P3 Aesch Oberalp. Die Talstation befindet sich ca 5km oberhalb von Unterschächen Richtung Klausenpass. Allerdings nicht an der Passstrasse sondern im Talgrund beim Weiler Aesch. Sie verkehrt von Juni bis September auf Anfrage für Touristen. Beide Fahrzeuge sind offene Kisten mit Lattenverschlag und fassen 3 Personen oder 400kg Material. Der DNK Antrieb ist der Talstation angeordnet. Zugang zur Bahn hat man wegen Fahrverbot nur mit einem ca 1h Fussmarsch ab Ribi bei Unterschächen.
P4 Ribi-Wannelen Diese Bahn erschliesst von Ribi, einem Weiler etwas oberhalb von Unterschächen, die Alp Wannelen. Bis 2008 hatte die Bahn zwei offene Holzkisten für den Transport von Milchkannen oder Vieh. Nebenbei konnten 4 Personen auf einem improvisierten Sitzbank welcher Quer zur Bahnachse eingebaut ist transportiert werden. Seit 2008 wurde die Bahn von Von Rotz & Wiedemar mit einer zusätzlichen Kabine ausgerüstet und die ganze Anlage nach CEN Standart umgebaut und mit einem Drhstromantrieb ausgerüstet. Neu ist die Bahn zu randzeiten mit Jetons in Betrieb.
P3 Spiringen-Kipfen Etwas weiter unten im Tal bei Spiringen startet kurz vor dem Dorfeingang rechterhand an der Strasse die Luftseilbahn Kipfen (Sekt. Tristel) Dieser Oldtimer ist seit 1951 in Betrieb. Bedienen kann jeder Gast die Bahn selber. Dazu muss er einen Jeton in den dafür vorgesehen Automaten Werfen und los geht die Fahrt. Gemächlich fährt die Offene Kiste über sanfte Alpweiden und 4 Stützen bis zur Mittelstation Kipfen wo man auf die zweite Sektion nach Tristel, diesmal aber mit geschlossenen Kabinen, umsteigen kann. Der DNK Antrieb im Berg funktioniert ohne Betriebspersonal auf Abruf durch den Benützer. Die Bahn ist ganzjährig in Betrieb und dient im Winter Schulkindern als Zugang zur Schule oder Freeridern.
Weiter gehts ins Maderanertal bei Amsteg. Von Amsteg aus führt eine schmale Gebirgsstrasse ins abgelegene Maderanertal.
P4 Bristen-Waldiberg Auch diese Bahn funktioniert nach dem Selbstbedienungsprinzip. Zum Einsatz kommen entweder Jetons oder Münzen. Die Bahn folgt einer Felskannte hoch Richtung Reusstal und endet auf einer Terasse hoch über dem Urner Haupttal. Auch diese Bahn besitzt einen DNK Antrieb im Tal und ist 24h am Tag 7 Tage die Woche in Betrieb, sofern das Wetter das mitmacht.
P3 Steinmatt-Breitlaui Buchstäblich im Schatten des Bristen (Berg) steht die Luftseilbahn Steinmatt-Breitlaui, etwa auf halbem Weg zwischen Bristen Dorf und der Luftseilbahn zum malerischen Golzernsee. Sinn und zweck der Bahn ist die erschliessung zweier Berghöfe auf der Breitlaui, einem Felsvorsprung oberhalb von Bristen. Die Bahn ist nur Einspurig und besitzt eine offene Kiste für 3 Personen oder eine Kuh. Aufgrund andwirtschaflicher Tätigkeiten muss man schon Glück haben und sich anmelden, damit man mit dieser kurzen aber steilen Bahn fahren darf.
Weiter ins Reusstal angefangen bei Silenen.
P4 Silenen-Chilcherberge Auch schon eine etwas ältere Bahn von Garaventa totalsaniert mit modernem Drehstromantrieb. Sie führt von Silenen, oder besser gesagt etwas oberhalb Dägerlohn, Silenen ist eine riesen Streusiedlung, in die Chilcherberge. Auch diese Bahn ist hauptsächlich Alpzubringer, dient aber auch Wanderern als Anschluss an den Höhenweg Schwandiberg-Golzern oder zum Seewlisee für die Fischer, aber auch Alpinisten die den Gr. Windgällen besteigen wollen.
