Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[BadlyDrawnBoy]

Es muss auf jedenfall eine klare grenze mit den SKipässen geben, und wie viele Warther pro Tag rüber dürfen. Ansonsten würde sich Lech ein ziemliches Eigentor schießen. Man nehme eine Familie die durch Preisvergleich darauf kommt, in Warth günstiger als in Lech zu wohnen und dann natürlich in Lech ski zu fahren.

Wobei Bergbahnen und Hoteliers, so eng sie auch oft zusammenhängen, in diesem Punkt meist gegensätzliche Interessen haben. Die einzelnen Bergbahnen in Verbünden verdienen ja meist damit, dass möglichst viele 'ihre' Lifte benutzen.

[piotre22]

Die 2er am Schlegelkopf ist doch eine ideale Sommerbahn, oder ? Warum nicht die 4KSB zur 8KSB machen ? Als Haupteinstieg ins Gebiet wäre das doch angemessen. Andererseits, hab ich das richtig in Erinnerung, dass es schon damals bei der 4KSB unglaubliche Diskussionen wegen der Kapazitätserhöhung gab?

Mir hat letztes Jahr der Betriebleiter gesagt, dass er liebend gerne die Kapazitäten am Schlegelkopf eröhen würde, aber es gibt wieder irgendwelche Genemigungsprobleme.
Er meinte dass er den 2er abreißen würde und einen 6er hin bauen würde, soweit ich mich richtig erinnern kann.

[flauschiges Murmele]

Es muss auf jedenfall eine klare grenze mit den SKipässen geben, und wie viele Warther pro Tag rüber dürfen. Ansonsten würde sich Lech ein ziemliches Eigentor schießen. Man nehme eine Familie die durch Preisvergleich darauf kommt, in Warth günstiger als in Lech zu wohnen und dann natürlich in Lech ski zu fahren.

Das wird sich sicher durch die Ski-Pass preise regeln.
Ich bin mir sicher, das es dann einen (günstigeren) Warther Ski-Pass geben, der dann keine fahrt noch Lech erlaubt und einen teurer Super-Skipass

Gruß, Jens

Probleme sehe ich in dem Moment, wo Warth und Kappl den Fehler begehen, generell nur Gäste aus dem jeweiligen Nachbarort reinzulassen! Sprich, wenn nur die Lecher Gäste nach Warth können, bzw nur die Antoner nach Kappl, wird das unter Umständen die West- und Ostseite vom Arlberg voneinander abrücken lassen.
Denkbar wäre ein gestaffeltes System á la Trois Vallées; mit:
a) der Möglichkeit des Skipasses nur für den jeweiligen Aufenthaltsort (Kappl oder St.Anton/Stuben oder Lech/Zürs oder Warth)
b) der Möglichkeit eines Gesamtskipasses der alle vier Areale beinhaltet
c) einem erweiterten Arlberg-Ost-Pass (St. Anton/Stuben+Kappl), und einem erweiterten Arlberg-West-Pass (Lech/Zürs+Warth)
Es gibt ja jetzt bereits einen Rendl-Pass, und glaube es gab auch mal zeitweilig einen Arlberg-Ost-Pass.

[crazy_chris]

bezüglich Schlegelkopf: Weil der alte 2er immer noch steht (Baujahr 1971!!!),bin ich in den letzten Jahren zu der Aufassung gekommen, dass die Bergbahnen lieber noch ein paar Jahre zuwarten, um dann 4er (Bj. 1990) und 2er gleichzeitig zu ersetzen. Hier würde sich doch eine 8KSB anbieten. Auch über eine Kombibahn könnte man nachdenken - diese wäre Ideal für schneearme Tage, wenn die Talabfahrt Probleme macht.

[Glogge]

Es muss auf jedenfall eine klare grenze mit den SKipässen geben, und wie viele Warther pro Tag rüber dürfen. Ansonsten würde sich Lech ein ziemliches Eigentor schießen. Man nehme eine Familie die durch Preisvergleich darauf kommt, in Warth günstiger als in Lech zu wohnen und dann natürlich in Lech ski zu fahren.

