Abfahrten nicht nach ihrem Geschmack sind. Lernt doch mal, andere Schnee- und Pistenformen zu akzeptieren.
Gratulation an die Herrschaften, die das mal wieder geschafft haben. Ich habe hier schon einmal Mod machen müssen, und jetzt geht das Gezeter schon wieder los. *seufz*
Und zusammengeräumt ist (wieder auf mehrfachem Wunsch). Ich sage es oft, aber keiner will's hören (und jetzt hat es auch mal ein Bergbahnangehöriger gesagt): es wird hier teilweise Kritik geübt, die auf keine Kuhhaut mehr geht. Auf der einen Seite werden deutsche Betriebe dafür kritisiert, dass nichts investiert wird, und wenn dann endlich investiert wird, dann wird das auch noch kritisiert. Ich habe langsam den Eindruck, dass man manchen Leuten nichts recht machen kann. Und das führt unter anderem dazu, dass ein verlässliches Service eingestellt wird. Sauber gemacht.
Am letzten Sonntag, den 19. Juli, habe ich für neue Bilder gesorgt. Momentan geschieht am meisten am Tröglhang-Tunnel und an der Mittelstation. Dort geht es gut voran.
Leitner hat inzwischen auch die ersten Bauteile geliefert.
Am Dienstag soll per Hubschrauber Beton auf die Baustelle geflogen werden, wenn das Wetter einigermaßen passt. Da werde ich wieder für Fotonachschub sorgen.
Euch ein schönes Wochenende!
Gruß
Tobias
Dateianhänge
Lieferung der Antriebsscheibe.
Antriebsscheibe am Lagerplatz.
Kleines Fehlersuchspiel ;-)
Bauteile am Lagerplatz.
Bauteile am Lagerplatz.
Bauteile am Lagerplatz für die Stützenfundamente.
Neuschnee an der Alpspitze am 19. Juli vom Kreuzjoch aus gesehen.
Bauarbeiten an der Bergstation.
Bauarbeiten an der Bergstation.
Tröglhang-Tunnel aus gewohnter Perspektive.
Auf der Tunnelbaustelle.
Blick auf den Tunnel von der anderen Seite.
Ausbau des Mittleren Skiweges zwischen Mittelstation und Skitunnel.
Hier kann man gut sehen, dass der Tunnel eine leichte Linkskurve macht.
Die Mittelstation des Kandahar-Expresses.
Fundament der Einfahrtstütze unterhalb des Skiweges.
Arbeiten am vorderen Stationssteher, der aus Platzgründen schräg ausgeführt wird.
