Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[Arlbergfan]

Will noch schnell was zu der Verbreiterung am Petersboden sagen. Die war auf jeden Fall nötig, wenn auch die 3m nicht viel helfen werden. Es wird dort immer eng bleiben, weil da einfach die Burg ist und die ist schon immer Treffpunkt gewesen. In der Hochsaison liegen da die Ski ja soweit auf der Piste, dass zwischen Schlagen vom Lift und Ski am Boden maximal 2 Leute noch durchpassen.

Das Haus da am Rand neben dem Goldenen Berg ist neu, oder? Da bin ich nämlich immer durchgefahren und hatte so einen Art Schleichweg. Der ist wohl dann jetzt auch futsch...

[Madlochpirat]

Neue Fotos

[Foto-Irrer]

Sieht so aus, als ob die auch die schwarze vom Galzig ins Steißbachtal zusätzlich abgeflacht haben bzw. eine Kuppe abgetragen haben, die sonst in der Mitte des Steilhanges war. Oder täuscht mich da die Perspektive?

Da wo die Lawinensicherung hinkommt war vor schätzungsweise einem Jahrzehnt über Weihnachten mal ein Lawinentoter.

[Xtream]

also es wird wirklich immer wilder...... bin zwar auch absolut für beschneiung und wasserspeicher, nur kann man sich da nicht etwas bessere standorte für die teiche aussuchen wenn da am berg mal was wegbricht oder abrutscht dann gibt das nen schönen wasserfall den berg runter! ganz zu schweigen von der verschandlung des berges.... dazu haben sie den see zweigeteilt. hat wohl nicht ganz geklappt die wechsellaststütze ins wasser zu stellen! wobei das wäre doch mal was neues gewesen eine seilbahnstütze die aus dem wasser ragt! jetzt steht sie halt mitten auf dem damm, da ist es blos gut das im winter überall schnee drauf liegt.

[Schwoab]

also es wird wirklich immer wilder...... bin zwar auch absolut für beschneiung und wasserspeicher, nur kann man sich da nicht etwas bessere standorte für die teiche aussuchen wenn da am berg mal was wegbricht oder abrutscht dann gibt das nen schönen wasserfall den berg runter! ganz zu schweigen von der verschandlung des berges.... dazu haben sie den see zweigeteilt. hat wohl nicht ganz geklappt die wechsellaststütze ins wasser zu stellen! wobei das wäre doch mal was neues gewesen eine seilbahnstütze die aus dem wasser ragt! jetzt steht sie halt mitten auf dem damm, da ist es blos gut das im winter überall schnee drauf liegt.

Schliesse mich da Xtream an....eine schlechteren Platz hätten sie kaum finden können. Viel zu exponiert und von unten zu gut sichtbar!

[Seilbahnjunkie]

also es wird wirklich immer wilder...... bin zwar auch absolut für beschneiung und wasserspeicher, nur kann man sich da nicht etwas bessere standorte für die teiche aussuchen wenn da am berg mal was wegbricht oder abrutscht dann gibt das nen schönen wasserfall den berg runter!

Das war genau mein erster Gedanke als ich das gesehen habe. Wie kann man denn sowas machen.

[Dachstein]

also es wird wirklich immer wilder...... bin zwar auch absolut für beschneiung und wasserspeicher, nur kann man sich da nicht etwas bessere standorte für die teiche aussuchen wenn da am berg mal was wegbricht oder abrutscht dann gibt das nen schönen wasserfall den berg runter!

In der Regel sind die Standorte für Speicherteiche gründlich ausgesucht und geprüft worden. Dazu kommen noch diverse geologische Gutachten und Sondierungen (Nut- und Rammsondierungen, Kartierungen, Schurfsondierungen, etc.) um zu ergründen, ob so ein Bauwerk auch dort erreichtet werden kann. Ich gehe außerdem davon aus, dass es der beste Standort ist, denn so einfach stellen die Bergbahnen sicher einen Speicherteich wo hin. Da wird schon sehr genau überlegt. Ob es nun jedem gefällt, das ist eine andere subjektive Sache.

MFG Dachstein

[SFL]

Naja, schön siehts nicht gerade aus, aber es ist wohl die einzige Stelle wo da oben ein Speicherteich hinpasst. Aufgrund der Hangneigung da oben konnte man ihn wohl nur dort bauen, denn wer kommt sonst schon auf die Idee zwei mit Rohren verbundene Speicherteiche zu bauen, noch dazu direkt unter einer Sesselbahn. Da müssen sie dann wohl auch ein Fangnetz über den See spannen, sonst wird der ein oder andere Skistock oder Handschuh im See versenkt.

Mal was anderes: Ich bin mir jetzt nicht gerade sicher, aber soweit ich mich erinnern kann ist an der Stelle des Speichersees auch die Zufahrt zur Valfagehr-Route gewesen. Wie soll das denn jetzt bitte werden? Oder irre ich mich da?