P3 Hofstetten-Wilerli Unterhalb von Erstfeld Richtung Erstfeldertal, einem sehr schönen wilden Hochtal steht die Luftseilbahn Hofstetten-Wilerli, ursprünglich stand parallel dazu noch die Luftseilbahn Hofstetten-Hell, welche auch für Personen zugelassen war und mit Wasserbalast fuhr. Heute wird die offene Kiste mit einem elektroantrieb bewegt. Da es eine Strasse gibt fährt die Bahn nur noch selten und vor allem im Winter. Dann werden auch Schlittler befördert welche die Rasante Fahrt durchs Erstfeldertal nutzen wollen.
Ripshausen-Zieriberg
Am gleichen Hang bei Ripshausen, da wo das grosse Schwerverkehrszentrum ist, startet die Luftseilbahn Ripshausen-Zieriberg. Nicht ganz so lange wie die Bahn zum Wilerli und nur mit einer Stahlstütze erschliesst die Bahn mehrere Höfe richtung Bocki, befördert aber auch Wanderer die über den Surenenpass nach Waldnacht und weiter nach Erstfeld runter wollen oder eber in die umgekehrte Richtung. Auch hier ist eine Voranmeldung zu empfehlen.
P3 Waldnacht-Brüsti Diese kurze Luftseilbahn ist schon ein Oldtimer, die Bauteile der Bahn stammen aus dem zweiten Weltkrieg. 1983 hat man sie hierhin verpflanzt und seither verbindet sie die Wandnacht, ein kleiner Weiler oberhalb von Erstfeld mit dem Brüsti welches von Attinghausen per Seilbahn erschlossen ist. Mehr zu dieser Bahn unter:
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 54&t=35804
P2 Flüelen-Gibel Ausserhalb Flüelens beim Gruonbach folgt man der Strasse entlang der Bachverbauung und findet gant versteckt am Waldrand die kleine Luftseilbahn von Kohlplatz nach Gibel. Die einspurige Bahn besitzt eine leicht Abgewinkelte Trasse auf Stütze 1. Der Antrieb im Berg ist komplett Manuell. Die offene Kiste kann 2 Personen oder 250 Kilo transportieren. Auf Stütze 2 gibt es einen Zwischenausstieg.
Weiter geht es ins Riemenstaldental. Dieses befindet sich zwischen Sisikon und dem Muothatal.
P4 Chäppeliberg-Spilau Zuobert im Riemenstandeltal startet die Luftseilbahn Chäppeliberg-Spilau. Die offenen Körbe fassen 4 Personen. Lustig ist die Tatsache, dass der Boden als Gitterrost praktisch durchsichtig ist. Die Bahn fährt Sommer wie Winter. Im Winter für Ski und Tourengeher, im Sommer für Wanderer und Fischer. Da die Bergstation keinen Stromanschluss hat wird sie über ein Stromkabel das über die Stützen geführt wird, mit Strom versorgt.
P2 Twärüti-Buggialp Nur zu Fuss erreichbar ist die Talstation der Luftseilbahn Twärüti-Buggi hoch über Sisikon. Die Dieselbetriebene Bahn hat nur ein Fahrzeug als offener Korb. Die Super Aussicht und der Extreme Bodenabstand machen die Fahrt zu einem Erlebnis fernab von den Touristen. Anmeldung erforderlich.
Immernoch Kanton Uri, Isenthal im Gleichnamigen Tal. Besitzt 7 öffentliche Seilbahnanlagen davon 6 mit offenen oder teilweise offenen Fahrzeugen.
P2 Vordere Bärchi-Obere Bärchi Für Touristen nur zu Fuss erreichbar, die Luftseilbahn bei Bärchi auf einer Felsnase hoch über dem Vierwaldstättersee. Die Talstation ist mit einem Fahrweg (Mit Fahrverbot) erschlossen. Weiter geht es dann nur noch per Luftseilbahn. Die einspurige Bahn besitzt ein offenes Fahrzeug für 2 Personen oder 250Kg Material. Die einzige Stütze steht kurz vor der Bergstation. Im Berg befindet sich der Elektroantrieb, Bedient wird die Bahn auf Voranmeldung voll manuell.
