BMF-Seilbahnbau(CH)baut Wopfner Kuppelklemme

[GMD]

In Gsteig kenne ich nur die Einseilpendelbahn zum Sanetschsee. Eine Hammerbahn mit kühner Linienführung und Knick. Die ist aber bereits von BMF. Gibt es eine Sanierung?

[Pilatus]

Bauen sie doch. Diesen Sommer eine Pendelbahn von Leimbach nach Mädikon (ZH) und eine Pendelbahn in Gsteig.

Ich meine Anlagen zur Beförderung von Skifahreren...

[Pilatus]

BMF baut dieses Jahr in Frankreich die zweite KSB und man hat bereits einen weiteren Auftrag für nächstes Jahr. Die erste eidgenössische KSB von BMF lässt aber weiter auf sich warten...

[ATV]

weitere Anlagen von BMF dieses Jahr:
-Umbau, Sanierung der Standseilbahn Territet-Glion
-3 neue Wagons für die Skymetro mit eigenen Kuppelklemmen

Die Diskussion um die Skymetro geht hier weiter!

Gruss
GMD, Moderator Technisches

[paddington]

Bei Remontées Mécaniques gibts Bilder der 2ten BMF 6-KSB Arpette.

http://www.remontees-mecaniques.net/for ... entry98861

http://www.remontees-mecaniques.net/for ... entry98944

Im Gegensatz zur letztjährigen Anlage in Val d'Isère sind die Stationssteher aus Beton und die Stützen werden auf die Fundamente geschraubt und nicht einfach einbetoniert.

[jojo2]

Ich wundere mich gerade das die Muttern der Stützen usw nicht gekontert werden.

Werden die nicht durch Vibration langsam locker?

[GAG]

Ich wundere mich gerade das die Muttern der Stützen usw nicht gekontert werden.

Werden die nicht durch Vibration langsam locker?

Die werden dann sicher noch gekonntert wenn die Stützen ausgerichtet sind!

[Theo]

Dass bei beiden Anlagen nicht dieselben Stützenschäfte verwendet werden kommt wahrscheinlich daher dass die Anlage in Val d'Isere under der Regie der Bergbahneigenen Firma Montval gebaut wurde.

Was ich ein bisschen verwunder bin, ist dass die Stützenschäfte direkt auf das Fundament aufgesetzt werden und keine Distanzen dazwischen sind.

[Wombat]

Was ich ein bisschen verwunder bin, ist dass die Stützenschäfte direkt auf das Fundament aufgesetzt werden und keine Distanzen dazwischen sind.

Das hat mich auch verwundert. Unter giest man die normalerweise nicht mit Beton oder Kunstharz? Oder sind Distanzscheiben der Normalfall?

[seilbahner]

Die Distanzscheiben haben mehrere Gründe.
Zum Einen kann man dann besser mit einem Hebewerkzeug unter die Stütze gelangen, da man beim Einmessen die Stützen meist ein bisserl Unterlegen, oder Drehen muss, zum anderen hat das den Grund, dass eindringendes Wasser wieder abfliessen kann.
Ich weiß nicht wie das bei euch gehandhabt wird, aber die meisten Anlagen, an denen ich zu tun hatte wurden nicht mehr Ausbetoniert.

[Wombat]

zum anderen hat das den Grund, dass eindringendes Wasser wieder abfliessen kann.
Ich weiß nicht wie das bei euch gehandhabt wird, aber die meisten Anlagen, an denen ich zu tun hatte wurden nicht mehr Ausbetoniert.

An das mit dem Wasser hab ich auch gedacht. Das funktioniert aber nur bei Temperaturen über 0. Im Winter kann es nämlich sein, das um den Fuss soviel Schnee liegt, dass das Wasser gar nicht abfliessen kann.
Ein weiterer Grund warum man das nicht mehr untergiest ist der Aufwand. Schliesslich muss man da eine Schalung drum machen und die Masse anrühren.

[wbiba]

Wie erklärt es sich eigentlich dass bei dieser Anlage, wie bei vielen anderen französischen Anlagen auch, augenscheinlich ein deutlich geringerer Stützendurchmesser gewählt wird als bei vergleichbaren 6KSB in anderen europäischen Ländern. Werden hier einfach andere Materialstärken verwendet, oder liegt das an der anderen Bauweise der Stützen? Sprich die Stützen werden nicht durch Längswalzen des Stahls mit einer senkrechten Schweißnaht, sondern wie auf den Bildern zu sehen durch (nicht technisch ausgedrückt) Wickeln des Stahls, was zu einer umlaufenden durchgehenden Schweißnaht über die ganze Länge der Stütze führt, hergestellt. Zudem fehlt bei dieser Stützenbauart ja die typische Verjüngung der Stütze nach oben hin.

