Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[csaa3843]

Muggengratbahn: Sie soll als 6KSB/(B) mit geringer Kapazität gebaut werden. Als 6er, weil diese nicht so windanfällig ist!

Heisst das eine 6KSB mit besonders wenigen Sesseln oder eine mit deutlich geringerer Geschwindigkeit ? Oder beides ?
Mal ehrlich, ich kann mich nicht erinnern an der Muggengrat jemals länger gewartet zu haben. Vermutlich würde auch eine 4KSB mit geringer Kapazität reichen.
Aber heutzutage baut man in den Alpen ja grundsätzlich nichts kleineres als 6KSBs mehr.

[peppY]

Logisch wäre wohl weniger Sessel, wie es an anderen Bahnen schon gibt. Bei sowas geht es dann meistens darum das die Pisten net mehr Leute vertragen. Dadurch das weniger Sessel fahren hat man immernoch die verkürzte Fahrtzeit. Geht den meistens ja nur um den Lahmen Lift da. Und da die 2KSB kein Mensch mehr baut leider stellen sie sowas da hin.
Das ist paradehaft für eine Komfortsteigerung, net so wie manch andere 'Komfortsteigerung' die eigentlich reine Kapazitätssteigerungen in erster Linie sind

[xcarver]

hört sich ja alles recht vielversprechend an, v.a. die "reine" komfortverbesserung am muggengrat und die dammgeschichte am weibermahd...
hoffen wir, dass das ganze jetzt auch zeitnah umgesetzt wird

[snowflat]

Der Bau des Skiweges Kitzibachtobel wird im Sommer erfolgen, aber gemäß einem Interview hat man nach 30 Jahren Kampf keine Freude mehr an dem positiven Bescheid: http://vorarlberg.orf.at/stories/335014/

[xcarver]

Den Vorwurf der Naturschutzanwaltschaft, dies sei der erste Schritt in Richtung Warth, weist Manhart als Unsinn zurück.

[Arlbergfan]

Also, so wie ich das jetzt lese, ist es noch ein sehr langer Weg, bis wirklich mal Lech und Warth verbunden sein werden. Da ziehen noch einige Jahre ins Land.

Zum Bau der Muggengratbahn sag ich nur: Schade! Wieso muss es denn eine 6KSB sein? Wieso denn kein 4er? Diese langweiligen 6KSB hab ich echt langsam satt. Uni-G oben und unten und das wars dann. Somit ist es ein Lift, wie jeder andere auch...

[snowflat]

Zum Bau der Muggengratbahn sag ich nur: Schade! Wieso muss es denn eine 6KSB sein? Wieso denn kein 4er? Diese langweiligen 6KSB hab ich echt langsam satt. Uni-G oben und unten und das wars dann. Somit ist es ein Lift, wie jeder andere auch...

Und eine 4 KSB baut man dann ohne UNI-G oder wie? Außerdem hat Skikönig ja geschrieben, dass wegen der Windanfälligkeit eine 6er gebaut wird.

[Huppi]

Zum Bau der Muggengratbahn sag ich nur: Schade! Wieso muss es denn eine 6KSB sein? Wieso denn kein 4er? Diese langweiligen 6KSB hab ich echt langsam satt. Uni-G oben und unten und das wars dann. Somit ist es ein Lift, wie jeder andere auch...

Und eine 4 KSB baut man dann ohne UNI-G oder wie? Außerdem hat Skikönig ja geschrieben, dass wegen der Windanfälligkeit eine 6er gebaut wird.

Das dürfte nicht nur der einzigste Grund sein: 6KSB= weniger Sessel, kosten somit fast gleich.
Zudem weiß niemand wie die Bahn angenommen wird. Ich bin z.B bis jetzt kein einziges mal
die Piste Muggengrad - Zürsersee gefahren (außer mal abseits im Powder). Aber durch die
neue KSB wird die Piste sicher auch mehr genutzt werden. Sollte es geschehen, dass man
die Kapazität zu gering bemessen hat, kann man immer noch weitere Sessel einhängen.
Und dann wäre, da noch die bereits angesproche Windanfälligkeit.
Bleiben wir im gleichen Skigebiet: Die 3KSB Kriegerhornbahn in Lech wollte man anfangs auch
nur durch eine 4KSB ersetzen: Wegen der Windanfälligkeit ist eine 8KSB mit 6er-Sessel
daraus geworden. Trotz 2800 Pers/h sind da noch genügend Optionen nach oben offen,
bei einer neuen Schlegelkopfbahn könnten diese Optionen durchaus von Nutzen sein.
Man plant praktisch schon für die Zukunft.

