Ja, hier bin ich richtig:
Die Seilbahn führt vom Ort aus zum Landal-Ferienpark auf den Berg:
Wegen dieser Transportfunktion hat die Bahn auch damals schon diese tollen Hauben bekommen.
Schicke Sessel, oder?
Umlenkscheibe im Tal:
Stütze 2:
Nr 3:
Die vierte:
Stütze 5:
Nr 6:
die siebte und letzte Stütze:
oben…
In der Bergstation sind Antrieb und Abspannung untergebracht:
Man bekommt übrigens keine Tickets, sondern Coins, die an den Drehkreuzen eingeworfen werden:
Am Seil sind auch zwei Fahrradträger, welche jeweils bis zu 12 Fahrräder aufnehmen können:
Dieses Angebot wird wohl besonders von den Ferienparkgästen gerne angenommen, um sich nach einer Fahrradtour die Mühsame Auffahrt auf den Berg zu sparen.
Die Bergstation:
Vor der Rückfahrt konnte ich mich noch etwas mit dem stellvertretenden Betriebsleiter unterhalten, der gerne alle Fragen beantwortet.
Einige Technische Daten gibt es übrigens auch auf der Homepage der Bahn:
http://www.saarburger-sesselbahn.de/technik.0.html
Doch ich bin nicht nur wegen des Sessellifts hier. Direkt neben der Bergstation wartet eine Sommerrodelbahn auf mich. Wer automobil unterwegs ist, kann natürlich auch direkt hochfahren. Das Wetter war an dem Tag nicht besonders gut, genau als ich ankam war der Betreiber aber damit fertig die Bahn zu trocknen.
Die Sommerrodelbahn hat eine kleine Besonderheit: Die Station befindet sich auf halber Höhe. Die beiden Liftabschnitte werden mit dem selben Zugseil betrieben, welches in der Station unter den Brettern links im Bild läuft. Auch der Antrieb ist hier auf halber Höhe untergebracht:
Der Lifter ist schon einer der Modernen ohne Verdickungen auf dem Zugseil. Auf der Bergstrecke sind in der Schiene Rücklaufsperren eingebaut:
Oben angekommen:
Die Strecke führt in Serpentinen durch den Wald:
Drei kleine Jumps sind über die Strecke verteilt:
Auch eine Geschwindigkeitsmessung gibt es:
Vor dem Ziel im Tal ist noch eine kleine nicht erhöhte Kurvenkombination zu finden. Laut Betreiber soll es einen dort bei Nässe (dann darf die Bahn nicht betrieben werden) kräftig raushauen…
Selektivbremse vor dem Bremsband:
Nach dem Bremsband folgt eine Kurve auf den Lifter:
Der Lifter unterhalb der Station ist übrigens relativ steil:
Wieder auf Stationshöhe: Das Zugseil wird dort in den Tunnel gelenkt und an der Station vorbei zum Antrieb geführt:
Noch kurz ein Foto vom Wasserfall im Ort, worauf die Saarburger offenbar ziemlich stolz sind:
Als ich am Bahnhof ankam begann schon der nächste Regenschauer. Das war dann mal perfektes Timing.
Eigentlich wollte ich auf dem Rückweg in Saarbrücken einen dritten Versuch starten die Attraktionen des D-F-Gartens zu besuchen. Aber auch dort regnete es kräftig, so dass ich direkt in meinen Zug nach Mainz umstieg.
