ENGADIN-Scuol ●●● 20.12.2009 ●●● Die neue, rote 8er

[Vadret]

ENGADIN-Scuol ●●● 20.12.2009 ●●● Die neue, rote 8er







Seit einer Woche fährt sie nun. Die neuste Seilbahn des Engadins steht in Scuol. Diese moderne 8er Gondelbahn ersetzt die zwei ehemaligen Vorgängerbahnen die mit 4er Kabinen ausgestattet waren. Mit einer schnellen Fahrgeschwindigkeit von 6m/s führen die 86 roten, dem Corporate Design von Graubünden angepassten Kabinen 2800 Personen in der Stunde auf die Motta Naluns. Von dort aus führt eine 6er Sesselbahn der Firma Leitner weiter den Berg hinauf. Bei der Bergstation der Sesselbahn Naluns kann man entweder im Talkessel Jonvrai abfahren oder über den Prui Hang zu den gleichnamigen Liften oder weiter nach Ftan.
In Jonvrai starten gleich 3 kuppelbare 4er Sesselbahnen. Die Anlage Mot da Ri erschliesst eine breite Carvingpiste sowie die beiden Champatschlifte wo man von deren Bergstation ins Val Laver Blicken kann. Linkerhand der Bergkette des Val Lavers befindet sich das Fimbertal/Val Fegna bei Ischgl.
Die Sesselbahn Salaniva führt zum Start der Traumpiste nach Sent. Eine sehr lange abfahrt führt zum Engadiner Dorf Sent. Dort kann man mit dem Sportbus zurück zur Talstation Scuol fahren.
Die Sesselbahn Clünas übernimmt den Rückbringerdienst vom Talkessel Jonvrai aus in Richtung Motta Naluns/Scuol/Ftan.


•••Wetter: Vormittags letzte Schleierwolken, danach stahlblau
•••Temperatur: -16 C° im Tal, Rund -18C° am Berg
•••Schneehöhe: Tal: ca 30 cm, Berg ca 80 cm
•••Offene Anlagen: Alle
•••Geschlossene Anlagen:
•••Offene Pisten: Mindestens eine Piste pro Bahn

•••Pistenplan, Pisten- und Liftsstatus:
http://www.sisag.ch/download/sismap/SisMap.html

[Dachstein]

Sehr schön - die Bahn. Die Architektur gefällt mir gut. Einfach und elegant.

MFG Dachstein

[GAG]

Sehr schön - die Bahn. Die Architektur gefällt mir gut. Einfach und elegant.

MFG Dachstein

Bahn gefällt mir auch sehr gut. Finde, dass sie die Personenströme sehr gut gelöst haben. Oben kannst du direkt auf Perronhöhe ranfahren und von unten geht eine konfortable Rolltreppe hoch.
So Einfach finde ich das ganze aber jetzt auch nicht. Da haben sie sicher tief in die Tasche gegriffen.....

[Vadret]

Danke für eure Feedbaks.

@GAG: Die Bahn hat gemäss Zeitung 21-22. Mio Fr. gekostet.

[Arlbergfan]

Ja, schöne neue Bahn, aber für meinen Geschmack zu viel Beton sichtbar. Finde, das macht immer so einen kalten Eindruck!

[wso]

Danke für die wie immer wunderschönen Fotos. Tja, mein gutes altes Scuol... im Herbst 1979 bekam ich in meinen ersten Ferien in Sent noch den Bau der roten Habegger-4er-Bahn mit, zig Fahrten hab ich damit gemacht. Ich suchte stets nach Postkarten, wo die Giovanola-2er noch drauf war.

