Das halte ich auch für sehr wichtig!starli hat geschrieben:Wobei ich das alte Fiat-Logo mit den schrägen Buchstaben auch immer schrecklich fand. Das aktuelle rote gefällt mir viel besser.
Alfa ist doch eigentlich spätestens seit den Fiatplattformen keine wirklich eigenständige, faszinierende Marke mehr. In den 80ern ging es Designmäßig bergab und später verschwand der letzte Hecktriebler mit Transaxle.Mt. Cervino hat geschrieben:....
... Alfa wird so stiefmütterlich behandelt, dass die Marke wohl bald vom Markt verschwinden wird (wenn sie nicht doch von VW gekauft) ....
Das hab ich die letzten Wochen nun auch zig mal im Internet gelesen - wieso immer "der Freundliche"? Wieso sagt man nicht, die Werkstatt, der Autohändler, etc., was hat es mit dieser Umschreibung auf sich!?mic hat geschrieben:Für mich zählt mittlerweile auch die "Arbeit" des Freundlichen dazu!
Das war mal eine Werbung von Opel.starli hat geschrieben:Das hab ich die letzten Wochen nun auch zig mal im Internet gelesen - wieso immer "der Freundliche"? Wieso sagt man nicht, die Werkstatt, der Autohändler, etc., was hat es mit dieser Umschreibung auf sich!?
Kurios. Wäre ja so, als ob man im Alpinforum keine Skigebiete nennen dürfte ;)krimmler hat geschrieben:Auch kurz FOH in den Opelforen genannt, da man dort nicht sein Stammautohaus nennen darf, egel ob es um Beschwerden oder Lob geht.
Na dann können die Alpinforumsbetreiber ja froh sein, dass sie nicht laufend Abmahnungsschreiben bekommen, weil sich ein User über die schlechte Pistenpräparierung beschwert hat :)br403 hat geschrieben:Einige Autoforen haben da sehr viele Probleme damit. Ein Bekannter von mir arbeitet bei Motor-Talk, die bekommen täglich zig Anwaltschreiben weil irgendein User sich abfällig über Werkstatt XY geäussert hat.
Es werden Strafzahlungen fällig, wenn die Automobilhersteller die Verbrauchsvorgaben nicht erfüllen. Diese Gelder werden natürlich auf die Kunden umgelegt werden müssen. Somit wäre es ein Wettbewerbsnachteil, weiterhin Motoren zu verkaufen, die gemäß Norm 0,5 - 1 Liter mehr Sprit verbrauchen als ein vergleichbarer Downsizing Motor, ganz davon abgesehen, wie der Fahrer sein Fahrzeug bewegt, aber der NEFZ bildet eben die Grundlage und heirauf werden die Fahrzeuge optimiert. Schade um die tollen großen Motoren, aber ich glaube, jeder von uns würde ähnlich entscheiden, wenn er in den entsprechenden Firmen die Strategie vorgeben müsste.3303 hat geschrieben:Dafür gibt BMW die legendären Reihensechser Sauger auf:
http://auto.t-online.de/audi-a4-gegen-b ... 3098/index
Der neue 328i: Brot-und-Butter-Sound mit Premiumverbrauch. Wo liegt da der Fortschritt?
Sicher ist die Diskussion etwas abgedroschen. Aber dennoch gibt BMW gerade ein wichtiges Alleinstellungsmerkmal ab.br403 hat geschrieben:Hilfe, bitte nicht auch noch hier das Thema diskutieren;) Es gibt ja noch den 335i.
Wenn dein Verbrauch wirklich so stark abweicht und du der Meinung bist, dass es für diese Fahrweise zu viel ist, würde ich es ehrlichgesagt überprüfen lassen. Wir haben denselben Motor mit 122PS im Eos, der 1,6xy t wiegt. Ich weiß jetzt nicht, ob der Motor so sehr streut (was eigentlich nicht sein darf), aber für knappe 9 Liter muss man unseren schon sehr treten (d.h. oft und stark beschleunigen im Stadtverkehr, Autobahn dauerhaft schneller als 160km/h). Ich gebe zu, dass ich meist sparsam unterwegs bin, aber dann bewege ich mich im Bereich der angegebenen 6,5 Liter. Wäre interessant, wo du landest, wenn du es mal drauf anlegst.Mt. Cervino hat geschrieben:Das ganze Downsizing ist der letzte Mist:
Wir haben u. a. einen A3 Sportback im Haushalt mit TSFI 1.4 Motörchen mit 125 PS.
Mal davon angesehen, dass der Motor eine Luftpunpe ist, hat er über die ersten 30.000 km im Schnitt 8,8 Liter verbraucht ohne dass er besonders getreten wurde. Der Normverbrauch wird mit 5,7 Liter angegeben. Und das ganze mit Start-Stop-Funktion...
Wir im Golf Variant, unsere Family ist leider nicht sehr an Motorleistung interessiert, aber ich find den Motor super zu fahren, gut sonst fahre ich nen Focus Turnier mit 100PS.... Wenn ich ich im ECO-Modus fahre (könnte man dann schon als schleichen bezeichenen) aber es gibt Tage auf der A8 zwischen Ulm und Karlsruhe, da geht auf den meisten Abschnitten nicht viel mehr, dann muss man sich da eben noch mäßigen wo es mal flotter ginge dann hab ich auch schon 5,7L (laut BC) zwischen Biberach und Karlsruhe geschafft. Andersrum braucht er aber egal wie man ihn fährt mindestens nen Liter mehr.stivo hat geschrieben:Wenn dein Verbrauch wirklich so stark abweicht und du der Meinung bist, dass es für diese Fahrweise zu viel ist, würde ich es ehrlichgesagt überprüfen lassen. Wir haben denselben Motor mit 122PS im Eos, der 1,6xy t wiegt. Ich weiß jetzt nicht, ob der Motor so sehr streut (was eigentlich nicht sein darf), aber für knappe 9 Liter muss man unseren schon sehr treten (d.h. oft und stark beschleunigen im Stadtverkehr, Autobahn dauerhaft schneller als 160km/h). Ich gebe zu, dass ich meist sparsam unterwegs bin, aber dann bewege ich mich im Bereich der angegebenen 6,5 Liter. Wäre interessant, wo du landest, wenn du es mal drauf anlegst.Mt. Cervino hat geschrieben:Das ganze Downsizing ist der letzte Mist:
Wir haben u. a. einen A3 Sportback im Haushalt mit TSFI 1.4 Motörchen mit 125 PS.
Mal davon angesehen, dass der Motor eine Luftpunpe ist, hat er über die ersten 30.000 km im Schnitt 8,8 Liter verbraucht ohne dass er besonders getreten wurde. Der Normverbrauch wird mit 5,7 Liter angegeben. Und das ganze mit Start-Stop-Funktion...
