Zugspitze | 28.02.2009 | Schönwetterschi

[münchner]

[DAB]

Vielen Dank für den Bericht.

Wartezeiten an der Eibsee Seilbahn sind ja nichts Neues. Die Bahn fährt weniger als 200 Personen pro STunden im Winter.

Wie lange hat es denn von der Talstation der Tiroler Zugspitzbahn bis zum Sonn Alpin gedauert (inkl. Fahrzeiten, Weg zur Gletscherbahn und Fahrt mit dieser)? 30 Minuten?

Die Sonnenkarbahn wurde nicht bis runter gebaut, weil:
1. Die einzelnen Teilbereiche (Sonnenkar, Brunntal) meist nicht zusammen geöffnet werden können. Sondern immer erst nacheinander. Zum Jahreswechsel hat es auf der Brunntalpiste meist noch kleine Steine.

2. Fehlt für eine optimale Erschließung einfach das Geld.

[münchner]

Wie lange hat es denn von der Talstation der Tiroler Zugspitzbahn bis zum Sonn Alpin gedauert (inkl. Fahrzeiten, Weg zur Gletscherbahn und Fahrt mit dieser)? 30 Minuten?

Fahrt Zugspitzbahn: ca. 10 Min.
Weg zur Gletscherbahn: ca. 5 Min. (wenn man die beiden Aufzüge nimmt)
Fahrt Gletscherbahn: ca. 4 Min.

[DAB]

okay

Das setzt dann nur voraus, dass die Gondeln auch gleich fahren.

Die Zahnradbahn benötigt vom Eibsee ca. 35 Minuten. Ich überlege die ganze Zeit, ob die Auffahrt über Ehrwald aus Deutschland wirklich zeitlich gesehen eine Ersparnis bringt!

[münchner]

Sind es wirklich nur 35 Minuten? Hier werden 45 angegeben: http://www.zugspitze.de/diebzb/faq.php

Lt. der Homepage verkehrt die Zahnradbahn nur jede Stunde, die Eibsee-Seilbahn alle 30 und die T. Zugspitzbahn alle 20 Minuten. Zudem gibt es wohl auf der deutschen Seite oft sehr lange Wartezeiten (ich kann mich noch an die Fahrten früher mit der Bahn erinnern, war immer recht stressig und voll), in Ehrwald geht es dagegen eher ruhig zu. Der Nachteil ist natürlich die längere Anfahrt (ca. 14km einfach) und der „späte“ Betriebsbeginn um 8:40 Uhr, was sich negativ auf die Bilanz auswirkt.

Gerade gesehen, dass die Eibsee-Bahn heute wegen Wartungsarbeiten geschlossen ist...

[DAB]

Die Daten sind verwirrend und bescheinigen der BZB mal wieder ihre in einigen Punkten defizitäre Internetpräsenz. Ich hab denen schon wegen so vielen Dingen E-Mails geschrieben, aber mittlerweile habe ich es aufgegeben...naja!

Die EIbseeSeilban fasst im Winter rund 35 Personen pro Gondel. Die Bahn fährt bei Sckibetrieb an den Wochenenden und während der Ferienzeit zu den Hauptzeiten, also morgens und nachmittags, eigentlich pausenlos. Allerdings hast du meist Wartezeiten von 30-40 Minuten (Vormittags) und 50-90(!) Minuten Nachmittags. Man kann das ganz schön am Wartebereich an der Gipfelstation erkennen. Dort gibt es vier Aufenthaltsbereiche, so wie eine Einreihung davor. Jeder umfasst eine Gondelfüllung. Wenn alle voll sind, beträgt die Wartezeit 50 Minuten. Bei mehr als 60 Minuten Wartezeit fährt die Bahn nur mit Platzkarten! Dann ziehst du oben deine Nummer und gehst dann in der Gipfelstation spazieren, schaust dir die Ausstellung an, trinkst einen Kaffee, wanderst nach Tirol und irgendwann wirst du aufgerufen und dann geht es in Tal...!

