Nachdem Ischgl/Samnaun ja nun ein riesen Skigebiet ist, ist man natürlich auch interessiert, was denn da im Sommer so los ist, also auf die Homepage geschaut und aha
: Eine ganze „Seilbahnsafari“ kann man dort absolvieren.Ab da stand dann Ischgl fest auf meinem Programmzettel.
Leider hat das dann aber mit dem Wetter nicht mehr ganz so gut geklappt, aber immerhin ging es noch gut, auch wenn ich zwei Anläufe für die Tour machen musste.
Jedoch ist die Höhe des Gebietes ausschlaggebend, dass dort auch im Sommer bei schlechteren Wetterlagen mal schnell Schnee fällt - so war es dann auch einen Tag zuvor
...Jedenfalls soll es einem in dem Gebiet an abwechslungsreichen Bahnen nicht mangeln, wobei das nicht auf die Herstellervielfalt zurückzuführen ist, so ist dort Doppelmayr das was man liest und hört
.So steht ab Ischgl ein Funitel mit zwei Sektionen zur Verfügung, wobei man es auch als eine gesamte Bahn sehen könnte, da die Bahn nicht getrennt betrieben werden kann.
Diese Bahn bringt einen dann auf die bekannte Idalpe, wo es von dort aus mit der 4-CLD/B Flimjochbahn weiter geht.
Sie bringt einen auf den höchsten Punkt der Sommerschaukel und zugleich an die Grenze zwischen Österreich und der Schweiz.
Auf Schweizer Seite geht es dann mit der Flimsattelbahn, ebenfalls einer 4-CLD/B, weiter.
Mit ihr gelangt man dann schließlich auf die Alp Trida.
Auch dort ist noch lange nicht Schluss: mit der 6-CLD/B Alp Trider Sattelbahn geht es dann wieder rauf zur Bergstation des Twinliners.
Der Twinliner natürlich als Doppelstock-Pendelbahn eine Sensation
– auch die Trasse ist hier nicht schlecht gewählt …Also pendelt man runter nach Samnaun und kann dort z.B. noch einkaufen gehen – wohl bemerkt: auf Schweizer Seite!
Dann sollte man aber auch relativ früh wieder die Rückreise antreten – das wird auch in Ischgl groß ausgeschildert – spätestens um 14.00 Uhr sollte man in Samnaun wirklich wieder aufbrechen
.Kann mir gut vorstellen, dass das schon einige verschlafen haben und von daher dort festgesessen sind
; nur mal so zur Info: Der Autoweg Samnaun - Ischgl beträgt immerhin knapp 80 km…
Im Sommer beträgt die reine Liftfahrzeit von Ischgl nach Samnaun knapp 1 Stunde; hin und zurück also in etwa 2 Stunden – schon ne Menge an Zeit, die man in den Bahnen verbringt, wobei man ganz klar sagen muss, dass das nicht unbedingt die Pendelbahn und der Funitel sind, sondern insbesondere die 4-CLD/B Flimjoch- und Flimsattelbahn, in denen man gut 25 min. fährt – einfach zwei laaaange Sesselbahnen
.Natürlich kann ich allen Seilbahnliebhabern unter solchen Umständen diese Tour nur wärmstens empfehlen – das macht Spaß
!Auch gibt es in Ischgl ein kleineres Seilbahnmuseum zu finden – das bezieht sich allerdings nur auf Ischgl selbst und ist nicht verallgemeinert.
Uninteressant ist es dadurch natürlich nicht und in jedem Fall einen Besuch wert – allerdings meines Wissens auch nur 1x wöchentlich geöffnet…
Ischgl selbst macht schon einen noblen Eindruck und hat mir persönlich eigentlich ziemlich gut gefallen; natürlich ist hier auch wieder alles auf den Winter konzentriert, aber so ist das halt überall in den Wintersporthochburgen.
