Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[EBM]

denke mal der artikel handelt von der geplanten weltcup-strecke...

nach den meldungen hier http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... start=1400 dachte ich dass die fertig sei...

[xcarver]

^^nein, die dürfte noch nicht fertig sein, da noch immer nicht geklärt ist wie sie genau verläuft und v.a. wo das ziel hinkommt!

[CruisingT]

Könnte einer der Kenner vielleicht mal eine Karte entsprechend markieren um das ganze zu veranschaulichen?
Falls es mit der Karte veröffentlichungsprobleme geben sollte, wäre auch GE eine interessante Variante ...

[Madlochpirat]

Hab esmal versucht. Geplant war das Ziel bei der Schlegelkopf Talstation makiert mit der 1, Bei der 2 war es in letzter Zeit im Gepräch weil der Grundstücksbesitzer (Hotel Arlberg) beim Schlegelkopf nicht nachgibt. Es gab mal eine 3 Variante aber die fällt mir gerade nicht ein.

Im grünen Kästchen habe ich die neue Brücke eingezeichnet

[skikoenig]

Hab esmal versucht. Geplant war das Ziel bei der Schlegelkopf Talstation makiert mit der 1, Bei der 2 war es in letzter Zeit im Gepräch weil der Grundstücksbesitzer (Hotel Arlberg) beim Schlegelkopf nicht nachgibt. Es gab mal eine 3 Variante aber die fällt mir gerade nicht ein.

Im grünen Kästchen habe ich die neue Brücke eingezeichnet

Soweit ich weiss, kommt die Brücke über die zweite Starsse, nicht über die erste!

Ziel war geplant vor dem Schmelzhof, also weiter rechts als auf Deinem Bild!

[piotre22]

Soweit ich weiss, kommt die Brücke über die zweite Starsse, nicht über die erste!

Das würde aber wenig Sinn machen und außerdem ist Madlochpirat doch vor Ort, oder nicht? Aber was passiert mit der zweiten Straße? Stimmt es, dass die zweite Straße unterirdisch unter der Piste direkt in die Tiefgarage vom Aurelio verläuft?

[Foto-Irrer]

Die dritte Variante war doch das Ziel in Zug oder?

[Polz]

eine Weltcupabfahrt durch den Zuger Tobel kann ich mir nur schwerlich vorstellen

[Foto-Irrer]

ich weiß, war aber definitiv im Gespräch

[Madlochpirat]

Ein paarFotos von der Brücke. Sieüberspannt beide Strassen

[xcarver]

sieht ja ziemlich elegant aus

[piotre22]

super, danke für die Bilder!!!



auf dem letzten Bild ist sogar das Fenster von meinem Zimmer zu sehen, das ich immer habe

[siri]

super, danke für die Bilder!!!



auf dem letzten Bild ist sogar das Fenster von meinem Zimmer zu sehen, das ich immer habe

Etwa das rechte Fenster in dem blauen Gebäude ?

[piotre22]

Etwa das rechte Fenster in dem blauen Gebäude ?

hehe...nicht ganz...2 Fenster über dem blauen Gebäude

[Arlbergfan]

Bauen die die Skibrücke so spät um den Sommertourismus in Lech nicht zu stören oder wieso setzt man sich selbst so unter Zeitdruck?

[csaa3843]

Hab mir grad wieder mal den Ski Arlberg Pistenplan auf der Suche nach neuen Bahnen angesehen.
Ok, dieses Jahr wohl eher nix.

Aber findet Ihr nicht auch, dass speziell der Pistenplan für Lech/Zürs extrem unspektakulär rüber kommt. http://ski.intermaps.com/skiarlberg/de_west.html
Ich meine nicht technisch gesehen, sondern wie das gezeichnete Gelände in Bezug auf Steilheit und Modellierung rüberkommt. Man könnte meinen es gibt nur flache Anfängerhänge in leichter Hügellandschaft. Dabei ist es eines der besten Schigebiete überhaupt.
Zum Beispiel die Rüfikopfbahn oder die Madloch-Abfahrt nach Zug. Die Steilheit der Rüfikopfbahn kommt nicht annähernd rüber. Oder man würde nie erahnen was die Madloch-Abfahrt für eine Hammer Abfahrt ist. Man kann sie nicht mal richtig erkennen.
Am Arlberg liebt man offenbar Understatement.

