Naja, wohl eher Ski Industrial, Hochfügen - Hochzillertal. Kommen wir zu den Einzelheiten. Generell war ich bis jetzt vom Zillertal recht angenehm überrascht. Der Hintertuxer Gletscher ist am Saisonanfang eine ziemlich geniale Location, die Zillertalarena hat durch ihre sympathische Hintenrumvariante durch die Wilde Krimml etwas ganz besonderes, das Spieljoch hat durch seine Gemütlichkeit bestochen, was würde mich aber im Skigebiet Hochfügen - Hochzillertal erwarten? Der einzige Skitag in Hochfügen war ja eher kurz und viel konnte aufgrund der lediglich 2 offenen Anlagen nicht entdeckt werden - also auf, um eine Bildungslücke zu füllen.
So machte ich mich heute richtung Kaltenbach auf, bis jetzt hatte ich es immer nur links liegen gelassen, doch dieses mal ging es direkt zur Taltstation der beiden 8er EUBs. Naja, fast, die Parkplätze waren fast voll und ich stellte daher mein Auto im Parkhaus ab - das Ambiente hier hat jedenfalls nicht viel mit Schifahren zu tun, sondern eher mit einem Einkaufscenter am Rande einer Großstadt (Ski Kommerzial - Hochfügen Hochzillertal?). Nun gut, rein in die Schischuh, und rüber zur Bahn, über den riesigen Parkplatz, der aus einigen Hektar feinster Betonfläche besteht. An der Bahn gabs mal gleich feinste Apresskimusik (und das am Vormittag - na das kann ja was werden).
Der Eingangsbereich der beiden EUBs hat auch mehr Ähnlichkeit zu einem Sperrgeschoss einer modernen U Bahn Station als zu dem einer EUB. Die Rolltreppe tut hierzu ihr übriges.
Die beiden EUBs fallen in die Kathegorie Monsteranlagen: 1000 Meter höhenunterschied und satte Förderleistung. Es stellt sich jetzt aber die Frage: wie kommen die ganzen Leute über die Talabfahrt herunter? Da wird die Piste dementsprechend voll werden - also gleich mal am Vormittag die Piste ausprobieren. Interessant an der Hochzillertal III ist aber die Tatsache, dass die Bahn einen leichten Knick bei der Mittelstation der alten 8er EUB.
Die Piste ins Tal (auch Stephan Eberharter Goldpiste genannt) ist an und für sich recht scön zufarhen, besonders im oberen Teil. Ich frage mich aber, warum die Piste im oberen Teil eine schwere Piste sein soll. Auch ergründet sich mir nicht ganz, warum der unatraktivste Pistenteil (der untere) für den Nachtskilauf adaptiert wurde, der obere ist breiter, hat schönere Hänge und wäre vor allem eines: breiter.
Nach einer neuerlichen Auffahrt (dieses Mal mit Hochzillertal I und II) ging es zur ersten kuppelbaren Sesselbahn im Gebiet - der Krössbichlbahn - eine klassische Girak.
Und die Bahn will so gar nicht zum Gebiet passen: keine Bubbles, die Stationsarchitektur kann der Ottonormalverbraucher als höchst kubisch bezeichnen (Fritz Wotruba lässt grüßen), und der braune Anstrich der Wellblechverkleidung ist auch nicht mehr gans state of the art. Dennoch spiegelt sich in der Konstruktion eine Epoche des Seilbahnbaus in Österreich wieder.
Dann ging es runter zur 8er KSB/B Schnee Express. Wobei hier anzumerken ist, dass die 8er KSB/B die Krössbichl nahezu arbeitslos macht. Letztere läuft fast leer, während sich die Skifahrer an der 8er KSB/B gerne mal Schlange stehen. Verstehe das, wer will - der Hordentrieb ist schon was furchbares - für die, die dieses gruppendynamische Erlebniss in Perfektion betreiben - der, der es nicht tut, kommt ohne Wartezeiten hinauf.
Die 8er KSB/B ist eine typische DM Bahn. Im Hochzillertal hat es aber keine Designerstationen, es gibt typische Uni G Architektur, gepaart mit den typischen Wellblechbahnhöfen. Grundsätzlich halte ich diese spartanische Ausstattungsweise für nicht schlecht - der Gast kommt bequem hinauf, und mehr braucht es in meinen Augen nicht - der Rest ist eigentlich nur Luxus.
Und neben der Krössbichl und dem Schnee Express gibt es noch eine dritte Parallelbahn - die DSB Öfelerbahn - eine DSB, eine 4 KSB und eine 8 KSB de facto an einem Hang. Na Hochsaison möchte ich hier dann nicht erleben... Heute liefen die Anlagen jedoch nahezu leer. Interessant wird es aber, wenn der Gebietsteil mal von einer EUB direkt bedient wird. Dann wird es richtig voll werden.
