An dieser Stelle erstmal einen lieben Gruß an alle, die St. Anton bisher nur im Winter kennen gelernt haben
.Hier habt ihr mal die Möglichkeit euch das Gebiet auch im Sommer anschauen zu dürfen!
Für euch sollte sich dieser Bericht, und die Anderen, die noch über diese Region folgen werden, interessant darstellen.
Jedenfalls kann ich gleich vorweg sagen, dass St. Anton auch ein Besuch im Sommer wert ist
- die hochalpine Landschaft bietet alles was man will: weiße Gletscher, grüne Wiesen aber auch schroffe Felsen – dennoch bleibt eine Sache vorhanden: Sommer ist dort eher noch Nebensache!So kann man sich abends auch mal wie in einer Geisterstadt vorkommen, aber tagsüber wenn die Lifte laufen, ist´s wenigstens etwas lebhafter aber auch keineswegs überlaufen!
Auf den Sommertourismus wird hier eben nicht so wie in anderen Gebieten (z.B. Serfaus-Fiss-Ladis) gezählt, was man auch an den Betriebszeiten der Bahnen merkt, die nämlich nicht alle täglich fahren
.So merkt man -auch wie in anderen Wintersporthochburgen- die Auslegung auf den Winter gewaltig – in der Hauptstraße reihenweise Intersport und Co. .
Durch die Verlegung des Bahnhofs und die Erneuerung der Rendlbahn, die weiter ins Ortszentrum gerückt ist, wurde viel verändert.
So fällt gleich auf, wie nah nun Gampen-, Galzig- und Rendlbahn zueinander gerückt sind.
Sowohl im Winter, als auch im Sommer sind also die „Strecken“ zwischen den Stationen ohne größeres Gelaufe zu „bewältigen“ – im Winter natürlich noch komfortabler, da man aufgrund der durchgezogenen Piste alles befahren, bzw. mit den Skischuhen leicht belaufen kann.
Die Sesselbahnen Gampen und Kapall sind jetzt keine außergewöhnlichen Sesselbahnen, die sich durch irgendetwas besonders hervorheben würden.
Zu sagen bleibt nur, dass die 6-CLD/B Kapall mal etwas steiler über Lawinengitter geht und die 4-CLD/B Gampen eher mit konstanter Steigung den Berg erklimmt.
Neben diesem Bericht gibt es auch noch zwei Weitere aus St. Anton anzuschauen:
St. Anton am Arlberg ¦ 21.7.10 ¦ Die neue Rendlbahn St. Anton am Arlberg ¦ 22.7.10 ¦ Zum Valluga-GipfelHier starte ich nun mit den Bildern „von St. Anton über Gampen zum Kapall“ :
^^ Talstation der 4-CLD/B Gampen – wie alle Talbahnen in St. Anton liegt auch diese sehr zentral im Ort, was das Skifahren nicht nur durch „Skifahren bis vor die Hoteltür“ sehr attraktiv macht.
Im Winter sind auch die Wege rund um die Bahn eine einzige Pistenfläche.
^^ Ich würde mal sagen: Schönes Wetter
^^ Die Strecke verläuft zunächst über eine schöne grüne Wiese hinweg
^^ In der Talstation; hier noch nix mit UNI-G oder gar -V . Diese Anlage ist schon etwas älter
^^ Einfahrt eines FBM´s
^^ Eine ziemlich „normale“ Sesselliftauffahrt – allerdings unter Stromleitungen hindurch – dass das so erlaubt ist
…
^^ Die Fahrt setzt sich weiter fort über grüne Wiesen
^^ Werbung an Stützen ist eigentlich auch immer häufiger zu finden – lohnt sich bestimmt auch
^^ Mal ein größeres Spannfeld – wenn die Bahn in ihrer Geschwindigkeit gedrosselt wird, ist´s schön am schaukeln
^^ Bäume haben sich hier erstmal erledigt – es wir auch etwas flacher
^^ Jetzt kommt auch schon die Bergstation in Sichtweite
^^ Gleich Einfahrt in die Bergstation…
^^ Umlauf Bergstation
^^ Blick rüber zum Galzig
^^ Auch noch eine andere Zubringerbahn von St. Anton aus bedient den Berg; die 8-MGD Nassereinbahn
^^ Drei Kabinen sind wegen Revisionsarbeiten ausgaragiert
^^ Auch an der 4-CLF Mattun sind Wartungsarbeiten angesagt
^^ Hier geht´s gleich weiter: 6-CLD/B Kapall
^^ Talstation des 6er Sessels in UNI-Format
^^ Einfahrt FBM mit Blick auf die Strecke
^^ „Bitte Platz nehmen!“
^^ Station in blau
^^ Auf der Strecke
^^ Nach einer Wechsellaststütze geht es steiler rauf
^^ Unterhalb der Strecke Lawinensicherungen
^^ Weiter geht es wieder etwas flacher über grüne Wiesen
^^ Schöne Sesselbahn und immer noch keine Wolke am Himmel
^^ Mal wieder etwas steiler…
^^ Bergstation kommt in Sicht…
^^ … und rückt näher
^^ Bergstation; wie ein Ufo 2326m über dem Meer
^^ Wieder einmal ziemlich hohe Stützen vor der Station – lasst hier bloß die Bügel zu
!