[nilneu]

Wenn die Geschichte mit Paziertal sich nicht ausgeht (Lawinnengefahr... usw) hier ist eine Idee (schon aufgetaucht im Forum in Form eine untererdische Bahn).
-Ein Funitel Stuben (ankunft Longboard)-bis ca. 150Hm unter dem Arzbergkopf.
-Ein 6KSB (stark gegen Wind Kriegerhorn-type) Flexenpass- weiter oben vom Bergstation Funitel (Sattel nördlich von dem).
-Rote Piste Trittkopf - Flexenpass.
-Teppich oder Seil-lift zwischen Talstation Funitel und Talstation Albona I.
-Vergrösserung des Parkplatzes in Stuben (mindestens Verdoppeln).

Vorteilen: 1)Viele Tagesgäste bleiben in Stuben (Verschmützung und Belastung Flexenstrasse).
2) Das ganze bleibt in Vorarlberg (keine Diskussionen zwischen Länder).
3) Wert vom Stuben wird drastisch erhöht (konnte sich mit eine 6KSB bis zur Albonagrat renovieren).
4) Erweiterung vom Zürs mit dem neuen 6KSB.
5) Weniger Stützen für den Funitel verringen das Problem mit dem Lawinnengefahr in der Südseite des Arzbergkopfs.
6) Man konnte sich ein paar Frequenzen der Blaue Skibus zwischen Zürs und Rauz sparen.

Nachteilen: 1)Immer noch keine Präparierte Piste für die Rückkehr nach Arlberg Ost (nur die gelben freie Geländefahrten).
2) Grosse Belastung des Talfahrts in Stuben (Leute aus St Anton).
3) Es ist nicht mehr nötig ein Skiführer einzustellen um rund um dem Arzbergkopf aufsteigen und Pulverschnee fahren (die grosste Diskussion wäre mit der Skischule).

Neue ideen sind immer willkommen.

[snowflat]

Beitrag in Vorarberg heute zum Thema: "Skilifte Lech als Bauer "

Die BB haben sich schottische Hochlandrinder gekauft und den Schlosserhof gepachtet und verfügen über 40 ha Wiesen, im Sommer werden diese bewirtschaftet. Diese sollen als Ausgleichsmaßnahme für die Eingriffe in die Natur gesehen werden, denn der nächste Eingriff steht im Kitzbachtobel bevor. Darauf wird in der zweiten Hälfte des Beitrages eingegangen.

[Foto-Irrer]

Wegen Kitzibachtobel macht der Alpenverein wieder Ärger, da wohl labiles Gelände.

http://vorarlberg.orf.at/stories/323823/

Den Arzberg (ich kenne ihn nur aus Tourenführern als Erzberg) kenne ich auch und v.a. als Snowboardfahrer ist das laufen vom Zürser Täli aus ein ordentlicher Marsch und ich hätte nix gegen eine Erschließung.

Eine Erschließung unten vom Flexenpass ist im Grunde möglich. Ebenso ist es möglich, von der Abfahrt Zürser Täli zu einer theoretischen Talstation unterhalb des Erzbergs zu gelangen. Das Problem ist das wieder Wegkommen. Wenn ich vom Trittkopf über die Flexenmulde abfahre oder vom Erzberg komme, lande ich immer bei der Bushaltestelle Flexenmulde am Ausgang der Lawinengalerie des Flexenpasses. Ich müsste also von dieser theoretischen Talstation immer wieder mit dem Bus zurück nach Stuben, es sei denn, man baut auf der anderen Seite ebenfalls eine Bahn rauf auf die Ochsenböden, um auf die Trittkopfabfahrt zu gelangen. Eine Abfahrt vom Trittkopf zur Flexenmulde ist nur mit einigen heftigen Geländekorrekturen möglich, eine markierte Skiroute wäre aber durchaus denkbar, besonders steil ist das Gelände nicht.

Ich bin jetzt von der technischen Seite nicht so der Experte, aber die Trasse von Stuben hoch zum Erzberg ist wirklich extrem, da könnte ich mir eher eine Pendelbahn vorstellen oder eine Bahn, die unten an der Valfagehrbahn startet und an der Trittkopfbergstation endet. Aber da ist oben auch eigentlich kein Platz und die Stützen wären echt lawinengefährdet.

Naja, alles leider viel zu teuer und aufwändig, die werden es bei den Bustransfers über den Flexenpass belassen.

Zu Deiner KSB von Stuben hoch zum Albonagrat. Die Trasse ist zu lawinenexponiert, auch wenn die alte ESB Albona 2 da hoch ging. Die rote Piste, die Du dort auch ganz rechts eingezeichnet hast, ist zwar eine meiner Lieblingstiefschnee abfahrten und es wurmt mich immer extrem, dass man 3 DSBs fahren muss, um wieder oben zu starten, aber ganz oben unterhalb der Albonagrathütte wird es nie eine Piste aufgrund der Steilheit geben und der unterste Bereich Deiner Piste ist auch nicht geeignet. Um diese als Piste auszuweisen, müsste da zu viel rumgebuddelt werden. Aber eine KSB Von Albona 1 Talstation bis Albona 2 Bergstation mit einer Mittelstation in Höhe des Restaurants habe ich schon öfter in Gerüchten gehört.