P3 Wissig-Furggelen Etwas oberhalb vom Dorf Isenthal startet die Luftseilbahn Wissig Furggelen. Der Bus besitzt zwar eine Haltestelle direkt unterhalb der Talstation, dennoch fahren viele daran vorbei. Die eher kurze Bahn besitzt nur einen Portalmasten für das Tragseil vor der Bergstation. Das Zugseil hängt darunter einfach durch. Die bergstation befindet sich im Furggelensattel, einem Übergang richtung Bauen, hier ist auch der elektrohydrostatische Antrieb eingebaut. Die Bahn wird vom nahegelegenen Hof aus bedient, wo man auch die Fahrt bezahlen muss.
P2 Grosstal-Horlachen Auf halber Strecke zwischen Isenthal und dem Weiler St. jakob vonwo die Luftseilbahn ins Ski und Wandergebiet Gitschenen führt, startet die Luftseilbahn Horlachen. Die Talstation ist etwas oberhalb der Strasse am Hang. Die Bahn selber führt danach über die Strasse hinweg nach Horlachen. Das Fahrzeug fasst 2 Personen. Der Antrien im Berg ist längs zur Bahnachse eingebaut da wo eigendlich der Einfahrschacht des zweiten nicht vorhandenen Fahrzeug währe.
P4 Gossalp-Oberalp Nach St. Jakob im Grosstal ist die Fahrstrasse mit einem Fahrverbot belegt. Sie führt noch weiter bis zur Gossalp vonwo eine kurze kühne Luftseilbahn auf die Oberalp führt. Der Antrieb dieser Bahn befindet sich im Berg, da es dort keinen Strom gibt wird die komplett manuell gesteuerte Bahn mit einem Dieselhydraulischen Antrieb bewegt. Die Anlage ist nur sehr kurze Zeit in Betrieb. Da die Höhe auf der Oberalp etwas abseits der Bergstation liegen ist eine Anmeldung unabdingbar.
Das Isental besteht aus zwei Tälern, das Grosstal und das Chlital. Letzteres ist das nächste Ziel.
P4 Chlital-Musenalp Ursprünglich als Materialbahn gebaut, später ausgebaut zur Personenbahn, diese Bahn startet zuhinterst im Chlital und führt über 4 Stützen auf die Musenalp. Obwohl im Tal Strom vorhanden währe, wird die Bahn in der Bergstation durch ein Dieselhydrostat angetrieben. Die Anlage ist einspurig und im Sommer durchgehend in Betrieb. Im Winter muss die Bahn wegen Lawinengefahr den Betrieb einstelle.
P4 Chlital-Gietisflue Etwa auf halber Strecke zwischen Isenthal und der Talstation Musenalp startet die Luftseilbahn Gietisflue. Sie ist zweispurig ausgeführt, besitzt aber nur eine Kabine und einen offenen Bretterverschlag als Viehtransporter. Zur Not können darin auch 4 Personen auf einem Holzbank transportiert werden. Der DNK Antrieb befindet sich im Berg. Die Bahn dient hauptsächlich als Zubringer zu zwei Höfen. Die Bahn ist ganzjährig in Betrieb.
Nun verlassen wir den Kanton Uri über den Klausenpass.
Nach dem abbruch der Luftseilbahn Urnerboden-Argseeli und deren Neubau bis zum Fisetengrat, hatte es vorletzten Sommer die Luftseilbahn Geren-Nideren in Elm und jetzt diesen Sommer die Luftseilbahn Ennenda-Bärenboden gekostet. Jetzt vebleibt nur noch eine im Kanton Glarus mit zumindest einem noch offenen Fahrzeug
P6 Luchsingen-Brunnenberg Zum Bau des Kraftwerkes Luchsingen errichtete man 1948 eine Zweiseil Umlaufbahn als Materialseilbahn. Nach der Fertigstellung baute man die bestehende Zweiseilumlaufbahn so um, dass sie als Pendelbahn weiterbetrieben werden konnte. Die Stationen wurden belassen, bzw leicht abgeändert für den Betrieb als Pendelbahn. Teilweise sind sogar die Hängebahnschienen noch eingebaut. Die Bahn besitzt 2 Fahrzeuge. Eine offene Barelle und eine geschlossene 6er Kabine. Im Sommer ist die Bahn zu jeder vollen Stunde in Betrieb.
