Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[flauschiges Murmele]

Ich seh hier gerade bei lift-world, dass da ein geplanter Neubau des Feldherrnhügellifts eingetragen ist:
http://www.seilbahntechnik.net/en/lifts ... /page3.htm
Nicht dass ich es für bare Münze nehm, aber hat jemand in der Richtung irgendetwas gehört, was dieses Gerücht bestätigen kann?

[Oscar]

Es ist mehr als ein Gerücht aber noch nicht fixiert!

[Arlbergfan]

Wäre eine gute Investition und meines Erachtens auch dringend notwendig zur Entlastung der Zammermoosbahn. Allerdings wird bei einer 8KSB der Osthang noch voller...dafür kommt man schneller vom Steißbachtal wieder nach oben. Gute Idee!

[BSpy]

Mir sagt Feldherrnhügellift garnix.
Wo soll der denn genau hin?

[Foto-Irrer]

den gab es mal, ist aber schon weg. Wenn Du an der Zammermoosbahn vorbeikommst und die Ziehwege weiterfährst, war die Talstation von dem ehemaligen Schlepplift kurz vor den etwas steileren Hängen. Oben war es ein Doppel-SL, weil da weiter oben der ehemalige Osthang-SL dazukam, der ja durch die KSB ersetzt wurde (nicht verwechseln mit dem Galzig-Übungs-SL, den es ja auch mal gab). Beide endeten etwas unterhalb des Galzig.

/edit: Tatsächlich kamen oben auf dem Galzig früher mal 5 SL an, richtig?! (von St. Christoph aus Maiensee II Lift, Übungslift, Osthanglift, der noch existente Tanzbodenlift, Feldherrnhügellift)
und Zammermoos war ja vor der 4KSB ein ESL, richtig?!

[Dachstein]

und Zammermoos war ja vor der 4KSB ein ESL, richtig?!

War eine DSB. Gerade nachgelesen (50 Jahre Galzigbahn).

MFG Dachstein

[flauschiges Murmele]

Genau, das waren fünf SL: Maiensee II an der Bergstation Galzigbahn, Tanzböden am Westgipfel, Übungslift, Feldherrnhügel und Osthang dazwischen, knapp oberhalb vom Plateau.

Zammermoos wurde Anfang 90er vom Doppelsessel zur 4-KSB erweitert.

[Mr. X]

Wäre eine gute Investition und meines Erachtens auch dringend notwendig zur Entlastung der Zammermoosbahn. Allerdings wird bei einer 8KSB der Osthang noch voller...dafür kommt man schneller vom Steißbachtal wieder nach oben. Gute Idee!

Wenn dann wirklich eine Feldherrenhügelbahn gebaut wird, so habe ich von einem Bekannten gehört, der bei der AbbAg zuständig ist, wäre das das Ende der Zammermoosbahn, weil dessen Talstation auf instabilem Grund steht. Der Hang droht immer wieder abzurutschen. 2009 Hat sich die Strecke um einige Zentimeter verlängert, sodass das Tragseil ausgetauscht werden musste. Außerdem hat die Zammermoosbahn eine viel zu geringe Förderkapazität, seitdem der Feldherrenhügellift abgetragen wurde.
Der Hang wird aber ständig von Geologen (oder so) überwacht.

[flauschiges Murmele]

@Mr.X: Klingt nach nem guten Plan; hat Dein Bekannter zufällig ne Idee, wann der Neubau kommt, bzw. entschieden wird?

[Dachstein]

Der Hang wird aber ständig von Geologen (oder so) überwacht.

Ich stelle mir das grad so vor - ein Geologe steht dort und wartet bis was passiert. Scherz beiseite, so läuft das nicht - man arbeitet mit automatischen Methoden (Drahtextensiometer oder Lasermessungen).

Für erstere werden Drähte gespannt und sie an Bäumen, Felsen etc. befestigt. Bewegt sich was, gibt der Extensiometer Alarm aus.
Für zweitere wird eine fixe Lasermessstelle aufgestellt und an relevanten Punkten Reflektoren befestigt. Einer ist ein Fixpunkt, der zur Kalibrierung gemessen wird, dann wird der Rest abgefahren und bestimmt, ob sich die Entfernungen verändert haben.

Diese Verfahren fallen alle unter das sogenannte Monitoring.