Ob dann auch so ein Stationskomplex entstehen wird?
Dann schauen wir uns nun mal den Teil des Skigebietes mal genau an: vorne der Scheeexpress, dahinter die Krössbichlbahn und im Kar hinten der Sonnenjet (eine der beiden 6 KSBs im Gebiet).
Dieses Foto repräsentiert einige Jahre Unterschied im Srilbahnbau: hinten die Krössbichl (meine designierte Lieblingsbahn im Gebiet), davor das fliegende Sofa Schneeexpress.
Willkommen in der "Gemütlichkeit", hier geht es ordentlich zu, links der Mizunlift (nicht mehr am Foto), dann der Sonnejet, daneben die beiden Schlepper Zirbenlift I und II. Und dahinter eine ganz kleine Skihütte. Und hier ging es zu, was in der Hochsaison hier los sein mag, ich will gar nicht dran denken...
Ach ja, weil es im entsprechenden Tread nicht zu sehen war: die Bergstation am Sonnenjet ist eindeutig beschildert. So gesehen unverständlich, warum es hier jemand schafft, eine Talfahrt anzutreten. Man muss sich mal vorstellen: geht am Verbotsschild vorbei, muss Haube und Schließbügel öffnen und setzt sich dann hinein... Das nenne ich mal Logik...
Und wieder mal kommt die Sonne raus - zum x-ten mal an diesem Tag... Also rüber nach Hochfügen.
Und eines kann nur zu deutlich gesagt werden - Hochfügen hat mit den Abfahrten am 6er Holzalm eine der besten Abfahrten im Gebiet. Hier geht es zur Sache, was carving angeht.
Weiter ging es nach mehreren Wiederholungsfahrten am Holzalm Richtung 8er EUB 8er Jet. Oben gabs mal eine gute Pizza zu Essen, und ganz nebenbei, auch nicht teurer als in der Stadt. Sehr zu empfehlen.
Und immer wieder gab es nettes Nebelreißen und leichten Schneefall - daher sind das heute leider keine Schönwetterfotos geworden...
Hotelsiedlung Hochfügen, teils etwas ältere Häuser, aber alles recht sauber. Generell ist es hier etwas gemütlicher als im Hochzillertal.
Hier gibt es die einzige Designstationen - das Zillertalshuttle hat eine Glas - Stahl und Sichtbetonkonstruktion, was mir nicht schlecht gefällt.
Aber auch im Hochtal gibt es relativ wenig Schnee - es wird Zeit, dass nochmal was nachkommt von dem weißen Zeugs.
Die Schneekanonen dürften auch am Laufen gewesen sein. 
Und hier noch die best connection: Wedelexpress (die 4 KSB) und der Topjet (eine fixe 4er). Wie zum Teufel kommt man hier auf den Namen Jet? Gut, eine fixe 4er reicht, aber ein anderer Name hätte wohl etwas besser gepasst.
^^ Langsam wird es leer, der Tag geht zu Ende. Trotz März gibts aber perfekte Pulverschneepisten. Lediglich die Talabfahrt wird etwas glatt werden, gespickt mit variablen humiden Slalomstangen...
^^ Blick zurück zum Sonnenjet. Hier hat mal wer gemeint, sein Geld verbrennen zu müssen.
^^ Zum Abschluss noch zwei Fotos von dieser mächtigen Stützenkonstruktion an der Mittelstation.
Das Fazit: im Grunde ein interessantes Gebiet, was zu polarisieren weis. Ski industrial und kommerzial im Herzen von Hochzillertal, Ski Rustikal am Topjet und Wedelexpress mit viel freiem Skiraum und Ski carvin-genial auf der Holzalm und in Hochfügen.
Grundsätzlich ein 4 von 6 Punkte Skitag, es war einfach zu viel los. In der Nachsaison können es aber durchaus auch mal 6 Punkte werden, denn ich muss anmerken, dass die beiden 6 Punkte von Mayrhofen und Zell am Ziller jeweils aus der Vorsaison stammen. In der Hauptsaison schaffen es diese Skigebiete auch nur auf 3 bzw. 4 Punkte. Das Zillertal ist einfach eine Massendestination, hier herrscht wirklich Hochbetrieb, wenngleich es auch einige ruhige Ecken gibt. Für ein genaues Urteil über das Gebiet brauche ich also noch etwas Zeit.
Und einen Tag zum Bolzen. MFG Dachtein
