Als drittes großes Gebiet nach meinen Skitagen auf der Winklmoos-Steinplatte und am Jenner stand nun Lofer auf der Liste (Pistenplan: KLICK). Als Kind bin ich mal im Sommer dort gewesen, das muss so Mitte der 90er gewesen sein. Fotos wurden damals natürlich keine gemacht
, ich hab aber noch im Kopf, dass die zweite Sektion der Loferer Almbahn sehr neu schien (Bj. 1996) und meine auch die ein oder andere Stütze der Vorgänger DSB gesehen zu haben.. Naja, meine Kindheitserinnerungen haben mich in Sachen Liften aber schon öfter getäuscht..Die Anfahrt von Ruhpolding verlief problemlos, relativ zügig (glaube etwa 45min?) und mautfrei! Anschließend wurde in Lofer noch für 1.32€ pro Liter Super vollgetankt und es ging für eine Stunde hoch zum Heutal. Die Bilder dazu sind am Ende des Berichts.
Loferer Almbahnen: Dem Nebel davon...
^Wir fanden direkt an der Talstation einen Parkplatz
Allerdings schien uns das Wetter wieder einen Strich durch die Rechnung machen zu wollen.. Aber da wir nunmal vor Ort waren, gings natürlich auch rauf!^
^Details sind zwar nicht zu erkennen, aber es waren alle Anlagen geöffnet!^
^In der Talstation der 4 MGD von DM, ersetzte 1982 eine DSB von Swoboda auf gleicher Trasse.^
^Auffahrt^
^Etwa im mittleren Streckenteil gehts über die Talabfahrt und 2 Seillifte.^
^Wie in den anderen Berichten bereits vermerkt, wurden beim Umbau die Stützen der DSB weiterverwendet.^
^Hängt in der Bergstation: zu sehen sind die Vorgänger-DSB und der Loderbichllift noch als Dreieckslift.^
^Bergstation Loferer Almbahn I. Die Sicht war sehr bescheiden und ich stellte mich darauf ein, diese den Tag über ertragen zu müssen..^
^Einfach aus einer puren Laune heraus ging es nicht mit der zweiten Sektion direkt bis ganz hoch, sondern wir fuhren zuerst zum Loderbichllift. Seit 2000 ein 1SL ohne Kurve.^
^Im Loderbichllift. Nanu? Der Nebel lichtet sich??^
^Es werde weniger Nebel!
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^Über den Wolken muss der Skigenuss wohl grenzenlos sein...
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^Bergstation Loderbichllift. Rechts durch die kleine Schneise ging es früher laut den anderen Berichten noch ein Stück weiter hinauf.^
^Auf den Fotos kommts nicht so rüber, aber es war ziemlich geil genau auf Höhe der Nebeldecke zu stehen!^
^Irgendwo rechts musste ja der Postalmlift sein! Nach einer kurzen Blindfahrt war er dann auch gefunden.^
^Noch lag die Talstation in den Wolken
^
^Schöne Anlage! Auch sie zog uns aus dem Nebel buchstäblich heraus.
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^Leider verschwommen. Vor Ort war es eine schöne Stimmung!^
^Bergstation Postalmlift. Ab jetzt wurde der Skitag richtig gut und zwar:^
^Deswegen!