PS: Zu Deinen gelben Linien für die Varianten Katzenkar (Himmelegg ist ja oben rum, wo man auch zur Valfagehrbahn kommen könnte, aber das ist Naturschutzgebiet, seit einiger Zeit fahren da auch die Skiführer nicht mehr), ich möchte mal jemanden sehen, der die ganze linke Variante fährt Die beiden rechten Varianten habe ich zwar noch nicht probiert, sind aber sehr schöne Abfahrten.

[nilneu]

schau dir das video an
http://www.youtube.com/watch?v=ixMZdK1nBfM
das videoteil in der steile rinne (ca min 2, der skifahrer fährt unter der Flexenstrasse), gehört zu der linkste gelbe variante. Nur in sichersten Schneebedingungen zu befahren (bin nur einmal selbe gefahren).
Habe mir die "Route" die den Funitel-Seilbahn folgen sollte etwa 100 mal aus dem Postbus angeschaut. Mit einer Stutze im "Steilhang" sollte sich ausgehen, konnte eventuell in eine Mulde gebaut werden. Das grosste Problem ist vielleicht das Kalkstein und Stabilität der Gelände, aber grosse Lawinnen habe ich in den letzten 4 Jahren keine gesehen (die Mulden würden nie von denen getroffen).
Vom Naturschutzgebiet oberhalb von der Valfagehrbahn habe nichts gewusst, das wäre vielleicht die einzige Möglichkeit gewesen eine Retourbahn vom Arlberg West richtung Ost.
Vom KSB bis Albonagrat träumen viele Stubnerski- und Snowboardlehrer. Die Rote Piste unter Albona II ist ja mehr Lawinnen exponiert als die Albonagrat Variante aus der Hütte (eine Piste wäre in der Mitte des Gratts) geradeaus ins Dorf. Die Piste wird immer mit Sprengungen und permanente Sperrungen in der Mulde geschütz.
Auf jedem Fall ist eine Erschliessung durch dem Valluga schwieriger vorzustellen.

[Foto-Irrer]

Vielleicht sind Dir aus diesem Forum auch die alten Pläne und Pistenpläne bekannt, wonach ursprünglich mal eine Verbindung von der Trittkopfbahn zur Valluga II Bergstation gebaut werden sollte.

Bei dem Video gebe ich Dir recht, der Typ fährt allerdings ganz links. Übrigens sind MINDESTENS 90% des Videos in Zürs gedreht worden. Erkannt habe ich v.a. Wannele, Wiesele, Gamsroute und Routen unterm Omeshorn Richtung Lech.

Unser Vermieter in Lech war mal ziemlich weit oben bei den Bergbahnen und hat eigentlich immer recht gute Infos. Ich werd ihn mal fragen, was er von Deiner Funitel-Variante hält.

[snowflat]

Die Muggengrat-KSB dürfte wohl im Sommer gebaut werden, aus dem Schnee schauten Vermessungspfosten heraus:


^^ Das ist er für die 1b


^^ Da war keine Stützennummer zu erkennen, die Spitze schaute gerade noch raus

[Foto-Irrer]

Hast Du denn auch noch weitere Quellen über eine Muggengrat-KSB? Ich weiß jetzt selber nicht, welch Aussagekraft Vermessungsstangen für einen tatsächlichen Neubau haben oder ob dies vielleicht nur Planungszwecken dient.

Unser Vermieter in Oberlech (ehemaliger Bergbahner) sprach zwar auch von dem Interesse in Zürs an einer Muggengrat-KSB, jedoch sei dieses Projekt nicht aktuell.

Ich persönlich würde hier eine KSB begrüßen. Zürser Täli und die blaue Wiederholungsfahrt der Muggengrat-DSB gehören zu meinen Lieblingsabfahrten in Zürs, auch weil diese in der Hochsaison immer sehr leer sind. Mit einer zukünftigen KSB verfügen somit m.E. beide Pisten noch über genügend Kapazität (ganz im Gegensatz zur Madlochbahn).

[SFL]

Gibt es eigentlich Pläne, eine Bahn im Zürser Täli zu bauen, also irgendwo von halber Höhe der Abfahrt bis zur Bergstation Muggengrat, um einen Teil der Abfahrt für mehrere Wiederholungsabfahrten interessanter zu machen (kein Flachstück am Ende, schneller wieder an der Muggengrat Bergstation)

[Dachstein]

Nein, derartige Planungen gibt es meines Wissens nicht.

MFG Dachstein