Die Zahnradbahn fährt im Regelfall stündlich, ab Eibsee an Wochenenden und während der Ferien meist 1/2 Stündlich. Nur leider wird das von der BZB nie wirklich publiziert! Die neuen Doppeltriebwagen schaffen die Strecke Eibsee-Platt in 30-35 Minuten. Voraussetzung: Kein Gegenverkehr mit den alten Triebwagen, da diese langsamer fahren! Fahren die Züge 1/2 stündlich, was am Nachmittag fast immer der Fall ist, dauer die Fahrt 40, manchmal 45 Minuten. Die Züge stehen meist zu lange am Eibsee, weil man wirklich jeden mitnehmen will...!

Problem bei der Zahnradbahn: Es fehlen Betriebsmittel. Der Streckenausbau ermöglicht einen 1/2 Fahrbetrieb mit jeweils 3 Zügen. Dann könnten rund 720 Personen pro Stunde befördert werden. Nur leider hat die BZB nicht genug Züge, um so fahren zu können.

[Huppi]

WOW! gigantische Bilder!
Freu mich schon aufs nächste WE, dann gehts für mich endlich auch wieder auf die Piste!

Ein klassisches Tribal-Bild, die Stützen der Bahn

Tia ich mag halt mehr modernere Bahnen als "oids Graffe", davon haben wir einfach zu viel bei uns in Oberbayern
Und ja das Bild habe ich auch so gemacht, in dem Bericht vom letzten Jahr.

[xcarver]

echt schicke pics

[flauschiges Murmele]

Was mich schon immer interessiert hat (und vielleicht weiß das jemand aus dem Forum): Es gab neben der Garmischer Autobahn auf den letzten Metern bei Eschenlohe eine Materialseilbahn, die vor ein paar Jahren komplett abgebaut wurde (die Trasse verlief im Westen über den Hügel und dann durch einen Tunnel unter der A95). Wozu hat diese Bahn gehört, was war das für ein Typ und wann/warum wurde die abgebaut?

Da kann ich dir helfen. Kuck mal auf http://www.eschenlohe.de/gemeinde/sights.html und http://www.mineralienfreunde.de/archiv/ ... nlohe.html . Hab auch im Materialseilbahnen-Deutschland-Forum was dazu gepostet.

Die Seilbahn gehörte zum Hartsteinwerk Werdenfels und war von ca. 1930 bis 2000 in Betrieb. Das Bergwerk wurde dann aus Naturschutzgründen wegen dem angrenzenden Murnauer Moos stillgelegt, und die Seilbahn daraufhin abgerissen.

Wie es auf den Bildern aussieht war es wohl eine ZUB, und mWn auch kuppelbar (glaube zudem, sowas wie nicht kuppelbare ZUB's gibts gar ned ). Mehr weiß ich leider auch nicht dazu...

[münchner]

Da kann ich dir helfen. Kuck mal auf http://www.eschenlohe.de/gemeinde/sights.html und http://www.mineralienfreunde.de/archiv/ ... nlohe.html . Hab auch im Materialseilbahnen-Deutschland-Forum was dazu gepostet.

Die Seilbahn gehörte zum Hartsteinwerk Werdenfels und war von ca. 1930 bis 2000 in Betrieb. Das Bergwerk wurde dann aus Naturschutzgründen wegen dem angrenzenden Murnauer Moos stillgelegt, und die Seilbahn daraufhin abgerissen.

Wie es auf den Bildern aussieht war es wohl eine ZUB, und mWn auch kuppelbar (glaube zudem, sowas wie nicht kuppelbare ZUB's gibts gar ned ). Mehr weiß ich leider auch nicht dazu...

Hatte nicht damit gerechnet, nach über einem halben Jahr noch Infos dazu zu bekommen, vielen Dank. Die Trasse ist auf Google Maps noch gut zu erkennen, auch die Fundamente. Vielleicht komme ich dort mal vorbei, dann mache ich ein paar Bilder, auch von der Ausstellung in der Unterführung.

[flauschiges Murmele]

Hatte nicht damit gerechnet, nach über einem halben Jahr noch Infos dazu zu bekommen, vielen Dank. Die Trasse ist auf Google Maps noch gut zu erkennen, auch die Fundamente. Vielleicht komme ich dort mal vorbei, dann mache ich ein paar Bilder, auch von der Ausstellung in der Unterführung.

Hier steht noch mehr drin zu dem Bergwerk, insbesondere auch technische Details zu der Seilbahn: http://www.geoberg.de/text/mining/04091501.php