Die gleichnamige 8-MGD in Kals – diese Anlage wollte ich schon immer mal besucht haben.
Das war nicht immer einfach, denn das Wetter muss an so einem Tag perfekt sein, denn den Ausblick auf den Großglockner muss man einfach haben, damit jedes Motiv passt.
Jedenfalls findet man mit dieser Anlage keine Monster-Talstation mit Mega-Parkplatz vor – die Bahn ist eher einfach und kostengünstig gehalten, so besteht die Talstation „nur“ aus einer Station mit Tunnelhülle und gleich nebenan gebauter Garagierungshalle für alle Kabinen.
Bei der Strecke im ersten Teil geht es jedenfalls hauptsächlich darum, ein langes Wiesenstück zu überwinden – erst im oberen Teil werden die Höhenmeter geknackt.
Und ja – die Bahn besitzt auch tatsächlich eine Mittelstation. Diese befindet sich nach dem ersten Anstieg in einer Senke, sodass man vom Tal kommend sogar noch ein Stück talwärts fährt.
Die Mittelstation an sich ist auch nicht großes – auch hier wieder keine größere Verbauung zu finden: Tunnelbauweise und ein Lifthäuschen sind hier angesagt.
Auch drum herum ist hier nichts – keine Hütte und auch kein WC
.Also eine Mittelstation im Niemandsland – dort sollte man nicht abgemalt sein; ich spreche da aus Erfahrung, denn ich war wegen Mittagspause gut 1 Stunde dort festgesessen
…… Mittagspause… das ist diese neumodische Erfindung, die sich Bergbahnen für den Sommer haben einfallen lassen, um die einfachere Planung der Fahrgäste zu behindern
.Da habe ich einiges an Beschwerden gehört und ich muss auch selber sagen, dass es nix bringt – die Anlage wird dann sogar noch mit knapp 6 m/s leergefahren, nur um das Ding ne Stunde abzustellen – der Aufwand ist da größer als das Teil die Stunde durchlaufen zu lassen – außerdem sitzen die Liftbediensteten ja im Sommer eh nur im Lifthäuschen und stehen nicht draußen rum, was ja anstrengender wäre.
Bevor die Pause beginnt ist dann meist sogar noch großer Andrang; alle wollen hoch - so ne Art Torschlusspanik?
Die Bergstation hingegen ist etwas größer – das liegt dann aber nicht an der Bahn, sondern eher an der "Adler-Lounge".
Dort oben kann man dann sogar –für teuer Geld versteht sich- übernachten.
Von oben hat man dann auch einen wunderbaren Blick auf den Großglockner und man kann auch ins Matreier Gebiet und Tal hinabschauen - vom Goldried nach Kals zu schauen ist z.B. nicht möglich.
Auf jeden Fall ist die Bahn einen Besuch wert – man kommt auf eine ordentliche Höhe und hat immer Blick auf den Großglockner.
Die Bahn an sich ist zwar eine Billig-Version, aber keineswegs hässlich – alle „leichten“ Stationen fügen sich wunderbar ins Landschaftsbild ein und auch die Kabinen stören nicht unbedingt.
Und auch für pure Seilbahnfans kann man die Bahn empfehlen, da sie so ziemlich alles zu bieten hat, wie z.B. eine interessante Trassenführung
.Jetzt aber genug geredet – genießt die Bilder mit Glocknerblick
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^^ Talstation der 8-MGD Kals I+II in Tunnelbauweise
^^ Ein Blick auf die Strecke – geht zunächst flach über eine Wiese
^^ Im Zoom kann man aber schon erkennen, dass es nicht so flach bleibt - auch ein größeres Spannfeld ist schon dabei
^^ Umlauf Talstation
^^ Links die Garagierungshalle
^^ Dann geht´s hoch
^^ Wie schon gesagt erstmal schön gemächlich
^^ Anbei bemerkt: Schöne Kabinen
^^ Dann folgt das längere Spannfeld
^^ Sogar eine Fachwerkstütze ist dabei
^^ Danach geht´s gut bergan
^^ Die Strecke wurde nicht mit Stützen zugepflastert – das ist mal sicher
^^ Drei Stützen leiten einen flacheren Abschnitt ein…
^^… und zugleich eine Umkehr: Es geht bergab zur Mittelstation
^^ Durchfahrt – gleich weiter nach oben
^^Es geht weiter mit der 2. Sektion
^^ Hier wird die Bahn schon wesentlich interessanter
^^ Auch diese Bahn besitzt gute Spannfelder
^^ Oben schon gut zu sehen: Die Adler-Lounge
^^ In voller Pracht
^^ Einfahrt Kabine in die Station
^^ Gegenseite
^^ Umlauf Bergstation
^^ Großartiger Blick auf den Großglockner
^^ Bergstation auch in Tunnelbauweise
^^ Gesamtansicht Bergstationskomplex
^^
^^ Bahn mit Großglockner
^^ Hohe Ein- und Ausfahrt
^^ Blick vom Steg auf die Bahn
^^ Einfach schön dort oben
^^ Bergstation Cimaross
^^ UNI-G-V vom Feinsten
^^ Zoom runter zum Goldried, mit Bergstationen Goldriedbahn und Goldriedbahn II
^^ Hier schon wieder Talfahrt
^^ Blick zurück über´s Spannfeld; ihr dürftet die Homepage des Gebietes jetzt auch im Internet finden
^^ Mittelstation – auch hier Tunnelbauweise
^^ Aus anderem Blickwinkel
^^ Einfahrt Kabine
^^ Auch von hier aus kann man den Großglockner bewundern
^^ Die erste Sektion im Zoom – mehr sieht man direkt von der Mittelstation aus nicht
^^ Zoom Bergseite; hier schön die Spannfelder zu sehen
^^ Einstieg Talfahrseite; die Türen öffnen nur relativ kurz
^^ Und wieder runter über die drei Stützen
^^ Steilheit gut zu erkennen
^^ Fachwerkstütze
^^ Gepaart mit Trag- und Niederhalter
^^ Spannfeld der ersten Sektion
^^ Die Stützen wurden nicht gerade niedrig gebaut
^^ Nach dem längeren, eher unspektakuläreren Stück, geht es bald in die Station
^^ Schlussbild
Danke für´s Anschauen - ich hoffe, ihr habt auch etwas davon
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Grüße, ETT
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Seilbahnen - eines der sichersten Verkehrsmittel der Welt
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! Die Omega III und Omega IV Kabinen sehen einfach geil aus und bei einer schönen Anlage ist es mir egal ob ich nun im Winter auch mal die Skier abschnallen muss