Neues am Stubaier Gletscher

[paul83]

also zur mittelstation muss man auf keinen fall fahren, entweder man kommt zur murmele (bezweifel ich, dass das geht), oder man muss bis ganz ins tal.
Evtl löst man das ganze auch über einen kurzen seillift.

[Pistencruiser]

... oder man muss bis ganz ins tal.
Evtl löst man das ganze auch über einen kurzen seillift.

Jedes mal die Wilde Grubn fahren? M.E. zu lawinengefährdet ebenso nicht massentauglich. Kann ich mir nicht vorstellen.
Hab im Moment das Gelände nicht genau im Kopf, aber besteht evtl. die Möglichkeit von dort eine Zufahrt zu der Abfahrt welche zur Dresdner Hütte führt zu bauen?

[paul83]

... oder man muss bis ganz ins tal.
Evtl löst man das ganze auch über einen kurzen seillift.

Jedes mal die Wilde Grubn fahren? M.E. zu lawinengefährdet ebenso nicht massentauglich. Kann ich mir nicht vorstellen.
Hab im Moment das Gelände nicht genau im Kopf, aber besteht evtl. die Möglichkeit von dort eine Zufahrt zu der Abfahrt welche zur Dresdner Hütte führt zu bauen?

In jetzigem Zustand relativ sicher nicht, wäre also mindestens mit massiven Erdarbeiten verbunden. Erschein mir eher unrealistisch.


Jedes mal ins Tal zu fahren macht für mich auch überhaupt keinen Sinn, da die Talabfahrt recht lawinengefährdet ist und insbesondere im Herbst und Frühjahr ja geschlossen ist.

Ich vermute mal stark, dass es ohne Aufstiegshilfe nicht geht. Wo und wie das dann genau aussieht hab ich kein Plan, da dürfte es zahlreiche Möglichkeiten geben. Theoretisch könnte man auch den Daunferner Schlepper weiter runterziehen, halte ich aber auch für unrealistisch (Bauchgefühl )

[Alpi]

@oli: Die Trasse ist so ausgesteckt, die Pisten sind von mir geplant.

Um von der Talstation zur Murmele zu kommen muß man nur die Mulde rechts der 6 SB raus fahren. Ist zwar sehr flach, aber mit Schwung kein Problem, im Moment ist dort die Langlaufloipe. Auch Richtung Mittelstationsabfahrt vom Daunferner kommend, kommt man aber auch hier ists sehr flach.
Was in dem Bescheid zur UVP nicht behandelt wird ist die Erreichbarkeit der neuen Bahn vom Daunferner und der Murmele Bergstation.

Interessanter wird werden wohl die Freeridehänge Richtung Wilde Grubn.

[oli]

@oli: Die Trasse ist so ausgesteckt, die Pisten sind von mir geplant.

Ich glaube nicht, dass deine Hauptpiste so aussehen wir. Ich hatte mir das Gebiet im Mai auch schon etwas genauer angesehen. Dafür ist es zu steil und dort hat es durch die offene Lage auch immer recht wenig Schnee. Ich habe mal Dein Bild genommen und ein wenig gemalt (ich hoffe, ich durfte das...). Ich könnte mir eher vorstellen, dass die Hauptpiste "hinten rum" geht. Man steigt also aus dem Lift aus und fährt nicht sofort recht rum am Lift runter, sondern zunächst ein Stück gradeaus weiter in der selben Richtung wie der LIft und biegt dann nach links ab. Hier liegt viel mehr Schnee und es ist längst nicht so steil.

Ich bin mir auch fast sicher, dass man an der Stelle, wo meine (rote Piste) auf Alpis blaue Piste trifft, man durchaus einen Ziehweg zurück zum unteren Bereich des Daunferners hinbekommen könnte. So ist die Rückführung ins Skigebiet selbst im Herbst kein Problem. Ich bin mir sehr sicher, dass die Stubaier keinen neuen Lift planen, wenn er nicht in das Konzept des Herbstskilaufs integriert werden kann.
Auf der vorherigen Seite hatte Jack90 übrigens ein anderes Bild aus dem Bereich Daunjoch gepostet. Hier kann man Schneelage und Steilheit der Trasse (und Piste?) auch recht gut erkennen.