Die Rote 2 am Postalmlift ist eine Art Rinne und war ein Hochgenuss!!^
^Etwas später wars dann schon leicht zerfahrener, aber das störte nicht sonderlich.^
^Aber auch die anderen Pisten am Postalmlift waren großes Kino, denn: Ausser uns waren fast alle direkt mit der 2ten Sektion aus dem Nebel gefahren und hatten den Bereich um die Mittelstation links liegen lassen
Manchmal ist es absolut empfehlenswert auf spontane Launen zu vertrauen ^
^Nochmal am Postalmlift oben. Wir fuhren dort bis zur frühen Mittagsstunde glaube ich.^
^Bergstation des Loderbichllifts. Weiss jmd., wofür dieser kleine Kran benutzt wird?^
^Es ergab sich ein herrliches Motiv nach dem anderen
^
^Irgendwann beschlossen wir dann aber, auch mal nach ganz oben zu fahren. Also ab zur zweiten Sektion der Loferer Almbahn. Diese hat wie gesagt ebenfalls eine DSB ersetzt. Die Station hat dieses UFO Design
^
^Ist das links die Talstation der Vorgänger DSB? Schaut doch recht passend aus!^
^Oben angekommen. Herrliches Skiwetter!^
^Quasi die dritte Sektion: der Family-Express. Die Namensgebung verdient hier mMn einen Kotzsmiley.. Bj. 2005, was stand hier vorher? ein DSL?^
^Family-Express. 6KSB/B mit Sitzheizung, wobei die Kapazität an dieser Stelle schon Sinn macht und logischerweise Familien oder den Otto-Normal-Skitouristen weiter nach oben bringt. Bin ich aber nur einmal gefahren, denn...^
^...nebenan steht der Grubhörndllift, mit dem man ebenfalls nach oben gelangt. Ein schöner steiler DM Langbügler von 1976 mit Zwirbelkurve
^
^Mehr Power!^
^Bei der ersten Auffahrt war die Sonne dann mal ausnahmsweise störend
^
^Blick zurück auf die Kurve, dazu später mehr.^
^Die Umlenkung an der Kurve. Ist es bei Lift mit Zwirbelkurve eigentlich wurscht, ob im Tal, am Berg oder an der Kurve gespannt wird? Beim Zigeunerkurvenlift an der Winklmoos ist die Abspannung am Berg.^
^Ausstiegsstütze, da hat es ordentlich Rollen!^
^Bergstation im Verschlag.^
^Es gab wohl mal eine Abfahrt Hochwena in Richtung der Kurve.^
^Vom Grubhörndllift gelant man auch zur Schönbühelbahn, einem fixen Vierer von SSG von 1990. Ich glaub von dem Hersteller bin ich vorher noch nichts gefahren.^
^Die Pisten unterhalb des Senders am Schönbühelvierer waren größtenteils gut zu fahren!^
^Kurz vor der Talstation wurde es dann aber eher mäßig.^
^Die Talstation der Schönbühelbahn. Ist eine Art Spinnenstation und schaut recht verwittert aus.^
^Auffahrt^
^Dieses Gebäude verhielt sich während meines gesamten Aufenthalts in diesem Teil des Gebiets sehr auffällig, immerhin ersetzte die 4SB mal einen Schlepper. Dazu aber gleich mehr
^obere Trasse der Schönbühelbahn.^
^Bergstation mit Antrieb.^
^Von vorn schaut die Bergstation irgendwie eher nach einem Grenzkontrollposten aus..^
^Eine der Abfahrten^
^Linkerhand befindet sich der Richtfunkmast. Hatte es bis dort mal eine MSB? Schaut in Bildmitte etwas danach aus.^
^Nun aber zu dem Verdächtigen rechts der Schönbühelbahn. Meine These: umgebautes Talstationsgebäude des ehem. 2SL Schönbühel-Ost. Kann das jmd. bestätigen (oder wenns unbedingt sein muss widerlegen?