Da kommt dann aber schon das nächste Problem auf: In Warth gilt ab 2,5 Tagen der 3-Täler-Pass, d.h. bei einer Woche Urlaub mit sechs Skitagen gibt es keine eigene Karte mehr für Warth/Schröcken. Wenn das in den 3-Täler-Skipass auch noch eingebaut wird, ob mit Arlberg oder nicht, wird's recht kompliziert. Zumal auf der anderen Arlbergseite auch noch ein Gebiet dazukommen wird. Wenn ich mich dann in Warth für den Zusatz Arlberg entscheide, könnte man mit dem 3-Täler im Bregenzerwald, Lechtal, Großen Walsertal, Arlberg und möglicherweise auch in Kappl fahren.

[molotov]

hmm solang man den superpass nicht aufzwungen bekommt ists ok. vorallem dürfte es in warth dann weniger voll werden

[Snowworld-Warth]

Wer bezahlt denn dann extra noch den arlberg skipass oder zumindest einen zuschlag, wenn er sowieso schon viel geld für den 3täler skipass bezahlen muss.
Ich schätze die gondel würde sich unter diesen bedingungen nicht lohnen.
Ich erhoffe mir ja auch schon seit über 10 Jahren endlich eine Verbindung und bin extra auch schon in manchen Wintern mehrmals von Warth über Damüls und Langen nach Lech gefahren und habe mir extra den Skipass gekauft, aber ohne eine geniale Lösung seh ich das als großes Problem an. Denn wenn der 3täler Pass Lech sozusagen auch noch "eingemeinden" würde, wäre dieser bestimmt auch um eineiges teuerer und das würde den Skifahrern in z.B. Laterns, Schoppernau oder Damüls auch nicht gefallen.

[k2k]

Ich weiß gar nicht wo das Problem liegt? Wir leben im Zeitalter elektronischer Zugangskontrollen, da sollte doch bei den Skipässen höchstmögliche Flexibilität gegeben sein. Ich würde einfach Zonen einführen, eine für Kappl, eine für den Rendl, eine für Gampen/Kapall/Valluga/Stuben, eine für Lech-Zürs und eine für Warth. Zusammenhängende Zonen beliebig kombinierbar machen und fertig, evtl. zur Vereinfachung ab drei Zonen automatisch ein Gesamtskipass. Und für Warth allein wie bisher ab 2,5 Tagen den Drei-Täler-Pass. Damit sollten alle Interessen abgedeckt sein.
Meines Erachtens ist es ohnehin an der Zeit, dass Arlberg-Ost und Arlberg-West skipasstechnisch entkoppelt werden. Mich stört es schon lange, dass ich für einen Tag in St. Anton immer noch ganz Lech und Zürs mitbezahlen muss, obwohl es keine Liftverbindung gibt. Das ist einer der Gründe warum ich da nicht mehr hin fahre.

Interessant wäre ja, wie man bei einer solchen Arena von Warth bis nach Kappl die Preise gestalten würde. Die großen Gebiete in Frankreich sind da ja vergleichsweise moderat, sechs Tage 3 Vallées gibts diese Saison für 232 Euro, man vergleiche das mit den derzeitigen Preisen vom Arlberg (EUR 208, geschätzt vielleicht halb so groß wie die 3V) oder Ischgl (EUR 197,50 mit Gästekarte, ohne sogar 231,50 aber gerade mal ein Drittel der Größe der 3V).

[jens.f]

Ich weiß gar nicht wo das Problem liegt? Wir leben im Zeitalter elektronischer Zugangskontrollen, da sollte doch bei den Skipässen höchstmögliche Flexibilität gegeben sein. Ich würde einfach Zonen einführen, eine für Kappl, eine für den Rendl, eine für Gampen/Kapall/Valluga/Stuben, eine für Lech-Zürs und eine für Warth. Zusammenhängende Zonen beliebig kombinierbar machen und fertig, evtl. zur Vereinfachung ab drei Zonen automatisch ein Gesamtskipass. Und für Warth allein wie bisher ab 2,5 Tagen den Drei-Täler-Pass. Damit sollten alle Interessen abgedeckt sein.

Sorry, aber das ist viel zu kompliziert - da kommt man sich ja vor wie im Nahverkehr einer Großstadt..
Technisch ist das natürlich machbar - aber das durchschaut kaum ein "normaler" Kunde.
Und keine Kunde hat Lust, beim Ski-Pass kauf erst mehrere Seiten Broschüre über die verschiedenen Ski-Pässe zu lesen.
Stell Dir mal die Liste vor. Das gibt eine 3D Matrix aus:
a) Anzahl Tage
b) Kind/Erwachsener/Senior/...
c) Regionen-Kombination.