Aber diese Diskussion 4KSB VS. 6KSB hatten wir hier schon millionenfach...
...darum bin ich jetzt still und machen weiter mit nützlichen NEWS!

[Foto-Irrer]

Also vor der Zürser Täli-Abfahrt fahre ich eigentlich immer ein paar mal die Wiederholungsblaue. Ist zwar nervig, weil man die fast Schuss innerhalb von 2-3 Minuten durch hat, aber sehr sehr schön und absolut leer!

Wer sagt eigentlich, dass oben und unten Uni-G hinkommt??? Arlberg-West hat eigentlich nur sehr wenige Uni-Gs!

[Seilbahnjunkie]

Wenn man eine 8er mit 6er Sesseln bauen kann, dann kann man auc eine 6er mit 4er Sesseln bauen. Das argument mit der Windanfälligkeit zählt also nicht so ganz. Aber wahrscheinlich wollen sie einfach eine höhere Kapazität die mit einer 4er nicht, oder nicht so einfach möglich wäre.

[Dachstein]

Das Argument mit der Windanfälligkeit zählt also nicht so ganz.

Schon mal oben gewesen?

Und übrigens: die Diskussion 4er vs 6er vs 8er hatten wir schon des öfteren. Ich meine, dass wir sie nicht bei jeder derartigen Fragestellung neu aufwärmen müssen.

MFG Dachstein

[snowflat]

2007 beschloss die Gemeindevertretung von Lech-Zürs das touristische Leitbild. Darin sind zwei Punkte enthalten, die bzgl. der Kitzibachtobelquerung erwähnenswert sind:

- Erweiterungen nach St. Anton und Warth wären wünschenswert und werden sorgfältig geprüft. Für eine langfristige Qualitätssicherung sind begleitende Maßnahmen erforderlich.
- In fünf Jahren besitzen wir ein erweitertes Schigebiet, das Abfahrten in St. Anton und Warth mit einschließt.“

Aber auch:

Der immer wieder befürchtete Zusammenhang des Projektes mit einer Verbindung der Schigebiete von Lech und Schröcken/Warth ist nach Ansicht der Skilifte Lech Ing Bildstein GesmbH nicht gegeben.

Der komplette Bescheid (daher auch obige Infos) auf sage und schreibe 25 Seiten (aber nicht komplett uninteressant) >>>> klick hier <<<<

[piotre22]

Auf der Seite vom Ingenieur Büro Melzer und Hopfner steht folgendes unter Projekte für 2009:

Muggengratbahn, ZÜRS
Bahntype: 6 SBK | Bundesland: Vorarlberg | Baujahr: 2009

kuppelbare 6er Sesselbahn in Zürs, Vlbg.

Damit dürften die Spekulationen nun Vergangenheit sein bzw. bestätigt das die Infos von "Skikönig"

[Seilbahnjunkie]

Das Argument mit der Windanfälligkeit zählt also nicht so ganz.

Schon mal oben gewesen?

Und übrigens: die Diskussion 4er vs 6er vs 8er hatten wir schon des öfteren. Ich meine, dass wir sie nicht bei jeder derartigen Fragestellung neu aufwärmen müssen.

MFG Dachstein

Zitier mich bitte vollständig, dann erübrigt sich die Frage.

[Dachstein]

Selbst wenn ich dich vollständig zitieren würde, würde dieses Posting nicht erklären, ob du schon mal am Muggengrat warst oder nicht. Deine Argumentation ist übrigens alles andere als schlüssig, ich kenne das Muggengrat bei Wind, Schneefall und Sonnenschein Und ja, da oben kann es gewaltig ziehen. Insbesondere im Streckenteil kurz vor der Bergstation durch einen gewissen Düseneffekt. Somit ist die Windanfälligkeit vermutlich sehr wohl ein Kriterium, welches in Betracht gezogen wird.

Weiters bin ich nach wie vor der Meinung, dass die Vergleiche 4er, 6er und 8er hier nichts verloren haben, auch unter dem Gesichtspunkt der Windstabilität. Die Bergbahnen wissen ganz genau, was sie wollen und ich kenne hier im Forum eigentlich nur ganz wenig Leute, die so gut drauf sind, dass sie da ein Wörtchen mitreden könnten. Daher einfach nicht den Kopf darüber zerbrechen, warum, wieso, und weswegen - die Bergbahnen Zürs wissen ganz genau, was sie tun und warum sie das so machen.