Der Ort ist schon ganz nett
!So, jetzt beginne ich aber mal mit dem „eigentlichen“ Bericht – bitte beachtet, dass die Bilder von meinen beiden Anläufen gemischt sind, heißt also, dass nicht alle Bilder von einem Tag stammen!
^^ Talstation des Funitels so ziemlich mitten im Ort
^^ Das Verwaltungsgebäude wurde mit der Bahn verknüpft; der Platz unter der Bahn mit Blumenkübeln ausgestattet – sieht alles sehr schön aus
^^ Ein Blick auf die Strecke; erstmal über Ischgl hinweg
^^ Dann über eine Wechsellaststütze den Berg hinauf
^^ In der Talstation
^^ Talfahrseite
^^ Für mich geht es jetzt nach oben
^^ Über Hotels von Ischgl
^^ Die Bahn ist auch in der ersten Sektion steil…
^^ …Das ändert sich aber wieder nach Passage der Stützen am Hügel
^^ Ein bisschen mit Schlucht geht bei der Trasse auch
^^ Weitere Stützenpaarungen
^^ Das große Spannfeld vor der Mittelstation; unten die Mittelstation der Fimbabahn zu sehen
^^ Der Mittelstationskomplex von oben – auch eine seltene Gelegenheit mal von oben drauf zu schauen
^^ Gleich Einfahrt in die Mittelstation; links gehen die Stützen der Fimbabahn direkt an der Silvretta-Mittelstation vorbei
^^ In der Mittelstation; nur Durchfahrbetrieb möglich
^^ 2. Sektion Silvrettabahn; links ebenfalls 2. Sektion der Fimbabahn, die sich ab jetzt die Streckenführung des Funitels bis zur Bergstation teilt – man beachte wie hoch die Stütze der Fimbabahn im Vergleich zum FUN ist
^^ Der Grund für ein Funitel hier oben nicht mehr so ganz ersichtlich
^^ Meistens wurde Stütze an Stütze gebaut
^^ Dann geht´s über die drei Stützen und die Steigung ist geschafft
^^ Es geht gerade zur Bergstation; unten der große Speicherteich mit einem Wasserpark für Kinder
^^ Bergstation(en) Fimba- und Silvrettabahn auf der Idalpe. Die Fimba-Bergstation wurde integriert; man sieht aber trotzdem, dass das Holz rechts schon ein paar Jährchen mehr dort oben hängt
^^ Ein Blick auf´s Alpenhaus
^^ Idalpe; gut zu erkennen in weiß die 8-CLD Höllbodenbahn, ein Teil der Strecke der Flimjochbahn und die Bergstation der Idjochbahn sticht auch raus – es hat dort oben geschneit über Nacht
^^ Talstation der 4-CLD/B Flimjoch und der 8-CLD/B Idjochbahn; die Flimjochbahn bietet für Wanderer, die im Sommer kommen einen ganz großen Vorteil gegenüber zur Idjochbahn: Die Flimjochbahn ist geöffnet
!
Und schon in der Flimjochbahn; Doppelstützen gibt´s in dem Gebiet öfter – hier Kreuzung mit der Höllbodenbahn
^^ Weiter geht´s recht sanft über eine Wiese; wirkt aber alles künstlich hier oben
^^ Es wurde fleißig Beton geflogen an dem Tag; ob das was mit dem Bau an der Langen Wand zu tun hat?
^^ Die Fahrzeit der Flimjochbahn kommt im Sommer ziemlich genau auf gut 10 min. - ist auch eine lange Bahn
^^ Interessant hier mit dem Felsenmeer; davon gibt es aber später noch mehr
^^ Ein Niederhalter beendet das felsige Flachstück
^^ Blick aus dem Sessellift nach rechts; gerade quält sich ein Betonmischer den Berg hoch.
Aber mal ganz ehrlich Leute; hier oben ist doch wirklich nix mehr echt
!
^^ Zoom zur Bergstation 8-CLD/B Idjoch; wo nur die Piste verläuft…
?
