Unabhängiger Seilbahn Experte gesucht für Trip to China

[Bergwastl]

Ich benötige die Hilfe eines Experten für einfache Seilbahnen hier in China. Es geht um die Versorgung eines entlegenen Bergdorfes mit ??? . Das ist die Frage die zu beantworten ist.

Mir schwebt eine Lösung wie in diesem Thema "Frischluft, Pendelbahnen mit offenen Fahrzeugen" (http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 39&t=36847) gezeigt, oder eine selbstfahrende Gondel wie sie von Wyssen (http://www.wyssen.com/wsr/produkte/eins ... sicht/?L=0) hergestellt wird.

Es wird ca. eine Woche notwendig sein. Wir treffen uns in Peking und fahren in eine entlegene Gegend 2 Tage mit dem Zug. Dort besuchen wir das Dorf und diskutieren die Erwartungen mit den Bergbauern. Zurück geht es schneller mit dem Flugzeug.

Wir benötigen einen schriftlichen Bericht über die vorgefundene Situation und Lösungsansätze. Speziell die empfohlene technische Lösung ist wichtig. Der Experte sollte neben firmenübergreifenden Kenntnissen viel Phantasie für eher nicht Standard Lösungen besitzen und Verständnis für eine andere Kultur.

Für Vorschläge bezüglich Personen oder Interesse bitte eine PN. Wir können uns dann über Details und die finanziellen Fragen unterhalten.

Michael

[Bergwastl]

Auf Grund von Zuschriften möchte ich folgendes klar stellen:
Es geht hier um ein abgelegenes Dorf das mit einer professionellen Seilbahn erreicht werden soll. Selbst gebaute Seilbahnen ohne jegliche Sicherheitseinrichtungen sind hier schon verfügbar. Es geht aber darum das Dorf effektiv, verlässlich und sicher zu versorgen, bzw. die landwirtschaftlichen Produkte ins Tal zu bringen.

Für eine professionelle Lösung fehlt uns aber das umfangreiche Fachwissen. Deshalb im ersten Schritt ein möglichst unabhängiger Fachmann aus Europa. Detaillierte Streckenplanung ist nicht notwendig, aber Vorschläge zu diesem Thema. Wir möchten wissen welche Konstruktion für uns die meisten Vorteile bietet. Dabei geht es z.B. um die Zuladung, Fahrgeschwindigkeit, einfache Bedienung und noch einmal Sicherheit auch für Personen, z.B. Schulkinder. Natürlich spielen auch die Kosten für Anschaffung und Betrieb eine Rolle.

Dann können wir weiter planen und uns mit Herstellern in Verbindung setzen bzw. die weiteren Kosten kalkulieren.

Michael

[ATV]

Mit einem Selbstfahrer von Wyssen darfst Du auch keine Personen befördern.

Der Konstrukteur vieler dieser kleinen offenen Kistenbahnen ist Herr Andreas Wiedemar.

Kannst du ja man anrufen:
Wiedemar, Andreas (-Imboden)
Masch. Ing. HTL
Robert-Durrerstr. 15a, 6370 Stans/NW
+41 41 610 96 52

Er kennt sich mit sochen Kleinseilbahnen aus und hat auch in neuerer Zeit diverse Kleinseilbahnen gebaut, zum Beispiel Embd-Schalb oder Ribi-Wannelen. Welche du im oben genannten Topic findest.

Ansonsten Inauen-Schätti, konstruiert Kleinseilbahnen für Personentrasporte nach CEN Standart.
Hier könnte Dir vielleicht Herr Stoffel Stefan weiter helfen:

Stephan Stoffel
Verkauf und Projektleitung Seilbahnen
Tel. +41 55 647 48 67

Zu guter letzt noch die Gebrüder Odermatt.

[Bergwastl]

Herzlichen Dank ATV, ich werde die Herrn kontaktieren und irgendwann berichten.

Hier in China gelten EU Vorschriften nicht. Es dürfen auch mit dem Wyssen Gerät Personen transportiert werden. Erlaubt ja, aber aus Sicherheitsgründen wahrscheinlich nicht ratsam. Deshalb unser Anliegen. Man kann das Gerät ja modifizieren, oder ein anderes System einsetzen.

Deshalb vielleicht eine Gelegenheit für einen kreativen Fachmann. Die Gesetzeslage ist hier eine Andere.