Wir bleiben noch in der Ostschweiz, welchseln aber den Kanton und gehen nach St. Gallen. Obwohl es in St. Gallen einige kleine Pendelbahnen gibt, sind nur zwei davon mit offenen Fahrzeugen in Betrieb welche auch öffentlich benutzt werden können. Weisstannental sind beide Privat, der Rest wie Stauberen, Alvier, Vättnerberg oder Schönhalde haben alle Kabinen. Restliche Ostschweiz gibt es keine mehr. Alp Sigel wird momentan nach einem Schadenfall durch eine neue vollautomatische CEN Konforme Bahn ersetzt.
P4 Starkenbach-Alp Selun Von Nesslau ins Toggenburg kommt man unweigerlich an dieser kleinen Bahn vorbei. Die Talstation zu finden ist nicht so leicht. Trotzdem muss man an schönen Wochenenden mit längeren Wartezeiten rechnen, denn die Bahn ist bei Wanderern die zum Wildmannlisloch wollen sehr beliebt. Die Zweispurige Bahn besitzt offene Kisten für je 4 Personen aufgeteilt in Doppelsitze hintereinander.
P4 Heiligkreuz-Hinterspina Zwischen Flum und Sargans fährt man an einer alten Oehler Militärseilbahn aus dem zweiten Weltkrieg vorbei. Kurz danach etwas versteckt im Wald dahinter startet die steile Luftseilbahn nach Hinterspina. Die zweispurige Bahn der Firma Bartholet ist eine Einseil Pendelbahn, also eine Pendelbahn ohne Tragseil. Die Fahrzeuge sind nur offene Kitterkörbe für 4 Personen. Die Bahn wird nur auf Telefonische Voranmeldung bedient.
Graubünden lassen wir komplett aus. Es gibt zwar ein paar wenige Konkordatspendelbahnen, darunter auch solche mit offenen Fahrzeugen, allerdings sind diese nicht öffentlich.
Daher gehts weiter ins Tessin. Hier sind auch viele offene Bahnen verschwunden, durch geschlossene Kabinen oder besitzen keine Konzession mehr.
Eine ist aber übrig geblieben, wenn auch eine ziemlich kuriose.
P4 Camorino-Alpe Croveggia Eine Kusionse Konstruktion, die Bahn besitzt ein fix installiertes umlaufendes Zugseil. Das Fahrzeug ist an das Zugseil befestigt, läuft aber gleichzeitig mit einem Laufwerk auf dem Gegenseil und nutzt dieses so als Tragseil. Die Bahn kommt so über die 1400m Strecke ohne eine Stütze aus. Das Fahrzeug ist eine offene Kiste die nachträglich mit Plexiglas ausgestattet worden. Die Bahn selber Endet auf einem Stahlgerüst irgenwo im Nirgendwo. Trotzdem eine lustige Bahn.
Wir bleiben im Süden und wechseln ins Wallis. Hier gibt es Aktuell 2 öffentliche Bahnen mit offenen Fahrzeugen.
P4 Zum Tann-Schweibu Zwischen Eisten und Saas Grund versteckt an der Vispa gleich nach einer Lawinengallerie startet die steile Luftseilbahn Schweibu. Die eispurige Bahn von Niederberger besitzt ein offenes Fahrzeug für 4 Personen und 2 Portalmasten. Auf Anmeldung darf man mit der Bahn mitfahren, eigendlich ist sie aber nur eine Erschliessung von Wohnhäusern und Höfen an den Steilen Hängen des Saastal.