MFG Dachstein

[Mr. X]

@Mr.X: Klingt nach nem guten Plan; hat Dein Bekannter zufällig ne Idee, wann der Neubau kommt, bzw. entschieden wird?

Nein leider nichts Fixes. Aber irgendwann wird schon etwas passieren, ich glaube jedenfalls nicht, dass es die Zammermoosbahn noch lange gibt. Ihre Talstation bewegt sich jedes Jahr um 15cm richtung Steißbach.

[bighagrid]

Also keine Ahnung, ob da jetzt was bewilligt worden ist, aber auf der Webcam vom Weibermahd Lift sieht man ein paar Erdebwegungen und einen Bagger stehen ...

Weiss irgendwer mehr? Sidn das nur nachträgliche ERdarbeiten, Vorbereitungen oder ähnliches?

[miki]

Die Antwort kenne ich leider auch nicht, aber etwas merkwürdig erscheint mir die ganze Geschichte doch. Ende März das Projekt gross verkünden und Anfang April wiederrufen? Und noch was: im Forum belehren wir immer wieder in altbekannter besserwisser - Manier gerne irgendwelche 'Rookies' die sich die Frage erlauben, ob ein Lift welcher Mitte Juli noch nicht in Bau ist, trotzdem noch bis zur Skisaison fertig sein kann. Ihr kennt es bestimmt: leichte Trasse, es wurden Lifte auch noch im September begonnen und wurden trotzdem noch bis Dezember fertig etc. - was natürlich auch stimmt. Hatten wir gerade kürzlich im Kitzbühel - Topic. Aber findet es ausser mir noch jemand merkwürdig, dass im Fall der Verbindungsbahn Warth - Lech schon Ende März fix war, dass heuer nicht mehr gebaut werden kann (lanschis Beitrag mit Link vom 2. April)? Weil so eine talquerende Bahn wird auch eher zu den technisch einfachen Neubauten gehören, würde man wenigstens meinen. Und eine 10er EUB gibts heute auch schon fast 'von der Stange'. Und trotzdem konnte man, da am 28. 3. 'nicht alle Voraussetzungen erfüllt waren', den Bauaftrag 2012 nicht mehr vergeben ??

[Oscar]

Soweit mir bekannt ist geht es um einen Grundeigner, der sich querstellt, obwohl bewilligungen usw da sind. Dieses Jahr wird die BAhn ziemlich sicher nicht gebaut.

[ElMexico]

Möglich wäre ja, dass sei aus ihren Fehlern gelernt haben und den Bau der Bahn erst bekannt geben wenn sie fertig gebaut ist

[flauschiges Murmele]

Die Antwort kenne ich leider auch nicht, aber etwas merkwürdig erscheint mir die ganze Geschichte doch. Ende März das Projekt gross verkünden und Anfang April wiederrufen? Und noch was: im Forum belehren wir immer wieder in altbekannter besserwisser - Manier gerne irgendwelche 'Rookies' die sich die Frage erlauben, ob ein Lift welcher Mitte Juli noch nicht in Bau ist, trotzdem noch bis zur Skisaison fertig sein kann. Ihr kennt es bestimmt: leichte Trasse, es wurden Lifte auch noch im September begonnen und wurden trotzdem noch bis Dezember fertig etc. - was natürlich auch stimmt. Hatten wir gerade kürzlich im Kitzbühel - Topic. Aber findet es ausser mir noch jemand merkwürdig, dass im Fall der Verbindungsbahn Warth - Lech schon Ende März fix war, dass heuer nicht mehr gebaut werden kann (lanschis Beitrag mit Link vom 2. April)? Weil so eine talquerende Bahn wird auch eher zu den technisch einfachen Neubauten gehören, würde man wenigstens meinen. Und eine 10er EUB gibts heute auch schon fast 'von der Stange'. Und trotzdem konnte man, da am 28. 3. 'nicht alle Voraussetzungen erfüllt waren', den Bauaftrag 2012 nicht mehr vergeben ??

Du beziehst das sehr auf den technischen Aspekt. Ich stimme Dir zu, dass es hier kein Problem geben dürfte; aber wenn plötzlich überaschend ein Widerspruch hinsichtlich des Baurechts gefunden wird (wie zB die fehlende Zustimmung eines Grundeigentümers), ist unter Umständen ziemlich schnell Ende im Gelände. So schade das auch ist

[rush_dc]

1. OFFIZIELLER BIKE-TRAIL IN VORARLBERG
- "der Burgwald Trail" in Lech am Arlberg

 
 
NEU ab 11. August 2012

Der Burgwald Trail in Lech am Arlberg ist die erste offizielle Freeride- und Endurostrecke in Vorarlberg und bietet den Gästen in der Destination Lech Zürs und Umgebung eine zusätzliche sportliche Attraktion.