Michael

[ATV]

Ich war schon mehrfach in China, dass dort die Auflagen anders sind als hier stimmt, dennoch kann der Schuss sehr schnell nach hinten losgehen, denn die Wertvorstellungen sind ebenfalls anders. Ballast für Bremsproben? Kein Problem wir haben genug Personen. Klingt zwar Lustig war aber denen Todernst. Abnahme der Anlage, 50h Dauertest ohne Abschaltungen Bahn OK. Rest war nicht von Bedeutung.

Hier findest Du ein Beispiel einer Bergerschliessung in der Schweiz:
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 54&t=36940

[Kris]

Bergwastl: Wäre es nicht fair, etwas mehr zu schreiben über die Organisation für die Du arbeitest? Das Dorf zu nennen für das die Bahn gebaut werden soll? Ich kann den Grund zur völligen Anonymität nicht wirklich nachvollziehen...

[Bergwastl]

Danke ATV, was Du schreibst trifft den Kern der Sache. Bei uns in Europa ist alles vom Gesetzgeber geregelt, hier herrscht Gestaltungsfreiheit. Das kann man so oder so nutzen. Mir ist ein Fachmann der echte Sicherheit bietet lieber als ein Verordnungswirrwarr. Gerade deshalb suche ich einen Seilbahn-Fachmann der selbst denken und konstruieren kann.

Hier kann ich 20 Schilder anbringen "Personentransport verboten", es wird doch stattfinden. Deshalb ist dies von Anfang an ein Design-Kriterium. Und man muss davon ausgehen dass alles mit der Bahn transportiert wird. Was mich noch etwas besorgt ist eine evtl. Überladung. Auch da hilft kein Schild, und Du hast bestimmt die LKW hier gesehen und was da alles drauf passt.

Kris, keine Angst, ich gehöre zu keiner Chinesischen Bande. Die Organisation bin ich und einige Freunde und Verwandte. Ich bin übrigens Bayer und deshalb der Plan mit der Seilbahn. Und natürlich weil ich da schon einmal meinen Koffer hinauftragen musste. Nie wieder Koffer! Es handelt sich um das Heimatdorf meiner Frau und heißt Xiaoshanfang. Es hat keine Straße und ist meines Wissens nach auf keiner Landkarte verzeichnet. Es liegt ungefähr zwischen Xichang und Panzhihua in Sichuan.

Michael

[Frank35]

Das in China andere Vorschriften für den Personentransport gelten sollen als in der EU ist ein Gerücht aus alten Zeiten. Mitlerweile hat sich das für neue Anlagen komplet geändert. Die sind sogar noch komplizierter als hier in Europa.

[Kris]

Bei Neuanlagen fordern nationale Behörden rum um die Welt seit einigen Jahren dass die dort von Europäern gebauten Anlagen auch den europäsichen Normen entsprechen. Dies ist schlüssog, da nur wenige Staaten über ein historisch gewachsenes Know-How verfügen. Ausserhalb Europas wohl Nord Amerika und Japan.

So werden in aller welt die modernsten Anlagen mit allen nur erdenklichen Überwachungssysteme der genialsten Art installiert. Die Frage ist dann lediglich, wie diese Anlagen betrieben werden.

Hier kommt es drauf an, ob die nationalen Behörden auch die Überwachung nach europ. Regelwerken vorschreiben. Das tun sie tatsächlich auch gerne zur Freude von unseren Seilbahn-TÜV und Co, die liebend gerne auf der ganzen Welt ausrücken und entsprechend in Rechnung stellen. Nur ist eine derartige ausgefeilte Überwachungskultur nicht pragmatisch durchführbar. Weil dem einerseits lokale kulturelle Arbeits- und Denkweisen entgegenstehen, und anderseits z.B. bei Defekten das nächstezertifizierte Ersatzteil mitsamt geschultem Monteur unter Umständen tausende Kilometer entfernt lagert. Und zumeist die finanzielle Belastung bei derartigen Luxus für Betriebe in Weichwährungsländern enorm ist.
Im Gegensatz zB. zum Kronplatz, der mal so beim Leitner anruft wenn ein Teilchen kaputt gehen sollte, es sofort bekommt, und die Bergbahngesellschaft die Rechnung nicht mal im Ansatz spürt...