^^ So langsam kommt man in andere Höhenlagen; es wird merklich kälter
^^ Kurz vor der Bergstation dann Schnee; mit gut 2700m auch der höchste Punkt der Sommerschaukel
^^ Sessel-Nr. 100; klarerweise alle mit Komfortpolstern nachgerüstet
^^ Nicht nur der höchste, seilbahntechnisch erreichbare Punkt im Sommer, sondern auch gleich die Staatsgrenze Schweiz/Österreich verläuft hier.
Zu sehen ganz im Hintergrund die Bergstation der 6-CLD/B Greitspitzbahn und weiter vorne ebenfalls eine Bergstation, aber die der Idjochbahn
^^ Bergstation Flimjochbahn
^^ Andere Perspektive; erinnert alles ein bisschen an die Bahn zum Top Mountain Star in Hochgurgl
^^ Einfach ein schönes Bild
^^ Blick auf die Schweizer Seite; hier die Flimsattelbahn, ebenfalls eine 4-CLD/B, aber diese Bahn schafft es im Sommer auf gut 15 min. Fahrzeit
^^ Bereits bei der Talfahrt; erstmal ungewöhnlich – normalerweise fährt man erst rauf, dann runter
^^ Auch hier geht’s erstmal über pure Felsen hinweg
^^ Sogar eine Senke ist dabei
^^ Dann geht’s runter; an einem Abhang entlang
^^ Die größte Steigung wird allerdings erst nach diesen Stützen erreicht
^^ Langsam mal wieder etwas mehr „Grün“ im Bild
^^ Ein Blick nach rechts: Bergstation der 6-CLD/B Viderjochbahn I
^^ Langsam kommt man wieder runter
^^ Jetzt kommt man auf die Alp Trida; ein schönes Hochtal kann man sagen
^^ Mit der Bahn geht es gleich weiter: 6-CLD/B Alp Trider Sattelbahn
^^ Hier aber erstmal Einfahrt in die Talstation der Flimsattelbahn
^^ Talstation
^^ Blick auf einen Teil der Strecke; nicht gerade kurz
^^ Hier Talstation der Alp Trider Sattelbahn
^^ Die Strecke; mit knapp 6 min. Fahrzeit im Sommer ziemlich kurz im Vergleich zum Rest
^^Auch hier Idalpenfeeling mit Doppelstützen
^^ Bergfahrt Alp Trider Sattelbahn
^^ Die Trassenführung hier nichts Aufregendes
^^ Dann kommt auch schon die Bergstation; die Stütze hier in Fachwerkbauweise
^^ „In“ der Bergstation
^^ Und es geht weiter: Hier zu sehen die Trassenführung der Doppelstockpendelbahn Twinliner, die 180 Personen fast
^^ Bergstation der Selbigen
^^ Kabine
^^ Trassenführung bei der Bahn nicht ohne
!
^^ Kabineneinfahrt
^^ Und hier geht’s runter nach Samnaun
^^ Im Spannfeld; Lichtverhältnisse und Scheiben bei der Bahn leider nicht optimal, deswegen gibt’s nur wenig Bilder von der Fahrt
^^ Stützenüberfahrten
^^ Danach ist auch schon die Talstation zu sehen; hinten die alte Bahn
^^ Kabine in der Talstation; hier obere Einstiegsebene
^^ Talstation ziemlich hoch am Hang gebaut; über zwei Aufzüge kann man die Einstiegsebenen vom unteren Parkplatz aus erreichen
^^ Ausfahrt Kabine aus der Talstation
^^ Die Überfahrt der Stützen 1 und 2 lässt nicht lange auf sich warten
Da das Wetter zusehends schlechter wurde und ich noch trocken wieder in Ischgl ankommen wollte, ging es wieder zurück zur Pendelbahn und so habe ich gleich wieder die nächste Auffahrt genommen:
^^ Der Parkplatz an der Talstation dient auch teilweise als Lagerstätte für die neue 6er Sesselbahn Muller, auch der alte 4er war dort gelagert
^^ Ein Blick nach links Richtung Samnaun
^^ Nach Überfahrt der Stütze Nr. 2 eröffnet sich das große Spannfeld; auch gewaltig!