[Madlochpirat]

Wenn der Dammeinmal begrünt ist fällt dernicht mehr auf und einen Wasserfall wird es dort sicher nicht so schnell geben denn derFuß von dem Damm ist locker 40 Meter breit und die Krone noch immer 10meter.

Der See wurde in zwei hälften geteilt um für die Skiroute einen Weg zu haben.

Auserdem ist der Weg ideal um bei einem Defekt die Gäste leichter zu bergen

[peppY]

Ein zusätzliches Problem lösen die so auch. Ich kann mich erinner das heuer im März da oben soviel Schnee war, das sie die Spur von der Valfalgerbahn genau in dem Berreich freigeschoben hatten, da es sonnst etwas eng wurde. Das Problem wurde damit behoben.

[Fdisk100]

Das Problem mit dem Schee war aber weiter hinten

[Foto-Irrer]

in einem Artikel von Bild-online (habe diesen im Medienbereich gepostet) steht, dass im Bereich Lech-Zürs jetzt nahezu alle (wortwörtlich) Sessellifte eine Sitzheizung haben! Hat keiner was von der Nachrüstung bei Muggengrat-, Madloch-, Zugerberg-, Weibermahd- und Schloßkopfbahn mitbekommen? Nicht zu vergessen die kleine DSB unter der Trittkopfbahn.

[Serendipity]

Ich war letztes WE mal wieder am Arlberg (nein nicht zum Skifahren )und hab die Chance genutzt mich bei den Arlberger Bergbahnen schlau zu machen wie der Status ist.

Das Planfeststellungsverfahren usw. für die neue Rendlbahn in St. Anton ist wohl im Endstadium und der Baubeginn Sommer 2009 wohl als sehr realistisch anzusehen. Es wird wahrscheinlich eine 8-MGD Gondelbahn mit einer verhältnismäßig recht hohen Förderleistung (nachdem ich nix damit anfangen konnte hab ich mich mal schlau gemacht... möglich sind 4er bis 15er Kabinen mit einer Förderleistung von bis zu 3.600 Personen/Stunde). Die Baukosten werden mit ca. 14 Mio. Euro kalkulliert. Nicht enthalten sind wohl die Kosten für die Pistenanpassungen. Allerdings gehe ich davon aus dass die trotzdem gleich mitgeplant und gebaut werden (wäre schlimm wenn net ! )
Als Antwort auf die Talstation hab ich nur den Hinweis auf die Skibushaltstelle erhalten. D.h. die Talstation ist wohl tatsächlich dort ungefähr vorgesehen wo wir bisher nur spekuliert haben. Allerdings wurde mir mit einem charmente Lächeln auch mitgeteilt, dass die Rendlbahn wohl etwas ganz besonderes und einmaliges werden soll, da der Einstieg ins Rendlgebiet so einfach und interessant wie möglich gestaltet werden soll.

So jetzt lasst mal eurer Phantasie freien lauf

Ach ja, bevor ich es vergesse... zum Thema Erschließung Malfontal: wird wohl frühestens Winter 2011/2012 kommen, da für 2010/2011 die Riffelbahn am Rendl zur Planung ansteht. Allerdings habe ich keinen Plan ob I und II damit gemeint sind.

[Foto-Irrer]

Hm,
also gut, DASS die Verbindung mit Kappl kommt, ist ja definitiv, nur das wann wird die Frage sein, also ist die Kapazität schon wichtig. Wie hoch ist die derzeit?
Riffl I und II sind relativ neu, die halten auch noch ein paar Jahre. Die Überlegung ging ja mal auch dahin, dass man von der Rendlbahn-Bergstation aus schon den Zubringer ins Malfontal legt.
Vielleicht wird das ja die NEUE Rifflbahn mit Zwischenstation an der jetzigen Bergstation Riffl II und die beiden DSBs Riffl I und II kommen ins Malfontal. Die DSB Maaßbahn ist ja auch die alte Kapallbahn (auf jeden Fall irgendeine recycelte Arlberg-DSB).

[Serendipity]

Die Rendlbahn darf mittlerweile nur noch mit einer Kapazität von ca. 1170 Personen/Std. betrieben werden. Ursprünglich waren es mal 1300 Personen/Std.

Sie ist ca. 2440 m lang und bewältigt eine Höhendifferenz von 718 m.

Die Fahrzeit von ziemlich genau 12 Minuten bedeutet eine Fahrgeschwindigkeit von 3 bis 3,5 m/sek. Zum Vergleich die neue Galzigbahn und die Nassereinbahn (ebenfalls eine 8-MGD) schaffen ca. 6 m/sek.