MFG Dachstein

[Arlbergfan]

Auch wenn Sie Ihren Grund dafür haben, auch wenn der Muggengrat windanfällig sein wird, darf man wohl noch als relativ neuer User des Forums hier sein Meinung kund tun!

Alles in allem passt eine 6er KSB Muggengrad einfach nicht zum Arlberg.

[Seilbahnjunkie]

Siehst du Dachstein, da sind wir doch einer Meinung. Ich denke auch, dass die Bergbahnen wissen was sie tun. Um deine Frage zu beantworten, nein ich war noch nicht am Arlberg. Das war aber egal für mein Posting. Ich bestreite doch garnicht, dass die Windanfälligkeit bei der Bahn eine Rolle spielt, wie sollte ich das auch beurteilen können. Mir gings darum, dass die auch eine 6er mit 4er Sesseln bauen könnten wenn es nur um die Windanfälligkeit ginge. Der grund für eine 6er liegt also wohl doch wo anderst.

[Huppi]

War gerade auf Ram's Seite Liftworld. Zu meinem Verwundern steht als unbestätigtes Projekt für 2009:
8CLD/B Schlosskopf. Könnte dies möglich sein, oder handelt es sich hierbei um heiße Luft?

[Foto-Irrer]

Kommt immer auf die Quelle an Wunsch ist es schon immer und bei einer tatsächlichen Verbindung mit Warth, die wünschenswerterweise auch vom Schloßkopf aus anfahrbar ist, wird ein 8er auch dringend nötig sein!

Mein Bruder war übrigens vorletzte Woche im Bereich "Melker Täli" offpiste unterwegs, das sind von der Weibermahdbahn aus gesehen die Hänge etwas weiter rechts von der Rotschrofenbahn. Der hat sich von dort aus das Gelände rund um den Kitzibachtobel zwischen Weibermahdbahn und Warth angeschaut (hat natürlich keine Fotos gemacht...). Auch wenn man da jetzt einen Seillift und zwei Schlepper hinsetzt, ist die Ecke dennoch sehr weitläufig. Und aufgrund des hügeligen Geländes müssen da auch noch einige Geländekorrekturen hin.

[Madlochpirat]

Es ist geplant die Schloßkopfbahn zu ersetzen. Außerdem planen die Lecher im Mohnenfluhgebiet einen Speichersee für ihre beschneiung

[bergfuxx]

Es ist geplant die Schloßkopfbahn zu ersetzen.

Blöde Frage: Durch was denn?

Außerdem planen die Lecher im Mohnenfluhgebiet einen Speichersee für ihre beschneiung

Wie groß soll der denn wohl werden?

[Foto-Irrer]

Es ist geplant die Schloßkopfbahn zu ersetzen.

Blöde Frage: Durch was denn?

Wenn ich drauf wetten sollte, würde ich auf 6er oder 8er KSB setzen
Der Ersatz ist schon seit vielen Jahren geplant, es gibt nur noch Probleme mit einem der Grundstücksbesitzer. Der besteht da auf eine bestimmte Gegenleistung, die ihm die Gemeinde nicht geben will

[bergfuxx]

Gegenleistung? Die ihm die Gemeinde nicht geben will??
Das ist jetzt aber nix anstößiges, oder??

Käme man vom Schlosskopf eigentlich in Richtung Schröcken/Warth? Das wäre eine logische Erweiterung der Kap inkl. Komfortverbesserung.

[csaa3843]

Gegenleistung? Die ihm die Gemeinde nicht geben will??
Das ist jetzt aber nix anstößiges, oder??

Eh nicht, aber bei dem Streit geht es vermutlich nicht darum, ob eine Gegenleistung angebracht ist oder nicht , sondern allein um die Höhe der Gegenleistung.
Wer jetzt von den beiden diesbezüglich unangemessene Vorstellungen hat entzieht sich meiner Kenntnis.
Hat da jemand Infos ?

[skikoenig]

Gegenleistung? Die ihm die Gemeinde nicht geben will??
Das ist jetzt aber nix anstößiges, oder??

Eh nicht, aber bei dem Streit geht es vermutlich nicht darum, ob eine Gegenleistung angebracht ist oder nicht , sondern allein um die Höhe der Gegenleistung.
Wer jetzt von den beiden diesbezüglich unangemessene Vorstellungen hat entzieht sich meiner Kenntnis.
Hat da jemand Infos ?

Das ist mittlerweile augeräumt, da der Eigentümer verstanden hat, dass sein Restaurant besser besucht ist, wenn eine anständige Bahn da steht!
Einig muss man sich nur noch mit dem Eigentümer des Grundstückes auf den die neue Talstation soll!