Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[kaldini]

ein Gehänge, ne Klemme und ein Seil?

[flauschiges Murmele]

jaaa, baut die alte Rendlbahn wieder auf! Von Stuben nach Zürs rüber

[Dachstein]

Was sucht ne alte Rendlbahn-Kabine in Zürs aufm Berg???

Könnte das Bedienhäuschen von einer Winde oder ähnliches sein. Hab ich schon öfters gesehen.

MFG Dachstein

[Serendipity]

Auf www.rendl.info gibt es jetzt die ersten Bilder der neuen Piste im unteren Bereich zur Talstation. Ich persönlich hätte nicht erwartet das so viel gerodet werden muss bzw. das es doch so viele Erdbewegungen gibt. Zumindest macht es wohl auf den Bildern den Anschein.

[zürs]

Es geht zügig voran. Hoffentlich läßt sich der erste Schnee noch eine Woche Zeit. Elektrik am Berg und der Strecke fast fertig. In 1-2 Wochen ist der Antrieb auch angeschlossen

[SFL]

Danke für die Bilder.
Nur eine Sache ist irgendwie komisch: Das zweite Bild zeigt (bei mir) nur eine schwarze Fläche, wenn ich aber draufklicke, sehe ich die Talstation. Was ist da los?

[Huppi]

Schade ich hätte gehofft die Talstation würde ein bisschen einfallsreicher gestaltet - letztendlich ist es
eine UNI-G-V geworden.

Eine andere Frage, wurden eigentlich die Pisten am Muggengrat verändert?

[zürs]

Heuer nicht. Mann hat aber im letzten Jahr im ZürserTäli einige korreturen durchgeführt

[flauschiges Murmele]

Am Rendl hats heut nacht den ersten Schnee gegeben. Sogar bis fast ins Dorf runter! Jetzt dürfens sich beeilen mit der Rendlbahn Richtfest in der Bergstation war anscheinend auch schon, zumindest steht da ein Baum auf dem Dach...

Aber sagts mal wieso hängen die da unten ihre Gondeln mim Kran ein? http://www.rendl.info/index.php?id=74 Funktioniert das Kupplungssystem in der Station noch nicht?

[Dachstein]

Aber sagts mal wieso hängen die da unten ihre Gondeln mim Kran ein? http://www.rendl.info/index.php?id=74 Funktioniert das Kupplungssystem in der Station noch nicht?

Ist der Bahnhof nicht am Berg situiert?

MFG Dachstein

[flauschiges Murmele]

Hmm, das wirft für mich dann gleich die Frage auf, wie sie das Ganze später in Betrieb nehmen wollen. Mit nem 35t-Sattelschlepper, der 8-10 Gondeln dabei hat werden sie wohl kaum den Berg raufkommen. Wollen sie die dann alle mittels Kran, quasi per Hand einhängen!?

[Xtream]

Hmm, das wirft für mich dann gleich die Frage auf, wie sie das Ganze später in Betrieb nehmen wollen. Mit nem 35t-Sattelschlepper, der 8-10 Gondeln dabei hat werden sie wohl kaum den Berg raufkommen. Wollen sie die dann alle mittels Kran, quasi per Hand einhängen!?

klar werden die alle manuell eingehängt! bei der fellhornbahn II, gleiches system musste der monteur 94mal die stütze rauf und runter klettern....

hier sinds weniger kabinen und dann haben die monteure noch ne bequeme arbeitsplattform.... man kann die kabinen, nur im bahnhof montieren oder wie hier separat einhängen!