Dazu kommen noch die Probleme mit Leuten, die den "falschen" Pass gekauft haben und dann bei einem Lift stehen, der sie nicht durchlässt.

Meiner Meinung nach darf es nicht mehr als 2 verschiedene Ski-Pässe zur Wahl geben. (für den gleichen Zeitraum).
Ich würde das wie z.B. am Sonnenkopf lösen:
Es gibt einen, teuren "Gesamt-Skipass" der dann für alles gilt und günstigere "Einzel-Pässe" für die Einzel-Gebiete.

Gruß, Jens

[Arlbergfan]

Meines Erachtens ist es ohnehin an der Zeit, dass Arlberg-Ost und Arlberg-West skipasstechnisch entkoppelt werden. Mich stört es schon lange, dass ich für einen Tag in St. Anton immer noch ganz Lech und Zürs mitbezahlen muss, obwohl es keine Liftverbindung gibt. Das ist einer der Gründe warum ich da nicht mehr hin fahre.

Naja, ich finde es zwar auch sinnvoll, wenn die beiden Skigebiete verschiedene Pässe hätten, aber am Preis würde sich da nicht viel ändern. Von "mitbezahlen" kann eigentlich nicht dir Rede sein: Wenns den Skipass für Lech&Zürs alleine gäbe, würde er sicher auch nicht unter 40 Euro kosten!

Ich versteh auch nicht, wieso ihr euch hier so den Kopf über das Skipasssystem zerbrecht. Lasst doch das die Herren der Marketingabteilung der Seilbahnen entscheiden, die werden das schon richtig angehen.

[Emilius3557]

Ich versteh auch nicht, wieso ihr euch hier so den Kopf über das Skipasssystem zerbrecht. Lasst doch das die Herren der Marketingabteilung der Seilbahnen entscheiden, die werden das schon richtig angehen.

...weil wir sonst das Forum zusperren können, wenn wir uns hier nicht Gedanken machen und wegen mir auch den Kopf zerbrechen?

[PHB]

Am Schlegelkopf sowie am Schlosskopf stehen 8er Sessel zur Diskussion. Ich denke am Schlegelkopf wird sich in den nächsten 5 Jahren etwas tun. Ich persönlich habe so ein wenig die bedenken dass Lech dann Lifttechnisch zu klein Ischgl wird. Ich persönlich mag es einfach in der Zugerbergbahn zu hocken.. Meiner Ansicht nach, so oft wie du am Kriegerhorn-Tal von Gästen angeschissen wirst, warum denn die Sitzheizung an ist oder nicht bin ich eh für die Wiedereinführung der Holzklasse.

Eigentlich bräuchte man am Schlegelkopf vorerst nichts zu ersetzten. Du hast dort einen 2er der perfekt für den Sommer ist und eine relativ Moderne 4er Sessellbahn, die nicht grade zur Stoßzeit eine angemessene Förderleistung hat. Zudem ist sie auf einem aus Sicht des Gastes hohen Stand der Technik, Komfortpolsterung, Bubble, Sitzheizung..
Mit einem 6er würdest die Leistung von beiden Liften locker bringen.

Zudem kommt noch hinzu, wie die aktuelle Saison ausfällt.

[Richie]

In der heutigen Ausgabe der VN stand ein Artikel über die Ausbaupläne von Lech. Der Bürgermeister von Lech möchte unbedingt die Verbindung mit Warth/Schröcken und St. Anton. Momentan arbeiten die Bergbahnen Lech an einem Projekt, das bald den Behörden eingereicht werden sollte. Es wird mit keiner UVP gerechnet, da kein Pistenbau notwendig ist. Angedacht ist eine 8er EUB und auch eine Erneuerung der Weibermadbahn. Eine 8er EUB ist wegen dem Bodenabstand notwendig. Wenn alles klappt, wäre ein Baubeginn 2011 geplant.

Hat jemand zufällig einen Link zu diesem Artikel oder kann ihn online stellen? Vielen Dank!

[flauschiges Murmele]

Hab die Seite schon gefunden, aber sieht so aus als müsse man sich einloggen und dafür zahlen: http://www.vn.vol.at/
Da stand aufm gestrigen Titelblatt eine Schlagzeile bzgl Lech-Warth. Mehr dazu weiß ich leider auch grad nicht.