[Xtream]

Ja, schöne neue Bahn, aber für meinen Geschmack zu viel Beton sichtbar. Finde, das macht immer so einen kalten Eindruck!

das gleiche hatte ich mir auch gedacht! zumindest die 2 stöckige offene gebäude-ecke vom eingangsbereich wirkt doch sehr kühl.... der bau ist ja soweit wirklich sehr durchdacht, aber hier wurde leider etwas am "finish" gespart! auffallend auch das die dort anscheinend nicht die sonst überall verwendeten gummimatten ausgelegt haben.... scheint ein spezieller bodenbelag zu sein! zu den bildern und deren qualität muss man ja nichts sagen - die sind wie immer alllererste sahne...

[Der Husumer]

Warum wurde die Bahn als Uni-G und nicht als Uni-G-V ausgeführt?

[GAG]

Wenn du ein Seat Cupra kaufen willst kaufst du auch kein Audi S3..

[Xtream]

wobei man sagen muss das es den S3 schon länger gibt! demnach müsste es eigentlich umgekehrt sein.... cupra=vision

mir persönlich gefällt die normale bauweise wie hier in scuol nach wie vor besser! die uni-gv wurde damals auf der interalpin komplett verglast ausgestellt und angekündigt - die umsetzung mit den dann teilweise zwei viereckigen scheiben sieht nach wie vor schei**e aus

[GAG]

wobei man sagen muss das es den S3 schon länger gibt! demnach müsste es eigentlich umgekehrt sein.... cupra=vision

Schon klar, habs aus der Sicht des Preis-Leistung absichtlich so geschrieben !

[Ram-Brand]

Das mit den Gummimatten ist mir auch aufgefallen.
Hat das besondere Gründe?

[ATV]

Öhhmm das ist doch nur dieses super Hubpodest für die Zufahrt in die Garage.

[wbiba]

Schöne Bahn und tolle Bilder. Nur verstehe ich nicht warum man sich dort so eine Mühe gibt eine architekturnisch schöne Talstation hinzustellen und dann anstelle von klarem Glas so billige matte Glasbauelemente a la "ich verkleide jetzt mal meinen Baumarkteingang im Gewerbegebiet in Oestrich-Winkel" verbaut. Ich meine natürlich die aufwendige Betonstruktur die die Bahntechnik an der Talstation umgibt. Hier hätte man doch mit richtigem Glas herrliche Einblicke in die Technik geben können (Beispiel: Galzigbahn St. Anton). So wie es im Moment ist, sieht es einfach nur entweder unfertig oder billig aus.

[Vadret]

Bei den Bodenbeläge wurde in der Talstation eine Art Hartgummigranulat wie in den meisten neuen Stationen in der CH angewendet. Wenn dieser Belag neu ist, ist er relativ rutschfest. Aber schon nach wenigen Jahren nützt sich die rutschfeste Oberfläche relativ schnell ab, so dass es auch hier nicht lange dauern wird bis die gewohnten Gummimatten kommen.
Bei der Bergstation ist es irgendwas "gröberes" auf Kunstharzbasis. Dort aber halb so wild, da man quasi direkt "auf Schnee" aussteigt.

[burgi83]

Hi corviglia-fan,
danke für die Bilder dieser echt gelungenen Bahn.
Vorallem das rot der Talstation gefällt mir, dieses wird wie es auf den Plänen ausieht auch die Talstation der geplanten 8er Gondelbahn Rothorn auf der Lenzerheide haben.
Was mir an dieser Bahn nicht gefäll ist, dass die Glasflächen nicht aus echtem Glas sind und dass es soviele freiligende Betonflächen gibt, wie es eigentlich bei fast allen neuen Bahnen der Fall ist. Die könnte man doch verputzen und dann weiß anstreichen. Dies würde nicht viel mehr Kosten (1.000 - 2.000 SFr), aber dafür viel esthetischer aussehen.