^^ Gegenkabine kommt
^^ Stütze 3 wahrlich an den Hang geklebt
^^ Einfahrt Bergstation
^^ Untere Ausstiegsebene
^^ Wieder zurück an der Bergstation der Alp Trider Sattelbahn
^^ Strecke relativ kurz
^^ Hier bereits wieder bei der Talfahrt
^^ Während der Fahrt wurde Geschwindigkeit wegen der nahenden Mittagspause deutlich erhöht; geht gleich noch schneller so
^^ Gleich Einfahrt in die Talstation; auch die Bubbles wurden jetzt automatisch geschlossen
^^ Schöne Bahn mit den blauen Sitzpolstern
^^ Vom Parkplatz an der Talstation der Pendelbahn werden die Bahnteile der neuen Mullerbahn zur nächsten Zwischenstation, die hier oben ist, transportiert
^^ Unterhalb von den Bahnen ein echt schönes, naturbelassenes Hochtal
^^ Zoom zum oberen Teil der Flimsattelbahn
^^ Zoom oberer Streckenteil der Alp Trider Sattelbahn
^^ Zoom zur Bergstation der Viderjochbahn I
^^ Auf geht’s wieder zum höchsten Punkt der Sommer-Schaukel
^^ Kurz nach Ausfahrt aus der Talstation
^^ Etwas weiter oben
^^ Die Trasse wird interessanter
^^ Blick nach links; Zu sehen die Piste, die im Tal verläuft und die Bergstationen der Viderjochbahn II (vorne) und Greitspitzbahn (hinten)
^^ Trasse mittlerweile am Abhang
^^ Auch hier; nur jetzt mit mehr Felsen
^^ Auch eine Mondlandschaft hat die Bahn zu bieten
^^ Wenn dann noch so dunkle Wolken Hinwegziehen und die Stille dabei, dann ist´s schon gruselig
^^ Etwas lebhafter wieder die Einfahrt in die Bergstation
^^ So sieht sie aus
^^ Hier nur ein kleiner Teil der Trasse zu sehen; um mehr erfahren zu wollen, muss man schon einsteigen
^^ Bergstationen 8er Idjoch (vorne) und 6er Greitspitzbahn (hinten)
^^ Dürfte bald wieder zum Einsatz kommen
^^ Bergstationen 6-CLD/B Gratbahn und 4-MGD Pardatschgratbahn mit dem Pardorama
^^ So langsam wurde es hier oben immer kälter und ungemütlicher; deswegen hier schon der Blick zur Talfahrt mit der Flimjochbahn
^^ Nicht lange gezögert; hier übrigens wieder auf österreichischer Seite des Skigebiets
^^ Auch bei der Bahn durften Felsen nicht in der Trasse fehlen
^^ Gerade hinweg über das Felsenmeer
^^ Dann wieder über Wiese, ähhhh Piste nach unten
^^ Idalpe kommt in Sicht; rechts Bergstation der 8er Höllbodenbahn
^^ Gleich Einfahrt in die Talstation; links Talstation der Idjochbahn
^^ Unten angekommen erstmal zur Bergstation der Flimjochbahn gezoomt
^^ Talstation mit Trasse; auch eine lange Bahn
^^ Talstation
^^ Nochmal Trasse der Flimjochbahn mit Bergstation der Idjochbahn im Hintergrund
^^ Talstation der 6-CLD/B Velillbahn und Übungslift Velill
^^ Zoom zur Bergstation der Idjochbahn
^^ Zoom zu den Talstationen der 8-CLD Höllbodenbahn und der 6-CLF Sassgalunbahn
^^ Bergstation Höllbodenbahn
^^ Bergstationen 6-CLD/B Zeblas (links) und 4-CLD Palinkopf (rechts)
^^ Talstation der 6-CLD/B Gratbahn; eigentlich ausgelegt für einen 8er Sessel
^^ Strecke derselbigen
^^ Strecke und Bergstation der 8-CLD/B Idjoch
^^ Die Silvrettabahn gibt´s auch noch