[snowy mountains]

Ich hab mal eine Frage zur Straßenverbindung zwischen Warth und Lech.
Ich habe heute mal den aktuellen Straßenbericht angeschaut und demnach ist im Moment die B198 zwischen Warth und Lech nicht gesperrt. Ist das richtig, oder stimmt da die Online Datenbank nicht.

http://www.oeamtc.at/verkehrsservice/ou ... sicht.html

Vielen Dank für eure Antwort!

[molotov]

Ich hab mal eine Frage zur Straßenverbindung zwischen Warth und Lech.
Ich habe heute mal den aktuellen Straßenbericht angeschaut und demnach ist im Moment die B198 zwischen Warth und Lech nicht gesperrt. Ist das richtig, oder stimmt da die Online Datenbank nicht.

http://www.oeamtc.at/verkehrsservice/ou ... sicht.html

Vielen Dank für eure Antwort!

Die ist immer zu! Wintersperre!

[xcarver]

also laut lech-zürs (http://www.lech-zuers.at/xxl/_lang/de/_ ... index.html)
ist sie offen...
gab es das schon mal ende januar

[flauschiges Murmele]

Bei den Kack-Wintern vor 3 und vor 2 Jahren würds mich net wundern...

[Foto-Irrer]

Ich hab mal eine Frage zur Straßenverbindung zwischen Warth und Lech.
Ich habe heute mal den aktuellen Straßenbericht angeschaut und demnach ist im Moment die B198 zwischen Warth und Lech nicht gesperrt. Ist das richtig, oder stimmt da die Online Datenbank nicht.

http://www.oeamtc.at/verkehrsservice/ou ... sicht.html

Vielen Dank für eure Antwort!

Die ist immer zu! Wintersperre!

Ist so nicht richtig, hab schon oft Weihnachten/Sylvester dort die Strasse offen gesehen. Das ist wirklich nur lawinenabhängig.

Warum soll es keine Regionspässe geben??? In den 3V gibt es auch zig verschiedene Varianten. Als wir dort ankamen war uns klar, dass wir nur ab 12 einen halben Tag im kleinen Raum fahren und danach erst den Großpass nehmen. Das ging sogar relativ schnell, dass wir herausfanden, dass ein Halbtagespass in Meribel-Mottaret plus 5 Tage 3V billiger ist als 6 Tave 3V. Und zudem haben wir auch verglichen, ob Meribel-Mottaret in Kombination mit dem Skigebiet Komplett-Meribel. Man kann alle 3 Täler kaufen, oder nur jedes einzeln, oder z.B. nur Les Menuires und Val Thorens, die zwar in einem Tal liegen, aber trotzdem auch getrennt voneinander genommen werden können. In Meribel gibt es auch noch eine ähnliche Unterteilung. Natürlich ist das auf den ersten Blick kompliziert. Die haben dort auf dem Panoramaplan unterschiedliche Farbgrenzen je Skipass eingezeichnet. Unter eine Unterteilung von Gesamt-Arlberg (Warth-Kappl), Arlberg-West (Zürs-Warth), Arlberg-Ost (Stuben-Kappl) ist in meinen Augen überhaupt nicht kompliziert und durchaus praktikabel, insbesondere weil man eine relativ einfache Beschränkung an der Verbindung zwischen Zürs und Valfagehr einführen kann (sei es Kontrolle im Bus oder Kontrolle bei einer vielleicht zukünftigen Verbindungs-EUB)

[flauschiges Murmele]

Meine Rede.

Im Grunde sind es ja dann nur 3 Fragen statt wie bisher 2, die der Kunde beim Skipasskauf beantworten muss.
1) wie lange?
2) für wen, dh. Kind/Erwachsen/Senior?
und dann neuerdings
3) wo?
Notfalls können sie einem ja so nen Wisch zum Ausfüllen in die Hand drücken, genau wie in 3V, wo man dann jeden gewünschten der (jetzt 5, später dann wohl 7) Arlbergorte, in dem man fahren will, mit nem X markieren soll. Ich seh da eigentlich echt kein Problem

[Foto-Irrer]