Effektiv stecken sBetreiber von Seilbahnen in Schwellenländern/-regionen in einem Dilemma... wir überschütten uns in Europa mit komplexen und Trivialnormen, jeder Furz will elektronsich überwacht werden. Anderseits will diese grazile Komplexität mit zB. über der gesamten Anlage verstreuter Sensorik und digitaler Datenkommunikation auch wichtiger Signale ausserhalb der überernährten ersten Welt nicht wirklich dauerhaft funktionierten...
D.h. wir können "legal" keine Anlagen mehr bauen, die im rauhem Einsatz unter völlig anderen Betriebs- und Benützungsphilosophien bestehen. Was anfürsich Grotesk ist...man sollte meinen, der europäische Inschinör könne mir europäischer Arbeit Gutes "für alle" leisten. Kann er eben nicht (mehr). Es sei denn, er verlässt die erste Welt, und arbeiten selbstständig direkt vor Ort für eigene Organisationen. Wie jener bemerkenswerte Schweizer, der mit gebrauchten Drahtseilen (u.a. von Seilbahnen) kleine aber durchaus lange Hängebrücken in der 3ten Welt baut.

Glaube die Chinesen sollten für ihren Markt an die Gegebenheiten des unterentwickelten Hinterlands angepasste Pendelbahnen selbst entwickeln. Statt ein paar mal beim Europäer einzukaufen, und ab dann zu kopieren was nur geht...vgl. geklonte Leitner Klemme oder die freche klonerei von fixgeklemmten Doppelmayr Anlagen im grossen Stil...
Irgendwann müllen Sie uns auch mit diesen Gütern zu, bei (Mercedes-)Bussen fängt es gerade an, ditto für moderne Schienenfahrzeuge...

[Lagorce]

Innova Patent gehört Doppelmayr und befasst sich mit derem Patentmanagement.

Weshalb die sowas patentieren ist ist unverständlich, etliche durch Patent geschützte Ideen sind absolut nicht patentwürdig. Das erwähnte Beispiel ist nicht innovativ, sogar Laien könnten sich ohne weiteres sowas vorstellen (ditto für Apple's Patent zu zweifinger Touchscreen Zoom).


China Ramschbahnen? Die gibt's ja schon und dort spielt Sicherheit onehin keine Rolle, Menscheleben hat in China keinen schutzwürdigen Charakter.Interessant wird es wenn geklonte DM und Poma-Ersatzteile bei uns auftauchen. An Zug- und Tragseile Made in China mag ich schon gar nicht denken (Béal produziert übrigens Kletterseile in Madgaskar und wird durch etliche Qualitäsprobleme geplagt).

Schade dass wir im Westen mit China das schnelle Geld machen wollen obwohl mittlefristig wir eh nur ver*** werden.

Heute mal nicht politisch korrekt und ich stehe voll dazu.

[Bergwastl]

Es wird hier viel Wahres geschrieben. Dies ist ein sehr stark vereinfachter Erklärungsversuch von mir.

Ich unterscheide 2 Typen. Die Neureichen brauchen Statussymbole und kaufen unsere Mercedes, BMX, Porsche und Lamborghinis etc. Das schafft und sichert Arbeitsplätze in Europa. Das gleiche trifft auf Prestige-Seilbahnen zu.

Die Anderen haben wenig Geld und suchen Lösungen die sie sich leisten können. So meine z.B. meine Bergbauern. Das Ding soll laufen, einigermaßen sicher sein und vor allen Dingen vom Preis her bezahlbar. So ein tolles Ding mit Computer Steuerstand, hoher Geschwindigkeit und Klimaanlage ist und bleibt ein Traum.

Für die vielen in Asien, Afrika, Südamerika, Osteuropa der zweiten Kategorie, und das betrifft nicht nur Seilbahnen bietet Europa wenig. Afrika, Südamerika kauft sich lieber eine preiswerte Bahn, dann eben made in China, ohne Schnickschnak, als keine in Europa. Wir sollten einmal nachdenken ob hier nicht ein Marktsegment wartet um erschlossen zu werden.

Jammern hilft nicht. Bis wir jammern haben die Chinesen schon kopiert und die Nische ausgefüllt. Übrigens gibt es auch überlegene Produkte made in China. Die Züge hier sind schneller, pünktlicher und besser bedient (freundlicher) als bei der Bundesbahn (eigene Erfahrung). Statt jammern sollten unsere Betriebe mit neuen Produktreihen Arbeitsplätze schaffen. Wenn nicht, tun wir es hier.

Michael

[abcde-institute.org]

Warum holst Du Dir dann keinen Experten aus China?