^^ Der eine Sessel will rein – der Andere raus
^^ Station etwas weiter unterhalb
^^ 3er-Pack
^^ Der Schöngrabenlift verläuft (zumindest im oberen Teil) verdammt nah am Grat
^^ Wunderbarer Ausblick; rechts unten im Bild ist die Trasse der Rendlbahn zu sehen
^^ Unten im Tal ist St. Anton mit dem neueren Bahnhof zu erkennen; die Trasse der Rendlbahn ist auch komplett zu sehen
^^ Blick das Tal hinaus in Richtung Landeck
^^ Gesamtansicht und Situation der Bergstation
^^ Schön
^^ Strecke der Bahn
^^ Nochmals; so ziemlich alles auf dem Gampen ist zu sehen
^^ Zoom rüber zur Galzig- und Vallugabahn I
^^ Ebenfalls Zoom zur Bergstation der 3-CLD Schindlergratbahn
^^ Und noch hoch zum Valluga-Gipfel mit Station der 8-PB, beeindruckend
^^ Oberer Streckenteil der neuen Rendlbahn
^^ Das Bild könnte täuschen
^^ Zoom runter zur Talstation der Zammermoosbahn
^^ „We are flying high“
^^ Nun ist wieder Talfahrt angesagt
^^ Runter zum Gampen
^^ Hier wieder steil runter über die Lawinengitter
^^ Gleich Einfahrt in die Talstation
^^ Bei nochmaligem Blick auf die Talstation der Zammermoosbahn konnte ich auch hier Wartungsarbeiten erkennen: Das Seil wurde heruntergezogen und die Niederhalter-Batterien zur Kontrolle abmontiert
^^ Und hier auch schon wieder die Bergstation der 4-CLD/B Gampen
^^ Oberer Streckenteil
^^ Sessel mit Blick ins Moostal
^^ Bergstation von vorne
^^ Und auch hier wieder runter nach St. Anton
^^ Die Bubbles haben auch schon mal bessere Zeiten erlebt
…
^^ Hier auch schön zu erkennen, wie nah alle Stationen beieinander liegen
^^ Talstation nicht mehr weit
^^ Nur ein paar Meter weit entfernt auch schon mein nächstes Ziel
Folgende Bilder der Nasserein- und Fangbahn sind zwar nicht am selben Tag entstanden, gehören aber meiner Meinung nach noch zum Bericht dazu:
^^ Strecke der 8-MGD Nassereinbahn auch unter Stromleitungen durch
^^ Ein vertrautes Geräusch ertönte, die Rollen setzten sich in Bewegung und kurzerhand brachten die drei Kabinen Bergbahn-Mitarbeiter ins Tal
^^ Einfahrt in die Station
^^ Ein paar Meter weiter innerorts ist die 4-CLD Fangbahn zu finden
^^ Strecke; der Niederhalter wegen den Stromleitungen in geduckter Haltung – gibt das keine Probleme bei hohem Schnee
!?
^^ Nochmals Talstation von vorne; sie versteckt sich hinter dem „Arlberg well.com“
So; danke für´s Bericht-Lesen und hier nochmal der Verweis auf die Anderen
!-----------
Grüße, ETT
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