Da finde ich St. Moritz schon schlimmer als die 3V! Was tun, wenn man beide Seiten fahren will. Laut Homepage gibt es für beide Gebiete einzeln Tageskarten. Um aber beides zu fahren braucht man mindestens das Generallabonnement für 2 Tage. Aber vor Ort konnten wir auf einmal doch theoretisch eine Tageskarte kaufen, die für BEIDE Gebiete gilt. Ja was denn nun??? Steht nämlich in keinem Prospekt! Nur am Rande, solche Systeme müssen in der Tat nicht nur für die Gäste durchschaubar sein. In St. Moritz bzw. eher gesagt auf dem Berninapass wollten wir am 19.12. für meine Eltern nur eine Einzelfahrt von der Diavolezza kaufen (im Prospekt gab es keinen Hinweis darauf, ob das nur für Fußgänger ist) und für mich eine Vormittagskarte, damit ich auch noch einmal den Lagalb gegenüber runterrödeln kann. Das hat die an der Kasse überfordert, denn die ging davon aus, dass eine Einzelfahrt nur für Fußgänger ist. z.B. Glück kam jemand Erfahrenes dazu und klärte auf. Auch hatte sie Probleme damit, wen sie denn nun auf was bucht (meine Eltern auf die Tickets zum Einschieben am Drehkreuz und für mich die berührungslose Keycard). Sowas hinterlässt bei mir als Qualitätsmanager natürlich einen gewissen Eindruck

Ich verstehe das Problem um Regionskarten immer noch nicht. Ein Ticket bei der Bahn zu lösen ist doch viel schwerer! Für den ÖV in Hamburg muss man auch entscheiden, wie lange, dann ob Senior, Kind, Student oder sonstwas und dann auch noch zwischen ewig vielen Bereichen, sowie Extras wie Erste Klasse und Schnellbusse.

[flauschiges Murmele]

Ich glaube richtig problematisch wirds sowieso erst in dem Moment, wo Du mehrere Alternativen für eine bestimmte Sache hast, also am Beispiel Öffentliche Verkehrsmittel die Frage, ob die Tageskarte oder die Streifenkarte gerade für Dich preiswerter ist.

Bei Skipässen für ein eventuelles Großskigebiet besteht so eine Auswahl im Wesentlichen nicht, denn Dein Alter und Aufenthaltszeitraum sind ja von vornherein gegeben, und welchen Teil vom Skigebiet Du nutzen willst ist dann Deine Entscheidung. Eventuell wird es etwas mehr Rechenaufwand; nehmen wir mal an es kommt jemand, der drei Tage nur St.Anton und Stuben, und dann vier Tage Arlberg-Gesamt haben will, und zufällig fängt am fünften Tag die Nebensaison an. Aber für sowas gibts dann den Computer

[Foto-Irrer]

Ja aber solche Sachen werden woanders auch nicht angeboten, entweder 1 Woche Großgebiet oder 1 Woche Teilgebiet, Mischmasch ist nicht drin!

http://www.vol.at/news/tp:vol:energie/a ... 2-09454000
hier mal ein Link zu den neuen Kraftwerken, von denen ich weiter oben schon erzählt hatte. Neben dem neuen Bio-Heizkraftwerk in Oberlech (Gesellschaft wurde durch Anwohner gegründet) kommt halt sowas in diesem Sommer auch nach Zürs und ein Wasserkraftwerk in den Bereich der Abfahrt "Langer Zug". Warth will auch ein Heizkraftwerk bauen. Ziel ist energetische Unabhängigkeit.

[Volker_Racho]

Man soll ja immer vorsichtig sein mit Informationen, die man über drei Ecken bekommt, ich gebe hier trotzdem mal eine zum Besten:
Angeblich soll wieder Schwung in das Projekt Dorfbahn Schröcken kommen. Das Hotel Mohnenfluh soll noch diesen Sommer abgerissen werden und an dieser Stelle ein Parkhaus entstehen, direkt daneben dann die Talstation der Dorfbahn, die in Richtung Auenfeld verlaufen soll (also nicht die Variante über Neslegg).
Diese Aussage soll vom Wirt des Hotel Mohnenfluh kommen, allerdings net mir gegenüber sondern wie gesagt, über drei Ecken. Wie das mit solchen Infos als so ist könnte die also auch völliger Humbug sein

[Snowworld-Warth]

die in Richtung Auenfeld verlaufen soll (also nicht die Variante über Neslegg).

Richtung Auenfeld? Heißt das zum Hotel Körbersee oder eine Variante direkt Zum Sonnencruiser?