)?^
^Beweisstücke A bis R: Könnten Reste der Streckenverkabelung sein (unterhalb des Bildes), auch der Stahlträger wirkt verdächtig
Demnach wäre das vorne ein Anbau. Natürlich bin ich auch reingegangen, dort war aber absolut nichts zu sehen, was auf ehem. Lifttechnik hingewiesen hätte. Nachgefragt habe ich aufgrund des verhältnismäßig hohen Betriebs nicht.^
^Blick aus der Schönbühelbahn nach links. Zu sehen die Bergstation des Family-Expresses und sanfte unberührte (grüne) Hügel im Hintergrund. Stand dort mal ein SL, ist es Schutzgebiet?^
^Mittlerweile hatte ich genug vom Sessesliften, also wieder ab zum Grubhörndllift.^
^Trasse vor der Kurve.^
^Kurve ohne Sonne^
^Eine Piste am Grubhörndllift, die aber glaube ich gesperrt war. Die geöffneten Pisten sahen bei Weitem nicht so aus!^
^Der Abschluss wurde natürlich wieder im Bereich der Postalm gemacht. Hier bei der Abfahrt unter der Loferer Almbahn II, die an dieser Stelle ein beachtliches Spannfeld und guten Bodenabstand hat! Wie war das damals bei der DSB?^
^Oberhalb des Loderbichllifts lag auf einmal dieser junge Skifahrer quasi im Wald und fluchte laut (Bildmitte). Als meine Begleiterin nachfragte, ob alles in Ordnung sei, rief dieser Rotzlöffel lauter unfreundliches Zeug zurück. Als erzieherische Maßnahme hab ich ihn ein Weilchen beobachtet und das ein oder andere Foto gemacht..
^
^Postalmlift mal ohne Nebel und Loferer Almbahn I. Abseits der Pisten fuhr heute keiner.^
^Postalmlift. Ist da noch die alte rote Stützenlackierung zu erkennen?^
^Nebelfreier Loderbichllift^
^Während der Talabfahrt (Sulz, aber fahrbar) wurden noch ein paar Fotos der Loferer Almbahn I gemacht. Sie soll sehr bald ersetzt werden, schon dieses Jahr?^
^Bergstation^
^So eine rote Gondel könnte man sich glatt in den Garten stellen
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^Talabfahrt an den 2 Seilliften. Hier stand wohl laut den anderen Berichten auch mal ein SL?^
^Kurz vor der Talstation, kein Freerider zu sehen.^
^Talstation.^
^Schade drum, aber... jaja, ich weiss! Nicht mehr zeitgemäß, hättest du heut ne halbe Std. an der Talstation angestanden, wärst auch über einen Ersatz dankbar.. Blablabla!^
^Ob die neue Bahn in das Gebäude integriert wird? Oder wird es einer dieser Skitempel à la Zauchensee (Bericht kommt noch)?^
Wider aller Erwartungen beim Eintreffen an der Talstation am Morgen, hatten wir einen sehr guten Tag in Lofer! Besonders die ersten Stunden am Postalmlift und Loderbichllift bescherten uns einige der besten Abfahrten des Urlaubs! Die Pisten oben an der Schönbühelbahn waren zwar nicht optimal zu fahren, aber da bin ich wesentlich schlechteres gewohnt! Bei besserer Schneelage hat man dort eine Menge Abfahrtsmöglichkeiten und es sollte sich problemlos einen ganzen Tag im Gebiet aushalten lassen. Beim nächsten Urlaub gerne wieder!
Noch schnell mitgenommen: Heutal
Auf der Hinfahrt waren wir bereits an den Schildern Richtung Heutal vorbeigefahren und so ging es dort dann für eine Stunde noch schnell hin. Wer schonmal dort gewesen ist weiss, dass die Anfahrt ab der Abbiegung an der Hauptstr. (oder diese Art mautfreie Autobahn, ka. wie man das nennt) noch eine ganze Weile dauert und vor allem sehr serpentinenreich ist! Ich hatte damit überhaupt nicht gerechnet und dachte schon falsch gefahren zu sein
An der Talstation angekommen vermachte mir eine nette Autofahrerin ihren Parkschein (psst..), auch der Abriß für die Rückerstattung an der Liftkasse war noch dran! Betrieb ist bis 16.00, ich war erst gegen 15.17 an der Kasse, aber wollte jetzt auch zumindest für ein paar Abfahrten hoch. Die Stundenkarte gibt es dort für 15€, abzüglich der 3€ Parkgebühr und 3€ Studentenrabatt zahlte ich letztendlich 9€, mMn sehr akzeptabel.
