Prinoth Bison

[chnuby]

aber dass man ganze Sachen vergisst einzubauen auch? Niemand mekert wegen einigen Kinderkrankheiten wie auch der 600 von Kässer hatte. aber beim Bison sieht es anderst asu. Kässbohrer hatte für Prototypen bereits ein Ersatzteillager beim Bison ist das hier nicht so...

Prinoth muss hier einfach noch gehörig nachbessern. Ich verstehe bei Prinoth auch das wegen dem schwachen Schild, da die kaum Gletschererfahrung haben, aber dass man danach keine Lösung hat ist dann wieder...

Wie besagt Prinoth hat wirklich tolle IDeen, da kann sich Kässer noch eine gehörige scheibe abschneiden aber mit der Ausführung haberts dann doch. Die Fräse muss man nichts hinzufügen da liegt Kässer Jahre hinten drin. Ob die neue Fräse welche in Zermatt gerade am testen ist der richtige Schlüssel ist kommt wohl erst noch heraus

[sebo]

Eines ist klar du bist ein Pisten Bully Fan

Prinoth hat viel Erfahrung auf Gletscher , Schnalstal Stilfserjoch sind es nur Prinoth Maschinen .Ich wahr mal auf der Zugspitze und in Kaunertal die haben auch
ganz tolle Sachen erzhält deswegen jeder hat genug vor der eigenen Tür
wenn eine neue Maschine auf den Markt kommt . Leider müßte man die Maschinen
mindestens 2 oder 3 Jahre testen vor das sie auf den Markt kommt
wer hat diese Zeit Heutzutage wo das alles so schnell geht.

Grüße SEBO

[chnuby]

Ich bin weder noch. Nur weil mein Anzeigebild ein PB hat Wenn es heisst ich muss Bison o. Leitwolf fahren werde ich auch das tun.

Aber Wie kann es sein dass man beim Leitwolf die Ventile beinahe unter dem Chassi hat?
Kässbohrer Fräse ist wie besagt um JAhre hinten drin. Der Kandahar war auch beinahe eine Fehlproduktion!

Nicht desto trotz. Warum bringt man eine MAschine auf dem MArkt mit einem KUCHENBLECH? VEntile gefährlich verbaut, Sowie viel zu viel offene Teile wie Kühlerventilator. Bei Sturm wird der Ventilator zugefüllt! Bei Kässbohrer ist die Kabine ejdoch auch nicht dicht vom 300er.


Der Everest ist eine grandiose Maschine wenn auch wohl in die JAhre gekommen. Prinoth testet aber die MAschinen nicht gr. im Gletscher. hier sammelt man Erfahrungen. Kässer geht genau dort hin zum testen. Auch hier bleiben bei MArkteinführung gewöhnlich ein par Kinderkrankheiten überig. Meist Elektronisch bedingt. z.B beim 600er sind die CanBUs Leitungen (Stecker) sehr gerne mit Wasser gefüllt und dann funktionieren manche Befehle nicht mehr.

Bei einem Kässbohrer öffnet sich beim Gletscherspaltenaufreisen nie die Ohren! dort lässt der Schenkzylinder nach. Bei Prinoth öffnen die Ohren bereits mbeim Schneestossen. Sowie das ganze Schild ist nicht für den Gletscher entwickelt worden.
Beim Motor vom Bison handelt es sich um alte CAT Motorenmodelle. Naja wieso das? Bei Cat werden die nicht mehr in Bagger u.s.w verbaut.

Ich bin absulut nicht für die Deutschen aber die haben einen enormen ergeiz bei Prinoth nimmt man es gewöhnlich lockerer.

Der Bison ist aber sehr schnell, dies muss man sehen, aber das kurze Fahrwerk schleudert dich ja aus den Sitzen! Starte mal bei tiefen Temp. den Bison (ohne einzustecken) kannst de vergessen und wenn er mal läuft dann braucht er 5-7min bis die Leerlaufdrehzahlen erreicht werden. Bei PistenBully laufen manchmal auch nicht alle Zylinder direkt mit aber mit morzgen kommt er und ist spätestens nach 1 min voll da.