Und HIER noch ein Link zu einem Bericht eines Tourengehers. Hier ist das Daunjoch und der Talkessel (meine Abfahrtsvariante) wieder sehr gut zu sehen (ersten beiden Bilder).

[lanschi]

@oli: Die Pistenführung wird im UVP-Bescheid dargestellt und entspricht doch weitgehend jener von Alpi dargestellten.

Die Piste soll keine Beschneiungsanlage bekommen - ich kann mir daher kaum vorstellen, dass man diesen Lift ernsthaft für den Herbstbetrieb vorgesehen hat (gefühlsmäßig geht dort vor Ende November nur ganz selten was). Ich glaube auch, dass man damit in erster Linie auf das Freeridegelände abzieht.

[Alpi]

Ich glaube nicht, dass deine Hauptpiste so aussehen wir. Ich hatte mir das Gebiet im Mai auch schon etwas genauer angesehen. Dafür ist es zu steil und dort hat es durch die offene Lage auch immer recht wenig Schnee. Ich habe mal Dein Bild genommen und ein wenig gemalt (ich hoffe, ich durfte das...). Ich könnte mir eher vorstellen, dass die Hauptpiste "hinten rum" geht. Man steigt also aus dem Lift aus und fährt nicht sofort recht rum am Lift runter, sondern zunächst ein Stück gradeaus weiter in der selben Richtung wie der LIft und biegt dann nach links ab. Hier liegt viel mehr Schnee und es ist längst nicht so steil.

Natürlich darfst du.
Wenn du dir den Bescheid in Lanschis Link weiter oben durch liest, findest du auf Seite 5 ein Bild der geplanten Piste.

Ich bin mir auch fast sicher, dass man an der Stelle, wo meine (rote Piste) auf Alpis blaue Piste trifft, man durchaus einen Ziehweg zurück zum unteren Bereich des Daunferners hinbekommen könnte. So ist die Rückführung ins Skigebiet selbst im Herbst kein Problem. Ich bin mir sehr sicher, dass die Stubaier keinen neuen Lift planen, wenn er nicht in das Konzept des Herbstskilaufs integriert werden kann.

Das ist sicher kein Problem, wie ich aber oben schon geschrieben habe, wird dieser "Weg" sehr flach verlaufen müßen.
Bezüglich der Schneelage ist es wohl kein Problem in einigen Jahren eine Beschneiung an der neue Piste zu verlegen.

[oli]

Wenn du dir den Bescheid in Lanschis Link weiter oben durch liest, findest du auf Seite 5 ein Bild der geplanten Piste.

Stimmt - hier ist es sehr gut zu sehen. Ihr habt Recht.

[Circle-Fahrer]

Was ist eigentlich mit einem Ersatz für die defekte Wildspitz-DSB?

Sind nur die Sessel beim Sturm in Mitleidenschaft gezogen worden, oder ist die ganze Bahn kaputt gegangen?

[oli]

Keine Sorge, da sind nur ein paar Sessel demoliert worden.

[Dachstein]

http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 5#p4840229

Und die hat Talabfahrer hier dokumentiert.

MFG Dachstein

[Winter210]

Hier ein paar Informationen zu zukünftigen Liftprojekten. Quelle: Tourismusbüro Stubaital


Heuer im Sommer beabsichtigen wir, die derzeit bestehende 4er-Sesselbahn Rotadl samt Berg- und Talstationsgebäuden zu demontieren und im Bereich Daunjoch wieder aufzustellen. Als Ersatzanlage für die bisherige Rotadlbahn ist eine 8er-Sesselbahn mit Wetterschutzhaube und Sitzheizung vorgesehen. Derzeit laufen die behördlichen Genehmigungsverfahren.