direkt an der talstation ist der "kreislauf" ja geschlossen! da bringste keine klemme irgendwie rein und dazu noch mit kabine.... das das ganze auf der anderen seite vom fluss gemacht wird, hat den vorteil das die restlichen arbeiten an der talstation nicht gestört werden und ausserdem nehmen die kabinen ja auch bei der anlieferung ganz schön platz in anspruch

die klemme mir gehänge wird hier mit der kabinenhalterung vormontiert und dann auf die sigmas geschraubt! dann wird mittels eines speziellen federspanners die klemme geöffnet (erfolgt normal mittels schlagschrauber) und zum seil angehoben! die klemme bleibt normal auch geöffnet auf dem seil liegen, allerdings montieren die ja hier die kabinen in der schräge! heisst also der kran muss die kabine solange fixieren, bis die monteure den federspanner wieder entfernt haben! hört sich vieleicht kompliziert an, aber normal geht das im 5-minutentakt bei gutem teamwork

[flauschiges Murmele]

Irgendwie einleuchtend. Naja gut, mit 5 Minuten pro Stück und 68 Kabinen können sie dann doch nach etwa 6 Stunden in den Feierabend gehn...
Man sieht jetzt übrigens auf den Bildern wo der Bagger in der Rosanna steht, dass die am Flussufer was abgesteckt haben. Sieht ganz nach der Brücke für die Abfahrt aus.

[Xtream]

man kann anhand der bilder ja gut den genauen arbeitsablauf der kabinenmontage erkennen!

zuerst werden die klemmen samt gehängearm mit der kabinenhalterung zusammengeschraubt, bzw kommt da glaub ich nur eine art bolzen rein! dazu wird am gehängearm der türöffner montiert....

der kran hebt dann klemme, gehänge und aufhängung zur kabinen, dort werden dann 4 schrauben angezogen und dann gehts sofort mit der sigma hoch zum seil! klemme aufs seil geklatscht, federspanner lösen und fertig!

mit zwei federspanner arbeitets sich natürlich bequemer! die feineinstellung, montagekontrolle ect. erfolgt dann später in ruhe in der garagierung!

jetzt hat die rendlbahn im anfangsausbau nicht unbedingt eine sehr hohe kapazität! ich würde denen aber trotzdem raten erstmal gleich die kabinen am berg ins magazin zu schieben... zumal die kaum anhaltspunkte haben wieweit die bahn nach jeder kabine fahren darf! beim bau der fellhornbahn II war zu diesem zeitpunkt der rampenförderer noch nicht ganz fertig, und da die letzte kabine dann vom abstand "nicht mehr ganz rein gepasst" hatte gab das gleich am anfang ein ziemliches kuddelmuddel im stationsumlauf! da musste zig mal hin und hergefahren werden bis der ganze verhau ausreguliert war!

auf nen sattelschlepper bringste übrigens max. 6 kabinen drauf!

ansonsten mal grosses lob an die arlberger bergbahnen! hoffe die holzdecke bleibt in der station weiterhin offen.... irgendwie hat die konstruktion was! der mix aus stahl,glas & holz und dazu ein tolle, eigentlich doch recht einfache architektur!

[flauschiges Murmele]

jetzt hat die rendlbahn im anfangsausbau nicht unbedingt eine sehr hohe kapazität! ich würde denen aber trotzdem raten erstmal gleich die kabinen am berg ins magazin zu schieben... zumal die kaum anhaltspunkte haben wieweit die bahn nach jeder kabine fahren darf! beim bau der fellhornbahn II war zu diesem zeitpunkt der rampenförderer noch nicht ganz fertig, und da die letzte kabine dann vom abstand "nicht mehr ganz rein gepasst" hatte gab das gleich am anfang ein ziemliches kuddelmuddel im stationsumlauf! da musste zig mal hin und hergefahren werden bis der ganze verhau ausreguliert war!

Nen Anhaltspunkt sollten sie schon haben: Gesamtseillänge / Anzahl Kabinen = maximal zulässiger Kaninenabstand. Das Ganze zB auf den vollen Meter abgerundet, und man ist auf der sicheren Seite. Könnte mir allenfalls vorstellen dass es schwierig ist dass in der Praxis einigermaßen genau auszumessen, wenn du die Gondeln alle nacheinander manuell einhängen musst.