[sebo]

Der Bison ist eine Mittelmaschine nicht zu vergleichen mit Pb 600 sondern mit
PB 400 Ich selber habe den Bison probiert sehr gutes eindurck wendig schnell und gute Schubkraft ,den PB 400 habe ich nur laufen gesehen
sehr laut ein Cummins Motor und sehr gespart beim produzieren

Zum Everest der hat mittlerweile 10 Jahre den kann man mit den PB 600 vergleichen
da braucht er sich noch überhaupt nicht zu verstecken mit den Leitwolf Schild und die Powerfräse da müssen alle noch etwas lernen mit er Fräse und Flächenleistung gewaltig

Prinoth wird sicher in den nächsten Jahren ein neues Evesest auf den Markt bringen
mal sehen was da kommt Überaschung

Die Schubmaschine ist dann der Leitwolf Hubraum und Drehmoment sind da sicher gibt es immer Meinungen ich sage immer jeder kann etwas niemand kann alles

[chnuby]

Hab die Maschinen nicht mit einander so verglichen!nur qualität.
Das mit der fräse hab ich ja gesagt,aber das mit dem Schild bin ich nicht einverstanden,das ist zu schwach wir hatten die ohren bereits verbogen. Der motor vom leitwolf hält in der Regel 4500h dies weiss ich von einem arbeiter von Prinoth.
400er motor ist ein sehr guter Motor auch wenn ein lauter aber hast du den wolf mal gehört?
Der bison ist schnell ja aber er schüttelt dich ja aus der
kabine auch der 400
Hat da ein manko.

[froehnder]

Hallo Sebo!

Endlich mal einer der mit der Ungebundenen Wahrheit rausrückt!!!

!!! Jeder Hersteller hat so seine Probleme!!!

[PB_300_Polar]

Wurde das oben nicht schon gesagt?


Was ist an dem Schild so schlecht? Ist das Material nicht stark genug oder schlecht verstärkt?

[chnuby]

Material ist bestimmt ok es ist aber zu wenig verstärkt. Bei Gletschereinsatz biegt es gerne die Ohrlappen. Bei Prinoth ist das bestimmt bekannt denn die neuen Maschinen ist der Druck der sekunderVentile an den Ohren tiefer eingestellt. Sie öffnen sehr frühzeitig.

[seilbahner]

Einen habe ich mal in LaVilla gesehen.

[sebo]

Hallo Seilbahner wo hast in la Villa 1 Bison gesehen in Alta Badia
ein neues Modell oder altes Modell?

Grüße SEBO

[chnuby]

@ SEBO du weisst bestimmt wo die anderen Bisons sich verstecken oder nicht?

[sebo]

Es sind 5 Stück in Europa: 1 ist am Stilfserjoch den ganzen Sommer, 1 Stück soll in Norwegen sein, 1 laut euch in Sass Fee und den Rest weiss ich nicht.
Das mit den Motor werden sie schon hinkriegen, die ganzen neuen Motoren haben Probleme gehabt, CAT Acert 9000 sehr schöner Motor. Auf der Zugspitze hatten sie den neuen kleinen Benz Motor von PB 300, der Fahrer hat auch damals nur geflucht, das es eine Mistkarre sei; das sind schon etliche Jahre her, das kommt schon, sie müßen halt auch probieren.

Grüße SEBO

Satzzeichen gäbe es in der deutschen Sprache auch, bitte diese auch zu benützen, deine Beiträge sind recht schwer zu lesen und verstehen. Vor dem absenden daher nochmal durchlesen. Ich hab jetzt deinen Beitrag versucht, so einzudeutschen, dass er auch lesbar wird.

MFG Mod. Dachstein

[chnuby]

einer ging Zermatt in brüche

Sorry aber der Bison verdient im Momentanen Stadium nur den Namen *nana, wir wollen doch niemand beleidigen!*

Manche sagen die Kabine sei von Caterpillar nun habe ich von Caterpillar aber erfahren dass die neue Kabine wohl nicht von Cat stammt. Was stimmt nun? Sebo weisst du was.