TECHNISCHE DETAILS 8 KSB ROTADL
++ Fahrgeschwindigkeit 5 m/s
++ Fahrzeit 5 min
++ Förderleistung im Anfangsausbau 3.000 P/h, im Endausbau 3.400 P/h
++ Horizontale Länge 1.280,70 m
++ Schräge Länge 1.354,88 m
++ Höhenunterschied 385,10 m

Mittelfristig sind wir in Planung einer leistungsfähigen und windstabilen Zubringerbahn (3S) als Ersatzanlage für die ZUB Eisgrat. Geplante Fertigstellung: Oktober 2015.

[oli]

Im Stubai geht´s los. An der Bergstation Rotadl sind Baukräne zu sehen. Ist eigentlich die Webcam am Gamsgarten noch irgendwo online?

[lanschi]

Im Stubai geht´s los. An der Bergstation Rotadl sind Baukräne zu sehen. Ist eigentlich die Webcam am Gamsgarten noch irgendwo online?

Meinst du diese hier?
http://www.bergfex.at/stubaier-gletsche ... ams/c1593/

Und noch eine: Zeit diese nicht den Auslauf / Talstationsbereich der Daunjochbahn?
http://www.bergfex.at/stubaier-gletsche ... ams/c1596/

[oli]

Meinst du diese hier?

Ja genau - DANKE!!!

Und noch eine: Zeit diese nicht den Auslauf / Talstationsbereich der Daunjochbahn?

Im Hintergrund sieht man die Bergstation der Murmelebahn. Die Talstation der neuen Daunjochbahn liegt in dem Talkessel dahinter. Sieht man also leider nicht.

[Wiede]

Hier ein paar Informationen zu zukünftigen Liftprojekten. Quelle: Tourismusbüro Stubaital


Heuer im Sommer beabsichtigen wir, die derzeit bestehende 4er-Sesselbahn Rotadl samt Berg- und Talstationsgebäuden zu demontieren und im Bereich Daunjoch wieder aufzustellen. Als Ersatzanlage für die bisherige Rotadlbahn ist eine 8er-Sesselbahn mit Wetterschutzhaube und Sitzheizung vorgesehen. Derzeit laufen die behördlichen Genehmigungsverfahren.

TECHNISCHE DETAILS 8 KSB ROTADL
++ Fahrgeschwindigkeit 5 m/s
++ Fahrzeit 5 min
++ Förderleistung im Anfangsausbau 3.000 P/h, im Endausbau 3.400 P/h
++ Horizontale Länge 1.280,70 m
++ Schräge Länge 1.354,88 m
++ Höhenunterschied 385,10 m

Mittelfristig sind wir in Planung einer leistungsfähigen und windstabilen Zubringerbahn (3S) als Ersatzanlage für die ZUB Eisgrat. Geplante Fertigstellung: Oktober 2015.

Das sind mal richtig schöne News aus dem Stubaital

Ist die neue Zubringerbahn dann schon fix, also behördlich genehmigt?

Die neue 8er Rotadl macht zur Endlastung dieses Bereichs wirklich Sinn!

[oli]

Das sind mal richtig schöne News aus dem Stubaital
Die neue 8er Rotadl macht zur Endlastung dieses Bereichs wirklich Sinn!

Geht mir so ähnlich - auf der einen Seite freut man sich, dass es Veränderungen geben wird, die wohl die Wartezeiten in der Hauptsaison verbessern werden. Auf der anderen Seite wird es wohl insbesdondere auf dem Eisjochhang und am Daunferner noch voller, als es dort ohnehin schon ist.

[Winter210]

Es scheint behördlich genehmigt zu sein. Zu 100% kann ich das aber nicht sagen.

[Emilius3557]

die wohl die Wartezeiten in der Hauptsaison verbessern werden. Auf der anderen Seite wird es wohl insbesdondere auf dem Eisjochhang und am Daunferner noch voller, als es dort ohnehin schon ist.

