Anfahrt:
über Ulm-Memmingen-Kempten-Wertach-Oberjoch in 2h 15 min
zurück genau gleich in 2h 30 min
Wetter:
Kaiserwetter
Temperatur:
-5°C - +3°C
Schneehöhe:
15-60cm
Schneezustand:
Pulverschnee,Kunstschnee,etwas Neuschnee vom Vortag
Gefahren mit:
6 KSB/B Iselerbahn (10x)
2-SL Schwandenlift (4x)
2-SL Zubringerlift (2x)
2-SL Idealhanglift (2x)
2-SL Wiedhag (5x)
2-SL Grenzwies (2x)
2 KSB Schwarzhorn(3x)
Wartezeiten:
0-5min
Gefallen:
-perfekte Pistenpräparierung
-nicht so viel los wie erwartet
-Wetter
-neues Skigebiet kennen gelernt
nicht Gefallen:
-ATA gesperrt wegen Skirennen
-zu viele Schlepplifte
-teilweise steinige Pisten
-Ziehwege zw. Grenzwies/ Wiedhag u. Iseler/Wiedhag
Geöffnete Anlagen:
alle
Geöffnete Pisten:
alle außer…
Geschlossene Pisten:
ATA
Piste 14
Skiroute 8
Piste 7(schwarze Variante)
Bewertung:
5 von 6
In Oberjoch sind praktisch alle Lifte an einen Hang gebaut. Ganz rechts im Tal befinden sich die sogenannten Ideallifte. Ganz rechts ist der Schwandenlift (1964,Doppelmayr), der wie der Idealhanglift (1962,Doppelmayr) und der Zubringerlift (Doppelmayr, 1981), blaue Pisten bedient. Die Pisten sind ideal zum richtig carven, werden allerdings schnell langweilig. Direkt neben dem linkesten Ideallift, dem Idealhanglift befindet sich das Herzstück des Skigebiets: die 6er Sesselbahn Iseler. Sie bedient 4 Pisten. Eine Waldabfahrt die hintenrum führt, die ATA, eine Trainings- und Wettkampfpiste, die Standard und die Damenabfahrt. Die Damenabfahrt (5) ist die einzige, die nicht beschneit werden kann und ist deshalb dementsprechend eisig und steinig. Nach einem Ziehweg nach rechts erreicht man die Wiedhaglifte, die von Heuss im Jahre 1984 errichtet wurden. Sie bedienen 2 mittelschwere Pisten. Die Trasse ist durch die Steilheit nicht gerade sehr förderlich für Anfänger. Dementsprechend hatte der Lift häufige Notstopps. Ganz links, fast schon in Österreich befindet sich der Doppelschlepplift Grenzwiesen. Dieser bedient eigentlich 3 Pisten, jedoch ist eine (die nicht beschneite) geschlossen gewesen. Der Lift ist noch mit Dieselmotor. Errichtet wurde er von Doppelmayr 1969. Der Sound ist der Motoren ist schon von weiten zu hören. Jetzt lass ich aber lieber die Bilder sprechen.
Bilder:
Morgendlicher Blick auf die Waldschneisenpiste
Blick Richtung Sorgschrofen, der Hausberg von Jungholz
Blick zur Hörnergruppe
an der Schwandenpiste
Talstation des Schwandenlifts
Blick rüber zum Zubringerlift
im Schwandenlift
Blick wieder zur Hörnergruppe
perfekt präparierte Pisten, wie es sich gehört
ein perfekter Hang um die Sau raus zu lassen
Im Zubringerlift
Oh! Let the sun shine!
Wieder die Hörnergruppe, davor der Schwandenlift
Im Idealhanglift, der älteste hier
6 KSB/B Iselerbahn
die Piste unterhalb war die mit Abstand beste Piste des Tages. Tja, Frau Holles Helfer halt!
einer der wenigen Niederhalter der 6 KSB/B
auf der „steinigen“ 5
im Wiedhaglift
dito
Blick rüber zum langsameren der beiden (auch wenn nur ein bisschen)
im Grenzwieslift
die schön kuppierte Kühgundpiste am Grenzwieslift
es tw. so wenig los, dass es leere Bügel gab
wieder zurück am Iseler
Dann erstmal Mittagspause
Trasse der 6 KSB/B unten flach, oben allmählich steiler
kein Bericht ohne Einfahrstützenbild
Weils so schön ist gleich nochmal
wieder im Schwandenlift
die Pisten waren selbst noch am Nachmittag in einem Top Zustand
Schwandenlift in Schwarz-Weiß
Umlenkung und Spannstation der Zubringerlifts
im Idealhanglift
Blick zur Roten 6, direkt dahinter ist die schwarze ATA
Schattenspiele
Blick zurück
Blick gen Flachland. An den Hängen sieht es auch eher nach Frühling aus. Allgemein fehlt es überall im Gebiet massig an Schnee. Schnee wo bleibst du? Vielleicht ja in den nächsten Tagen.
im Grenzwieslift
Im Steilstück des Wiedhaglifts
So, das war’s!
Ich hoffe mein Bericht hat euch gefallen.