Sebo so wie du schreibst glaubt man ja du glaubst nicht dass in Saas Fee ein Bison ist . Wenn man bedenkt wie lange der Bison schon anzutreffen ist???

[sebo]

Hier in Südtirol sagt man das die Kabine von der CAT gebaut wurde mehr kann
ich nicht bestätigen ,sie wurde schon von der vorherighen Firma Camoplast entworfen
das ist die Firma die Bombardier das erte mal gekauft hat . Was in Sass Fee ist kann ich nur vom Forum lesen Heutzutage lesen kann man viel glauben muß man aber nicht immer alles es sind zu viele Fanaticker herum die wollen einen immer nur blöd
stellen .

Grüße SEBO

[markus]

Und der schlimmste Fanatiker bist scheinbar Du, SEBO.
Zumindest kommt der Verdacht auf, weil ja in Deinen augen ausser Prinoth alles nur scheiß ist.
Und so machst Du Dir hier sicher keine Freunde.

[sebo]

Ich bin Prinoth Fan das gebe ich zu aber das die anderen alles schlecht haben
das habe ich nie gesagt. Im vorihgen Winter haben wir den PB 600 Polar
richtig durchprobiert eine sehr gute Maschine ich hoffe nur das sie nicht in
brüche geht mit diesen großen Kraftpaket das die Maschine hat.

Zurück zu Prinoth in manchen Sachen hat Prinoth sicher noch nachzuholen
aber in vielen Sachen sind weit voraus wie Fräse Steigfähigkeit und so braucht sich Prinoth von niemanden zu verstäcken

Grüße SEBO

[PB260D]

Es hat jede Maschine vor-Nachteile und das soll auch so sein! Eigentlich möchten wir von Chnuby hören was in Zermatt mit dem Bison passiert ist er redet ja immer von Zermatt!

[Dachstein]

Es wäre unendlich schön, wenn ihr hier nur über den Prinoth Bison reden würdet, anstelle sinnlose Vergeilche anzustellen. Wer besser ist und wer schlechter ist vermag von uns kaum einer wirklich zu beurteilen, zumal solche Aussagen der persönliche, subjektive Eindruck schwer mitentscheidet.

MFG Mod. Dachstein

[chnuby]

Da in Zermatt will man nicht so richtig rausrücken was da los war. Jedenfalls ist die Geschichte Bison in Zermatt ja gestorben. BEi uns in Saas Fee kommen die Experten erst Donnerstag.

@sebo wegen Power. Du verlierst sehr viel vom Motor zur Hyddraulikpumpe. Daher bringt man nie alle PS heraus wo der Motor leistet. Zudem hat Hydraulik der Vorteil einen überlastschutz ganz einfach einzubauen mittels DBV an der Pumpe.

Fräse ja da hinkt Kässbohrer jahre dahinten Steigfähigkeit hat der Bison ja dank seinem Fahrwerk, aber im harten Eis oder Kunstschnee schoppelt er unglaublich sowie langsame Kurven mag er auch nicht. Der Bison hat wie besagt sehr gute Ansätze und IDeen, leider sollte Prinoth einfach mit der Ausführung nachbessern (Qualität)

[Dachstein]

3 OT Postings gelöscht!

MFG Mod. Dachstein

[Alpi]

.

Zudem sei angeblich Prinoth/Leitner in Zermatt gewesen und haben den 400er 2 Tage lang vermessen und untersucht. Dass nennt man also inovative Technologie...

und der 300 Polar im Kaunertal fährt zum Spaß mit einer F430 rum!

[sebo]

Kann da jemand ein Foto posten von den PB 300 Polar mit Fräse F430
so tief kann man fallen

Grüße SEBO

[sebo]

Der neue Bison in Ratsching im Frühjahr 2008

Grüße SEBO

[sebo]

Der Neue Bison

[sebo]

Der Neue Bison mit den BR 350 vom Türckischen Militär

Grüße SEBO