Auf der Livecam sieht man übrigens dass heut nacht sogar unten im Dorf der Schnee liegengeblieben ist. Wie muss das jetzt erst an der Bergstation zugehen? Frag mich wie die nachher mit ihren Baufahrzeugen den Berg wieder runterkommen wollen, wenn erst mal ein halber Meter liegengeblieben ist...

[Foto-Irrer]

Es geht zügig voran. Hoffentlich läßt sich der erste Schnee noch eine Woche Zeit. Elektrik am Berg und der Strecke fast fertig. In 1-2 Wochen ist der Antrieb auch angeschlossen

hat er am 11.10. geschrieben...

und nach den Webcams bleibt der Schnee in Lech unten im Moment auch liegen

[Xtream]

Nen Anhaltspunkt sollten sie schon haben: Gesamtseillänge / Anzahl Kabinen = maximal zulässiger Kaninenabstand. Das Ganze zB auf den vollen Meter abgerundet, und man ist auf der sicheren Seite. Könnte mir allenfalls vorstellen dass es schwierig ist dass in der Praxis einigermaßen genau auszumessen, wenn du die Gondeln alle nacheinander manuell einhängen musst.

ausrechnen kann das nen kleines kind! nur wie von dir angesprochen ist die umsetzung äusserst schwierig..... einfach genügend abstand lassen und erstmal alle kabinen ins magazin schieben! danach alle kabinen sauber ausgaragieren und fertig..... bei der bestückung von schleppliften, macht man das doch normalerweise mit nem markierungspfosten in der wiese! nach jeder montage, wird das gehänge dann bis zu dieser markierung vorgefahren.....

bei der fellhornbahn II wurden die kabinen auf der talseite direkt zwischen stütze 1 und der station eingehängt! sobald angefahren wurde ist die frischmontierte kabine gleich mal in die station gerauscht.... da hatte der bedienstete in der station wenigstens noch gewisse anhaltspunkte!

aber bei der rendlbahn, bekommt der maschinist lediglich einen funkspruch und hat weder am berg, noch im tal für die ersten ca. 30 kabinen nen anhaltspunkt! das einzige was dort die sache entspannter macht ist die etwas geringere kapazität und der somit grössere kabinenabstand!

[Richie]

Es gibt auch neue Bilder zum Bau des neuen Pistenabschnittes am Rendl. Die Pistenarbeiten erscheinen schon relativ weit zu sein.

http://www.rendl.info/index.php?id=75

[zürs]

Trotz Wintereinbruch ging es in Zürs weiter voran

[SFL]

Im T-Shirt bei Außentemperaturen unter 0 Grad im Schnee...Strafarbeit?

[xcarver]

wer schafft, der schwitzt
klasse fotos, wer der lift schon fertig, könnte man direkt loslegen

[Foto-Irrer]

Respekt an die Wühlmäuse in Zürs!

[snowflat]

Seilzug im Tiefschnee, man hat sich bestimmt auch schöneres Vorgestellt. Aber es lebe die Herausforderung

Thx für die pictures!

[Huppi]

Keine Sorge es wird schon ein ein paar Tagen wieder wärmer.
Schlecht- oder -Gut sei mal dahin gestellt.
Auf Jedenfall vielen Dank für die eindrucksvollen Bilder.

[flauschiges Murmele]

Für die Jungs am Rendl könnte es eher schlecht werden wenn's warm wird. Oben liegt bereits ne Menge Neuschnee; wenn Teile davon als Schmelzwasser runterkommen, könnten sie an der Baustelle wo sie die Rosanna für die neue Talabfahrt überbrücken, nasse Füße kriegen. Die müssen sie ja so bereits aufstauen für die Arbeiten. Ganz abgesehen davon ist es sicher auch kein Spaß, die noch anstehenden Arbeiten an der Bergstation Rendl sowie am Muggengrat in 1/2m tiefem Schneematsch durchzuführen...