Gruß Burgi83

[Xtream]

Hi corviglia-fan,
danke für die Bilder dieser echt gelungenen Bahn.
Vorallem das rot der Talstation gefällt mir, dieses wird wie es auf den Plänen ausieht auch die Talstation der geplanten 8er Gondelbahn Rothorn auf der Lenzerheide haben.
Was mir an dieser Bahn nicht gefäll ist, dass die Glasflächen nicht aus echtem Glas sind und dass es soviele freiligende Betonflächen gibt, wie es eigentlich bei fast allen neuen Bahnen der Fall ist. Die könnte man doch verputzen und dann weiß anstreichen. Dies würde nicht viel mehr Kosten (1.000 - 2.000 SFr), aber dafür viel esthetischer aussehen.

Gruß Burgi83

1.000 - 2.000SFr halte ich schon für sehr optimistisch! damit kannst du vieleicht 100qm verputzen und streichen...... die fränkli würde hier noch nichtmal für die benötigte farbe reichen! ich schätze da die mehrkosten schon eher auf so ca. 25.000-30.000Sfr!

da im beton auch nach wie vor die struktur der verschalungsplatten sichtbar ist, würde das verputzen dem bau aber sicher gut tun! na ja was nicht ist, kann ja noch werden....

in der heubergarena im kleinwalsertal ist man darauf auch erst ein bzw. zwei jahre später gekommen!

[Pilatus]

Naja, der Archidekt würde hier wohl amok laufen, wenn man seine Pläne verschönern würde. Cool fände ich wenn der Beton geschliffen worden wäre, aber lt. Corvigilafan wäre das wohl ca. 100'000 teuerer geworden... Und das Glas ist wirklich furchtbar... Das sähe höchstens gut aus, wenn der Beton in einer grellen Farbe gestrichen worden wäre...

[burgi83]

Hi corviglia-fan,
danke für die Bilder dieser echt gelungenen Bahn.
Vorallem das rot der Talstation gefällt mir, dieses wird wie es auf den Plänen ausieht auch die Talstation der geplanten 8er Gondelbahn Rothorn auf der Lenzerheide haben.
Was mir an dieser Bahn nicht gefäll ist, dass die Glasflächen nicht aus echtem Glas sind und dass es soviele freiligende Betonflächen gibt, wie es eigentlich bei fast allen neuen Bahnen der Fall ist. Die könnte man doch verputzen und dann weiß anstreichen. Dies würde nicht viel mehr Kosten (1.000 - 2.000 SFr), aber dafür viel esthetischer aussehen.

Gruß Burgi83

1.000 - 2.000SFr halte ich schon für sehr optimistisch! damit kannst du vieleicht 100qm verputzen und streichen...... die fränkli würde hier noch nichtmal für die benötigte farbe reichen! ich schätze da die mehrkosten schon eher auf so ca. 25.000-30.000Sfr!

da im beton auch nach wie vor die struktur der verschalungsplatten sichtbar ist, würde das verputzen dem bau aber sicher gut tun! na ja was nicht ist, kann ja noch werden....

in der heubergarena im kleinwalsertal ist man darauf auch erst ein bzw. zwei jahre später gekommen!

Vielleicht habe ich bei den Kosten etwas tief gestapelt, aber selbst 25.000 bis 30.000 SFr sind nur ein Bruchteil der Gesamtkosten von 21 bis 22 mio. SFr. und es wäre wirklich ein investitione in die Ethetik. Vorallem im Sommer, im Winter fällt das nicht ganz so auf.

[3303]

Wozu verputzen?
Ist doch kein Wohnzimmer. Und selbst dort kommt Sichtbeton mitunter sehr stylisch. Allerdings ist die "preisgünstige" Oberfläche da wirklich nicht mehr jedermanns Sache.
Und Sichtbeton in Ando Qualität wäre für die Station wohl vollkommen vermessen.
Das ist schon OK so.
Schade finde ich, dass es offenbar nicht gelungen ist, den Betonkörper mit der Ein-/Ausfahrt etwas mehr freizustellen.
Einseitig wird der formal eigenständige Körper ziemlich von der Halle erdrückt und kommt so kaum zur Geltung.
Das Glas müsste ich mir mal in der Realität ansehen. Vom Photo weg maße ich mir da kein Urteil an.
Insgesamt aber ein gelungenes, auf den ersten Eindruck schlüssiges Konzept aus Material- und Farbe, wie ich finde. Beton, kombiniert mit verkleideter Stahlkonstruktion. Passt.