Weil es in der letzten Zeit viele sehr ausführliche Berichte aus dem Heutal gab, halte ich mich mit meiner Bilderflut in Grenzen.
^Im Heutal hatte es noch ordentlich Sonne. Hier der Wildalmlift bis zu seiner Kurve.^
^Auffahrt^
^Die bekannte Kurve.^
^Normalerweise würde ich jetzt hier "Sehr interessant" schreiben, aber da das auch schon die anderen Berichteschreiber getan haben, halte ich mich mal an: "So noch nicht gesehen"
^
^Die Pisten waren um die Uhrzeit natürlich schon sehr zerfahren.^
^Ich glaub die Boarderin vor mir dachte, dass ich sie die ganze Zeit fotographieren würde
^
^Vor der Bergstation hat der Wildalmlift (I) schräge T-Stützen, wohl von einer nachträglichen Verlängerung. Links der 1SL Wildalmlift II (laut liftworld), oder wenn man nach dem Panorama an der Talstation geht der Gimpinglift.^
^dito^
^Talstation Wildalmlift II / Gimpinglift^
^Auffahrt^
^An der Bergstation kann man dann direkt zur Talstation des Wildalmlifts III bzw. (laut Panorama) Sattellifts fahren. Letzterer ist hier auch als Sattel-Kurvenlift ausgewiesen.^
^Hier dessen Talstation. Mit 2 Kurven ist er ein Viereckslift, oder nennt man es Trapezlift? Damit kommt er insgesamt auf 24 Stützen! Bin ich auch noch nicht gefahren
^
^Das talführende Seil verläuft im Tal rechts.^
^Blick zurück^
^Kurve 1 im Schatten^
^Kurve 2 in der Sonne^
^Letztes Stück bis zur Bergstation.^
^Schön durch vereinzelte Bäume trassiert.^
^An der Bergstation wird das talfahrende Seil direkt ohne weitere Kurve abgelenkt.^
^Oben hatte man eine tolles Panorama auf die Winklmoosalm, Steinplatte und auch Lofer. Einige Skifahrer blieben (wohl bis zum Sonnenuntergang) auf einer Bierbank dort sitzen.^
^Nachdem ich den Wildalmlift (I) und den Gimpinglift je einmal und den Sattellift zweimal fahren konnte, ging es schließlich um kurz nach 4 wieder zurück zum Auto. Die Abfahrt am Wildalmlift war zu dieser Uhrzeit nicht mehr gut zu fahren, sehr gut hingegen hat mir die Abfahrt am Sattellift gefallen, die direkt neben dem bergführenden Seil verläuft. Zum carven einladende Steigung und ein paar Wellen
^
^Talstation des Wildalmlifts (I), an der sich der Bully bereit machte.^
^Panorama am Parkplatz. Hier leider unkenntlich, sind die Lifte wie gesagt mit Wildalmlift, Gimpinglift und Sattellift benannt. Gefällt mir natürlich besser als eine I, II, III Aufzählung..^
Auch im Heutal hats mir gefallen. Bei mehr Schnee und zu einer früheren Tageszeit werd ich gern wiederkommen!
Rückfahrt: Zwischenstop am Schlepplift in Weißbach
Wie es sich gehört, habe ich auf der Rückfahrt über die Deutsche Alpenstraße noch den SL in Weißbach (kurz vor oder hinter Inzell) besucht. Auch er war mir bisher nur vom Vorbeifahren bekannt.
^Talstation^
^Blick auf die Trasse, mal wieder arg dunkel...
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^Öffnungszeiten und Preise^
^Antrieb^
^Auch hier die Frage nach dem Hersteller. Ist das vllt der gleiche, wie beim Grünsteinlift? Der hat auch diese Rundrohrstützen.^
^Bei einem Besuch lieber zu Hause nochmal aufs Klo gehen
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