^^ Links Bergstation der Fimbabahn und rechts Silvrettabahn; alles ein Gebäude
^^ Spannfeld vor der Bergstation
^^ Mit felsiger Landschaft
^^ Unten der Speichersee mit Wasserpark für Kinder
^^ Stützen der Fimbabahn im Gegensatz zur Silvrettabahn beweglich ausgeführt
^^ Blick zur Bergstation der Fimbabahn
^^ Ein Blick in die Bergstation; nicht viel drin, außer natürlich Spitzentechnik von Doppelmayr
^^ Auch nebenan Spitzentechnik; hier tut sich aber allerdings auch was
^^ Da gehts raus
^^ Kurz nach Ausfahrt aus der Bergstation
^^ Weiter im Streckenabschnitt kommt die Mittelstation in Sicht; rechts Mega-Fimbabahnstütze
^^ Einfahrt in die Mittelstation
^^ In der Mittelstation
^^ In der Mitte keine Abzweigung zu irgendeiner 3. Sektion, sondern Abstellgleis
^^ Die Mittelstation mal von außen; hier zweite Teilstrecke
^^ „Alle Wege führen zur Idalpe“
^^ Spannfeld der ersten Sektion vor der Mittelstation
^^ So ziemlich unter dem Spannfeld gelegen die Mittelstation der Fimbabahn
Eigentlich wollte ich ja noch zur Mittelstation gehen, allerdings fing es an zu schütten, deswegen viel das leider aus…
^^ Hier also bereits wieder Talfahrt mit der Silvrettabahn
^^ Ischgl kommt in Sicht!
^^ Über eine Wechsellaststütze geht es frei hängend in den Ort rein
Die Talstation der Silvrettabahn kennt ihr ja nun schon von mir, aber noch nicht die der Fimbabahn; dann gucken wir mal, wie wir da hinkommen:
^^ Genau dort, wo dieser Tunnel endet, befindet sich auch die Fimbabahn; Pardatschgratbahn ebenfalls nicht weit entfernt
^^ Auch noch was für Faule
; Rolltreppen in Form von Förderbänden transportieren einen durch den Tunnel; an den Seitenwänden sind verschiedene Bilder zu finden – u.a. von allen Stars die mal auf der Idalpe aufgetreten sind.
^^ Wie schon gesagt: kommt man aus dem Tunnel, fällt man quasi in die Fimbabahn rein; Blick in die Talstation
^^ Die Strecke der Fimbabahn geht zunächst über eine Schlucht mit Bach – auf jeden Fall auch nicht schlecht wie ich finde
Ungefähr in der Ortsmitte von Ischgl ist auch ein Seilbahnmuseum zu finden; ist recht interessant gemacht:
^^ Hier ein Modell der heutigen Silvrettabahn-Talstation
^^ Auch eine Klemme ist hier ausgestellt
^^ Unter anderem hängen an den Wänden Bilder und Modelle (nein, ausnahmsweise mal nicht Jägerndorfer). Auch werden allgemeine Dinge zur Beschneiung, Begrünung usw. erklärt – eine kleine Liftchronik mit allen Besonderheiten aus Ischgl und ein interaktives 3D-Modell mit Lichtprojektion ist auch zu finden.
^^ Hier noch das Modell der Silvretta-Vorgängerbahn (Talstation)
Ich hoffe euch hat die Tour auch etwas Spaß gemacht; an dieser Stelle soll´s das nämlich auch schon gewesen sein!
EDIT: Zwei Doppelbilder geändert!
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Grüße, ETT
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Seilbahnen - eines der sichersten Verkehrsmittel der Welt
Das ist doch Pflichtprogramm... 
Achso ja; ansonsten kann ich dem Posting von krimmler nur zustimmen:
!