Naja, die Förderleistung soll von bisherigen 2880 p/h auf zunächst 3000 und dann 3400 p/h im Endausbau steigen. Damit dies faktisch auch realisierbar ist, müsste erst einmal der Füllungsgrad der 8er Sessel ähnlich hoch wie der bisherigen 4er Sessel sein.

Dass die Rotadl-Bahn neugebaut wird, erstaunt nicht. Über viele Jahre hinweg war das die am stärksten frequentierte Sesselbahn Österreichs überhaupt (wenn nicht der Alpen), wenn man den Seilbahnstatistiken glauben darf. Erst die 6-KSB Eisjoch hat sie dann ab 1998 wohl übertroffen.

[oli]

Erst die 6-KSB Eisjoch hat sie dann ab 1998 wohl übertroffen.

Wobei die Eisjochbahn nicht meine Lieblingsbahn ist. Oben muss man immer erst durch das Joch, wo die Leute immer stehen bleiben und wo der Wind häufig Eisplatten zaubert. Der mittlere Teil ist dann eher ein wenig flach, bevor es dann richtig steil wird, meist alles total verbuckelt ist und die Schneepflug-Experten ihre Probleme bekommen. Und zum guten Schluß muss man dann teilweise sogar noch ein wenig schieben. Mein Lieblingslift ist und bleibt der Rotadl. Ich wüsste gern, wieviele 100 Fahrten ich mit ihm schon gemacht habe. Ohne es konkret gezählt zu haben, bin ich mir ganz sicher, dass ich mit keinem anderen Lift häufiger gefahren bin.

[oli]

Die Talstation der Rotadlbahn wird demontiert.

Siehe WebCam: http://www.bergfex.at/stubaier-gletscher/webcams/c1593/

[whiteout]

Erstmal Hallo,der Stubaier Gletscher ist eines miener Lieblingsgebiete und ich verfolge diesen thread jez schon seit längerem.

Das mit der Rotadlbahn wird ja auch endlich mal Zeit das sie ersetzt wird, die Daunjochbahn erschließt eine schwarze Piste wovon es am Stubaier ja nicht sehr viele hat...außerdem ist dann eine Abfahrt "hintenrum" in die Wilde Grubn hinein möglich..


Auf der Website der Gletscherbahnen steht jez übrigens auch was: http://stubaier-gletscher.de/de/stubai- ... htm?id=499
Also so wie man auf dem Pistenplan sieht ist von der Daunjochbahn dann nurnoch eine Abfahrt ins Tal möglich
Vieleicht kommt man mit viel Glück noch irgendwo durchs Gelände oder die Loipe zurück zur Murmele Bahn.


Grüße skier3000

[Richie]

Auf der Website der Gletscherbahnen steht jez übrigens auch was: http://stubaier-gletscher.de/de/stubai- ... htm?id=499
Also so wie man auf dem Pistenplan sieht ist von der Daunjochbahn dann nurnoch eine Abfahrt ins Tal möglich
Vieleicht kommt man mit viel Glück noch irgendwo durchs Gelände oder die Loipe zurück zur Murmele Bahn.

Willkommen im Forum! Ehrlich gesagt glaube ich nicht, daß die Stubaier Gletscherbahnen eine neue Bahn bauen, von der man nur via Skiroute und Talstation wieder zurück ins restliche Skigebiet kommt. Ich denke da hat der gezeigte Pistenplan noch eine Ungenauigkeit und es wird eine Piste zurück ins restliche Skigebiet geben, aber warten wir es mal ab...

[Winter210]

Wiedermal ein neuer Lift mit den gewöhnungsbedürftigen orangfarbigen Wetterschutzhauben...

[whiteout]

Ja die orangenen Hauben sind wirklich gewöhnungsbedürftig...

Ja eine Bahn von der es nur in die Wilden Grubn geht macht eigentlich keinen Sinn,also ich meine es müsste gut möglich sein da ein Stück oberhalb der geplanten Talstation wieder auf die Untere Daunfernerpiste zu kommen.