[SkiFan19]

Schöne Bahn und tolle Bilder. Nur verstehe ich nicht warum man sich dort so eine Mühe gibt eine architekturnisch schöne Talstation hinzustellen und dann anstelle von klarem Glas so billige matte Glasbauelemente a la "ich verkleide jetzt mal meinen Baumarkteingang im Gewerbegebiet in Oestrich-Winkel" verbaut. Ich meine natürlich die aufwendige Betonstruktur die die Bahntechnik an der Talstation umgibt. Hier hätte man doch mit richtigem Glas herrliche Einblicke in die Technik geben können (Beispiel: Galzigbahn St. Anton). So wie es im Moment ist, sieht es einfach nur entweder unfertig oder billig aus.

ganz meine Meinung
VG Lutz

[Richie]

Danke für die wieder einmal sehr ausführliche und interessante Dokumentation.

[xcarver]

auch von mir vielen dank für die klasse fotos
schöne bahn, auch wenn sich über das eine oder andere detail sicher streiten lässt aber hätten sie an der talstation auch ne uni-g hingestellt hätten wir doch hier gar nix zu diskutieren

[Af]

Hmmm...dann warst du der Typ, der im Gebiet fotografiert hat...hätt´mer uns ja denken können....wie immer tolle Bilder.

@ Talstation: Also ich find se absolut klasse...von der Strasse absolut interessant, geräumig, nur die Toilettenanlage ist etwas klein ausgefallen.....

@ Verputzen: Jo, wär ich auch dafür, dann gleich noch weiss streichen, Pseudo-Jagdszenen drauf, die Faserbetonplatten mit verzierten Echtholzverkleidungen mit Schnitzereien verkleiden und an alle Ecken ne Kuckuksuhr hängen....genau...so wärs gut...

@ Glas: Mal abwarten....bei den Temperaturen von -15° sah die 3S in Kitzbühl auch aus, als hät´se satinierte Glasflächen. Als es dann warm war, war das glas auf einmal transparent....

@ Ftan: Nachdem wir 2 mal die Abzweigung zur Talabfahrt verpasst haben und Aufgrund der schräg abfallenden Lifttrasse aus dem Schlepper geflogen sind haben wir dieses Abenteuer lieber gelassen... Wir waren übrigens nicht die Einzigen...insgesamt standen beim zweiten mal Liftfahren zwei Gruppen à 5-6 Leute in den Lifttrassen rum...Skifahrer, Kinder, Erwachsene, Ältere, Snowboarder...etc...während der untere Liftwart es ned für nötig fand über den Vorschlag den rechten Lift laufen zu lassen nachzudenken, hatte sein Kollege oben etwas mehr Verständnis, dass ständig herausfallende, und in der Lifttrasse stehende Skiliftfahrer ein schlechtes Bild abgeben...ob der rechte Lift dann gefahren ist weiss ich ned, da wir dann nach Livigno aufgebrochen sind...

[Schlitteltone]

hmm,habe im feb. 2010 die neue station angesehn. zu diesem zeitpunkt war sie immernoch nicht fertiggestellt. ein furchtbarer betonklotz an
den die buchstaben "Pendicularas Scuol" geklebt wurde. offenbar eine übergangslösung bis die endgültige optik feststeht.
wer den baustiel der 60er im sozialistischen ostblock kennt weiß wo die inspiration für die station herkam.

für touristen die unter schweiz nicht käsefondue sondern capuns und unter architektur guarda und nicht die neue station verstehen ist es eine enttäuschung.


meiner meinung nach fehlt zunehmend eine art identifikation...

man kann nur hoffen das die denkmalschutzbestimmungen in der schweiz streng sind und uns wenigstens der alte ortsteil erhalten bleibt.