Oehler Klemmen (Mitnehmer)

[mober]

Weiß jemand noch wie die alten Oehler-Klemmen im Detail funktioniert haben. So richtig kann ich mir das ja nicht vorstellen. Das System war ja eher ein Kuriosum und wohl sehr fehleranfällig, oder irre ich mich da? In der Schweiz waren glaube ich nur 2 Bahnen dieser Bauart: Pizol,.... In Österreich gabs ja nur eine Bahn, nämlich die Katrin-Seilbahn (1959-1976, siehe auch), die das System verwendetet. Hat jemand noch Bilder oder Filmaufnahmen aus dieser Zeit?

[Schöditaz]

Habe gerade vor kurzem eine Link- Sammlung zu diesen Oehler- Gondelbahnen angelegt. In der Schweiz gab es insgesamt 3 solche Anlagen, eine in Crans- Montana (erste EUB der Schweiz ) und zwei Sektionen in Wangs. Diese hatte aber höchstwahrscheinlich keinen Durchfahrts- Betrieb. Ein kurzes Video zu der Bahn gibt es hier: http://www.sarganserland-walensee.ch/index.html (Eher im unteren Teil).
Zudem gab es glaub noch eine Bahn in Frankreich.

Wangs:

http://www.seilbahn-nostalgie.ch/geschichte/wangs.jpg
http://home.arcor.de/meierlifts/Technik/OEHLER2.JPG
http://www.sarganserland-walensee.ch/lo ... enberg.jpg
http://www.sarganserland-walensee.ch/lo ... _unten.jpg
http://www.sarganserland-walensee.ch/lo ... g_1954.jpg
http://www.sarganserland-walensee.ch/lo ... erland.jpg
http://www.sarganserland-walensee.ch/lo ... Winter.jpg
http://www.seilbahnbilder.ch/galerie/al ... 1954_1.jpg
^^ Das letzte Bild ist schon genial Das Holz an den Kabinen noch ganz hell, kein Rost, keine Kratzer. "Das modernste im Gebiet des Seilbahnbaus". Man schaue sich mal eine Von Roll- Bahn aus dieser zeit an.

Crans Montana:

http://www.seilbahn-nostalgie.ch/bellal ... alui37.jpg
http://www.seilbahn-nostalgie.ch/geschi ... llalui.jpg
http://www.harzwinter.de/alpinforum/cra ... ontana.jpg
http://www.harzwinter.de/alpinforum/cra ... usanne.jpg

Wegen der Anfälligkeit: http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... +2#p207641

Hab mir letzte Woche mal den Pannenraport der ehem 4EUB angeschaut. In den Betriebsjahren zwischen 1951 und 1967 also 16 Jahren kam es zu nicht weniger als 3 schweren Unfällen. Dabei zu Seilengleisungen mit Kabinenastürzen usw. Die Stützen waren zu schwach konstruiert sodass sie sich im Fundament zur Seite bogen wenn eine Kabine darüber fuhr. Die Beschleunigung der Kabinen erfolge händisch. Der Liftwart musste genau den Richtigen moment abpassen sonst viel die Kabine des öffteren runter. Drum kams dann schnell zum ersatz durch eine PB. Sehr selten 4EUB durch PB ersetzt.

[atir]

Schöditaz: Diese hatte aber höchstwahrscheinlich keinen Durchfahrts- Betrieb.

Doch, die OEHLER-Bahn Wangs - Pizol hatte Durchfahrbetrieb (falls damit "kein Umsteigen" gemeint ist, andernfalls sorry). Ich hatte das Vergnügen, als kleiner Knirps gegen Lebensende der Bahn ein paar Fahrten machen zu können. Diese haben mich gewaltig beeindruckt, weil mir die Mittelstation wie eine "Geisterbahn" vorkam: Man fuhr links seitwärts ins Gebäude ein (immer von unten gesehen). Am Gebäudeende war dann die Gondel ausgehängt und an einer Schiene. Sie wurde durch einen Bahnangestellten (das waren noch romantische Zeiten) an der Schiene nach einer 180° Kurve wieder durch das ganze Gebäude (in der Mitte) zurückgeschoben, bis zum andern Ende. Hier war wieder eine 180° Kurve. Danach übergab der Angestellte die Gondel dann der Startstrecke zur 2. Sektion. Die 1. und 2. Sektion der Bahn waren also (im Landkarten-Grundriss) parallel verschoben.

Die beiden kurzen Videos konnte ich aus einem "organisierten" Normal-8-Film (noch nicht Super-8) ausschneiden und digitalisieren und auf der bereits oben erwähnten Website (deren Verfasser ich bin) platzieren. Der Link, der alles auf einmal zeigt ist:

http://www.sarganserland-walensee.ch/lo ... bahnen.htm