[Wombat]

Hat jemand eine Ahnung, ob die Klemme auch für eine 3S verwendet werden kann?

[falk90]

Ich wollte mich etwas über die Wopfner Klemme informieren (hab sie auf der Interalpin in echt gesehen) und hab dabei eine sehr interessante Dokumentation über die neue BMF 6KSB Arpette gefunden.
Ist zwar schon nicht mehr ganz neu, aber doch sehr interessant (wenn ich nur etwas mehr französisch könnte)

http://www.remontees-mecaniques.net/bdd ... -3359.html

Eine Frage habe ich aber: Wie wird die Kuppelrolle im Stationsumlauf oben gehalten (natürlich bleibt sie durch das Gewicht des Kuppelhebels in dieser Position)
Aber es dürfte überhaut kein Problem sein die Rolle so weit nach hinten zu ziehen, bis sich die Feder zu spannen beginnt.
Ist das so genehmigt, dass sich der Kuppelhebel in einem gewissen Bereich theoretisch frei bewegen kann.

Bei den anderen Klemmen, die geöffnet durch die Station fahren, sind diese in der geöffneten Position verriegelt (Doppelmayer DS und DT, VR 102)
lg jack90

[seilbahner]

Soweit ich mich erinnern kann ist in der Klemme eine Stützfeder, die den hebel offen hält.
Ich glaube das funktioniert wie bei der Girakklemme.
Ich habe da überm Tellerfederpaket eine Spiralfeder, die hält den Kuppelhebel in der Station nach oben.
Du kannst die Spanungslose Klemme (Girak wie Wopfner) immer frei bewegen.
Ist ja auch kein Problem, da die Hebelposition überwacht wird und bei fehlstellung eine abschaltung erfolgt. Somit ist ein verriegeln unnötig.
Ich glaube auf einem unserer Videos kann man das ganz gut sehen.

[ATV]

Soweit ich Richtig informiert bin, ist die Tellerfeder nur dazu da, die Klemmkraft permanent zu überwachen. Geöffnet und geschlossen wird die Klemme über den Kniehebel.

[GAG]

Soweit ich Richtig informiert bin, ist die Tellerfeder nur dazu da, die Klemmkraft permanent zu überwachen. Geöffnet und geschlossen wird die Klemme über den Kniehebel.

Sehe ich auch so.
Funktioniert über einen Totpunkt...

[Pilatus]

Auf der Seite der brasilianischen Niederlassung von Rowema (Nachfolger von GMD Müller) sieht man im Flash-Header mehrere Bilder von Anlagen der türkischen STM Sistem Teleferik, unter anderem auch deren 8-EGK in Ankara.

Da Frage ich mich jetzt schon, ob wir jetzt dann das nächste "Revival" eines Schweizer Herstellers dank Wopfner erleben...

[paddington]

Seilzug mit dem Lastpferd bei der BMF Ksb in Serre Chevalier
http://www.zapiks.fr/telesiege-vallons- ... hev-1.html

[paddington]

Hier gibts Bilder von der fertigen Talstation in Serre Chevalier.
Das ist für mich die schönste Farbvariante der BMF KSB's. Schaut gut aus!

http://forums.serreche-ski.net/index.ph ... entry10870

[GMD]

Finde ich eine gute Idee den Seilzug umweltschonend per Pferd durchzuführen statt mit einem Traktor oder Hubschrauber. Man sieht auch gut, wie vielseitig einsetzbar die Haflingerpferde sind. Ob zum Reiten in der Freizeit oder als Zugtier, zu allem sind die gutmütigen Pferde geeignet. Chevalier heisst übrigens Ritter, da passt diese Vorgehensweise ja hervorragend!

Das Stationsdesign ist aber schon ziemlich frech von Doppelmayr kopiert. Ob das nicht noch Ärger gibt?

[ATV]

Scheinen noch ein paar Sessel unterwegs zu sein:

[Pilatus]

Das Stationsdesign ist aber schon ziemlich frech von Doppelmayr kopiert. Ob das nicht noch Ärger gibt?

Naja, schneide mal eine Leinterstation hinten und vorne gerade ab, dann sieht die auch nicht mehr so verschieden aus. Denke kaum dass man sowas schützen kann...

[PHB]

Ich finde die Station schaut sehr gut aus. Schützen müsstest du dann die gesamte stationsverkleidung. Das ist aber Schwachsinn.

Bedenke, Doppelmayr hätte dann schon Ärger von Leitner bei der Kettingbahn bekommen müssen.

[paddington]

Die TSD6 des Vallons in Serre Chevalier ist fertig:
http://www.r-montagne.fr/r_actu/2010/in ... e=20101128

BMF baut anscheinend die Lifte in einer Skihalle in Litauen:
http://www.snowarena.lt/en/uzsiemimai/trasos