[Bergwastl]

Wir brauchen wirklich zuerst einen Fachmann der die Situation beurteilen kann. Die Berge hier sind "anders", mit engen Tälern und steilen Bergflanken. Deshalb sind die Dörfer oft oben statt im Tal. Oben findet man mehr landwirtschaftlich nutzbare Flächen und Platz für den Hausbau. Im Tal oft nur Platz für den Fluß und evtl. eine Strasse.

Dann kommt dazu noch die Erdbebengefahr, Hochwasser und Erdrutsche. Alles Gründe warum der Strassenbau so schwierig ist. Eigentlich drängt sich die Nutzung von Seilbahnen auf.

Zulassung und Wartung, dafür sind die lokalen Behörden zuständig. Mit denen kann man oft gut arbeiten wenn man erklärt was man vorhat und den Eindruck seriöser Arbeit vermittelt. Die großen Firmen mit China Erfahrung rennen immer gleich zum Oberboss und bekommen dann alle möglichen Auflagen.

Michael

Experte aus China?? Kennst Du einen, ich nicht. Und so viel Erfahrung gibt es hier nicht. Alles Verkaufspersonal.

[Lagorce]

Behörden in China sind völlig unberechenbar und willkürlich, da werden über Nacht Auflagen abgeändert und dagegen kann man dann nichts machen ausser vielleicht man hat einen Milliardenkonzern im Rücken.

Grundsätzlich stimmt es völlig, dass einfache robuste Pendelbahnsystem in etlichen Schwellenländern oft ideal wären. In der Praxis ergeben sich leider etliche Probleme. Eine Art Standard-Baukastensystem mit per 40' ISO Container spedierbaren Komponenten wäre durchaus denkbar und dies sogar auch noch in einem vernünftigen Preisrahmen.
Leider sehe ich eher Probleme bei der Erstellung vorort und die allergrösste Schwierigkeit bei Betrieb/Wartung. Zum Bau sind zudem Spezialisten aus Europa erforderlich, was wiederum hohe Kosten verursacht (sprich schnell einige 10'000 Euros oder gar über 100'000 Euros nur für die eingeflogenen Spezialisten).

Alleine die Routinenwartung wird zum Problem, dessen sollte man sich klar bewusst sein. Die die z.B. in Afrika im Auslandauftrag gearbeitet haben wissen genau was ich meine, die die nie sowas selbst erlebt haben kommen dann halt mit den frommen politisch korrekten Sprüchen jedoch ohne eine Anhung des vorort herschenden Chaos zu haben.
Seilprüfungen und andere Kontrollen bedürfen spezielles Know-How, dass lokal nicht vorhanden ist und nicht einmal mittelfristig vorort aufgebaut werden kann. NDT kann man nicht in der Schnellbleiche lernen.
Hängebrücken sind punkto Bau, Betrieb und Wartung im Vergleich wesentlich weniger Anspruchsvoll.

Selbst hier anscheinend banale Punkte wie z.B. Sauberkeit bei Ölhydraulik (hydrostatische Antriebe, Bremsen usw.), Filterwechsel, Schmieren etc. können anderswo sehr schnell zum Verhängnis werden. Auch einfache robuste Seilbahnen benötigen ein Minimum an Sorgfalt damit die Sicherheit gewährleistet bleibt.

Deshalb gehe ich davon aus, dass auch einfache PB für viele Einsatzfälle in vielen Schwellen- u. sozusagen allen Entwicklungsländern leider technisch immer noch zu anspruchsvoll sind. An einer PB kann man nicht wild herumbasteln wie es an einem Strassenfahrzeug in diesen Ländern meist üblich ist.

Zahlreiche durch Entwicklungshilfe finanzierte Projekte verursachen nur Kosten ohne jeglichen Nutzen zu bringen und dies nur weil die eingesetzte Technologie nicht den örtlichen Verhältnissen angepasst ist.

[Foto-Irrer]

naja sowas hier braucht doch auch keine aufwendige Wartung:

[Lagorce]

Hast du in Entwicklungs- oder Schwellenländern gearbeitet?

Alles ist relativ. Anderswo findest du nicht einmal einen Drehmomentschlüssel, dort wo Schrauben nachziehen bereits hohe Schule darstellt.