P4 Embd-Schalb Embd ein Bergdorf hoch über dem Mattertal wird vom Bahnhof Kalpetran aus mit einer modernen neuen Pendelbahn erschlossen. Eher weniger bekannt ist die zweite Sektion nach Schalb. Die Doppelspurige Bahn von Von Rotz & Wiedemar besitzt offene Kisten und offene Stationen. Die Bergstation auf Schalb ca 2000müM ist eine klassische Alperschliessungsbahn. Komplett modernisiert und auf dem aktuellen Stand der Technik verkehrt die Bahn auf Abruf auch für Touristen jede volle Stunde.
Kanton Waadt sowie Neuenburg gibt es keine mit offenen Fahrzeugen. Im Kanton Berg gibt oder gab es welche, allerdings entweder abgebrochen oder privat. Kommen wir wieder zurück zur Innerschweiz. Luzern können wir auslassen. keine öffentliche Bahnen. Bleiben nur noch Ob ind Nidwalden.
P3 Mettlen-Flühmattli Mettlen im Engelbergertal findet man da wo der Aufstieg nach Engelberg beginnt. Die Talstation dieser kleinen Pendelbahn steht mitten in der Wiese. Das Trasse Stützenlos mit einem flachen Spannfeld direkt nach Flühmattli. Ursprünglich besass die Bahn einen Antrieb über Wasserbalast. später hat man einen Elektromotor eingebaut. Kraftübertragung erfolgt mechanisch per Riemenantrieb mit Schleiffkupplung. Das offene Fahrzeug fasst 3 Personen. Als eine der wenigen öffentlichen Bahnen der Schweiz besitzt die Bahn ein offenes Litzenseil als Tragseil. Daher musste das Laufwerk so kunstruiert werden, dass es auf keinen fall entgleisen kann.
P4/1t Wolfenschiessen-Wallibalm Für die Holzwirtschaft gebaute Bahn ist leider nur sehr selten in Betrieb. Die ca 1km lang Bahn besitzt nur eine einzige Stütze kurz vor der Bergstation. Ursprünglich diente sie zur Gewinnung von Holz. Seit der Erfindung des Helikopters hat sie aber sehr an bedeutung verloren. Mitfrahen darf man, aber nur wenn man genaug lange Bittibätti macht.
P3 Spis-Sinsgäu In Oberrickenbach befindet sich ein Richtiger Seilbahnbahnhof. Hier starten Sage und schreibe 5 Seilbahnen mit Personentransport und nochmals so viele Materialbahnen. Eine dieser Anlagen ist die Luftseilbahn Fell-Spis, an deren Anschluss führt eine zweite Sektion weiter nach Sinsgäu. Im Gegensatz zur ersten Sektion besitzt diese Bahn aber ein zumindest halboffenes Fahrzeug für 3 Personen. Während der hintere Teil gedeckt ist, sitzen die vorderen Gäste im freien. Die relativ lange Bahn ist Sommer wie Winter in betrieb und dient hauptsächlich der Alperschliessung und im Winter auch Touren und Variantenskifahrern.
P3 Emmetten-Hammen Emmetten Selber ist ein Richtiger Seilbahnhauptort. Neben der Gondelbahn Rinderbühl welche ins Skigebiet Stockhütte-Klewenalp führt gibt es noch 4 weitere kleine Seilbahnen für Personentransport. Darunter auch die kleinste Anlage nach Hammen. Die Talstation befindet sich etwas unterhalb der Talstation Luftseilbahn Niederbauen Kulm und führt Richtung Riderbühl über die erste Geländekante hoch bis zum Hof Hammen. Die einspurige Bahn besitzt einen manuellen Elektroantrieb mit einem Schleiffringankermotor in der Bergstation. Ind er Talstation befindet sich als Kuriosum das Zugseilspanngewicht, und zwar im Einfahrschacht der nicht verwendeten zweiten Fahrbahn. Das Fahrzeug hat man nachträglich mit Plexiglas versehen wodurch die Bahn fast nichtmehr als offene Anlage durchgeht.
Thats it.
und merci vielmals für den gelungenen ersten Teil 
Wie ist denn da der Antrieb realisiert worden?