Baujahr ist 1974 und sie ist übrigens die erste Gondel mit vollautomatischen Türen ! So gesehen auch etwas schade dass ein Stück Geschichte in Rente gehen wird

Zum Thema Riffelbahn und Malfontal... mit der Riffelbahn 2 kommst Du aktuell nicht direkt ins Malfontal sondern musst noch einen kleinen Fußmarsch einlegen. Sogesehen muss ein neuer Lift Richtung Roßfallscharte kommen. Evtl. wird die Riffelbahn 1 ja dort rüber verlegt. Ein kompletter Neubau ist ja auch am Rendl nicht ganz einfach zu genehmigen.

[Madlochpirat]

Mir ist nichts bekannt das irgendeine Bahn eine Sitzheitzung bekommen hat.
Wäre ja auch idiotisch heuer eine Sitzheitzung nachzurüsten und in denn
nächsten Jahren dieBahn durch eine neuezu ersetzten

[snowflat]

In Lech gibt es zum Winter eine neue Skibrücke, an der derzeit mit Hochdruck gebaut wird: http://www.vol.at/news/vorarlberg/artik ... 8-02462169

[hirsch]

In Lech gibt es zum Winter eine neue Skibrücke, an der derzeit mit Hochdruck gebaut wird: http://www.vol.at/news/vorarlberg/artik ... 8-02462169

Ich frag mich wo genau die Brücke hinkommt. Wär schon cool wenn man bis zum Vorplatz Rüfikopfbahn mit Skiern kommen könnte- ist zwar nicht nötig- aber Lech.....

[skikoenig]

In Lech gibt es zum Winter eine neue Skibrücke, an der derzeit mit Hochdruck gebaut wird: http://www.vol.at/news/vorarlberg/artik ... 8-02462169

Ich frag mich wo genau die Brücke hinkommt. Wär schon cool wenn man bis zum Vorplatz Rüfikopfbahn mit Skiern kommen könnte- ist zwar nicht nötig- aber Lech.....

Die Piste Schlegelkopf hat im unteren Bereich (von unten gesehen) ganz links 2x eine Strasse gekreuzt! Die Brücke geht über die zweite Strasse!

[Arlbergfan]

Kann ich mir auch nicht ganz vorstellen, wie das aussehen soll. Bis zur 2. Straße? Das kann doch gar nicht funktionieren. Da ist doch das Hotel Schneider im Weg.

Das Hotel Schneider hat sicherlich auch beigetragen. Denen ist die Situation da ja sowieso schon die ganze Zeit ein Dorn im Auge.

[Foto-Irrer]

Ach so verstehe, also für alle zum Verständnis, die Brücke soll nicht über die Hauptverkehrsstrasse zum Rüfiplatz gehen!!! (bitte berichtigen, wenn ich völlig daneben liege).
Wenn Ihr unten an den Schlegelkopfbahnen steht, gibt es zum einen den vereisten Hang direkt unter den Trassen, aber wenn man mal nach links Richtung Kriegerhorn schaut, gibt es da eine leichte Umfahrung um die ersten Häuser am Hang! Die Strasse zu diesen Häusern wird jetzt m.E. nach überbaut.

Wo ist der madlochpirat? Wir brauchen unseren Local Guide!

PS: Eine Brücke von den Schlegelkopfabfahrten bis zum Rüfiplatz... überlegt mal, zum einen müsste das Teil aufgrund der durchfahrenden LKWs schon 5 Meter hoch sein und würde den Ort komplett verschandeln! Und dann auch noch direkt vor der Tür von Herta Strolz die würde sowas nicht zulassen.

[Arlbergfan]

Eben, dachte mir schon, wie soll das gehen!

Nun gut, das kann ich mir schon eher vorstellen. Im Frühjahr mussten sie da ja immer einen Liftmitarbeiter hinstellen, der die Straße mit Schnee bedeckt, weil der da immer wegtaut. Sicher eher ein **schloch-Job.

[piotre22]

wenn ich das richtig sehe wird aber nur die zweite Kreuzung mit der Brücke versehen....Sie soll insgesamt 30 Meter lang sein, das Stück zwischen den beiden Kreuzungen ist aber bestimmt 50 Meter lang.

Andererseits geht das auch schlecht nur die zweite zu überbrücken, da das Stück sehr flach ist, da müsste man dann eigentlich die Straße tiefer legen, das würde wieder dafür Sprechen, dass es sich um die erste Kreuzung handelt, die aber weiter vom Hotel Aurelio entfernt ist...

Unter der Brücke müssen aber auch LKW durchfahren: Anlieferung der Hotels und nicht zuletzt die Müllabfuhr.

Es hilft alles nichts, wir brauchen Infos von vor Ort...

[Bronco]

Hallo,

ein Kran ist auf den Webcam's da in der Nähe zu sehen

Gruß

Michael

[Foto-Irrer]

Ja, der Kran, den man z.B. von der Pfefferkorn-Cam sieht, ist tatsächlich an der von mir vermuteten Stelle.
Nur benötigt man für den Bau einer Brücke überhaupt einen Kran???