Sind weder Sicherheitsbewusstsein noch die notwendige technische Ausbildung vorhanden werden Anlagen oft einfach ungewartet betrieben bis sie aussteigen. Bei einer Seilbahn hat sowas verheerendere Folgen als bei einer Bewässerungspumpe.

Für einen Lieferanten sind solche Märkte nicht unbedingt interessant. Die finanziellen Margen sind gering, die Finazierung nicht unbedingt sicher und falls was passiert schadet dies dem Ruf unabhängig davon ob der Betreiber vorort fahrlässig handelte oder nicht (und auf eine sachliche neutrale Unfalluntersuchung kannst man ewig warten, sofern überhaupt was untersucht wird).

[GMD]

Damit sollten aber auch keine Menschen befördert werden!

[Lagorce]

Es gibt Länder wo man sicher veruschen würde, Hochspannungsleitungen als Tragseile einzusetzen (wird übrigens gemacht, aber lediglich während der Montage).

Sogar in der strengen bürokratisierten Schweiz werden gelegentlich Personen unerlaubt z.B. mit provisorischen Materialseilbahnen befördert. Solange nichts passiert hört man nichts davon.

[Seilbahnjunkie]

Ein Professor von mir hat mal eine Anlage zur Trinkwasserförderung aus Hölen in Indonesien gebaut. Das wichtigste dort war, die Bedienung und Wartung möglichst einfach zu halten. Ich würde jetzt mal sagen, das wäre bei so einer Seilbahn in China ähnlich.
Ich würde jetzt mal behaupten eine Bahn die nach europäischen Standarts Personen befördern darf und auch alle, auch absichtlichen, Fehlbedinungen verhindert wirst du nicht finanzieren können. Es gibt natürlich Bahnen die dann eine automatische Kontrolle der Zuladung haben und ähnliches nur kostet das alles Geld. Wenn du dann noch einen Experten bezahlen willst der mit dir vor Ort geht kostet das natürlich nochmal.
Ich schlage jetzt mal vor wir lassen die Diskusion um Chinesische Vorschriften. Wenn du uns alle Informationen gibst die du hast wirst du hier bestimmt jede Menge Kreativität finden und auch einige Seilbahnbauer die wirklich Ahnung haben. Ich würde sagen das ist wesentlich realistischer als dir einen "Experten" zu suchen der mit dir nach China reist.

Jammern hilft nicht. Bis wir jammern haben die Chinesen schon kopiert und die Nische ausgefüllt. Übrigens gibt es auch überlegene Produkte made in China. Die Züge hier sind schneller, pünktlicher und besser bedient (freundlicher) als bei der Bundesbahn (eigene Erfahrung). Statt jammern sollten unsere Betriebe mit neuen Produktreihen Arbeitsplätze schaffen. Wenn nicht, tun wir es hier.

Michael

Schön, die Züge kommen nämlich aus Europa und Japan.

[Lagorce]

In China spielt Sicherheit ein sehr untergeordnete Rolle und Qualitätsbewusstsein ist kaum etabliert (wobei man diesbezüglich China keinefalls mit Taiwan werwechseln darf). Qualitätssystrem-Zertifizierungen von chinesischen Firmen sind oft nichts werts, meist nicht mehr wert als des Papier auf dem sie gedruckt werden.

Interessant, dass niemand von der Öko(kehr)seite des Chinesen-Ramsches spricht denn dank deren miserablen Qualität entsteht eine Unmenge Sondermüll.

Sofern das Gelände den Bau der Stationen und Streckenbauwerke erlaubt, was eigentlich nahezu ausschliesslich eine Kostenfrage darstellt, sehe ich nicht weshalb ein Top-Experte vorort frühzeitig so nützlich sein sollte. Wäre es nicht sinnvoller zuerst gewisse Infos z.B. bzgl. Gelände (Längsprofil, Geologie usw.) und Zugangsmöglichkeiten (Baulogistik) zusammenzuführen?

Die Bahntechnik selbst ist eher unkompliziert und bereits bestens bekannt, z.B. PB einspurig od. zweispurig mit Umlenkscheibe oder einspurig mit Trommelwinde. Da macht es keinen Sinn, das Rad neu zu erfinden, man kann lediglich das ganze möglichst vereinfachen aber wie gesagt Seilbahnen bedürfen Unterhalt und das ist das grosse Problem. Elektronische Überlastsicherungen, FUA/FWA, elektronische Kopierwerke usw. sind zwar weitgehend wartungfrei aber wenn was aussteigt dann wird nur noch wild gebastelt und letztendes einfach an den Geräteklemmen Überbrückt. Hydraulik ohne Öl- und Filterwechsel steigt irgendwann mal aus und Bremsbeläge müssen auch mal ausgewechselt werden (dort kommen dann vielleicht Holzklötze rein oder halt gar nichts) usw.