Der Trail bei der Bergbahn Lech-Oberlech wurde so konzipiert, dass sowohl Anfänger, aber auch fortgeschrittene Mountainbiker Spaß beim Freeriden haben. Im Vergleich zu anderen Bikestrecken mag die Länge und die Höhenmeterdifferenz des Trails im ersten Moment nicht zu vergleichen sein, dennoch ist die Strecke sehr selektiv und fordert die Biker heraus. Für sportliche Fahrer wurden einige Elemente gebaut, welche sich durchaus sehen lassen können. Beginner können natürlich auf der Easy-Line vorbeifahren.

Der Bau der Bikestrecke von Oberlech nach Lech ist der Beginn eines langfristigen Konzepts.
 
http://www.skiarlberg.at/arl/west/de/su ... d0770125af

[snowflat]

Gem. dem Bgm. von Schröcken sieht es auch für die Verbindung Lech - Warth im nächsten Sommer nicht so gut aus:

Die Skiverbindung mit Lech ist schon lange ein Thema in Schröcken. Noch befinden sich die Skilifte allerdings in Verhandlungen mit diversen Grundbesitzern. Ohne deren Unterschriften kann kein Bauverfahren eingeleitet werden. Bürgermeister Schwarzmann hofft zwar auf einen Baubeginn im nächsten Jahr, gibt sich aber wenig optimistisch: „Nach heutigem Stand ist das noch nicht gesichert.“

Quelle: http://www.vol.at/schroecken-sucht-nach ... en/3364129

[Oscar]

Es sieht generell nicht so rosig aus mit der Verbindung schauen wir mal wie und ob sich Grundbesitzer und die Warther und Lecher einigen können. Die Ausgangslage ist nicht so optimistisch

[Pistencruiser]

Was für eine Seifenoper.....!
Stellt sich die Frage, wie man bloss auf die glorreiche Idee kommen konnte, das als fix heraus zu trompeten.
Scheinbar ist da wohl noch nix geklärt.

[j-d-s]

Wie wärs denn mit ner kleinen Enteignung? In D macht man sowas ja schnell für größere Projekte (Bahnen, Flughäfen etc.), vll geht das in A auch für Skigebiete?

[skikoenig]

Weiss denn jemand, was aktuell an der Bergstation gebaut wird? (s.Webcam) Wird dort nur eingeebnet oder wird doch noch schnell die geplante Hütte gebaut? Wer weiss was?

[flauschiges Murmele]

*facepalm*

Hieß es nicht mal, dass sich die Bergbahnen mit den Grundbesitzern längst einig wären... ?

[Snowworld-Warth]

Wie wärs denn mit ner kleinen Enteignung? In D macht man sowas ja schnell für größere Projekte (Bahnen, Flughäfen etc.), vll geht das in A auch für Skigebiete?

Laut meinen Informationen gab/gibt es nur mit einem Grundbesitzer noch keine Einigung. Und die Idee der Enteignung war im Gespräch, aber man wollte diese schließlich doch umgehen und hat deshalb nun ein Jahr gewartet um neu zu verhandeln.
Ich dachte dies wären die einzigen Probleme gewesen.

Damit verzögert sich natürlich auch der Bau der Dorfbahn Schröcken und die dortige Entwicklung.

[Kitzfan]

Eine Enteignung braucht rechtliche Grundlagen und öffentliches Interesse, wie zB bei Autobahnen oder Eisenbahnen. Privat-gegen-Privat-Enteignungen sind rechtlich nicht möglich. Ähnliches wurde ja in Kitzbühel (Bichlalmlift) diskutiert, wo die Situation aber eine völlig andere ist (sich widersprechende Rechtstitel); da hat sogar der oberste Gerichtshof die Enteignung ins Spiel gebracht.
In diesem Falle ließe es sich nie durchbringen. Und wenn man es trotzdem versucht, würde das ziemlich nach hinten losgehen, denn dann beginnt ein jahrelanger Instanzenweg bis rauf zum EuGh.
Eine Alternative könnte eine Umplanung sein, eine Trennung der Almgemeinschaft, ect.