Ideal wären stützenlose PB, ggf. mit Doppeltragseil und Seilreitern aber das kann man kaum wählen da dies meist Frage des Geländes ist.

[Bergwastl]

Vielen Dank für die vielen Informationen über China. Ich lebe seit 1997 in China und habe ein Leben lang in Afrika und Asien Hightech Projekte aufgezogen. Auch in so exotischen Ländern wie der Schweiz und Südtirol war ich schon tätig.

Das Bild (Arlberg-Irrer) ist phantastisch. So satte Farben und ein Panorama. Da könnte man die Seilbahn glatt übersehen. Dabei ist eine clevere Idee zu sehen. Eine "Gondel" mit Rädern. Der kann seine Milchkannen im Stall aufladen, zur Bergstation fahren, einhängen und abschicken. Und während er z.B. ein Fuhre Heu auf den Wagen schichtet fährt ein anderer Wagen mit Ladung am Seil entlang. Du hast das begriffen.

Ich glaube den ganzen Huhah nicht. Vor 40 Jahren waren wir regelmäßig in Englberg beim Schifahren. Die Seilbahn funktionierte bestimmt ohne Computer, Hydraulik und zur Seilkontrolle stand vermutlich auch keines der jetzigen Geräte zur Verfügung. Ich habe mich trotzdem sicher gefühlt und das Erlebnis ohne Angst genossen.

Gerade weil ich die "Abkürzungen" hier in China kenne werde ich mit einem Fachmann anfangen. Das ist kein Projekt nach dem Motto "bitte eine kleine Spende", durchgeführt von Idealisten. Auch hier weiß ich von was ich rede, ich war z.B. im Frühjahr in Haiti nach dem Erdbeben. Deshalb muß die Bahn den Anforderungen entsprechen und nicht umgekehrt.

Wenn ich mit dem Experten oben im Dorf mit den Bauern zusammen sitze dann wird das bestimmt eine kreative Sitzung. Bin gespannt was dabei herauskommt. Vielleicht die eierlegende Wollmichsau.

Also immer Schritt für Schritt und solide Arbeit. Ich weiß auch warum ich einen europäischen Kollegen hierher bringe. Das habe ich begriffen weil ich seit einigen Monaten die Beiträge hier im Forum lese und weiß was für Expertise hier zur Verfügung steht. Ich werde Euch bestimmt weiter einbeziehen.

Michael

[Lagorce]

Wenn ich mit dem Experten oben im Dorf mit den Bauern zusammen sitze dann wird das bestimmt eine kreative Sitzung. Bin gespannt was dabei herauskommt. Vielleicht die eierlegende Wollmichsau.

Vergiss die "eierlegende Wollmilchsau"und beruhe weitgehendst auf einfache bestens bewährte Technik. Blödsinniges pseudo-innovatives Experimentieren mit unnötiger Komplexität à la Poma (sprich z.B. Vanoise Express Antrieb) bringt nichts.
Weshalb was neues erfinden? Unzählige Konzepte wurden bereits getestet aber nur wenige setzten sich letztendlich durch.
Etwa Bremsen ohne Hydraulik? Viel Glück. Gibt es auch vereinzelt (z.B. elektromagnetisch od. pneumatisch), weshalb sich die Hydraulik weitgehendst durchgesetzt hat, hat dennoch gute Gründe.

Das war's meinerseits.

[ATV]

Bei meinem Armeeseilbahn Baukasten für schlappe 3000 Euros währst du voll dabei gewesen. Flexibel, einfach ohne Strom und unkaputtbar.

[Lagorce]

Welches wäre deren Lebensewartung in China (sprich null Wartung, Einfahrt ohne Aufsicht usw.)?

[Seilbahnjunkie]

Ich fürchte, du hast in deinem letzten Post das größte Problem genannt. Die Bahn soll ohne Wartung auskommen, das bedeutet sie soll einfach sein. Sie soll aber auch ohne Personal betrieben werden, was eigentlich sehr viel komplexe Technik erfordert. Ich kann mir nicht wirklich vorstellen, wie man das unter einen Hut bekommen kann.